\u012e Rusijos Tolim\u0173j\u0173 Ryt\u0173 uostus per pastaruosius m\u0117nesius gal\u0117jo patekti i\u0161 Piet\u0173 Kor\u0117jos kil\u0119s dyzelinas, o dalis krovini\u0173 buvo gabenama tanklaiviais, kuriems taikomos Vakar\u0173 sankcijos. Tai rodo uost\u0173 dokument\u0173 ir laiv\u0173 jud\u0117jimo duomen\u0173 analiz\u0117, kurioje fiksuojami pakartotiniai reisai \u012f Vladivostok\u0105.<\/p>\n
Remiantis \u017einiasklaidos tyrimu, per nagrin\u0117t\u0105 laikotarp\u012f ma\u017eiausiai septyni tanklaiviai i\u0161 viso atliko 14 reis\u0173 \u012f Rusijos uostus Tolimuosiuose Rytuose. \u0160i kryptis tapo ypa\u010d jautri tuo metu, kai Rusijos perdirbimo sektorius patyr\u0117 papildom\u0105 spaudim\u0105 d\u0117l atak\u0173 prie\u0161 energetikos infrastrukt\u016br\u0105.<\/p>\n
Did\u017eiausia dalis minim\u0173 krovini\u0173 siejama su sankcionuotu tanklaiviu \u201eLayla\u201c, kuriam ribojimai taikomi Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s ir Europos S\u0105jungos lygmeniu. Nurodoma, kad laivas du kartus i\u0161plauk\u0117 i\u0161 Ulsano uosto \u012f Vladivostok\u0105 ir i\u0161 viso gal\u0117jo atgabenti apie 57 000 ton\u0173 dyzelino.<\/p>\n
Tyrime pa\u017eymima, kad dalis dokumentuose deklaruot\u0173 kelion\u0117s tiksl\u0173 gal\u0117jo skirtis nuo faktin\u0117s mar\u0161ruto pabaigos. Vienu atveju kaip paskirties vieta \u012fvardytas Vladivostokas, kitu atveju dokumentuose fig\u016bravo Japonijos uostas, ta\u010diau laivas vis tiek pasiek\u0117 Rusij\u0105.<\/p>\n
Dar vienas minimas tanklaivis \u201eAstoria\u201c, plaukiojantis su Rusijos v\u0117liava ir \u012ftrauktas \u012f Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s bei Australijos sankcij\u0173 s\u0105ra\u0161us. Skelbiama, kad jis Ulsane pakrov\u0117 beveik 11 000 ton\u0173 kuro, o nors kaip tikslas buvo deklaruota Japonija, v\u0117liau taip pat pasuko \u012f Vladivostok\u0105.<\/p>\n
Atskirai aptariamas tanklaivis \u201eChongchon\u201c, kuris, kaip nurodoma, \u012f uost\u0105 neu\u017esuko, bet rugpj\u016b\u010dio prad\u017eioje gal\u0117jo perimti apie 26 000 ton\u0173 kuro i\u0161 kito laivo \u201eCeleste I\u201c. Perkrovimas i\u0161 laivo \u012f laiv\u0105, kaip teigiama, vyko netoli Piet\u0173 Kor\u0117jos Jeosu uosto.<\/p>\n
Tokia praktika j\u016br\u0173 logistikoje naudojama ir teis\u0117tais tikslais, ta\u010diau ji taip pat gali apsunkinti tiksl\u0173 krovinio kilm\u0117s bei nuosavyb\u0117s nustatym\u0105. Tyrimo i\u0161vadose pabr\u0117\u017eiama, kad apra\u0161ytais atvejais n\u0117ra iki galo ai\u0161ku, kam konkre\u010diai priklaus\u0117 parduotas kuras sandorio metu.<\/p>\n
\u0160ie srautai sutapo su staigesniu Rusijos j\u016briniu naftos produkt\u0173 importu. Remiantis analitik\u0173 skai\u010diavimais, rugpj\u016bt\u012f \u012f Rusij\u0105 j\u016bra gal\u0117jo b\u016bti atgabenta apie 368 000 ton\u0173 naftos produkt\u0173, o tai, teigiama, tapo auk\u0161\u010diausiu m\u0117nesiniu lygiu nuo plataus masto invazijos \u012f Ukrain\u0105 prad\u017eios.<\/p>\n
Skai\u010diuojama, kad Piet\u0173 Kor\u0117jos dalis gal\u0117jo siekti apie 112 000 ton\u0173, arba 31 proc. viso rugpj\u016b\u010dio importo, o daugiau es\u0105 tiek\u0117 tik Indija. Kaip galimi gav\u0117jai minimos Rusijos naftos \u012fmon\u0117s, tarp j\u0173 ir sankcij\u0173 s\u0105ra\u0161uose esanti \u201eRosneft\u201c bei NNK grup\u0117.<\/p>\n
Tarptautin\u0117s energetikos agent\u016bros vertinimai rodo, kad Rusijos naftos perdirbimas pastaraisiais m\u0117nesiais buvo susitrauk\u0119s iki \u017eemiausio lygio per daugiau nei du de\u0161imtme\u010dius, o dyzelino gamyba buvo beveik 30 proc. ma\u017eesn\u0117 nei prie\u0161 metus. D\u0117l to importas gal\u0117jo tapti vienu i\u0161 b\u016bd\u0173 kompensuoti tr\u016bkumus vidaus rinkoje.<\/p>\n
Pabr\u0117\u017eiama, kad vien sankcionuot\u0173 laiv\u0173 buvimas Piet\u0173 Kor\u0117jos uostuose savaime neb\u016btinai rei\u0161kia teis\u0117s pa\u017eeidim\u0105. Piet\u0173 Kor\u0117ja taiko savo prekybos ribojimus Rusijai, daugiausia orientuotus \u012f konkre\u010di\u0173 preki\u0173 eksporto kontrol\u0119, o vald\u017eios institucijos akcentuoja grie\u017etesn\u012f tikrinim\u0105.<\/p>\n
\u201eVyriausyb\u0117 i\u0161pl\u0117t\u0117 kontroliuojam\u0173 preki\u0173 s\u0105ra\u0161\u0105 iki 1 402 pozicij\u0173 ir grie\u017etai u\u017etikrina reikalavim\u0173 laikym\u0105si\u201c, \u2013 teigiama Piet\u0173 Kor\u0117jos U\u017esienio reikal\u0173 ministerijos pozicijoje, cituojamoje \u017einiasklaidoje.<\/p>\n
Vis d\u0117lto tema gali tur\u0117ti ir politini\u0173 pasekmi\u0173: Seulas vie\u0161ai remia Ukrain\u0105 humanitarine pagalba ir finansiniais \u012fsipareigojimais, ta\u010diau ilg\u0105 laik\u0105 veng\u0117 tiesiogini\u0173 ginkl\u0173 tiekimo. Tyrime keliama prielaida, kad ekonominiai interesai ir regionin\u0117 prekybos logistika gali lemti sprendimus, kurie i\u0161 \u0161alies atrodo prie\u0161taringi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Duomen\u0173 analiz\u0117 rodo, kad i\u0161 Piet\u0173 Kor\u0117jos \u012f Rusijos uostus gal\u0117jo keliauti dyzelinas, o dalis reis\u0173 siejama su sankcionuotais tanklaiviais.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":60142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[497,5386,3506,1556,1100,3084,45979],"miestas":[],"class_list":["post-60141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-dyzelinas","tag-naftos-produktai","tag-pietu-koreja","tag-rusija","tag-sankcijos","tag-tanklaiviai","tag-vladivostokas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60141"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=60141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}