Vokietijos automobili\u0173 gamintojo \u201eVolkswagen\u201c viduje aptariami ka\u0161t\u0173 ma\u017einimo scenarijai suk\u0117l\u0117 nerim\u0105 darbuotojams ir profesin\u0117ms s\u0105jungoms. Darbuotoj\u0173 atstovai, remdamiesi \u017einiasklaidoje cituojamais vidiniais dokumentais, teigia, kad svarstomas ilgalaikis darbo u\u017emokes\u010dio didinimo pristabdymas.<\/p>\n
Skelbiama, kad priemon\u0117s gal\u0117t\u0173 paliesti \u0161imtus t\u016bkstan\u010di\u0173 grup\u0117s darbuotoj\u0173 skirtingose \u0161alyse. Pats koncernas vie\u0161ai toki\u0173 teigini\u0173 nepatvirtino, pabr\u0117\u017edamas, kad darbo ka\u0161tai paprastai aptariami derybose su socialiniais partneriais.<\/p>\n
Pagal nutekint\u0105 informacij\u0105, dalyje padalini\u0173 gal\u0117t\u0173 b\u016bti taikomas vadinamasis nulinio alg\u0173 augimo principas, kai bazinis atlygis kur\u012f laik\u0105 nebedidinamas. Tokia praktika \u012fmon\u0117se da\u017eniausiai pristatoma kaip laikina priemon\u0117, skirta stabilizuoti finansus ir suvaldyti s\u0105naudas.<\/p>\n
Darbuotoj\u0173 atstovai akcentuoja, kad ilgesnis alg\u0173 \u012f\u0161aldymas ypa\u010d jautrus, jei i\u0161lieka infliacija, nes reali perkamoji galia ma\u017e\u0117ja. Net ir nuosaikus kain\u0173 augimas per kelerius metus reik\u0161t\u0173 ap\u010diuopiam\u0105 atlygio vert\u0117s kritim\u0105, tod\u0117l profesin\u0117s s\u0105jungos \u017eada principing\u0105 pasiprie\u0161inim\u0105.<\/p>\n
Diskusijos d\u0117l atlygio politikos svarbios ir Vidurio Europai, kur \u201eVolkswagen\u201c turi reik\u0161mingus gamybos paj\u0117gumus. Vien Lenkijoje su grupe siejamos gamyklos ir padaliniai yra tarp didesni\u0173 darbdavi\u0173 pramon\u0117je, tod\u0117l bet kokie sprendimai d\u0117l alg\u0173 ar pried\u0173 gali tur\u0117ti platesn\u012f socialin\u012f efekt\u0105.<\/p>\n
Ekspertai atkreipia d\u0117mes\u012f, kad realus \u012fgyvendinimas skirtingose \u0161alyse priklauso nuo vietini\u0173 kolektyvini\u0173 sutar\u010di\u0173, darbo teis\u0117s ir deryb\u0173 tradicij\u0173. Net ir esant centrinei ka\u0161t\u0173 ma\u017einimo kryp\u010diai, vietos \u012fmoni\u0173 vadovai da\u017enai priversti ie\u0161koti kompromis\u0173 su profesin\u0117mis s\u0105jungomis.<\/p>\n
Pastaraisiais metais Europos automobili\u0173 pramon\u0117 patiria dvigub\u0105 spaudim\u0105: brangsta energija ir \u017ealiavos, o kartu reikia mil\u017eini\u0161k\u0173 investicij\u0173 \u012f elektrifikacij\u0105, programin\u0119 \u012frang\u0105 ir baterij\u0173 tiekimo grandines. D\u0117l to gamintojai ie\u0161ko rezerv\u0173, o darbo ka\u0161tai tampa viena did\u017eiausi\u0173 eilut\u0173 balanse.<\/p>\n
Be to, rinka tampa vis konkurencingesn\u0117, ypa\u010d elektromobili\u0173 segmente, kur kain\u0173 karai ma\u017eina pelningum\u0105. Tokiose s\u0105lygose koncernai da\u017eniau per\u017ei\u016bri premij\u0173 sistemas, papildomas naudas ir darbuotoj\u0173 skai\u010di\u0173, o alg\u0173 augimas neretai tampa deryb\u0173 objektu.<\/p>\n
Profesin\u0117s s\u0105jungos primena, kad atlyginim\u0173 nustatymas n\u0117ra vienpusis administracinis sprendimas, o deryb\u0173 rezultatas. \u201eDarbo u\u017emokes\u010dio s\u0105lygos turi b\u016bti sutariamos prie deryb\u0173 stalo, o ne nuleid\u017eiamos viena\u0161aliais nurodymais\u201c, \u2013 sak\u0117 darbuotoj\u0173 atstovai.<\/p>\n
Artimiausiu metu daug kas priklausys nuo to, ar koncernas pateiks ai\u0161ki\u0105, oficiali\u0105 pozicij\u0105 ir kokius si\u016blymus pateiks derybose. Jei b\u016bt\u0173 siekiama grie\u017etai \u012fgyvendinti taupymo plan\u0105, analitikai neatmeta didesn\u0117s \u012ftampos, protest\u0173 ar streik\u0173 rizikos, ypa\u010d ten, kur profesin\u0117s s\u0105jungos tradici\u0161kai turi didel\u0119 \u012ftak\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nutekinta informacija apie \u201eVolkswagen\u201c planus riboti alg\u0173 augim\u0105 iki 2030-\u0173j\u0173 kursto \u012ftamp\u0105: profs\u0105jungos \u012fsp\u0117ja apie reali\u0173 pajam\u0173 smukim\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[47870],"tags":[5068,1828,8226,10802,12248,5002],"miestas":[],"class_list":["post-63580","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-grozis","tag-atlyginimai","tag-automobiliu-pramone","tag-ig-metall","tag-profsajungos","tag-restrukturizacija","tag-volkswagen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63580\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63580"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=63580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}