Vidutinio grei\u010dio matuoklia vairuotojus fiksuoja ne vienoje vietoje, o visame kelio ruo\u017ee \u2013 tod\u0117l bauda skiriama pagal apskai\u010diuot\u0105 vidutin\u012f greit\u012f. D\u0117l \u0161ios sistemos logikos dalis vairuotoj\u0173 bando \u201ei\u0161sisukti\u201c suma\u017eindami temp\u0105 jau \u012fva\u017eiav\u0119 \u012f kontroliuojam\u0105 atkarp\u0105.<\/p>\n
Kiekvienas, kas bent kart\u0105 nepasteb\u0117jo \u017eenklo apie vidutinio grei\u010dio kontrol\u0119, da\u017eniausiai turi t\u0105 pat\u012f klausim\u0105: ar, vir\u0161ijus greit\u012f atkarpos prad\u017eioje, dar galima i\u0161vengti baudos? Pats matavimo principas rodo, kad svarbiausia yra ne momentinis greitis, o laikas, per kur\u012f \u012fveikiamas visas stebimas ruo\u017eas.<\/p>\n
Sistema veikia paprastai: kelio atkarpos prad\u017eioje ir pabaigoje \u012frengtos kameros atpa\u017e\u012fsta automobil\u012f ir u\u017efiksuoja prava\u017eiavimo laik\u0105. V\u0117liau pagal \u012fveikt\u0105 atstum\u0105 ir sugai\u0161t\u0105 laik\u0105 apskai\u010diuojamas vidutinis greitis \u2013 b\u016btent jis lyginamas su leistinu.<\/p>\n
Tai rei\u0161kia, kad net jei trumpam paspaud\u0117te grei\u010dio pedal\u0105, v\u0117liau suma\u017einus greit\u012f galima \u201enumu\u0161ti\u201c vidurk\u012f ir neper\u017eengti ribos. Vis d\u0117lto toks elgesys nerei\u0161kia, kad keliuose verta rizikuoti ar bandyti staigiai taisyti situacij\u0105 pavojingais manevrais.<\/p>\n
Vidutinio grei\u010dio matuoklio privalumas \u2013 ilgesn\u0117s atkarpos kontrol\u0117 \u2013 kartu yra ir prie\u017eastis, kod\u0117l bauda skiriama tik vienu atveju: kai vidutinis greitis visame ruo\u017ee vir\u0161ija leistin\u0105. Jei bendrai per atkarp\u0105 va\u017eiavote taip, kad vidurkis \u201etilpo\u201c \u012f rib\u0105, pa\u017eeidimas nefiksuojamas.<\/p>\n
Praktikoje tai da\u017eniausiai atrodo taip: vairuotojas \u012fva\u017eiuoja \u012f matuojam\u0105 ruo\u017e\u0105 per greitai, bet v\u0117liau suma\u017eina temp\u0105 ir per likusi\u0105 kelio dal\u012f kompensuoja laik\u0105. Ta\u010diau svarbu nepamir\u0161ti, kad staigus stabdymas, ypa\u010d greitkeliuose ar automagistral\u0117se, gali kelti pavoj\u0173 kitiems eismo dalyviams ir trikdyti sraut\u0105.<\/p>\n
Taip pat pabr\u0117\u017eiama, kad visi\u0161kai netinkama id\u0117ja \u2013 sustoti \u0161alikel\u0117je ar avarin\u0117je juostoje vien tam, kad \u201epagerintum\u0117te\u201c rezultat\u0105. Tokie veiksmai kelia rizik\u0105 ir patys savaime gali baigtis atsakomybe.<\/p>\n
Kaip ir \u012fprast\u0173 grei\u010dio matuokli\u0173 atveju, sistemoje taikomas tam tikras tolerancijos \u201ebuferis\u201c. Nurodoma, kad vidutinio grei\u010dio kontrol\u0117 paprastai ignoruoja nedidelius vir\u0161ijimus \u2013 iki 10 km\/val.<\/p>\n
Dar viena detal\u0117, kuri kartais suklaidina vairuotojus: gamykliniai automobilio spidometrai neretai rodo kiek didesn\u012f greit\u012f nei faktinis \u2013 keliomis km\/val. D\u0117l to reali situacija kelyje gali \u0161iek tiek skirtis nuo to, k\u0105 matote prietais\u0173 skydelyje.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, jei \u012f greitkelio atkarp\u0105 su vidutinio grei\u010dio kontrole \u012fva\u017eiuojama va\u017eiuojant apie 130 km\/val., bauda ne visada yra tik\u0117tina, bet saugiausias sprendimas \u2013 kuo grei\u010diau gr\u012f\u017eti prie leistino grei\u010dio. Tuomet suma\u017e\u0117ja ir rizika, ir tikimyb\u0117, kad vidutinis greitis vir\u0161ys rib\u0105.<\/p>\n
Jei vidutinis greitis vis tiek vir\u0161ija leistin\u0105, skiriama tokia pati bauda, kaip ir u\u017e bet kur\u012f kit\u0105 grei\u010dio ribojimo pa\u017eeidim\u0105. Kitaip tariant, matavimo b\u016bdas nesuma\u017eina atsakomyb\u0117s \u2013 jis tik kitaip nustato pa\u017eeidimo fakt\u0105.<\/p>\n
Taip pat primenama, kad pakartotinai padarius t\u0105 pat\u012f pa\u017eeidim\u0105 per dvejus metus, baudos gali b\u016bti didesn\u0117s d\u0117l recidyvo taisykli\u0173 \u2013 tokiu atveju numatoma dviguba bauda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vidutinio grei\u010dio matuoklia skai\u010diuoja grei\u010dio vidurk\u012f visoje atkarpoje: paai\u0161kiname, kada skiriama bauda, kas yra \u201ebuferis\u201c ir ko nedaryti kelyje.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":69090,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[54354,12492,8613,1953,54355,54353],"miestas":[],"class_list":["post-69089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-baudos-uz-greiti","tag-greicio-kontrole","tag-greicio-virsijimas","tag-keliu-eismo-taisykles","tag-spidometro-paklaida","tag-vidutinio-greicio-matuoklia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69089"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=69089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}