{"id":58664,"date":"2026-09-30T18:27:33","date_gmt":"2026-09-30T18:27:33","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/09\/30\/aviacijos-kuras-is-pjuvenu-mokslininkai-zada-pigiau-ir-svariau-bet-yra-svarbus-minusas\/"},"modified":"2026-09-30T18:27:33","modified_gmt":"2026-09-30T18:27:33","slug":"aviacijos-kuras-is-pjuvenu-mokslininkai-zada-pigiau-ir-svariau-bet-yra-svarbus-minusas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/09\/30\/aviacijos-kuras-is-pjuvenu-mokslininkai-zada-pigiau-ir-svariau-bet-yra-svarbus-minusas\/","title":{"rendered":"Aviacijos kuras i\u0161 pjuven\u0173: mokslininkai \u017eada pigiau ir \u0161variau, bet yra svarbus minusas"},"content":{"rendered":"

Avialinijos ir oro uostai vis da\u017eniau ie\u0161ko alternatyv\u0173 tradicinei reaktyvinei naftai, nes sektoriui tenka spaudimas ma\u017einti emisijas ir ma\u017eiau priklausyti nuo naftos kain\u0173 svyravim\u0173. Viena realiausi\u0173 kryp\u010di\u0173 laikomas tvarus aviacijos kuras, ta\u010diau jo gamyba vis dar brangi, o pasi\u016bla \u2013 ribota.<\/p>\n

Rusijos mokslinink\u0173 grup\u0117 pristat\u0117 sprendim\u0105, paremt\u0105 tuo, ko netr\u016bksta pramon\u0117je: pjuvenomis ir \u017eem\u0117s \u016bkio atliekomis. Jie pagamino sintetin\u012f aviacijos kur\u0105 i\u0161 pu\u0161ini\u0173 pjuven\u0173 ir saul\u0117gr\u0105\u017e\u0173 luk\u0161t\u0173, o v\u0117liau i\u0161band\u0117 j\u012f ma\u017eoje duj\u0173 turbinin\u0117je \u012frangoje, imituojant skirtingus darbo re\u017eimus.<\/p>\n

Kaip atliekos virsta kuru<\/h2>\n

Tyrime pasirinktos \u017ealiavos priskiriamos antros kartos biomasei, nes jos n\u0117ra tinkamos maistui ir nekonkuruoja su \u017eem\u0117s \u016bkiu d\u0117l dirbamos \u017eem\u0117s. Medienos apdirbimo pramon\u0117 ir saul\u0117gr\u0105\u017e\u0173 perdirbimas kasmet sukuria didelius kiekius toki\u0173 atliek\u0173, tod\u0117l teori\u0161kai tai gal\u0117t\u0173 ma\u017einti ir atliek\u0173 tvarkymo na\u0161t\u0105.<\/p>\n

Pati gamybos grandin\u0117 yra sud\u0117tinga. Biomasa pirmiausia paver\u010diama sintez\u0117s dujomis dujinimo procese, o tuomet taikant Fi\u0161erio\u2013Trop\u0161o sintez\u0119 i\u0161gaunami angliavandeniliai, i\u0161 kuri\u0173 atskiriama ir papildomai i\u0161gryninama aviacijai tinkama frakcija.<\/p>\n

Mokslininkai pabr\u0117\u017e\u0117 katalizatori\u0173 svarb\u0105, nes b\u016btent jie leid\u017eia \u201esustyguoti\u201c galutinio kuro sud\u0117t\u012f. Pagal pateiktus rezultatus, apie 90 proc. gauto kuro sudar\u0117 \u0161akotieji izoalkanai, kurie padeda u\u017etikrinti \u017eemesn\u0119 stingimo temperat\u016br\u0105 \u2013 tai vienas svarbiausi\u0173 reikalavim\u0173 aviacijoje, kur kuras turi patikimai veikti esant \u0161al\u010diui dideliame auk\u0161tyje.<\/p>\n

