Europa artimiausiais m\u0117nesiais gali i\u0161vengti platesnio aviacinio kuro tr\u016bkumo, nes \u012f region\u0105 suplanuota atgabenti beveik 900 000 ton\u0173 reaktyvini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 degal\u0173 i\u0161 Azijos. Vis d\u0117lto analitikai \u012fsp\u0117ja, kad sutrikus tiekimo grandin\u0117ms pirmiausia nukent\u0117t\u0173 ma\u017eesni oro uostai, kuri\u0173 atsargos ir alternatyv\u016bs pristatymo kanalai riboti.<\/p>\n
Prekybos duomen\u0173 bendrov\u0117s \u201eKpler\u201c vertinimu, papildomi kroviniai tur\u0117t\u0173 suma\u017einti fizinio deficito rizik\u0105, ta\u010diau kainos grei\u010diausiai i\u0161liks auk\u0161tos. Tam \u012ftakos turi ne tik \u017ealiavin\u0117s naftos kainos, bet ir rafinavimo mar\u017eos, kai skirtumas tarp \u017ealiavos savikainos ir galutinio produkto kainos did\u0117ja.<\/p>\n
\u201eAviacinio kuro kainos tik\u0117tina i\u0161liks auk\u0161tesn\u0117s, nes jos glaud\u017eiai susietos su dyzelino rinka, kuri pastaruoju metu v\u0117l tampa vis labiau \u012ftempta\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eKpler\u201c vyresnysis distiliat\u0173 rink\u0173 analitikas George Shaw.<\/p>\n
Tarptautin\u0117s oro transporto asociacijos (IATA) steb\u0117senos duomenimis, pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119 vidutin\u0117 aviacinio kuro kaina Europoje pakilo iki ma\u017edaug 176 eur\u0173 u\u017e barel\u012f. Tai buvo auk\u0161\u010diausias vidurkis tarp pasaulio region\u0173 ir apie 27,8 proc. daugiau nei m\u0117nesiu anks\u010diau, ta\u010diau \u0161is rodiklis atspindi regionin\u012f rafinavimo \u012fvert\u012f, o ne konkre\u010di\u0173 oro linij\u0173 mokamas kainas.<\/p>\n
Europa \u0161ioje rinkoje i\u0161lieka jautri, nes anks\u010diau r\u0117m\u0117si importu i\u0161 Artim\u0173j\u0173 Ryt\u0173, o gamybos ir laivybos mar\u0161rut\u0173 trikd\u017eiai privert\u0117 persiorientuoti. Dabar didesn\u0119 dal\u012f sraut\u0173 sudaro tiekimas i\u0161 Piet\u0173 Kor\u0117jos, Nigerijos ir Jungtini\u0173 Valstij\u0173, taip pat didinama vietos perdirbimo apimtis.<\/p>\n
\u201eKpler\u201c rugs\u0117jo m\u0117nesio skai\u010diavimai rodo, kad Europos aviacinio kuro importas siek\u0117 apie 672 000 bareli\u0173 per dien\u0105, \u012fskaitant jud\u0117jim\u0105 tarp Europos rink\u0173. Ma\u017edaug 60 proc. sudar\u0117 tiekimas i\u0161 Piet\u0173 Kor\u0117jos, Nigerijos ir Jungtini\u0173 Valstij\u0173, o vien Piet\u0173 Kor\u0117jos vaidmuo pastaraisiais m\u0117nesiais ry\u0161kiai i\u0161augo.<\/p>\n
Vertinant laikotarp\u012f nuo liepos iki rugs\u0117jo, i\u0161 Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono \u012f Europ\u0105, \u201eKpler\u201c duomenimis, buvo perkelta apie 1 310 000 ton\u0173 aviacinio kuro. I\u0161 j\u0173 apie 1 140 000 ton\u0173 teko Piet\u0173 Kor\u0117jai, tad \u0161i \u0161alis tapo pagrindiniu sraut\u0173 \u0161altiniu, kompensuojan\u010diu ankstesni\u0173 tiekimo grandini\u0173 susilpn\u0117jim\u0105.<\/p>\n
