Europos S\u0105jungos remiamos \u0161alys siekia, kad Transkaspijos tarptautinis transporto mar\u0161rutas tapt\u0173 greitesnis ir labiau nusp\u0117jamas. Pagrindinis tikslas \u2013 tranzito laik\u0105, kuris \u0161iandien da\u017enai siekia apie 35 dienas, suma\u017einti iki 15\u201320 dien\u0173.<\/p>\n
\u0160is koridorius jungia Centrin\u0119 Azij\u0105 su Europa per Kazachstan\u0105, Kaspijos j\u016br\u0105, Azerbaid\u017ean\u0105, Sakartvel\u0105 ir Turkij\u0105. Tai mi\u0161rus mar\u0161rutas, kuriame turi tiksliai \u201esusikalb\u0117ti\u201c gele\u017einkeliai, keliai, uostai ir keltai, tod\u0117l net ma\u017ei trukd\u017eiai vienoje grandyje i\u0161kart i\u0161augina viso kelio trukm\u0119.<\/p>\n
Temos aktualum\u0105 i\u0161ry\u0161kino Ta\u0161kente vykusi antroji nacionalin\u0117 Transkaspijos transporto koridoriaus konferencija, kurioje aptarti prioritetiniai projektai, logistika, skaitmeninimas ir spartesn\u0117s sien\u0173 proced\u016bros. Susitikime dalyvavo Europos ir Uzbekistano pareig\u016bnai, tarptautin\u0117s finans\u0173 institucijos bei transporto \u012fmon\u0117s.<\/p>\n
TRACECA generalinis sekretorius Jasurbekas Choriyevas pabr\u0117\u017e\u0117, kad mar\u0161rute vis dar esama infrastrukt\u016bros netolygum\u0173, kuriuos b\u016btina toliau finansuoti. Vis d\u0117lto, jo teigimu, artimiausiais metais did\u017eiausias d\u0117mesys bus skiriamas vadinamajam mink\u0161tajam sujungiamumui.<\/p>\n
\u201eSkaitmeninis sujungiamumas ir tarpvalstybinis proced\u016br\u0173 palengvinimas bei supaprastinimas bus svarbiausias prioritetas artimiausius ketverius metus\u201c, \u2013 sak\u0117 J. Choriyevas.<\/p>\n
Europos Komisijos Tarptautini\u0173 partnerys\u010di\u0173 generalinio direktorato atstovas P\u0113teris Ustubs akcentavo, kad koridori\u0173 b\u016btina vertinti kaip vientis\u0105 sistem\u0105. Jo teigimu, kriti\u0161kai svarbu kuo labiau pereiti prie elektronini\u0173 dokument\u0173 ir maksimaliai suderinti muitin\u0117s proced\u016bras visoje grandin\u0117je.<\/p>\n
\u201eTurime \u017ei\u016br\u0117ti \u012f koridori\u0173 kaip \u012f visum\u0105, u\u017etikrinti, kad proced\u016bros veikt\u0173 skland\u017eiai, dokumentai kuo labiau b\u016bt\u0173 elektroniniai, o muitin\u0117s tvarka \u2013 kiek \u012fmanoma suderinta\u201c, \u2013 sak\u0117 P. Ustubs.<\/p>\n
Logistikos bendrov\u0117ms vien kelion\u0117s sutrumpinimo neu\u017etenka, nes kainodara ir kontraktai remiasi prognozuojamu terminu. Praktikoje konkurencingum\u0105 lemia tai, ar ve\u017e\u0117jai gali patikimai \u017einoti, kada krovinys pasieks klient\u0105, ir kiek realiai u\u017etruks sien\u0173 kirtimas bei perkrovimai.<\/p>\n
\u201eTransporto ir logistikos \u012fmon\u0117ms reikia labai nusp\u0117jamo grafiko, kad jos tiksliai \u017einot\u0173, kada ir kaip jud\u0117s kroviniai\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017e\u0117 P. Ustubs.<\/p>\n
Koridoriaus greit\u012f riboja ne tik biurokratija, bet ir fiziniai \u201ekam\u0161\u010diai\u201c vakarin\u0117je mar\u0161ruto dalyje. TRACECA atstovai kaip pavyzd\u017eius mini naujas gele\u017einkelio jungtis Piet\u0173 Kaukaze ir Turkijoje, kurios gal\u0117t\u0173 sujungti didesnes mar\u0161ruto atkarpas per palyginti trumpus tr\u016bkstamus segmentus.<\/p>\n
