\u201eTesla\u201c pristato naujas detales apie \u201eCybercab\u201c gamyb\u0105 Teksaso gamykloje, kur \u012fmon\u0117 bando prakti\u0161kai \u012fgyvendinti vadinam\u0105j\u012f unboxed princip\u0105. Vietoje \u012fprasto kelio, kai pirmiausia surenkamas k\u0117bulas, jis da\u017eomas, o tada pama\u017eu \u201eu\u017epildomas\u201c laidais, agregatais ir salonu, \u201eCybercab\u201c konstruojamas i\u0161 atskirai paruo\u0161t\u0173 moduli\u0173.<\/p>\n
\u0160i\u0105 schem\u0105 \u201eTesla\u201c ai\u0161kina kaip bandym\u0105 padidinti greit\u012f ir efektyvum\u0105: ma\u017eesnius mazgus lengviau pasiekti tiek \u017emon\u0117ms, tiek robotams, tod\u0117l ma\u017e\u0117ja \u201edarbas giliai k\u0117bulo viduje\u201c. Pasak \u012fmon\u0117s atstov\u0173, linija yra apie 78 proc. automatizuota, o daug darb\u0173, kurie tradici\u0161kai vyksta galutin\u0117je surinkimo stadijoje, perkeliami \u012f ankstesnius etapus.<\/p>\n
Pagal \u201eTesla\u201c pateikiam\u0105 logik\u0105, priekinis modulis talpina ma\u017edaug pus\u0119 automobilio dali\u0173 ir turinio. Pavaros mazgas, pakaba ir \u0161ilumin\u0117s sistemos komponentai montuojami ant pozicionavimo platformos, o vir\u0161 j\u0173 nuleid\u017eiama priekin\u0117 strukt\u016bra, kurioje jau b\u016bna prietais\u0173 skydelio elementai.<\/p>\n
\u0160onin\u0117s dalys surenkamos atskirai, da\u017enai plok\u0161\u010diai, patogiame auk\u0161tyje, o tai, \u201eTesla\u201c teigimu, leid\u017eia grei\u010diau montuoti vir\u0161 galvos esan\u010dius komponentus. S\u0117dyn\u0117s ir kilimin\u0117 danga tvirtinamos prie baterijos paketo, kurio vir\u0161utinis dangtis tuo pa\u010diu tampa salono grindimis.<\/p>\n
Toliau \u0161ie i\u0161 anksto surinkti mazgai suvedami \u012f automatin\u0119 sujungimo linij\u0105 jau su instaliuota dalimi laid\u0173, \u017earn\u0173 ir kit\u0173 komponent\u0173. Robotai pozicionuoja modulius ir juos sujungia, o po to automobilis keliauja \u012f galutin\u0119 surinkimo atkarp\u0105, kuri, \u201eTesla\u201c teigimu, sudaryta ma\u017edaug i\u0161 25 sto\u010di\u0173.<\/p>\n
Vienas labiausiai i\u0161skiriam\u0173 skai\u010di\u0173 yra finalin\u0117s surinkimo dalies apimtis. \u201eTesla\u201c in\u017einerijos vadovas Larsas Moravy vie\u0161ai lygino, kad \u201eModel Y\u201c galutin\u0117je surinkimo grandin\u0117je sto\u010di\u0173 gali b\u016bti 5\u201310 kart\u0173 daugiau, tod\u0117l \u201eCybercab\u201c atveju tikimasi sutrumpinti laik\u0105, ma\u017einti u\u017eimam\u0105 plot\u0105 ir supaprastinti proces\u0173 sek\u0105.<\/p>\n
\u012emon\u0117s pateikiamas pavyzdys \u2013 ratai montuojami prie\u0161paskutin\u0117je stotyje, o ant savo rat\u0173 automobilis pirm\u0105 kart\u0105 pilnai atsistoja beveik pa\u010dioje linijos pabaigoje. Tai atspindi id\u0117j\u0105, kad didel\u0117 dalis tradicin\u0117s \u201epabaigos\u201c darb\u0173 atliekama dar moduli\u0173 surinkimo faz\u0117je.<\/p>\n
Dar vienas radikalus sprendimas \u2013 atsisakymas \u012fprasto da\u017eymo cecho. Vietoje to i\u0161oriniai plastikiniai k\u0117bulo paneliai gaminami taip, kad spalva b\u016bt\u0173 \u201e\u012flieta\u201c formavimo metu, o tai leid\u017eia i\u0161vengti vieno brangiausi\u0173 ir daugiausia vietos reikalaujan\u010di\u0173 automobili\u0173 gamybos etap\u0173.<\/p>\n
