{"id":60312,"date":"2026-10-07T11:48:54","date_gmt":"2026-10-07T11:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/10\/07\/lenkijos-auditas-del-via-carpatia-veluojantys-sprendimai-miglus-prioritetai-ir-atsakas-is-ministerijos\/"},"modified":"2026-10-07T11:48:54","modified_gmt":"2026-10-07T11:48:54","slug":"lenkijos-auditas-del-via-carpatia-veluojantys-sprendimai-miglus-prioritetai-ir-atsakas-is-ministerijos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/10\/07\/lenkijos-auditas-del-via-carpatia-veluojantys-sprendimai-miglus-prioritetai-ir-atsakas-is-ministerijos\/","title":{"rendered":"Lenkijos auditas d\u0117l Via Carpatia: v\u0117luojantys sprendimai, migl\u016bs prioritetai ir atsakas i\u0161 ministerijos"},"content":{"rendered":"

Auditas: kas stringa?<\/h2>\n

Lenkijos Auk\u0161\u010diausioji audito institucija NIK \u012fvertino Via Carpatia koridoriaus \u012fgyvendinim\u0105 \u0161alyje 2018\u20132025 metais ir nurod\u0117 sistemines problemas. Tarp svarbiausi\u0173 priekai\u0161t\u0173 \u012fvardyta ai\u0161kios investicini\u0173 u\u017eduo\u010di\u0173 hierarchijos stoka ir nepakankamai skaidr\u016bs kriterijai, pagal kuriuos parenkami \u012fgyvendinami kelio ruo\u017eai.<\/p>\n

NIK akcentavo, kad kai kuriais atvejais v\u0117liau buvo rengiami tie ruo\u017eai, kuri\u0173 ekonominis efektyvumas, eismo intensyvumas ar avaringumas rod\u0117 didesn\u012f prioritet\u0105. Auditori\u0173 vertinimu, toks planavimas ma\u017eina strategin\u0117s trasos naud\u0105, nes atkarpos ilg\u0105 laik\u0105 sprend\u017eia tik lokalias problemas, o ne sukuria nenutr\u016bkstam\u0105 tarptautin\u012f koridori\u0173.<\/p>\n

Kas yra Via Carpatia?<\/h2>\n

Via Carpatia \u2013 \u0161iaur\u0117s\u2013piet\u0173 krypties keli\u0173 koridorius, turintis sujungti Baltijos region\u0105 su Vidurio ir Pietry\u010di\u0173 Europa. Lenkijoje \u0161ios trasos ilgis vir\u0161ija 700 kilometr\u0173, o projektas apima de\u0161imtis skirting\u0173 keli\u0173 ruo\u017e\u0173 per \u0161alies \u0161iaur\u0117s rytus, centr\u0105 ir pietry\u010dius.<\/p>\n

Iniciatyva prad\u0117ta 2006 metais, kai regiono \u0161alys pasira\u0161\u0117 vadinam\u0105j\u0105 \u0141a\u0144cuto deklaracij\u0105 d\u0117l koridoriaus pl\u0117tros. V\u0117liau projektas buvo ple\u010diamas, o 2024 metais visas mar\u0161rutas \u012ftrauktas \u012f Europos S\u0105jungos transeuropin\u012f transporto tinkl\u0105 TEN-T, kuris nustato strateginius terminus ir reikalavimus infrastrukt\u016brai.<\/p>\n

Skai\u010diai ir terminai<\/h2>\n

NIK nurod\u0117, kad iki 2024 met\u0173 gruod\u017eio 31 dienos eismui buvo atidaryta 26 atkarpos, i\u0161 viso 306 kilometrai. Tuo metu did\u017eiajai daliai trasos jau buvo pasira\u0161ytos rangos sutartys, ta\u010diau daliai ruo\u017e\u0173 sutar\u010di\u0173 dar nebuvo, tod\u0117l koridorius i\u0161liko fragmentuotas.<\/p>\n