Papildoma rizika siejama su Juodosios j\u016bros saugumu, nes pastaraisiais metais \u0161iame regione fiksuojami i\u0161puoliai prie\u0161 civilius prekybinius laivus ir sm\u016bgiai uost\u0173 infrastrukt\u016brai. D\u0117l to koridoriui svarbios alternatyvos, kurios ma\u017eiau priklauso nuo nestabili\u0173 j\u016brini\u0173 atkarp\u0173, o ten, kur j\u016bra nei\u0161vengiama, itin svarbi kelt\u0173 bei uost\u0173 pralaida.<\/p>\n
Uzbekistanui \u0161is mar\u0161rutas turi ypating\u0105 ekonomin\u0119 reik\u0161m\u0119, nes \u0161alis yra dvigubai sausumos apsupta valstyb\u0117, o logistika sudaro reik\u0161ming\u0105 preki\u0173 savikainos dal\u012f. Valstyb\u0117s tikslas \u2013 ma\u017einti transporto kain\u0105 ir sutrumpinti keli\u0105 iki Europos rink\u0173, kad vietos eksportas tapt\u0173 konkurencingesnis.<\/p>\n
Uzbekistano planuose \u012fvardijamas dalyvavimas Kaspijos uost\u0173 infrastrukt\u016bros projektuose, kelt\u0173 ar bar\u017e\u0173 paj\u0117gum\u0173 didinimas, taip pat investicijos Azerbaid\u017eane ir interesai Sakartvelo bei Juodosios j\u016bros uostuose. Tokie sprendimai reikalingi tam, kad grandin\u0117 b\u016bt\u0173 ne tik greita, bet ir tur\u0117t\u0173 pakankamai paj\u0117gum\u0173 augan\u010diam srautui.<\/p>\n
\u0160alies viduje i\u0161\u0161\u016bkiu i\u0161lieka tai, kad dalimi gele\u017einkeli\u0173 tinklo naudojasi ir keleiviniai, ir krovininiai traukiniai. Planuojama atskira greitojo keleivinio susisiekimo linija tarp Ta\u0161kento ir Samarkando gal\u0117t\u0173 suma\u017einti apkrov\u0105 ir atlaisvinti daugiau pralaidumo kroviniams.<\/p>\n
Strategin\u012f koridoriaus augim\u0105 i\u0161 ryt\u0173 pus\u0117s gal\u0117t\u0173 paskatinti Kinijos, Kirgizijos ir Uzbekistano gele\u017einkelio projektas. Uzbekistano gele\u017einkeli\u0173 vertinimu, ilgainiui \u0161ia kryptimi b\u016bt\u0173 galima perve\u017eti iki 15 mln. ton\u0173 krovini\u0173 per metus, kuri\u0173 dalis nat\u016braliai keliaut\u0173 \u012f Vakarus Transkaspijos koridoriumi.<\/p>\n
Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad artimiausiais metais did\u017eiausia konkurencija vyks ne d\u0117l vieno uosto ar vienos linijos statybos, o d\u0117l taisykli\u0173 suvienodinimo, duomen\u0173 main\u0173 ir proced\u016br\u0173 automatizavimo. Jei \u0161ios dalys veiks, infrastrukt\u016bros investicijos duos greitesn\u012f efekt\u0105, o koridorius taps patikima alternatyva prekybai tarp Europos ir Azijos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ES ir Centrin\u0117 Azija siekia, kad Transkaspijos koridorius tapt\u0173 greitesnis: tikslas \u2013 tranzit\u0105 sutrumpinti nuo 35 iki 15\u201320 dien\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":59175,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[442,2516,2580,12171,45309,45308,2478],"miestas":[],"class_list":["post-59174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-europos-sajunga","tag-kaspijos-jura","tag-logistika","tag-muitines-proceduros","tag-traceca","tag-transkaspijos-koridorius","tag-uzbekistanas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59174"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59174\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59174"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=59174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}