Lenkijos Ma\u0142aszewi\u010di\u0173 krovini\u0173 terminalas laikomas svarbiausiu gele\u017einkelio mazgu sausumos mar\u0161rute i\u0161 Kinijos \u012f Europ\u0105. Jis svarbus ne tik logistikai, bet ir geopolitikai, nes per \u0161i\u0105 krypt\u012f juda dalis \u201eNaujojo \u0161ilko kelio\u201c krovini\u0173 sraut\u0173.<\/p>\n
Terminalas \u0161iuo metu ple\u010diamas, ta\u010diau jo veiklai kyla rizik\u0173 d\u0117l muitini\u0173 gin\u010d\u0173 ir finansin\u0117s na\u0161tos ve\u017e\u0117jams. Jei dalis \u012fmoni\u0173 d\u0117l priskirt\u0173 prievoli\u0173 sustabdyt\u0173 veikl\u0105, tai gal\u0117t\u0173 sutrikdyti vis\u0105 grandin\u0119, kuri remiasi \u0161iuo pasienio infrastrukt\u016bros ta\u0161ku.<\/p>\n
Lenkijos politikai ir gele\u017einkeli\u0173 sektoriaus atstovai nurodo, kad Ma\u0142aszewi\u010di\u0173 terminalo ir gretimos infrastrukt\u016bros modernizavimas suplanuotas artimiausiems trejiems metams. Tikslas \u2013 padidinti perkrovimo paj\u0117gumus, pagerinti v\u0117\u017ei\u0173 ir perjungim\u0173 b\u016bkl\u0119 bei padaryti mazg\u0105 atsparesn\u012f sraut\u0173 svyravimams.<\/p>\n
Pl\u0117tros darbai siejami ir su pasienio ruo\u017eo konkurencingumu, nes alternatyv\u016bs sausumos koridoriai ie\u0161ko galimybi\u0173 perimti krovinius. Tuo pat metu did\u017eioji dalis preki\u0173 i\u0161 Kinijos Europ\u0105 vis dar pasiekia j\u016bra, ta\u010diau pastaraisiais metais verslas aktyviau vertina gele\u017einkel\u012f kaip greitesn\u0119 alternatyv\u0105, kai j\u016briniai mar\u0161rutai patiria trikd\u017ei\u0173.<\/p>\n
Pagrindinis gin\u010d\u0173 objektas \u2013 muit\u0173 ir mokes\u010di\u0173 nepriemokos, susijusios su \u012ftariamais neteisingais krovini\u0173 deklaravimais tranzito grandin\u0117je. Tyrimuose minimi atvejai, kai prek\u0117s gal\u0117jo b\u016bti deklaruotos pagal netinkamus kodus, o tai tiesiogiai kei\u010dia taikomus muitus ir antidempingo priemones.<\/p>\n
Lenkijos finans\u0173 ministerijos atstovai vie\u0161ai nurod\u0117, kad vertinamas Lenkijai tenkan\u010dios muito skolos dydis siekia apie 120 000 000 eur\u0173. Praktinis pavojus \u2013 prievol\u0117s ir sankcijos gali b\u016bti perkeltos ve\u017e\u0117jams ar kitiems grandin\u0117s dalyviams, o tai kai kurioms \u012fmon\u0117ms gali reik\u0161ti nemokumo rizik\u0105.<\/p>\n
\u201eMuitin\u0117 neprivalo patikrinti kiekvienos siuntos iki smulkiausi\u0173 detali\u0173, kontrol\u0117s remiasi rizikos analize, ta\u010diau kiekvienas logistikos grandin\u0117s dalyvis turi savo pareigas\u201c, \u2013 sak\u0117 Finans\u0173 ministerijos atstovas Grzegorzas Koz\u0142owskis.<\/p>\n
Ve\u017e\u0117j\u0173 atstovai teigia, kad reali kontrol\u0117 j\u0173 rankose yra ribota, nes konteineriai da\u017enai b\u016bna u\u017eplombuoti ir keliauja per kelias jurisdikcijas. Verslas pabr\u0117\u017eia, kad gele\u017einkelio s\u0105statuose gali b\u016bti de\u0161imtys konteineri\u0173, tod\u0117l fizin\u0117 kiekvieno patikra yra sunkiai \u012fgyvendinama be reik\u0161ming\u0173 sraut\u0173 stabdym\u0173.<\/p>\n
Diskusijose taip pat keliama rizika, kad tranzito metu galimi neteis\u0117ti \u012fsiki\u0161imai \u012f krovinius, o tai apsunkina atsakomyb\u0117s nustatym\u0105. Tuo pa\u010diu muitin\u0117s institucijos laikosi pozicijos, kad pareig\u0173 pasidalijimas grandin\u0117je nerei\u0161kia atsakomyb\u0117s i\u0161nykimo ir kad teis\u0117s aktai numato prievoles skirtingiems dalyviams.<\/p>\n
Jei muitiniai gin\u010dai ir galutin\u0117s prievol\u0117s b\u016bt\u0173 priskirtos kelioms pagrindin\u0117ms \u012fmon\u0117ms, jos gal\u0117t\u0173 ma\u017einti apimtis arba pasitraukti i\u0161 rinkos. Tokiu atveju Ma\u0142aszewi\u010di\u0173 mazgas, net ir ple\u010diamas, trumpuoju laikotarpiu susidurt\u0173 su paj\u0117gum\u0173 panaudojimo ir paslaug\u0173 t\u0119stinumo problema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ma\u0142aszewi\u010di\u0173 terminalas ple\u010diamas, ta\u010diau Lenkijos ve\u017e\u0117jams gresiantys muitiniai gin\u010dai ir apie 120 000 000 eur\u0173 skola gali sutrikdyti srautus.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[102,5418,39214,465,46320,2520,46321],"miestas":[],"class_list":["post-60636","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-dirbtinis-intelektas","tag-gelezinkeliu-logistika","tag-kinijos-prekyba","tag-lenkija","tag-malaszewicze","tag-muitai","tag-tranzitas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60636\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60636"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=60636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}