Auditori\u0173 vertinimu, didel\u0117 problema yra ir ilgas parengiamasis ciklas. Vidutinis laikas nuo investicij\u0173 programos suderinimo iki sutarties pasira\u0161ymo projektavimo ir statybos principu vir\u0161ijo 4 metus ir 10 m\u0117nesi\u0173, o iki statyb\u0105 leid\u017eian\u010di\u0173 sprendim\u0173 gavimo procesai u\u017esit\u0119sdavo dar ilgiau.<\/p>\n

NIK taip pat atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f \u012f rizik\u0105, kad kol bus u\u017ebaigiami paskutiniai ruo\u017eai, anks\u010diausiai pastatytos atkarpos gali b\u016bti eksploatuojamos daugiau nei 20 met\u0173 ir jau reikalauti kapitalinio remonto ar modernizacijos. Tai, auditori\u0173 teigimu, kelia papildom\u0105 spaudim\u0105 biud\u017eetui ir planavimui.<\/p>\n

Aplinkosauga ir \u0161iaur\u0117s ryt\u0173 mar\u0161rutas<\/h2>\n

Ypa\u010d jautrus klausimas, pasak NIK, i\u0161lieka \u0161iaur\u0117s ryt\u0173 Lenkijoje, kur iki \u0161iol sud\u0117tinga suderinti transporto poreikius su aplinkosauga. Audito i\u0161vadose pabr\u0117\u017eta, kad mar\u0161ruto parinkimas ir sprendimai d\u0117l standart\u0173 kai kuriose atkarpose ilgai stringa b\u016btent d\u0117l poveikio aplinkai vertinim\u0173 ir derinim\u0173.<\/p>\n

Dalis diskusij\u0173 sukasi apie tai, ar visur b\u016btina statyti ekspresinius kelius, ar kai kur efektyviau didinti esam\u0173 nacionalini\u0173 keli\u0173 pralaidum\u0105 neperkeliant j\u0173 \u012f auk\u0161tesn\u012f kategorijos standart\u0105. NIK vertinimu, ilgos proced\u016bros ir pakartotiniai poveikio aplinkai vertinimai tapo viena i\u0161 nuolatini\u0173 v\u0117lavim\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173.<\/p>\n

Ministerijos atsakas<\/h2>\n

Po audito NIK rekomendavo imtis organizacini\u0173 ir valdymo priemoni\u0173, kurios sutrumpint\u0173 planavimo ir parengimo laik\u0105. Ta\u010diau Lenkijos infrastrukt\u016bros ministerija atsakyme pabr\u0117\u017e\u0117, kad NIK nurodyti parengiamieji terminai es\u0105 nesiskiria nuo kit\u0173 \u0161alies keli\u0173 investicij\u0173, kurias \u012fgyvendina GDDKiA.<\/p>\n

\u201eMinisterija, vertindama bendradarbiavim\u0105 su GDDKiA ir gaunamus visuomen\u0117s signalus, \u0161iuo metu nemato valdymo srities, kuri leist\u0173 reik\u0161mingai sutrumpinti parengimo proces\u0105\u201c, \u2013 teigiama ministerijos atsakyme.<\/p>\n

Ministerija taip pat pabr\u0117\u017e\u0117, kad aplinkosaugin\u0117s proced\u016bros i\u0161 esm\u0117s yra Europos S\u0105jungos teis\u0117s perk\u0117limas, tod\u0117l j\u0173 supaprastinimas investuotojams turi ai\u0161kias ribas. Tai rei\u0161kia, kad greitesni sprendimai labiausiai priklausys nuo planavimo kokyb\u0117s, institucij\u0173 paj\u0117gum\u0173 ir sprendim\u0173 nuoseklumo, o ne vien nuo taisykli\u0173 pakeitim\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lenkijos NIK auditas d\u0117l Via Carpatia nurod\u0117 miglius prioritetus, ilgus derinimus ir v\u0117lavimus, o infrastrukt\u016bros ministerija teigia nematanti esmin\u0117s erdv\u0117s…<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[102,752,20766,46100,13253,14960,14964],"miestas":[],"class_list":["post-60312","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technologijos","tag-dirbtinis-intelektas","tag-gddkia","tag-keliu-statybos","tag-lenkijos-infrastrukturos-ministerija","tag-nik","tag-ten-t","tag-via-carpatia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60312"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60312\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60312"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=60312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}