{"id":66499,"date":"2026-10-30T18:24:55","date_gmt":"2026-10-30T18:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/10\/30\/adac-testas-sokiruoja-nakti-automatinis-stabdymas-daznai-nemato-vaiku-su-atsvaitais\/"},"modified":"2026-10-30T18:24:55","modified_gmt":"2026-10-30T18:24:55","slug":"adac-testas-sokiruoja-nakti-automatinis-stabdymas-daznai-nemato-vaiku-su-atsvaitais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/10\/30\/adac-testas-sokiruoja-nakti-automatinis-stabdymas-daznai-nemato-vaiku-su-atsvaitais\/","title":{"rendered":"ADAC testas \u0161okiruoja: nakt\u012f automatinis stabdymas da\u017enai nemato vaik\u0173 su at\u0161vaitais"},"content":{"rendered":"

P\u0117stieji sutemus i\u0161lieka viena pa\u017eeid\u017eiamiausi\u0173 eismo dalyvi\u0173 grupi\u0173, tod\u0117l Europos S\u0105jungoje naujuose automobiliuose vis pla\u010diau taikomos pa\u017eangios pagalbin\u0117s sistemos. Viena svarbiausi\u0173 \u2013 automatinio avarinio stabdymo funkcija, kuri turi pad\u0117ti i\u0161vengti susid\u016brimo, jei vairuotojas laiku nereaguoja.<\/p>\n

Vokietijos automobili\u0173 klubo ADAC atliktas bandymas parod\u0117, kad realiomis nakties s\u0105lygomis tokios sistemos ne visada veikia taip, kaip tikimasi. Tyrime tikrinta, kaip automobiliai atpa\u017e\u012fsta p\u0117s\u010diuosius su skirtingais at\u0161vaitais ir ar sp\u0117ja sustabdyti transporto priemon\u0119.<\/p>\n

Nakties bandymai su trimis manekenais<\/h2>\n

ADAC pasirinko \u0161e\u0161is skirting\u0173 technologij\u0173 automobilius: \u201eMercedes\u201c CLA ir \u201eBYD\u201c \u201eSeal\u201c derino radar\u0105 su kamera, o \u201eDacia\u201c \u201eDuster\u201c ir \u201eTesla\u201c \u201eModel Y\u201c r\u0117m\u0117si tik kameromis. Taip pat \u012f bandymus \u012ftraukti \u201eHyundai\u201c \u201eTucson\u201c ir \u201eOpel\u201c \u201eAstra Sports Tourer\u201c, nes ankstesniuose vertinimuose dien\u0105 \u0161ie modeliai pasirodydavo geriau nei nakt\u012f.<\/p>\n

Automobiliai va\u017eiavo link trij\u0173 maneken\u0173: suaugusiojo su \u012fprasta at\u0161vaitine liemene, \u017emogaus su sertifikuota ry\u0161kia darbo apranga ir vaiko su at\u0161vaitais bei kuprine. Bandym\u0173 grei\u010diai buvo parinkti individualiai, tod\u0117l skirting\u0173 modeli\u0173 rezultat\u0173 tiesiogiai lyginti negalima.<\/p>\n

Kur sistemos suklupo labiausiai<\/h2>\n

Su suaugusiuoju, vilkin\u010diu standartin\u0119 at\u0161vaitin\u0119 liemen\u0119, susitvark\u0117 visi bandyti automobiliai \u2013 susid\u016brimo pavyko i\u0161vengti. Kur kas sud\u0117tingesn\u0117 situacija buvo su darbo apranga: dauguma sistem\u0173 p\u0117s\u010di\u0105j\u012f aptiko per v\u0117lai arba apskritai neatpa\u017eino.<\/p>\n

Did\u017eiausia staigmena fiksuota vaiko scenarijuje. Beveik visos sistemos nesureagavo arba stabd\u0117 per v\u0117lai, o \u201eBYD\u201c \u201eSeal\u201c vaiko, b\u0117gan\u010dio per va\u017eiuojam\u0105j\u0105 dal\u012f, gal\u0117jo net nefiksuoti, neinicijuodamas avarinio stabdymo.<\/p>\n

