\u201eSubaru\u201c siekia ma\u017einti priklausomyb\u0119 nuo \u201eToyota\u201c ir kuria savo elektromobili\u0173 platform\u0105, baterij\u0173 technologijas bei elektronikos architekt\u016br\u0105. Tai reik\u0161t\u0173 daugiau gamintojo kontrol\u0117s projektuojant tiek va\u017eiuokl\u0119, tiek programin\u0119 \u012frang\u0105, o kartu ir ai\u0161kesn\u012f \u201eSubaru\u201c identitet\u0105 elektrin\u0117je eroje.<\/p>\n
Technologijos pademonstruotos bandym\u0173 poligone netoli Tokijo, kur buvo pristatytas visais ratais varomas prototipas. Skelbiama, kad jis i\u0161vysto 510 arklio gali\u0173 ir iki 100 kilometr\u0173 per valand\u0105 \u012fsib\u0117g\u0117ja grei\u010diau nei per 4 sekundes, ta\u010diau nuva\u017eiuojamo atstumo ir \u012fkrovimo parametr\u0173 bendrov\u0117 kol kas neatskleid\u017eia.<\/p>\n
Prototipas yra vadinamasis bandym\u0173 mulas, naudojamas naujiems sprendimams tikrinti, o ne b\u016bsimo serijinio modelio patvirtinimas. I\u0161or\u0117je jis primena modifikuot\u0105 \u201eOutback\u201c, ta\u010diau \u201eSubaru\u201c pabr\u0117\u017eia, kad galutin\u0117 gamybinio elektromobilio forma gali b\u016bti visai kitokia.<\/p>\n
Viena ai\u0161kiausi\u0173 naujos architekt\u016bros kryp\u010di\u0173 yra svorio ma\u017einimas: \u201eSubaru\u201c taikosi numesti apie 100 kilogram\u0173, palyginti su dabartiniais savo elektriniais modeliais. Gamintojas taip pat perprojektavo priekin\u0119 strukt\u016br\u0105, siekdamas geriau apsaugoti keleivius ir baterij\u0105 susid\u016brimo metu.<\/p>\n
Skelbiama, kad prototipo elektros varikliai yra ma\u017eesni ir lengvesni, o energijos vartojimo efektyvumas, pagal paties gamintojo lyginim\u0105, padidintas apie 30 proc. Kadangi nenurodytas konkretus palyginimo pagrindas, \u0161io skai\u010diaus tiesiogiai perkelti \u012f real\u0173 nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105 kol kas ne\u012fmanoma.<\/p>\n
Baterij\u0173 bloke, pasak \u201eSubaru\u201c, naudojama apie 4 000 cilindrini\u0173 element\u0173, o pats paketas es\u0105 yra ma\u017edaug 25 proc. lengvesnis nei ankstesn\u0117s kartos sprendimai. Kartu deklaruojamas tikslas pasiekti apie 20 proc. didesn\u012f energijos tank\u012f nei pramon\u0117s vidurkis, ta\u010diau talpa, \u012fkrovimo galia ir \u012fkrovimo kreiv\u0117 ne\u012fvardijamos.<\/p>\n
Nors kalbama apie savaranki\u0161kesn\u012f keli\u0105, \u201eSubaru\u201c toliau remiasi partneriais: prototipo pavaros mazgus k\u016br\u0117 \u201eAisin\u201c, o baterij\u0173 partneriu \u012fvardijama \u201ePanasonic Energy\u201c. Tai atspindi rinkos realyb\u0119, kai net ir kuriant nuosav\u0105 platform\u0105 kritini\u0173 komponent\u0173 grandin\u0117 da\u017enai i\u0161lieka tarptautin\u0117.<\/p>\n
Ne ma\u017eiau svarbi dalis yra elektronika ir programin\u0117 \u012franga: \u201eSubaru\u201c kuria integruot\u0105 elektronin\u012f valdymo blok\u0105, kuris apjungt\u0173 vairuotojo pagalbos sistemas, va\u017eiuokl\u0117s ir j\u0117gos pavaros valdym\u0105 bei informacin\u0119 ir pramogin\u0119 sistem\u0105. Teigiama, kad sprendimas kuriamas su \u201eAMD\u201c lustu, o ateityje numatoma DI funkcij\u0173 pl\u0117tra \u201eEyeSight\u201c sistemoje.<\/p>\n
Gamintojas taip pat planuoja palaikyti belaid\u017eius programin\u0117s \u012frangos atnaujinimus, kurie tampa pramon\u0117s standartu ir leid\u017eia taisyti klaidas bei tobulinti funkcijas jau eksploatuojamuose automobiliuose. \u201eSubaru\u201c teigia, kad \u0161\u012f valdymo blok\u0105 ketina gaminti pati ir naudoti pla\u010diau savo modeli\u0173 gamoje, taip ma\u017eindama ka\u0161tus.<\/p>\n
\u201eSubaru\u201c u\u017esimena, kad dalis demonstruotos technologijos \u012f serijin\u0119 gamyb\u0105 gal\u0117t\u0173 ateiti apie 2029 metus, nors konkretaus modelio ar tikslios starto datos dar nepatvirtina. Tuo pat metu bendrov\u0117 neketina nutraukti bendradarbiavimo su \u201eToyota\u201c, ta\u010diau akivaizdu, kad siekia tvirtesnio pagrindo savaranki\u0161kiems elektromobiliams ir greitesnio atsako \u012f ypa\u010d spar\u010di\u0105 pasaulin\u0119 konkurencij\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eSubaru\u201c kuria nuosav\u0105 elektromobili\u0173 platform\u0105: 510 AG prototipas u\u017esimena apie lengvesnes baterijas, nauj\u0105 elektronik\u0105 ir planus po 2029 met\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":63439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[6043,1026,698,48466,48468,33385,48467],"miestas":[],"class_list":["post-63438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-amd","tag-baterijos","tag-elektromobiliai","tag-elektromobiliu-platformos","tag-eyesight","tag-subaru","tag-visu-varanciuju-ratu-sistema"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63438"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=63438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}