{"id":63935,"date":"2026-10-21T13:35:04","date_gmt":"2026-10-21T13:35:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/10\/21\/lufthansa-uz-12-mlrd-euru-ima-tap-air-portugal-kada-pasimatys-nauda-ir-kas-ja-stabdo\/"},"modified":"2026-10-21T13:35:04","modified_gmt":"2026-10-21T13:35:04","slug":"lufthansa-uz-12-mlrd-euru-ima-tap-air-portugal-kada-pasimatys-nauda-ir-kas-ja-stabdo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/10\/21\/lufthansa-uz-12-mlrd-euru-ima-tap-air-portugal-kada-pasimatys-nauda-ir-kas-ja-stabdo\/","title":{"rendered":"\u201eLufthansa\u201c u\u017e 1,2 mlrd. eur\u0173 ima \u201eTAP Air Portugal\u201c: kada pasimatys nauda ir kas j\u0105 stabdo"},"content":{"rendered":"<p>Vokietijos aviacijos grup\u0117 \u201eLufthansa\u201c sutiko sumok\u0117ti iki 1,2 mlrd. eur\u0173 u\u017e iki 49,9 proc. Portugalijos oro bendrov\u0117s \u201eTAP Air Portugal\u201c akcij\u0173 paket\u0105. Nors pati grup\u0117 skai\u010diuoja, kad sandoris gal\u0117t\u0173 duoti apie 450 mln. eur\u0173 metin\u0117s naudos, realus efektas gali v\u0117luoti.<\/p>\n<p>Sandoris dar turi pereiti deryb\u0173 etap\u0105, sulaukti Portugalijos Vyriausyb\u0117s sprendimo ir Europos Komisijos konkurencijos vertinimo. Skelbiama, kad u\u017ebaigimas planuojamas 2028 metais, tod\u0117l sinergij\u0173 \u201egreito efekto\u201c tik\u0117tis neverta.<\/p>\n<h2>Kas slypi u\u017e skai\u010di\u0173?<\/h2>\n<p>\u201eLufthansa\u201c nurod\u0117, kad u\u017e 44,9 proc. akcij\u0173 mok\u0117t\u0173 1,025 mlrd. eur\u0173, o suma iki 1,2 mlrd. eur\u0173 did\u0117t\u0173, jei b\u016bt\u0173 \u012fsigytos ir darbuotojams si\u016blomos akcijos bei b\u016bt\u0173 mokamas vadinamasis laikotarpio mokestis iki sandorio u\u017edarymo. Portugalijos valstyb\u0117 pasilikt\u0173 50,1 proc. kontrolin\u012f paket\u0105.<\/p>\n<p>Tokia strukt\u016bra rei\u0161kia kompromis\u0105: \u201eLufthansa\u201c gal\u0117t\u0173 si\u016blyti \u201eTAP Air Portugal\u201c vadov\u0105, ta\u010diau valstybei likt\u0173 daugumos \u012ftaka valdyboje. Analitik\u0173 vertinimu, tai gali riboti greitesn\u012f ka\u0161t\u0173 ma\u017einim\u0105 ar operacij\u0173 suvienodinim\u0105 visos grup\u0117s mastu.<\/p>\n<p>\u201eTai sandoris, kuriame \u017eadamos sinergijos skamba \u012fsp\u016bdingai, bet j\u0173 realizavim\u0105 ribos reguliavimas ir valstybin\u0117 kontrol\u0117\u201c, \u2013 teigiama nepriklausom\u0173 kredito rinkos analitik\u0173 vertinimu.<\/p>\n<h2>Did\u017eiausias prizas \u2013 mar\u0161rutai \u012f Brazilij\u0105<\/h2>\n<p>Strategi\u0161kai vertingiausias \u201eTAP Air Portugal\u201c turtas yra Lisabonos mazgas ir stiprus mar\u0161rut\u0173 tinklas \u012f Brazilij\u0105 bei platesn\u0119 Lotyn\u0173 Amerik\u0105. Rinkos duomenys rodo, kad \u201eTAP Air Portugal\u201c u\u017eima reik\u0161ming\u0105 dal\u012f s\u0117dim\u0173 viet\u0173 pasi\u016bloje tarp Europos ir Brazilijos, o tai yra vienas spar\u010diausiai atsigaunan\u010di\u0173 transatlantini\u0173 segment\u0173.