ADAC atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f \u012f paradoks\u0105: kai vaikas buvo tamsiai apsireng\u0119s be ry\u0161ki\u0173 at\u0161vait\u0173, automobiliai j\u012f atpa\u017eino ir stabd\u0117. Manoma, kad daliai algoritm\u0173 klaid\u0105 gal\u0117jo sukelti \u017eemai esantys at\u0161vaitai, pavyzd\u017eiui, ant kuprin\u0117s.<\/p>\n

K\u0105 tai rei\u0161kia vairuotojams ir gamintojams<\/h2>\n

ADAC vertinimu, problemos \u0161aknis gali b\u016bti ne tiek jutikliuose, kiek programin\u0117je \u012frangoje, kuri ne visada teisingai klasifikuoja eismo dalyv\u012f kaip \u017emog\u0173. Tai svarbu ir d\u0117l to, kad dal\u012f sprag\u0173 teori\u0161kai b\u016bt\u0173 galima taisyti programin\u0117s \u012frangos atnaujinimais, o ne vien aparat\u016bros keitimu.<\/p>\n

Euro NCAP p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 atpa\u017einim\u0105 nakt\u012f vertina jau nuo 2016 met\u0173, o nuo 2026 met\u0173 planuojami grie\u017etesni testavimo scenarijai, kad b\u016bt\u0173 geriau \u012fvertintas sistem\u0173 patikimumas. Vis d\u0117lto skirtinga p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 apranga ir at\u0161vait\u0173 tipai ne visada b\u016bna pakankamai pla\u010diai atspind\u0117ti standartiniuose bandymuose.<\/p>\n

Praktin\u0117 i\u0161vada vairuotojams paprasta: automatinis stabdymas yra pagalba, bet ne garantija. Ankstesni bandymai rod\u0117 ribot\u0105 veiksmingum\u0105 ir sud\u0117tingomis oro s\u0105lygomis, pavyzd\u017eiui, tir\u0161tame r\u016bke ar smarkiai lyjant, tod\u0117l ypa\u010d svarbu i\u0161likti budriems sutemus, prie kelio darb\u0173 zon\u0173 ir vietose, kur dirba tarnybos.<\/p>\n

At\u0161vaitai vis tiek i\u0161lieka kriti\u0161kai svarb\u016bs<\/h2>\n

Nepaisant sistem\u0173 tr\u016bkum\u0173, at\u0161vaitai realiai didina p\u0117s\u010diojo matomum\u0105. ADAC pateikia ai\u0161ki\u0105 iliustracij\u0105: tamsiai apsirengus\u012f p\u0117s\u010di\u0105j\u012f vairuotojas da\u017enai pamato ma\u017edaug i\u0161 40 metr\u0173, o su at\u0161vaitais \u017emog\u0173 galima \u012f\u017evelgti net iki 150 metr\u0173 atstumu, kas suteikia daugiau laiko reakcijai ir stabdymui.<\/p>\n

Lenkijos taisykl\u0117se nurodoma, kad p\u0117stieji u\u017e gyvenvie\u010di\u0173 rib\u0173 sutemus privalo tur\u0117ti at\u0161vait\u0173, o j\u0173 neturint gali b\u016bti skiriama 20\u2013500 zlot\u0173 bauda, kuri pagal dabartin\u012f kurs\u0105 sudaryt\u0173 ma\u017edaug 5\u2013115 eur\u0173. Policija taip pat rekomenduoja at\u0161vaitus seg\u0117ti ir mieste, ypa\u010d ruden\u012f ir \u017eiem\u0105, kai matomumas prastesnis.<\/p>\n

Svarbiausia \u017einut\u0117 nesikei\u010dia: at\u0161vaitin\u0117 apranga ir elementai i\u0161lieka viena efektyviausi\u0173 priemoni\u0173 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 saugumui didinti, o modernios pagalbin\u0117s sistemos, net ir paremtos DI sprendimais, turi ribas, kurias b\u016btina suprasti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ADAC bandymai parod\u0117, kad nakt\u012f automatinis avarinis stabdymas da\u017enai nesuveikia aptikdamas vaikus su at\u0161vaitais, tod\u0117l budrumas i\u0161lieka b\u016btinas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":66500,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[1649,42866,21931,29096,609,41280,7306],"miestas":[],"class_list":["post-66499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-adac","tag-atsvaitai","tag-automatinis-avarinis-stabdymas","tag-automobiliu-testai","tag-eismo-saugumas","tag-euro-ncap","tag-pestieji"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66499\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66499"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=66499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}