Prie interneto prijungti automobiliai gali tapti patogia prieiga kibernetiniams nusikalt\u0117liams \u2013 kuo daugiau ry\u0161io kanal\u0173 turi transporto priemon\u0117, tuo daugiau potenciali\u0173 sprag\u0173 atsiranda. Toki\u0105 rizik\u0105 savo tyrime akcentuoja Vokietijos institutas CAM (Center of Automotive Management).<\/p>\n
Tyrime \u201eConnected Car Innovation 2026\u201c \u0161iuolaikiniai automobiliai apib\u016bdinami kaip sistemos, kurios nuolat generuoja duomenis ir gali juos perduoti: nuo kamer\u0173 vaizdo iki jutikli\u0173 rodmen\u0173 ar buvimo vietos. Gamintojai taip pat gali nuotoliniu b\u016bdu atnaujinti programin\u0119 \u012frang\u0105 (OTA), pakeisdami tam tikr\u0173 funkcij\u0173 veikim\u0105 jau po automobilio pardavimo.<\/p>\n
CAM pabr\u0117\u017eia, kad kibernetinis saugumas \u0161iandien nebeapsiriboja tik IT specialist\u0173 r\u016bpes\u010diu. Kadangi vis daugiau automobilio funkcij\u0173 priklauso nuo programin\u0117s \u012frangos, klausimas tampa tiesiogiai susij\u0119s ir su va\u017eiavimo saugumu, ir su tuo, kas nutinka automobilyje surenkamiems duomenims.<\/p>\n
Instituto vadovas Stefanas Bratzelis \u0161iuolaikin\u012f automobil\u012f vadina \u201eva\u017eiuojan\u010diu duomen\u0173 centru\u201c, kuris nuolat jungiasi prie serveri\u0173. Jo teigimu, be tinkam\u0173 apsaug\u0173 toks ry\u0161ys gali virsti \u201evartais\u201c \u012fsilau\u017e\u0117liams, galintiems ne tik matyti duomenis, bet ir teori\u0161kai daryti \u012ftak\u0105 sistemoms, svarbioms automobilio veikimui.<\/p>\n
CAM pateikia pavyzd\u012f i\u0161 Norvegijos: per rugs\u0117j\u012f vykusias karines pratybas nuomoti automobiliai gal\u0117jo u\u017efiksuoti kari\u0173 jud\u0117jim\u0105, taip pat kodus, suvedamus prie kareivini\u0173 vart\u0173. Tarp \u0161i\u0173 automobili\u0173 buvo ir \u201eDeepal\u201c modeli\u0173, priklausan\u010di\u0173 Kinijos koncernui \u201eChangan\u201c.<\/p>\n
Institutas ai\u0161kiai pa\u017eymi, kad n\u0117ra \u012frodym\u0173, jog duomenys buvo perimami ty\u010dia. Vis d\u0117lto pats atvejis rodo, jog jutikli\u0173, duomen\u0173 \u012fvedimo automobilyje ir j\u0173 perdavimo derinys gali kelti rizik\u0105 net ir tuomet, kai niekas neturi pikt\u0173 ketinim\u0173.<\/p>\n
Tod\u0117l, CAM vertinimu, b\u016btina kelti praktinius klausimus: kiek duomen\u0173 susidaro automobilyje, kur jie apdorojami ir kas techni\u0161kai ar teisi\u0161kai gali gauti prieig\u0105. Ypa\u010d jautri tai tampa tais atvejais, kai valstybi\u0173 teis\u0117s aktai gali \u012fpareigoti bendroves bendradarbiauti su valstyb\u0117s institucijomis.<\/p>\n
Vokietijos institutas ragina nustatyti ai\u0161kias ir patikrinamas taisykles prie tinklo prijungtiems automobiliams. Tarp si\u016blom\u0173 priemoni\u0173 minimas skaidrus duomen\u0173 srautas, duomen\u0173 saugojimas Europoje bei nepriklausomi programin\u0117s \u012frangos ir atnaujinim\u0173 patikrinimai.<\/p>\n
Tokios priemon\u0117s, anot CAM, svarbios ne tik d\u0117l privatumo. Jos siejamos ir su realiu technologij\u0173 patikimumu \u2013 kuo daugiau automobilis remiasi programine \u012franga ir ry\u0161iu su i\u0161orin\u0117mis sistemomis, tuo svarbiau u\u017etikrinti, kad atnaujinimai b\u016bt\u0173 saug\u016bs, o pa\u017eeid\u017eiamumai aptinkami ir \u0161alinami laiku.<\/p>\n
Tekste primenama, kad 2025 met\u0173 saus\u012f JAV Prekybos departamentas patvirtino taisykles, ribojan\u010dias tam tikr\u0173 ry\u0161io technologij\u0173 import\u0105 ir prekyb\u0105 automobiliuose, jei jos pakankamai stipriai susijusios su Kinija ar Rusija. Kaip pagrindas nurodytas nacionalinis saugumas, \u012fskaitant priverstinio duomen\u0173 perdavimo ar nuotolin\u0117s prieigos prie transporto priemoni\u0173 rizik\u0105.<\/p>\n
Pagal \u0161ias nuostatas nuo 2027 modelio met\u0173 tur\u0117t\u0173 b\u016bti draud\u017eiama parduoti tam tikrus prie tinklo prijungtus automobilius, jei gamintojas yra kontroliuojamas Kinijos ar Rusijos arba jei naudojama \u0161i\u0173 \u0161ali\u0173 programin\u0117 \u012franga. Kitas etapas numatytas komponentams nuo 2030 met\u0173, o kai kurioms nesusijusioms dalims taisykl\u0117s tur\u0117t\u0173 \u012fsigalioti nuo 2029 met\u0173 sausio 1 dienos.<\/p>\n
Europos S\u0105jungoje kibernetinis saugumas jau \u012ftrauktas \u012f transporto priemoni\u0173 homologacijos sistem\u0105. Pagal JT reglamentus nauji automobili\u0173 tipai kibernetinio saugumo reikalavimus turi atitikti nuo 2022 met\u0173 liepos, o nuo 2024 met\u0173 liepos \u2013 visi nauji automobiliai, parduodami ES.<\/p>\n
Kalbama apie du reglamentus: R155, kuris reikalauja i\u0161 gamintoj\u0173 tur\u0117ti kibernetinio saugumo valdymo sistem\u0105, ir R156, kuris apibr\u0117\u017eia programin\u0117s \u012frangos atnaujinim\u0173 valdym\u0105. Tai n\u0117ra vienkartiniai testai \u2013 reikalavimai taikomi per vis\u0105 automobilio eksploatavimo laik\u0105: nuo atak\u0173 aptikimo ir reagavimo iki saugi\u0173 atnaujinim\u0173 ir teisinio pagrindo nuotoliniams atnaujinimams.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vokietijos institutas CAM \u012fsp\u0117ja, kad prie interneto prijungti automobiliai renka daug duomen\u0173 ir gali tapti taikiniu hakeriams bei kelti saugumo rizik\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":68672,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[53837,8436,99,53836,14689,2097],"miestas":[],"class_list":["post-68671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-cam","tag-duomenu-privatumas","tag-kibernetinis-saugumas","tag-ota-atnaujinimai","tag-prijungti-automobiliai","tag-programines-irangos-atnaujinimai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68671"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68671\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68671"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=68671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}