<\/p>\n<p>\u201eLufthansa\u201c tikisi sustiprinti pozicijas Piet\u0173 Atlanto rinkoje ir geriau sujungti srautus tarp Europos, Portugalijos ir Amerik\u0173. Ta\u010diau realus augimas priklausys nuo sezoni\u0161kumo, degal\u0173 kain\u0173 ir to, kaip greitai pavyks suderinti tvarkara\u0161\u010dius bei biliet\u0173 platinim\u0105 grup\u0117s viduje.<\/p>\n<h2>Kod\u0117l gr\u0105\u017ea gali u\u017etrukti iki 2030<\/h2>\n<p>Vienas svarbiausi\u0173 \u201eLufthansa\u201c plan\u0173 yra \u012ftraukti \u201eTAP Air Portugal\u201c \u012f transatlantin\u0119 bendros veiklos partneryst\u0119, kurioje skryd\u017ei\u0173 grafikai derinami, o pajamos dalijamos su partneriais. Vis d\u0117lto tokie susitarimai paprastai reikalauja atskir\u0173 reguliuotoj\u0173 leidim\u0173, o konkurencijos institucijos vertina, ar d\u0117l j\u0173 nema\u017e\u0117ja pasirinkimas ir nedid\u0117ja kainos.<\/p>\n<p>Papildom\u0173 abejoni\u0173 kelia tai, kad pana\u0161us \u201eLufthansa\u201c scenarijus su Italijos \u201eITA Airways\u201c juda l\u0117\u010diau, nei rinkai buvo \u017ead\u0117ta. Tai signalizuoja, jog ir \u201eTAP Air Portugal\u201c integracija gali i\u0161sit\u0119sti, o dalis planuot\u0173 pajam\u0173 efekt\u0173 gali persikelti u\u017e 2030 met\u0173 ribos.<\/p>\n<p>Sandorio ekonomikai svarbus ir operacinis kontekstas: \u201eTAP Air Portugal\u201c pastaraisiais metais demonstravo pelningum\u0105, ta\u010diau 2026 met\u0173 pirm\u0105j\u012f pusmet\u012f patyr\u0117 apie 99,2 mln. eur\u0173 nuostol\u012f, kur\u012f didino i\u0161augusios degal\u0173 s\u0105naudos. Tokia dinamika rei\u0161kia, kad \u201eLufthansa\u201c teks valdyti ne tik pl\u0117tros, bet ir ciklini\u0173 s\u0105naud\u0173 rizikas.<\/p>\n<p>Papildomas ribojantis veiksnys yra Lisabonos oro uosto paj\u0117gumai, kurie, kaip ne kart\u0105 pabr\u0117\u017eta aviacijos rinkos analiz\u0117se, yra arti ribos. Jei infrastrukt\u016bros pl\u0117tra v\u0117luos, greitas skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus didinimas gali b\u016bti apsunkintas net ir turint ambicingus planus d\u0117l parko augimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eLufthansa\u201c u\u017e iki 1,2 mlrd. eur\u0173 perka iki 49,9 proc. \u201eTAP Air Portugal\u201c, bet d\u0117l reguliavimo ir kontrol\u0117s nauda gali v\u0117luoti iki 2030 met\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":63936,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[1089,667,3190,3187,1785,1132,33537],"miestas":[],"class_list":["post-63935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-aviacija","tag-europos-komisija","tag-lufthansa","tag-oro-linijos","tag-portugalija","tag-susijungimai-ir-isigijimai","tag-tap-air-portugal"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63935\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63935"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=63935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}