Lenkijoje pastaraisiais metais gele\u017einkeli\u0173 investicijos tapo vienu ry\u0161kiausi\u0173 impuls\u0173 pramonei, ypa\u010d riedmen\u0173 gamintojams ir remonto bazei. Regioniniai ve\u017e\u0117jai u\u017esak\u0117 \u0161imtus nauj\u0173 traukini\u0173, tod\u0117l gamintoj\u0173 eil\u0117s i\u0161sit\u0119s\u0117 iki kito de\u0161imtme\u010dio prad\u017eios.<\/p>\n
\u0160iame kontekste vis da\u017eniau keliama viltis, kad papildom\u0105 pagreit\u012f duos ir greit\u0173j\u0173 gele\u017einkeli\u0173 projektas KDP. Ta\u010diau rinkos dalyviai pabr\u0117\u017eia, kad vien ambicingi planai dar nerei\u0161kia automatinio pelno visiems tiekimo grandin\u0117s dalyviams.<\/p>\n
Lenkijos savivaldybi\u0173 ir region\u0173 valdomi ve\u017e\u0117jai per ES finansavimo laikotarp\u012f smarkiai padidino u\u017esakymus, o nauj\u0173 traukini\u0173 laukimo laikas i\u0161augo iki keleri\u0173 met\u0173. D\u0117l to gamyklos, turin\u010dios homologacij\u0105 Lenkijos rinkai, da\u017enai neturi laisv\u0173 paj\u0117gum\u0173 iki ma\u017edaug 2030 met\u0173.<\/p>\n
Did\u0117jant keleivi\u0173 srautams, ve\u017e\u0117jai planuoja ir nauj\u0105 etap\u0105, kuriame svarb\u0173 vaidmen\u012f gal\u0117t\u0173 atlikti dviauk\u0161\u010diai traukiniai. Tokie sprendimai leid\u017eia vienu reisu perve\u017eti daugiau \u017emoni\u0173, kai infrastrukt\u016bros pralaidumas tampa ribojan\u010diu veiksniu.<\/p>\n
Greit\u0173j\u0173 traukini\u0173 segmentas, anot rinkos atstov\u0173, yra presti\u017einis, ta\u010diau palyginti ma\u017eos apimties. Europoje per de\u0161imtmet\u012f toki\u0173 traukini\u0173 parduodama gerokai ma\u017eiau nei \u012fprast\u0173 traukini\u0173, kuriuos vien savo rinkai u\u017esako regioniniai Lenkijos ve\u017e\u0117jai.<\/p>\n
Tod\u0117l nauj\u0173 surinkimo linij\u0173 k\u016brimas ar gamybos perk\u0117limas \u012f kit\u0105 \u0161al\u012f reikalauja itin atsargi\u0173 sprendim\u0173: kapitalo s\u0105naudos didel\u0117s, o u\u017esakym\u0173 t\u0119stinumas ne visada garantuotas. \u0160i logika ypa\u010d svarbi, kai kalbama apie 350 kilometr\u0173 per valand\u0105 greit\u012f, kuriam reikia auk\u0161\u010diausios klas\u0117s technologij\u0173 ir kokyb\u0117s kontrol\u0117s.<\/p>\n
\u201eGrei\u010di\u0173j\u0173 traukini\u0173 gamyba yra pramon\u0117s vir\u0161\u016bn\u0117, bet tai ma\u017eos apimties rinka, tod\u0117l investicijas reikia skai\u010diuoti itin blaiviai\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eHitachi Rail\u201c GTS Polska vadovas Pawe\u0142as Przy\u017cyckis.<\/p>\n
Pasak jo, realisti\u0161kas kelias vietos pramonei da\u017enai prasideda nuo technologij\u0173 perdavimo ir kompetencij\u0173 auginimo. Toks modelis gali reik\u0161ti, kad pirmieji traukiniai b\u016bt\u0173 gaminami patyrusiose u\u017esienio gamyklose, o v\u0117liau, ple\u010diantis u\u017esakymams, dalis gamybos ar komponent\u0173 gal\u0117t\u0173 atsirasti vietoje.<\/p>\n
Su KDP projektu Lenkijoje da\u017enai siejama vadinamoji Y linija, kurioje planuojamas iki 350 kilometr\u0173 per valand\u0105 greitis. Ta\u010diau greitieji gele\u017einkeliai Europoje veikia ir \u017eemesni\u0173 grei\u010di\u0173 diapazone, o daliai mar\u0161rut\u0173 pakanka apie 250 kilometr\u0173 per valand\u0105 sprendim\u0173.<\/p>\n
