Vokietijos oro bendrov\u0117 Lufthansa planuoja paskutin\u012f \u201eAirbus\u201c A340-600 reis\u0105 2026 met\u0173 spalio 18 dien\u0105. Skrydis numatytas mar\u0161rutu Va\u0161ingtonas (Dulles)\u2013Frankfurtas, taip simboli\u0161kai u\u017everiant keturvarikli\u0173 pla\u010diafiuzelia\u017e\u0173 er\u0105 bendrov\u0117s reguliariuose reisuose.<\/p>\n
\u012edomu tai, kad A340 jau buvo atsid\u016br\u0119s nura\u0161om\u0173 orlaivi\u0173 s\u0105ra\u0161e po koronaviruso pandemijos, kai pasaulinis keleivi\u0173 srautas smarkiai krito. Vis d\u0117lto nauj\u0173 l\u0117ktuv\u0173 pristatymo v\u0117lavimai, ypa\u010d susij\u0119 su \u201eBoeing\u201c 777X programa, \u0161i\u0173 orlaivi\u0173 tarnyb\u0105 prat\u0119s\u0117 dar keleriems metams.<\/p>\n
\u201eAirbus\u201c A340 istorija glaud\u017eiai susijusi su taisykl\u0117mis, ribojusiomis dviej\u0173 varikli\u0173 l\u0117ktuv\u0173 skryd\u017eius labai ilgais mar\u0161rutais vir\u0161 vandenyn\u0173 ir retai apgyvendint\u0173 teritorij\u0173. Tuo metu saugos reikalavimai dvimotoriams buvo grie\u017etesni, tod\u0117l keturi varikliai atrod\u0117 prakti\u0161kas b\u016bdas u\u017etikrinti didesn\u012f lankstum\u0105 planuojant tolimus reisus.<\/p>\n
Ta\u010diau technologijos ir reguliavimas keit\u0117si greitai. Patikimumui augant ir \u0161veln\u0117jant reikalavimams, dviej\u0173 varikli\u0173 pla\u010diafiuzelia\u017eiai l\u0117ktuvai vis dr\u0105siau per\u0117m\u0117 transatlantinius ir kitus ilgus mar\u0161rutus, o keturvarikliai prad\u0117jo prarasti pagrindin\u012f prana\u0161um\u0105.<\/p>\n
Prie to prisid\u0117jo ir varikli\u0173 raida: a\u0161tuntajame ir devintajame de\u0161imtmetyje jie tapo patikimesni, o gedim\u0173 rizika vis da\u017eniau buvo valdoma dubliuojant pagalbines sistemas. Kartu rinkoje \u012fsitvirtino efektyvesni didelio ap\u0117jimo laipsnio reaktyviniai varikliai, leid\u0119 dvimotoriams pasi\u016blyti pana\u0161ius nuotolius su ma\u017eesn\u0117mis degal\u0173 s\u0105naudomis.<\/p>\n
Neatsitiktinai \u201eAirbus\u201c lygiagre\u010diai vyst\u0117 ir A330 program\u0105. Dvimotoris A330 v\u0117liau tapo gerokai s\u0117kmingesniu komerciniu projektu, kurio gamyba skirtingomis versijomis t\u0119s\u0117si ilgai, o rinkoje jis u\u017e\u0117m\u0117 tvirt\u0105 pozicij\u0105.<\/p>\n
A340-600 buvo did\u017eiausia \u0161eimos versija: pirm\u0105 kart\u0105 pakilo 2001 met\u0173 baland\u017eio 23 dien\u0105, o netrukus prad\u0117jo skraidinti keleivius ir pirmieji operatoriai. Ma\u017edaug 75 metr\u0173 fiuzelia\u017eas leido trij\u0173 klasi\u0173 salono i\u0161d\u0117stymu ve\u017eti apie 320\u2013379 keleivius, o vienos klas\u0117s konfig\u016bracijoje talpa gal\u0117jo siekti iki 475.<\/p>\n
Kur\u012f laik\u0105 A340-600 buvo laikomas vienu ilgiausi\u0173 komercini\u0173 reaktyvini\u0173 l\u0117ktuv\u0173, ta\u010diau \u0161is \u012fvaizdinis rekordas rinkos nepakeit\u0117. Keturvariklio eksploatacija paprastai rei\u0161kia didesnes degal\u0173 ir technin\u0117s prie\u017ei\u016bros s\u0105naudas, o oro linij\u0173 ekonomikoje tai tapo ypa\u010d svarbu augant konkurencijai ir brangstant degalams.<\/p>\n
