Lenkijoje vykstant intensyviai gele\u017einkeli\u0173 modernizacijai v\u0117l \u012fsipliesk\u0117 diskusija, ar Centrin\u0117je magistral\u0117je b\u016bt\u0173 \u012fmanoma reguliariai va\u017eiuoti didesniu nei 300 km\/h grei\u010diu. \u0160i\u0105 id\u0117j\u0105 vie\u0161ojoje erdv\u0117je pakurst\u0117 prane\u0161imai, siej\u0119 toki\u0105 perspektyv\u0105 su laikotarpiu po 2027 met\u0173.<\/p>\n
Ta\u010diau Infrastrukt\u016bros ministerija vie\u0161ai paneig\u0117 toki\u0105 informacij\u0105 ir pabr\u0117\u017e\u0117, kad plan\u0173 prad\u0117ti 300 km\/h komercinius reisus \u0161ioje linijoje n\u0117ra. Ministerija paragino redakcijas tikrinti skelbiamas \u017einias ir nurod\u0117, kad pasirod\u0119 teiginiai neatitinka institucij\u0173 planavimo dokument\u0173.<\/p>\n
\u0160iuo metu pagrindinis tikslas yra kitas: sudaryti s\u0105lygas reguliariems reisams iki 250 km\/h modernizuojamoje Centrin\u0117je magistral\u0117je. Toks greitis tur\u0117t\u0173 reik\u0161mingai sutrumpinti kelion\u0117s laik\u0105, o mar\u0161rutu Var\u0161uva\u2013Krokuva traukiniai gal\u0117t\u0173 va\u017eiuoti trumpiau nei dvi valandas.<\/p>\n
Kad keleiviniai traukiniai gal\u0117t\u0173 saugiai pasiekti 250 km\/h, reikia ne tik sutvarkytos v\u0117\u017e\u0117s, bet ir suderintos signalizacijos bei ry\u0161io sistem\u0173. Viena svarbiausi\u0173 priemoni\u0173 yra europin\u0117 traukini\u0173 eismo valdymo sistema ETCS, kuri leid\u017eia tiksliau kontroliuoti greit\u012f ir atstumus tarp s\u0105stat\u0173.<\/p>\n
Modernizacijos kontekste akcentuojamas ir gele\u017einkelio ry\u0161io standartas GSM-R, naudojamas ry\u0161iui tarp ma\u0161inist\u0173 ir eismo valdymo centr\u0173. Tokie sprendimai laikomi b\u016btinais, kad 250 km\/h greitis tapt\u0173 ne bandomuoju, o kasdieniu komerciniu re\u017eimu.<\/p>\n
Lenkijos infrastrukt\u016br\u0105 pri\u017ei\u016brinti bendrov\u0117 \u201ePKP Polskie Linie Kolejowe\u201c jau anks\u010diau buvo nurod\u017eiusi, kad grei\u010diai vir\u0161 250 km\/h Centrin\u0117je magistral\u0117je \u0161iuo metu n\u0117ra realisti\u0161ki. Tam \u012ftakos turi tiek techniniai reikalavimai, tiek reikaling\u0173 rekonstrukcij\u0173 mastas.<\/p>\n
Lenkijos planuose greitis vir\u0161 300 km\/h siejamas ne su esama Centrine magistrale, o su naujai projektuojamomis linijomis. Vie\u0161ai aptariamuose projektuose da\u017enai minima nauja greit\u0173j\u0173 gele\u017einkeli\u0173 a\u0161is, turinti sujungti did\u017eiuosius \u0161alies miestus ir atverti erdv\u0119 didesniems grei\u010diams.<\/p>\n
Ekspert\u0173 vertinimu, 300 km\/h ir didesni grei\u010diai paprastai numatomi b\u016btent naujai statomose trasose, nes joms i\u0161 anksto parenkami didesni pos\u016bki\u0173 spinduliai, kiti nuolyd\u017eiai ir numatomi specifiniai saugos sprendimai. Esam\u0173 linij\u0173 pritaikymas tokiai eksploatacijai da\u017enai kainuoja pana\u0161iai kaip nauja statyba, bet su daugiau apribojim\u0173.<\/p>\n
Tuo pat metu primenama, kad bandym\u0173 metu greitis Centrin\u0117je magistral\u0117je kartais b\u016bdavo vir\u0161ij\u0119s 250 km\/h rib\u0105. Vis d\u0117lto atsitiktiniai bandymai n\u0117ra tas pats, kas nuolatiniai keleiviniai reisai, kuriems reikalinga sertifikuota infrastrukt\u016bra, suderinti grafikai ir patikimumo reikalavimai.<\/p>\n
Kol kas realiausias artimiausio laikotarpio scenarijus yra 250 km\/h komerciniai reisai, o didesni grei\u010diai \u2013 naujose, specialiai greitajam eismui skirtose linijose. Ministerija pabr\u0117\u017eia, kad b\u016btent taip reik\u0117t\u0173 vertinti vie\u0161ojoje erdv\u0117je pasirodan\u010dius teiginius apie 300 km\/h Centrin\u0117je magistral\u0117je.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lenkija ruo\u0161iasi 250 km\/h komerciniams reisams Centrin\u0117je magistral\u0117je, ta\u010diau ministerija paneig\u0117 kalbas apie 300 km\/h \u2013 tam \u0161iuo metu n\u0117ra plan\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":62543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2753,1106,8060,8058,1105,11879,766],"miestas":[],"class_list":["post-62542","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-etcs","tag-greitieji-traukiniai","tag-gsm-r","tag-lenkijos-gelezinkeliai","tag-pkp-intercity","tag-pkp-polskie-linie-kolejowe","tag-varsuva"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62542"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62542\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62542"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=62542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}