Europos S\u0105jungos siekis stiprinti vietin\u0119 baterij\u0173 ir automobili\u0173 tiekimo grandin\u0119 gali tur\u0117ti netik\u0117t\u0105 \u0161alutin\u012f poveik\u012f \u2013 pabranginti elektromobilius t\u016bkstan\u010diais eur\u0173. Tok\u012f scenarij\u0173 pie\u0161ia nepriklausomas Briuselio ekonomikos tyrim\u0173 institutas \u201eBruegel\u201c, vertinantis pastar\u0173j\u0173 met\u0173 ES priemones automobili\u0173 sektoriui.<\/p>\n
Ataskaitoje teigiama, kad politika, kuri vienu metu bando apsaugoti gamintojus nuo i\u0161orin\u0117s konkurencijos ir priversti tiekimo grandines perkelti \u012f Europ\u0105, rizikuoja didesn\u0119 s\u0105skait\u0105 perkelti vartotojams bei mokes\u010di\u0173 mok\u0117tojams. Tyr\u0117j\u0173 vertinimu, d\u0117l klimato tiksl\u0173 ir technologij\u0173 raidos ateitis vis tiek yra elektrin\u0117, tod\u0117l bandymai l\u0117tinti per\u0117jim\u0105 tik didina neapibr\u0117\u017etum\u0105.<\/p>\n
\u201eBruegel\u201c skai\u010diavimu, jei baterij\u0173 element\u0173 gamyba b\u016bt\u0173 grie\u017etai siejama su ES kilm\u0117s reikalavimais, j\u0173 kaina gal\u0117t\u0173 kilti nuo ma\u017edaug 50 eur\u0173 iki 85 eur\u0173 u\u017e kilovatvaland\u0119. Tai, priklausomai nuo baterijos dyd\u017eio, tipiniam elektromobiliui reik\u0161t\u0173 apie 2 100 eur\u0173 papildom\u0105 ka\u0161t\u0105 vien d\u0117l baterijos.<\/p>\n
Papildom\u0173 i\u0161laid\u0173, ataskaitos autori\u0173 teigimu, prid\u0117t\u0173 ir kiti reikalavimai, pavyzd\u017eiui, ma\u017eo anglies dioksido p\u0117dsako plieno naudojimas, kuris gal\u0117t\u0173 kain\u0105 padidinti dar apie 200 eur\u0173. Tuo pat metu si\u016blomi proced\u016briniai supaprastinimai, pavyzd\u017eiui, kai kurie tipo patvirtinimo pakeitimai, gamintojams sutaupyt\u0173 palyginti nedaug \u2013 apie kelias de\u0161imtis eur\u0173 vienam automobiliui.<\/p>\n
Did\u017eiausias sm\u016bgis, anot ataskaitos, tekt\u0173 pigesniems modeliams ir ma\u017eesnes pajamas gaunantiems pirk\u0117jams, nes kainos augimas tokiuose segmentuose sudaro didesn\u0119 dal\u012f galutin\u0117s sumos. Tyr\u0117jai pabr\u0117\u017eia \u012ftamp\u0105 tarp dviej\u0173 tiksl\u0173: pigiausias elektrifikacijos kelias remiasi globaliomis grandin\u0117mis, o atspariausias \u2013 vietin\u0117mis.<\/p>\n
Ataskaitoje kritikuojama ir tai, kaip ES taiko importo tarifus kini\u0161kiems automobiliams. Nurodoma, kad papildomi muitai daugiausia paveik\u0117 grynai elektrinius automobilius, ta\u010diau ma\u017eiau paliet\u0117 \u012fkraunamus hibridus, tod\u0117l importo strukt\u016bra gal\u0117jo persisverti \u012f labiau tar\u0161ius sprendimus.<\/p>\n
\u201e\u0160is po\u017ei\u016bris yra klaidingas: d\u0117l klimato ir s\u0105naud\u0173 ateitis yra elektrin\u0117, o diskusijos apie per\u0117jimo l\u0117tinim\u0105 tik nukreipia d\u0117mes\u012f\u201c, \u2013 teigiama \u201eBruegel\u201c ataskaitoje.<\/p>\n
Tyr\u0117jai taip pat akcentuoja, kad da\u017eni reguliavimo pakeitimai yra atskira konkurencingumo kaina: gamintojams ir investuotojams sunkiau planuoti, o vartotojams \u2013 suprasti, kokios taisykl\u0117s ir paskatos galios po met\u0173 ar dvej\u0173. Kaip pavyzdys minima Pranc\u016bzijos subsidij\u0173 schema, kuri realiai apribojo dalies importuojam\u0173 modeli\u0173 tinkamum\u0105 paramai ir, pasak ataskaitos, gal\u0117jo pristabdyti bendr\u0105 elektromobili\u0173 \u012fsigijimo temp\u0105.<\/p>\n
\u201eBruegel\u201c primena, kad Europos automobili\u0173 gamyba nuo 2019 met\u0173 suma\u017e\u0117jo ma\u017edaug 2,6 milijono vienet\u0173, tai yra apie 19 proc. Palyginti su 2019 metais, europie\u010diai pernai \u012fsigijo apie 2,2 milijono ma\u017eiau nauj\u0173 automobili\u0173, ta\u010diau sektorius visoje vert\u0117s grandin\u0117je vis dar siejamas su ma\u017edaug 14 milijon\u0173 darbo viet\u0173, arba apie 6 proc. vis\u0173 ES darbo viet\u0173.<\/p>\n
Vis d\u0117lto ataskaita akcentuoja, kad did\u017eiausia gr\u0117sm\u0117 \u2013 ne staigus pramon\u0117s \u017elugimas, o l\u0117tas silpn\u0117jimas: eksporto rink\u0173 praradimas, technologin\u0117s lyderyst\u0117s ir tiek\u0117j\u0173 tinkl\u0173 erozija. Tyr\u0117j\u0173 vertinimu, Europai labiau reikia prisitaikymo strategijos, o ne bandymo statyti skyd\u0105 nuo poky\u010di\u0173.<\/p>\n
Kaip alternatyv\u0105 \u201eBruegel\u201c si\u016blo labiau subalansuoti taisykles skirtingoms pavar\u0173 technologijoms ir ie\u0161koti laikin\u0173, ai\u0161kiai apibr\u0117\u017et\u0173 prekybos susitarim\u0173, kurie suteikt\u0173 pramonei laiko pasivyti konkurentus. Taip pat pabr\u0117\u017eiama, kad u\u017esienio investicijos baterij\u0173 srityje gali b\u016bti ne tik gr\u0117sm\u0117, bet ir galimyb\u0117 grei\u010diau perimti technologijas bei didinti gamybos paj\u0117gumus Europoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eBruegel\u201c persp\u0117ja: vietinio turinio baterijoms reikalavimai ES gali pabranginti elektromobilius apie 2 100 eur\u0173 ir labiausiai smogti pigesniems modeliams.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":56586,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[1828,1026,43315,698,442,448,2520],"miestas":[],"class_list":["post-56585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-automobiliu-pramone","tag-baterijos","tag-bruegel","tag-elektromobiliai","tag-europos-sajunga","tag-kinija","tag-muitai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56585\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56585"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=56585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}