W \u015bwiecie logistyki coraz cz\u0119\u015bciej pojawia si\u0119 paradoks, a mianowicie potrafimy zbudowa\u0107 co\u015b naprawd\u0119 du\u017cego, ale nie umiemy tego potem sprawnie dostarczy\u0107 tam, gdzie ma pracowa\u0107. Dotyczy to zar\u00f3wno \u0142opat turbin wiatrowych o d\u0142ugo\u015bci ponad 100 metr\u00f3w, jak i gotowych my\u015bliwc\u00f3w czy element\u00f3w rakiet. Ameryka\u0144ska firma Radia ma ju\u017c pomys\u0142 na poradzenie sobie z tym problemem. Po prostu chce u\u017cy\u0107 do tego skrajnie nietypowego samolotu. WindRunner, bo o nim mowa, ma by\u0107 najwi\u0119ksz\u0105 maszyn\u0105 cargo na \u015bwiecie, ale nie pod wzgl\u0119dem masy, kt\u00f3r\u0105 zabierze na pok\u0142ad, lecz obj\u0119to\u015bci \u0142adowni. I w\u0142a\u015bnie ta r\u00f3\u017cnica mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 kluczowa.<\/p>\n
Samolot ma mierzy\u0107 109 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci, 24 metry wysoko\u015bci i mie\u0107 80 metr\u00f3w rozpi\u0119to\u015bci skrzyde\u0142. Wewn\u0105trz zmie\u015bci \u0142adunek o d\u0142ugo\u015bci do 105 metr\u00f3w, szeroko\u015bci 10 metr\u00f3w i wysoko\u015bci 9 metr\u00f3w, co daje oko\u0142o 6800 metr\u00f3w sze\u015bciennych przestrzeni. Dla por\u00f3wnania Boeing 747-8F oferuje niespe\u0142na 900 metr\u00f3w sze\u015bciennych, a Antonow An-124 oko\u0142o 1160 metr\u00f3w. WindRunner gra wi\u0119c w zupe\u0142nie innej kategorii. Jednocze\u015bnie maksymalna masa \u0142adunku wynosi tylko 72,6 tony, czyli wyra\u017anie mniej ni\u017c w przypadku najwi\u0119kszych obecnych transportowc\u00f3w. Producent \u015bwiadomie postawi\u0142 na obj\u0119to\u015b\u0107, a nie na rekordowy ud\u017awig.<\/p>\n
Jak t\u0142umacz\u0105 pomys\u0142odawcy projektu, dzi\u0119ki takiemu podej\u015bciu, samolot ma zabiera\u0107 na pok\u0142ad rzeczy, kt\u00f3re dzi\u015b trzeba rozbiera\u0107 na cz\u0119\u015bci albo w og\u00f3le nie da si\u0119 ich transportowa\u0107 drog\u0105 lotnicz\u0105. Wed\u0142ug Rady na pok\u0142adzie zmieszcz\u0105 si\u0119 w ca\u0142o\u015bci cztery my\u015bliwce F-35 albo sze\u015b\u0107 \u015bmig\u0142owc\u00f3w CH-47 Chinook. To samo dotyczy \u0142opat turbin wiatrowych o d\u0142ugo\u015bci 100-105 metr\u00f3w, a tak\u017ce du\u017cych element\u00f3w rakiet czy innych \u0142adunk\u00f3w kosmicznych. Zamiast skomplikowanego demonta\u017cu i ponownego monta\u017cu na miejscu, \u0142adunek mia\u0142by po prostu wylecie\u0107 z fabryki i wyl\u0105dowa\u0107 blisko punktu docelowego.<\/p>\n
Nie mniej, wa\u017cna od samej wielko\u015bci jest zdolno\u015b\u0107 operowania z kr\u00f3tkich, nieutwardzonych lub tylko cz\u0119\u015bciowo przygotowanych pas\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci zaledwie 1800 metr\u00f3w. Dzi\u0119ki temu WindRunner nie musi l\u0105dowa\u0107 na du\u017cych lotniskach i potem jeszcze organizowa\u0107 drogiego oraz czasoch\u0142onnego transportu naziemnego. Mo\u017ce schodzi\u0107 znacznie bli\u017cej miejsca, w kt\u00f3rym \u0142adunek jest naprawd\u0119 potrzebny. Chodzi tu np. budow\u0119 farmy wiatrowej czy rejon po katastrofie.<\/p>\n
Projekt powsta\u0142 pierwotnie z my\u015bl\u0105 o energetyce wiatrowej. Coraz d\u0142u\u017csze \u0142opaty sta\u0142y si\u0119 tak problematyczne w transporcie drogowym, \u017ce zacz\u0119\u0142y ogranicza\u0107 rozw\u00f3j ca\u0142ej bran\u017cy. Z czasem Radia rozszerzy\u0142a jednak zastosowanie samolotu. Firma wsp\u00f3\u0142pracuje z Blue Water Shipping w zakresie logistyki multimodalnej i obejmuje ju\u017c nie tylko energetyk\u0119, ale te\u017c \u0142adunki projektowe, pomoc humanitarn\u0105, sektor lotniczo-kosmiczny oraz transport wojskowy. W maju 2025 roku podpisa\u0142a te\u017c porozumienie CRADA z Departamentem Obrony USA i USTRANSCOM, kt\u00f3re ma oceni\u0107 mo\u017cliwo\u015bci wojskowego wykorzystania maszyny.<\/p>\n
WindRunner znajduje si\u0119 obecnie na etapie projektowania i przygotowa\u0144 do produkcji. Pierwsze operacje planowane s\u0105 oko\u0142o 2030 roku. Je\u015bli projekt dojdzie do skutku, nie b\u0119dzie to po prostu kolejny du\u017cy samolot, b\u0119dzie to narz\u0119dzie, kt\u00f3re mo\u017ce zmieni\u0107 spos\u00f3b my\u015blenia o transporcie \u0142adunk\u00f3w ograniczonych nie ci\u0119\u017carem, lecz rozmiarem i dost\u0119pno\u015bci\u0105 odpowiedniej infrastruktury. W praktyce oznacza to szybsze dostawy tam, gdzie dzi\u015b logistyka staje si\u0119 w\u0105skim gard\u0142em.<\/p>\n
***<\/p>\n