Did\u017eiausiu A340-600 i\u0161\u0161\u016bkiu tapo konkurencija su \u201eBoeing\u201c 777. Amerikie\u010di\u0173 dvimotoris l\u0117ktuvas pana\u0161ias galimybes si\u016bl\u0117 su ma\u017eesn\u0117mis s\u0105naudomis, tod\u0117l daugelis ve\u017e\u0117j\u0173 ilg\u0173 nuotoli\u0173 parkus atnaujino b\u016btent 777 ir v\u0117lesn\u0117mis jo modifikacijomis.<\/p>\n
Skai\u010diai \u0161i\u0105 krypt\u012f iliustruoja ai\u0161kiai: vis\u0173 A340 versij\u0173 i\u0161 viso buvo pagaminta 377, o ilgo fiuzelia\u017eo A340-500 ir A340-600 kartu sud\u0117jus pagaminta 131. Tuo metu A330 \u0161eima \u012fvairiomis versijomis buvo gaminama gerokai didesniais kiekiais, nes dviej\u0173 varikli\u0173 modelis atitiko nauj\u0105 efektyvumo standart\u0105.<\/p>\n
Nors A340-600 karjera buvo trumpesn\u0117, saugos po\u017ei\u016briu jis laikomas solid\u017eiu modeliu: \u0161iam tipui nepriskiriama mirtin\u0173 katastrof\u0173. Vis d\u0117lto buvo incident\u0173, po kuri\u0173 orlaiviai tapo nebetinkami eksploatuoti, \u012fskaitant avarij\u0105, kai l\u0117ktuvas i\u0161va\u017eiavo u\u017e tako rib\u0173, ir atvej\u012f gamyklini\u0173 bandym\u0173 metu, pasibaigus\u012f sm\u016bgiu \u012f betonin\u0119 konstrukcij\u0105.<\/p>\n
Art\u0117jant Lufthansa paskutiniam skryd\u017eiui, A340-600 Europoje taps vis retesniu vaizdu. Dar kur\u012f laik\u0105 pavieniai \u0161io tipo orlaiviai gali likti u\u017esakomuosiuose skryd\u017eiuose, ta\u010diau reguliariame komerciniame transporte keturvarikli\u0173 pla\u010diafiuzelia\u017e\u0173 era u\u017eleid\u017eia viet\u0105 modernesniems ir ekonomi\u0161kesniems dvimotoriams.<\/p>\n
\u0160iandien A340-600 da\u017eniau sutinkamas rinkose, kur nauj\u0173 orlaivi\u0173 \u012fsigijim\u0105 riboja finansai ar geopolitika, tod\u0117l parkuose ilgiau i\u0161lieka senesni modeliai. Ta\u010diau bendra pasaulin\u0117 kryptis ai\u0161ki: efektyvumas, nuotolis ir ma\u017eesn\u0117s s\u0105naudos tampa svarbiausiais argumentais, o ne varikli\u0173 skai\u010dius.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lufthansa 2026 metais planuoja paskutin\u012f \u201eAirbus\u201c A340-600 skryd\u012f: paai\u0161kiname, kaip ETOPS poky\u010diai ir \u201eBoeing\u201c 777 nul\u0117m\u0117 jo likim\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[47749,47748,1089,9468,102,3190,22050],"miestas":[],"class_list":["post-62719","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-airbus-a340","tag-airbus-a340-600","tag-aviacija","tag-boeing-777","tag-dirbtinis-intelektas","tag-lufthansa","tag-tolimieji-skrydziai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62719\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62719"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=62719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}