\u201eBoeing\u201c akcijos antradien\u012f smuko apie 9 proc., investuotojams sureagavus \u012f bendrov\u0117s atsargesn\u0119 gamybos augimo prognoz\u0119. Rinka tik\u0117josi greitesnio tempo, ta\u010diau \u012fmon\u0117 pabr\u0117\u017e\u0117, kad po pastar\u0173j\u0173 met\u0173 sukr\u0117tim\u0173 svarbiausia yra stabilumas ir kokyb\u0117.<\/p>\n
Bendrov\u0117s vadovas Kelly Ortbergas teig\u0117, kad 737 MAX gamyba iki 52 l\u0117ktuv\u0173 per m\u0117nes\u012f tur\u0117t\u0173 pasiekti tik 2027 met\u0173 antr\u0105j\u0105 pus\u0119. Iki tol \u201eBoeing\u201c ketina \u012fsitvirtinti ties 47 l\u0117ktuv\u0173 per m\u0117nes\u012f lygiu, sprend\u017eiant tiekimo grandin\u0117s ir gamybos nusp\u0117jamumo problemas.<\/p>\n
\u201eSvarbiau teisingai \u012fgyvendinti gamybos didinim\u0105, o ne bet kokia kaina pasiekti konkre\u010di\u0105 m\u0117nesio rib\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 K. Ortbergas.<\/p>\n
Investuotojams 737 MAX gamybos didinimas laikomas vienu pagrindini\u0173 veiksni\u0173, lemian\u010di\u0173 pajam\u0173 ir pelno augim\u0105, nes \u0161is modelis sudaro komercini\u0173 pristatym\u0173 pagrind\u0105. Vis d\u0117lto \u201eBoeing\u201c primena, kad gamybos temp\u0105 riboja ne tik vidiniai procesai, bet ir sparn\u0173 bei fiuzelia\u017e\u0173 tiekimas, ypa\u010d JAV Kanzaso padalinyje.<\/p>\n
Vadovas taip pat nurod\u0117 termin\u0105, kada \u012fmon\u0117 tikisi pasiekti svarb\u0173 finansin\u0117s sveikatos rodikl\u012f: apie 9 milijard\u0173 eur\u0173 metin\u012f laisv\u0105 pinig\u0173 sraut\u0105. Pasak jo, toks lygis tur\u0117t\u0173 b\u016bti pasiektas 2029 metais, o kelias iki jo bus laipsni\u0161kas.<\/p>\n
\u201eVisi nori, kad jud\u0117tume grei\u010diau. A\u0161 tai suprantu, bet didindami gamyb\u0105 i\u0161liksime disciplinuoti\u201c, \u2013 sak\u0117 K. Ortbergas.<\/p>\n
\u0160is atsargus tonas rinkai buvo signalas, kad staigaus \u0161uolio rezultat\u0173 eilut\u0117je artimiausiu metu gali neb\u016bti, tod\u0117l po vadovo komentar\u0173 akcijos krito dar labiau. Analitikai tokius svyravimus paprastai sieja su tuo, kad investuotojai link\u0119 \u012fkainoti ne tik dabartinius rezultatus, bet ir temp\u0105, kuriuo prognoz\u0117s virsta realiais pristatymais.<\/p>\n
\u201eBoeing\u201c vadovu K. Ortbergas tapo 2024 met\u0173 rugpj\u016bt\u012f, kai bendrov\u0117 siek\u0117 atsitiesti po 737 MAX reputacij\u0105 sukr\u0117tusi\u0173 nelaimi\u0173 ir 2024 met\u0173 saus\u012f pla\u010diai aptarto incidento, kai skryd\u017eio metu i\u0161krito fiuzelia\u017eo panel\u0117. Pastaraisiais metais bendrov\u0117 taip pat susid\u016br\u0117 su sustiprinta reguliuotoj\u0173 prie\u017ei\u016bra ir spaudimu keisti saugos kult\u016br\u0105.<\/p>\n
Aviacijos ekspertas Richardas Aboulafia pa\u017eym\u0117jo, kad \u012fmon\u0117 juda \u012f priek\u012f, ta\u010diau tiekimo grandin\u0117 i\u0161lieka viena did\u017eiausi\u0173 rizik\u0173. Tokia rizika aviacijos pramon\u0117je ypa\u010d jautri, nes net nedideli v\u0117lavimai pas tiek\u0117jus gali stabdyti galutin\u012f surinkim\u0105 ir pristatymus oro linijoms.<\/p>\n