\u0160is skirtumas svarbus tiek\u0117jams: 250 kilometr\u0173 per valand\u0105 standartams dalis vietos \u012fmoni\u0173 jau turi produktus, sertifikatus ir patirt\u012f. Tuo tarpu 350 kilometr\u0173 per valand\u0105 infrastrukt\u016brai reikalingi sprendimai, pavyzd\u017eiui, itin sud\u0117tingi ilgi ie\u0161mai ir j\u0173 logistika, gali pareikalauti nauj\u0173 investicij\u0173, kurios atsiperka tik esant stabiliai paklausai.<\/p>\n
\u201e\u012e\u0117jimas \u012f 350 kilometr\u0173 per valand\u0105 technologij\u0105 yra labai sunki verslo dilema, nes s\u0105naudos did\u017eiul\u0117s, o rinka n\u0117ra begalin\u0117\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eTrack Tec\u201c viceprezidentas Krzysztofas Niemiecas.<\/p>\n
Rinkos dalyvi\u0173 vertinimu, dauguma vietos bendrovi\u0173 pirmiausia rinksis sritis, kuriose jau turi konkurencin\u012f pagrind\u0105 ir gali u\u017esitikrinti ilgalaikius u\u017esakymus. Investicijos \u012f auk\u0161\u010diausio grei\u010dio standartus bus labiau tik\u0117tinos ten, kur pavyks ai\u0161kiai pagr\u012fsti ekonomin\u0119 gr\u0105\u017e\u0105.<\/p>\n
Dideli grei\u010diai kei\u010dia techninius reikalavimus: atsiranda grie\u017etesni aerodinamikos, vibracij\u0173, med\u017eiag\u0173 tvirtumo, triuk\u0161mo ir saugos standartai. Tam reikia ne tik gamykl\u0173 paj\u0117gum\u0173, bet ir tyrim\u0173 baz\u0117s, bandym\u0173, skaitmeninio projektavimo bei patikimumo analiz\u0117s.<\/p>\n
Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad vietos mokslo centrai gali pad\u0117ti pramonei kurti ir tobulinti komponentus, ta\u010diau pilnai savaranki\u0161kai sukurti greit\u0105j\u012f traukin\u012f nuo prototipo iki serijin\u0117s gamybos yra labai brangu. D\u0117l to labiausiai tik\u0117tinu keliu laikoma partneryst\u0117 su tarptautin\u0117mis \u012fmon\u0117mis, kurios jau turi patirties \u0161ioje ni\u0161oje.<\/p>\n
Galutinis vertinimas rinkoje i\u0161lieka nuosaikus: KDP gali tapti svarbiu technologiniu \u0161uoliu ir pramon\u0117s modernizavimo katalizatoriumi, ta\u010diau s\u0117km\u0117 priklausys nuo reali\u0173 u\u017esakym\u0173 apim\u010di\u0173, ilgalaikio finansavimo ir geb\u0117jimo paskirstyti rizik\u0105 tarp u\u017esakov\u0173, gamintoj\u0173 ir valstyb\u0117s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lenkijos KDP \u017eada post\u016bm\u012f pramonei, ta\u010diau ekspertai \u012fsp\u0117ja: 350 km\/h technologijos brangios, o greit\u0173j\u0173 traukini\u0173 rinka ribota.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[102,1106,26945,1107,8058,1588,1105],"miestas":[],"class_list":["post-65012","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-dirbtinis-intelektas","tag-greitieji-traukiniai","tag-hitachi-rail","tag-kdp","tag-lenkijos-gelezinkeliai","tag-pesa","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65012\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65012"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=65012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}