Pranc\u016bzijoje prad\u0117ti komerci\u0161kai eksploatuoti naujos kartos itin greiti TGV traukiniai, vadinami TGV M \u2013 dviauk\u0161\u010diai s\u0105statai, galintys va\u017eiuoti iki 320 km\/h grei\u010diu.<\/p>\n
Naujieji traukiniai kursuoja nacionalinio ve\u017e\u0117jo SNCF mar\u0161rutuose ir yra pirmieji, sukurti \u201eAlstom\u201c itin didelio grei\u010dio platformos Avelia Horizon pagrindu.<\/p>\n
Gamintojas pabr\u0117\u017eia, kad Avelia Horizon \u0161iuo metu yra vienintel\u0117 rinkoje si\u016bloma dviauk\u0161t\u0117 platforma, skirta labai didelio grei\u010dio traukiniams. Jos id\u0117ja \u2013 didinti keleivi\u0173 talp\u0105 neilg\u0117jant s\u0105statui, kas ypa\u010d svarbu apkrautose linijose ir stotyse.<\/p>\n
Pasak \u201eAlstom\u201c, \u0161i nauja TGV karta \u2013 did\u017eiausias konstrukcinis \u0161uolis per daugiau nei 30 met\u0173: perdaryta traukinio architekt\u016bra ir \u012fdiegta per 400 inovacij\u0173, kurioms teikti patent\u0173 pra\u0161ymai.<\/p>\n
Vienas ry\u0161kiausi\u0173 poky\u010di\u0173 \u2013 trumpesni varomieji vagonai, leid\u0119 atlaisvinti vietos papildomam keleiviniam vagonui i\u0161laikant t\u0105 pat\u012f traukinio ilg\u012f. D\u0117l to TGV M gali pasi\u016blyti iki 20 proc. daugiau s\u0117dim\u0173 viet\u0173 nei ankstesn\u0117 karta.<\/p>\n
Nurodoma, kad toks s\u0105statas gali ve\u017eti iki 740 keleivi\u0173. Tai svarbus kriterijus mar\u0161rutuose, kuriuose did\u017eiausia problema tampa ne greitis, o talpa ir greita keleivi\u0173 kaita stotel\u0117se.<\/p>\n
\u201eAlstom\u201c taip pat teigia, kad naujoji karta sunaudoja apie 20 proc. ma\u017eiau energijos nei ankstesni modeliai \u2013 tam pad\u0117jo patobulinta aerodinamika, ma\u017eesn\u0117 mas\u0117 ir efektyvesn\u0117s traukos sistemos.<\/p>\n
\u012emon\u0117s skai\u010diavimu, kai traukinys va\u017eiuoja pilnas, energijos s\u0105naudos vienam keleiviui per kilometr\u0105 gali b\u016bti ma\u017eesn\u0117s net 32 proc. (keleivio kilometrui tenkan\u010di\u0105 dal\u012f vertinant pagal u\u017epildym\u0105).<\/p>\n
Platforma Avelia Horizon sukurta kaip modulin\u0117 \u2013 tai rei\u0161kia, kad j\u0105 galima pritaikyti skirting\u0173 \u0161ali\u0173 eksploatavimo, reguliavimo reikalavimams ir keleivi\u0173 l\u016bkes\u010diams.<\/p>\n
Gamintojas nurodo, kad operatoriai gali individualiai derinti s\u0105stato talp\u0105, salono i\u0161planavim\u0105, keleiviams teikiamas paslaugas ir technin\u0119 konfig\u016bracij\u0105 pagal konkre\u010dius mar\u0161rutus.<\/p>\n
Prad\u0117ta TGV M eksploatacija Pranc\u016bzijoje yra pirmasis operacinis Avelia Horizon platformos \u012fdiegimas realiuose reisuose, turintis parodyti, kaip sprendimai veikia kasdien\u0117je intensyvioje traukini\u0173 apyvartoje.<\/p>\n
\u201eAlstom\u201c atstovai pabr\u0117\u017eia, kad kuriant projekt\u0105 remtasi ilgamete patirtimi ir glaud\u017eiu bendradarbiavimu su SNCF, o tikslas buvo suderinti didesn\u0119 talp\u0105, ma\u017eesn\u012f energijos vartojim\u0105, patogum\u0105 bei ma\u017eesnes prie\u017ei\u016bros s\u0105naudas per vis\u0105 riedmen\u0173 gyvavimo cikl\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pranc\u016bzijoje prad\u0117ti eksploatuoti naujos kartos dviauk\u0161\u010diai TGV M: iki 320 km\/h, iki 20 proc. daugiau viet\u0173 ir ma\u017eesn\u0117s energijos s\u0105naudos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[1104,102,374,1106,661,40563,40561],"miestas":[],"class_list":["post-68882","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-alstom","tag-dirbtinis-intelektas","tag-gelezinkeliu-transportas","tag-greitieji-traukiniai","tag-prancuzija","tag-sncf","tag-tgv"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68882\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68882"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=68882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}