Net jei valstyb\u0117 ar regionas apskritai turi pakankamai degal\u0173, tai dar nerei\u0161kia, kad jie skland\u017eiai pasieks kiekvien\u0105 oro uost\u0105. Aviacijos duomen\u0173 bendrov\u0117 \u201eCirium\u201c pabr\u0117\u017eia, kad b\u016btent ma\u017eesni oro uostai paprastai turi ma\u017eiau tiek\u0117j\u0173, ma\u017eesn\u0119 saugykl\u0173 infrastrukt\u016br\u0105 ir ma\u017eiau alternatyvi\u0173 pristatymo mar\u0161rut\u0173.<\/p>\n
Tok\u012f pa\u017eeid\u017eiamum\u0105 \u0161iemet iliustravo situacija Italijoje, kai Brindizio oro uoste baland\u017eio 6 dien\u0105 komerciniai orlaiviai nebegal\u0117jo \u012fprastai pildytis degal\u0173 d\u0117l tiekimo \u012fsipareigojim\u0173 nevykdymo. Tuo metu degalai prioriteti\u0161kai buvo skiriami valstybiniams orlaiviams, greitosios medicinos pagalbos ir paie\u0161kos bei gelb\u0117jimo skryd\u017eiams.<\/p>\n
\u201eCirium\u201c nurod\u0117, kad t\u0105 pa\u010di\u0105 savait\u0119 dar \u0161e\u0161iuose Italijos oro uostuose degalai buvo normuojami, o daugeliui orlaivi\u0173 taikyta apie 2 000 litr\u0173 riba. Tokia apimtis kai kuriais atvejais rei\u0161kia ma\u017eiau nei valand\u0105 skryd\u017eio siauro fiuzelia\u017eo l\u0117ktuvui, tod\u0117l regioniniams ve\u017e\u0117jams tai sukuria tiesiogin\u0119 operacin\u0119 rizik\u0105.<\/p>\n
Ekspertai prognozuoja, kad art\u0117jant \u017eiemai paklausa Europoje sezoni\u0161kai ma\u017e\u0117s, nes lapkrit\u012f \u012fprastai ry\u0161kiau krenta skryd\u017ei\u0173 intensyvumas. Tai suma\u017eina tikimyb\u0119, kad masi\u0161kai pritr\u016bks degal\u0173 did\u017eiuosiuose mazguose, ta\u010diau kain\u0173 spaudimo nepanaikina, ypa\u010d jei dyzelino rinka i\u0161lieka \u012ftempta.<\/p>\n
Tuo pat metu rizika keleiviams da\u017eniau bus susijusi ne su at\u0161auktais reisais, o su didesn\u0117mis oro linij\u0173 s\u0105naudomis. Galutin\u0117 biliet\u0173 kaina priklausys nuo to, kiek degal\u0173 ve\u017e\u0117jai yra apsidraud\u0119 i\u0161 anksto sudarytomis sutartimis ir kiek ilgai i\u0161silaikys auk\u0161tesni kain\u0173 lygiai bei logistikos neapibr\u0117\u017etumas.<\/p>\n
Tarptautin\u0117 energetikos agent\u016bra savo naujausiose rinkos \u012f\u017evalgose yra pabr\u0117\u017eusi, kad ilgiau trunkantys trikd\u017eiai svarbiuose j\u016br\u0173 koridoriuose gali ir toliau stabdyti visi\u0161k\u0105 tiekimo normalizavim\u0105. Tokiu atveju Europa, nors ir sustiprinta papildomais srautais i\u0161 Azijos, tur\u0117s ma\u017eiau atsargini\u0173 priemoni\u0173, jei pasikartos didesnio masto sutrikimai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Europa tikisi i\u0161vengti aviacinio kuro deficito d\u0117l sraut\u0173 i\u0161 Azijos, bet kainos i\u0161lieka auk\u0161tos, o ma\u017eesni oro uostai rizikuoja pritr\u016bkti degal\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":56574,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[660,9461,12084,37704,648,3187,2197],"miestas":[],"class_list":["post-56573","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-aviacinis-kuras","tag-cirium","tag-iata","tag-kpler","tag-naftos-kainos","tag-oro-linijos","tag-oro-uostai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56573\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56573"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=56573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}