\u201eBoeing\u201c paskelb\u0117 apie tre\u010diojo ketvir\u010dio 100 milijon\u0173 eur\u0173 nuostol\u012f, kai prie\u0161 metus nuostolis siek\u0117 apie 4,6 milijardo eur\u0173. Didel\u012f ankstesnio laikotarpio rezultat\u0173 pablog\u0117jim\u0105 bendrov\u0117 siejo su 777X sertifikavimo v\u0117lavimais ir su tuo susijusiomis s\u0105naudomis.<\/p>\n
Pajamos augo 4 proc. iki ma\u017edaug 20,9 milijardo eur\u0173, daugiausia d\u0117l didesni\u0173 apim\u010di\u0173 gynybos, kosmoso ir saugumo segmente bei augan\u010di\u0173 Boeing Global Services pardavim\u0173. Tuo metu komercini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 padalinio pajamos ma\u017e\u0117jo, o per ketvirt\u012f pristatyta 161 orlaivis, tik vienu daugiau nei tuo pa\u010diu laikotarpiu prie\u0161 metus.<\/p>\n
Vadovas kaip teigiamus post\u016bmius i\u0161skyr\u0117 JAV Federalin\u0117s aviacijos administracijos sprendimus, susijusius su 737 MAX 7 ir 737 MAX 10 sertifikavimu. Taip pat akcentuotas reik\u0161mingas Pentagono kontraktas d\u0117l JAV karinio j\u016br\u0173 laivyno naujos kartos naikintuv\u0173 programos, kuris, bendrov\u0117s vertinimu, tur\u0117t\u0173 sustiprinti gynybos krypties portfel\u012f.<\/p>\n
Tuo pa\u010diu \u201eBoeing\u201c pripa\u017e\u012fsta, kad rinkai vis dar svarbiausias klausimas yra vykdymas: ar sertifikavimo grafikai ir gamybos didinimas taps nusp\u0117jamais. \u012emon\u0117 pabr\u0117\u017eia, kad b\u016btent nusp\u0117jamumas yra pagrindin\u0117 s\u0105lyga, kad pristatymai ir pinig\u0173 srautas stabiliai augt\u0173 keli\u0173 met\u0173 horizonte.<\/p>\n
777X programos at\u017evilgiu vadovyb\u0117 teig\u0117 tikinti, kad sertifikavimas gal\u0117t\u0173 \u012fvykti 2027 metais. Bendrov\u0117 taip pat prognozavo, kad kitais metais gal\u0117t\u0173 pristatyti nuo 10 iki 15 \u0161io modelio l\u0117ktuv\u0173, ta\u010diau galutinis tempas priklausys nuo reguliuotoj\u0173 sprendim\u0173 ir gamybos pasirengimo.<\/p>\n
\u201eDabar esame ta\u0161ke, kai galim\u0173 rezultat\u0173 amplitud\u0117 siaur\u0117ja, ir akcininkams tur\u0117t\u0173 b\u016bti lengviau matyti, kaip pa\u017eanga virs finansiniais skai\u010diais\u201c, \u2013 sak\u0117 K. Ortbergas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eBoeing\u201c akcijos smuko po atsargesni\u0173 prognozi\u0173: 737 MAX 52 per m\u0117nes\u012f tik 2027 met\u0173 antroje pus\u0117je, o laisvas pinig\u0173 srautas augs iki 2029-\u0173j\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":65847,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[32116,32118,158,3807,3805,14219,12651],"miestas":[],"class_list":["post-65846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-737-max","tag-777x","tag-akciju-rinkos","tag-aviacijos-pramone","tag-boeing","tag-faa","tag-lektuvu-gamyba"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65846"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=65846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}