Bandym\u0173 rezultatai: ma\u017eiau emisij\u0173, bet ir ma\u017eesn\u0117 trauka<\/h2>\n

Bandymuose kuras buvo deginamas ma\u017eoje duj\u0173 turbinin\u0117je sistemoje nuo tu\u0161\u010diosios eigos iki re\u017eimo, artimo kruiziniam, o s\u0105naudos siek\u0117 apie 600 mililitr\u0173 per minut\u0119. Rezultatai lyginti su tradiciniu reaktyviniu kuru TS-1.<\/p>\n

Tyr\u0117j\u0173 teigimu, lyginant su \u012fprastu kuru, azoto oksid\u0173 emisijos suma\u017e\u0117jo apie 70 proc., sieros dioksido \u2013 apie 90 proc., o anglies monoksido \u2013 apie 50 proc. Taip pat fiksuotas ma\u017edaug 10 decibel\u0173 triuk\u0161mo ma\u017e\u0117jimas ir stabilesnis variklio darbas.<\/p>\n

Vis d\u0117lto u\u017e \u0161iuos privalumus teko sumok\u0117ti na\u0161umu. Trauka pasirod\u0117 apie 10 proc. ma\u017eesn\u0117, tod\u0117l pilna tradicin\u0117s reaktyvin\u0117s naftos pakeitimo perspektyva, bent kol kas, atrodo ribota.<\/p>\n

\u201eTai veikiau kelias \u012f biokomponento priemai\u0161\u0105, o ne \u012f \u0161imtaprocentin\u012f pakeitim\u0105\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017e\u0117 tyr\u0117jai, apibendrindami bandym\u0173 krypt\u012f.<\/p>\n

Kod\u0117l pasauliui vis dar tr\u016bksta tvaraus aviacijos kuro<\/h2>\n

Net ir spar\u010diai augant susidom\u0117jimui, tvaraus aviacijos kuro rinka susiduria su klasikine dilema: technologijos veikia, bet mastas per ma\u017eas, kad kainos krist\u0173 greitai. D\u0117l to daugelis sprendim\u0173 \u0161iandien orientuojasi \u012f mi\u0161inius, kur tvarus komponentas sudaro iki ma\u017edaug 30 proc., siekiant suderinti techninius reikalavimus ir galutin\u0119 kain\u0105.<\/p>\n

\u0160i tema ypa\u010d aktuali Europos S\u0105jungoje, kur aviacijos dekarbonizacija tampa vis grie\u017etesn\u0117s politikos dalimi, o oro transportas jautrus tiekimo sutrikimams. Nors aviacijos kuras sudaro tik nedidel\u0119 pasaulin\u0117s naftos paklausos dal\u012f, sektoriui itin svarbus stabilus prieinamumas ir kokyb\u0117s standartai.<\/p>\n

Tyrimas publikuotas mokslo \u017eurnale Fuel, o jo autoriai akcentuoja, kad kelias \u012f platesn\u012f pritaikym\u0105 priklausys ne tik nuo laboratorini\u0173 rezultat\u0173. Esminiai klausimai i\u0161lieka tie patys: ar pavyks u\u017etikrinti pramonin\u012f mast\u0105, stabili\u0105 \u017ealiav\u0173 logistik\u0105, sertifikavim\u0105 ir kain\u0105, kuri\u0105 rinka gali priimti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aviacijos kuras i\u0161 pjuven\u0173 ir saul\u0117gr\u0105\u017e\u0173 luk\u0161t\u0173 suma\u017eino emisijas bandymuose, ta\u010diau traukos kritimas rodo, kad realiausia kol kas yra mi\u0161inio kelias.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":58665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1089,8120,23712,44957,10915,44956],"miestas":[],"class_list":["post-58664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-aviacija","tag-biomase","tag-emisiju-mazinimas","tag-fiserio-tropso-sinteze","tag-katalizatoriai","tag-tvarus-aviacijos-kuras"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58664"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=58664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}