Rat\u0173 keitimas \u2013 \u012fprasta proced\u016bra, kuri da\u017eniausiai atliekama be nesklandum\u0173. Ta\u010diau net ir kruop\u0161\u010diai atlikus darb\u0105, po pirm\u0173j\u0173 nuva\u017eiuot\u0173 kilometr\u0173 rat\u0173 var\u017etai gali kiek atsileisti. Taip nutinka tod\u0117l, kad po montavimo ratlankio ir stebul\u0117s pavir\u0161iai \u0161iek tiek \u201esus\u0117da\u201c. Jei to niekas nepatikrina, pasekm\u0117s gali b\u016bti labai rimtos.<\/p>\n
Da\u017enas scenarijus atrodo taip: vairuotojas atsiima automobil\u012f i\u0161 serviso, o nuva\u017eiav\u0119s 50\u2013100 kilometr\u0173 pradeda jausti vibracijas, kurios v\u0117liau gali virsti bildesiu. Kra\u0161tutiniu atveju ratas gali net nukristi va\u017eiuojant. D\u0117l to po rat\u0173 keitimo nuva\u017eiavus pirmuosius 50\u2013100 kilometr\u0173 b\u016btina patikrinti var\u017et\u0173 priver\u017eim\u0105 \u2013 nesvarbu, ar ratus keit\u0117te patys, ar tai buvo padaryta dirbtuv\u0117se.<\/p>\n
Daugumoje Europoje naudojam\u0173 automobili\u0173 ratai tvirtinami var\u017etais, \u012fsukamais tiesiai \u012f stebul\u0117s srieg\u012f. Kai kuriuose automobiliuose, ypa\u010d amerikieti\u0161kos kilm\u0117s, naudojamos ver\u017el\u0117s, u\u017esukamos ant nuolat \u012ftvirtint\u0173 sriegini\u0173 smeigi\u0173. Abu sprendimai atlieka t\u0105 pa\u010di\u0105 funkcij\u0105, tod\u0117l ir priver\u017eimo kontrol\u0117s principai i\u0161 esm\u0117s nesikei\u010dia.<\/p>\n
Svarbu atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f skirtumus tarp var\u017et\u0173, skirt\u0173 plieniniams ir lengvojo lydinio (aliumininiams) ratlankiams. Aliumininiai ratlankiai tvirtinimo vietoje da\u017eniausiai b\u016bna storesni, tod\u0117l jiems reikalingi ilgesni var\u017etai nei plieniniams. \u012esukus per trumpus var\u017etus \u012f aliuminin\u012f ratlank\u012f, kyla rizika, kad tvirtinimas neatlaikys ir var\u017etai bus i\u0161pl\u0117\u0161ti. Tuo metu per ilgi var\u017etai gali pa\u017eeisti stabd\u017ei\u0173 mechanizmo dalis arba pakabos elementus. Kei\u010diant plieninius ratlankius \u012f aliumininius (ar atvirk\u0161\u010diai), verta visuomet \u012fsitikinti, kad naudojami var\u017etai tinka konkre\u010diam ratlanki\u0173 komplektui.<\/p>\n
Reik\u0161m\u0119 turi ne tik var\u017eto ilgis, bet ir atraminio pavir\u0161iaus forma. Da\u017eniausiai pasitaiko trys tipai: k\u016bginis, sferinis (rutulinis) ir plok\u0161\u010dias. Atramin\u0117 dalis turi tiksliai atitikti ratlankio lizd\u0105 \u2013 prie\u0161ingu atveju tvirtinimas gali b\u016bti nesaugus.<\/p>\n
Rat\u0173 var\u017et\u0173 sriegi\u0173 tepti nerekomenduojama. Tepalai kei\u010dia trinties koeficient\u0105 srieginiame sujungime, tod\u0117l priver\u017eiant tuo pa\u010diu sukimo momentu var\u017etas gali \u012fsitraukti giliau ir b\u016bti per daug \u012ftemptas. D\u0117l to var\u017etas gali i\u0161sitampyti arba galima pa\u017eeisti stebul\u0117s srieg\u012f \u2013 o toks remontas paprastai b\u016bna sud\u0117tingas ir brangus. Var\u017etai tur\u0117t\u0173 b\u016bti montuojami \u201esausai\u201c, nebent automobilio gamintojas naudojimo instrukcijoje ai\u0161kiai nurodo kitaip.<\/p>\n
\u012eprasti \u012frankiai, kuriuos vairuotojai da\u017enai turi automobilyje, pavyzd\u017eiui, paprastas galvutinis raktas, ne visada leid\u017eia tiksliai kontroliuoti priver\u017eimo j\u0117g\u0105. Patogesnis sprendimas \u2013 kry\u017eminis raktas, kurio ilgesn\u0117s svirtys suteikia daugiau kontrol\u0117s ir leid\u017eia lengviau pajusti tinkam\u0105 pasiprie\u0161inim\u0105.<\/p>\n
Tiksliausias variantas \u2013 dinamometrinis raktas. Juo galima nustatyti konkret\u0173 sukimo moment\u0105, o pasiekus nustatyt\u0105 reik\u0161m\u0119 \u012frankis ai\u0161kiai spragteli, taip prane\u0161damas, kad priver\u017eimas baigtas. Reikalingas sukimo momentas nurodomas automobilio instrukcijoje ir da\u017eniausiai b\u016bna apie 110\u2013130 Nm. I\u0161girdus spragtel\u0117jim\u0105, priver\u017eimo t\u0119sti nereik\u0117t\u0173.<\/p>\n
Var\u017etai visuomet priver\u017eiami kry\u017emai, o ne paeiliui ratu, kad ratlankis vienodai priglust\u0173 prie stebul\u0117s per vis\u0105 perimetr\u0105. Pirmiausia visi var\u017etai prisukami ranka, o tik po to priver\u017eiami dinamometriniu raktu iki reikiamo momento.<\/p>\n
Po rat\u0173 keitimo rekomenduojama nuva\u017eiuoti 50\u2013100 kilometr\u0173 ir dar kart\u0105 patikrinti kiekvieno var\u017eto priver\u017eimo moment\u0105. Tai patikimiausias b\u016bdas \u012fsitikinti, kad d\u0117l med\u017eiag\u0173 \u201esus\u0117dimo\u201c tvirtinimas neatsilaisvino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rat\u0173 keitimas \u2013 \u012fprasta proced\u016bra, kuri da\u017eniausiai atliekama be nesklandum\u0173. Ta\u010diau net ir kruop\u0161\u010diai atlikus darb\u0105, po pirm\u0173j\u0173 nuva\u017eiuot\u0173 kilometr\u0173 rat\u0173 var\u017etai gali kiek atsileisti. Taip nutinka tod\u0117l, kad po montavimo ratlankio ir stebul\u0117s pavir\u0161iai \u0161iek tiek \u201esus\u0117da\u201c. Jei to niekas nepatikrina, pasekm\u0117s gali b\u016bti labai rimtos. Da\u017enas scenarijus atrodo taip: vairuotojas atsiima automobil\u012f i\u0161 […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6016,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-6015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6015"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6015\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6015"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=6015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}