\u201eTesla\u201c taip pat nurodo, kad priekiniai ir galiniai strukt\u016briniai moduliai praleid\u017eia elektrocheminio dengimo etap\u0105, nors plienin\u0117s \u0161onin\u0117s strukt\u016bros i\u0161lieka dengiamos. \u012emon\u0117s atstovai tvirtina, kad \u012fbr\u0117\u017eimai tokiame pavir\u0161iuje turi b\u016bti remontuojami pana\u0161iai kaip \u012fprasto da\u017eymo atveju, nors ilgaam\u017ei\u0161kumo klausimas priklausys nuo realios eksploatacijos ir remonto praktikos.<\/p>\n
Modulin\u0117 surinkimo logika taikoma ir testavimui. \u201eTesla\u201c teigia, kad tikrina atskirus komponentus prie\u0161 suformuodama didesnius mazgus, o v\u0117liau tikrinimus kartoja auk\u0161tesniame surinkimo lygyje, taip suma\u017eindama tikimyb\u0119, jog brokas bus aptiktas tik tuomet, kai detal\u0117 jau pasl\u0117pta giliai konstrukcijoje.<\/p>\n
Pasak gamintojo, priekinis modulis \u012f sujungimo etap\u0105 atvyksta su prijungtais kompiuteriais ir jau patikrintomis sistemomis. Praktikoje tai gali reik\u0161ti ma\u017eiau \u201ebrangi\u0173 netik\u0117tum\u0173\u201c v\u0117lyvoje gamybos stadijoje, kai taisymai b\u016bna l\u0117tesni ir brangesni.<\/p>\n
\u201eTesla\u201c nurodo, kad esant pilnam tempu \u201eCybercab\u201c linija teori\u0161kai gal\u0117t\u0173 pagaminti apie 125 000 automobili\u0173 per metus. Tuo pa\u010diu \u012fmon\u0117s atstovai u\u017esimena, kad gamykla veikia ne kasdien, nes pagaminti automobilius \u0161iuo metu galima grei\u010diau, nei jie diegiami ir i\u0161platinami realiame \u201eCybercab\u201c projekto \u012fgyvendinime.<\/p>\n
Pla\u010diau \u017ei\u016brint, \u201eTesla\u201c tikslas didinti apimtis dera su vie\u0161ai skelbtais bendrais planais iki 2030 met\u0173 reik\u0161mingai kelti metinius pristatymus. Vis d\u0117lto \u201eCybercab\u201c s\u0117km\u0119 nulems ne tik gamybos efektyvumas, bet ir reguliaciniai sprendimai, autonominio vairavimo brandumas, draudimo bei atsakomyb\u0117s modeliai ir tai, kaip greitai paslauga bus ple\u010diama u\u017e pilotini\u0173 teritorij\u0173 rib\u0173.<\/p>\n
Ekspertai atkreipia d\u0117mes\u012f, kad automobili\u0173 pramon\u0117je vis da\u017eniau ie\u0161koma b\u016bd\u0173 ma\u017einti gamykl\u0173 sud\u0117tingum\u0105, trumpinti procesus ir perkelti daugiau darb\u0173 \u012f moduli\u0173 surinkim\u0105. Pana\u0161ias kryptis vie\u0161ai yra aptar\u0119 ir kiti gamintojai, tod\u0117l \u201eTesla\u201c pasirinktas kelias gali tapti dar vienu \u017eenklu, kad ateities gamyba bus labiau modulin\u0117, labiau automatizuota ir ma\u017eiau priklausoma nuo klasikini\u0173 da\u017eymo cech\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eTesla\u201c atskleid\u0117, kaip \u201eCybercab\u201c surenkamas i\u0161 moduli\u0173: be da\u017eymo cecho, su 25 stotimis ir etapiniu testavimu \u2013 kuo tai gali pakeisti gamyb\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":66985,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[7012,33314,698,16037,1036,1934],"miestas":[],"class_list":["post-66984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai","tag-autonominis-vairavimas","tag-cybercab","tag-elektromobiliai","tag-gamybos-automatizavimas","tag-robotika","tag-tesla"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66984"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=66984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}