Modern\u016bs automobili\u0173 \u017eibintai, ypa\u010d LED technologijos, vis da\u017eniau vairuotojams kelia ne tik saugumo, bet ir komforto klausim\u0173 \u2013 daugelis skund\u017eiasi akinan\u010dia \u0161viesa kelyje.<\/p>\n
\u012e \u0161i\u0105 problem\u0105 d\u0117mes\u012f atkreip\u0117 JAV institucijos: keli\u0173 eismo saugumo agent\u016bra NHTSA prane\u0161\u0117 ketinanti per\u017ei\u016br\u0117ti transporto priemoni\u0173 ap\u0161vietimo reikalavimus. Tarp svarstom\u0173 tem\u0173 \u2013 akinimas, LED technologijos ypatumai, automatin\u0117s tolimosios \u0161viesos, taip pat \u017eibint\u0173 montavimo auk\u0161tis ir reguliavimas.<\/p>\n
Numatoma, kad per\u017ei\u016broje dalyvaus iki 18 ekspert\u0173 i\u0161 automobili\u0173 pramon\u0117s ir organizacij\u0173, dirban\u010di\u0173 su eismo sauga. Tai rodo, kad problema vertinama kompleksi\u0161kai \u2013 neapsiribojant vien konkre\u010diu \u017eibint\u0173 tipu.<\/p>\n
Tuo pat metu tyrimai rodo, kad vairuotoj\u0173 patirtys ir reali avaringumo statistika ne visada sutampa: net jei akinimas vargina daugel\u012f, tai dar nerei\u0161kia, kad jis tiesiogiai atsispindi policijos fiksuojamose avarij\u0173 prie\u017eastyse.<\/p>\n
Vokietijos automobilinink\u0173 klubas ADAC 2023 met\u0173 pabaigoje atliktoje apklausoje nustat\u0117, kad 61,7 proc. respondent\u0173 kit\u0173 automobili\u0173 akinan\u010dius \u017eibintus vertino kaip varginan\u010dius, o 4,8 proc. \u2013 kaip nepakeliamus.<\/p>\n
Beveik 22 proc. apklaust\u0173j\u0173 pripa\u017eino d\u0117l \u0161ios prie\u017easties re\u010diau vairuojantys sutemus, o 3,7 proc. teig\u0117 naktinio vairavimo apskritai atsisak\u0119.<\/p>\n
Ar ry\u0161k\u016bs \u0161iuolaikiniai \u017eibintai i\u0161 ties\u0173 lemia daugiau avarij\u0173, lieka atviras klausimas. Matthew Brumbelow i\u0161 JAV instituto IIHS i\u0161analizavo 11 valstij\u0173 avarij\u0173 ataskaitas i\u0161 2015\u20132023 met\u0173 laikotarpio ir nenustat\u0117 augimo naktini\u0173 eismo \u012fvyki\u0173, kuriuose akinimas b\u016bt\u0173 suvaidin\u0119s didesn\u012f vaidmen\u012f.<\/p>\n
Be to, IIHS \u017eibint\u0173 bandymai rodo pager\u0117jim\u0105: 2017 modeli\u0173 met\u0173 automobiliuose 21 proc. \u017eibint\u0173 buvo \u012fvertinti kaip per daug akinantys, o 2025 modeli\u0173 met\u0173 \u2013 jau tik 3 proc. Institutas vertina ir kelio ap\u0161vietim\u0105, ir poveik\u012f kitiems eismo dalyviams, tad, j\u0173 po\u017ei\u016briu, abu tikslai suderinami.<\/p>\n
Vis d\u0117lto akcentuojama, kad policijos statistika atspindi tik u\u017efiksuotas prie\u017eastis. Praktikoje da\u017enai sunku nustatyti, kuris automobilis apakino, ar kitas vairuotojas tiesiog nepamir\u0161o i\u0161jungti tolim\u0173j\u0173 \u0161vies\u0173, tod\u0117l vien tai, kad rodikliai neauga, dar nerei\u0161kia, kad b\u0117dos n\u0117ra.<\/p>\n
Reik\u0161m\u0119 gali tur\u0117ti ne tik patys \u017eibintai, bet ir realios va\u017eiavimo s\u0105lygos, kuri\u0173 laboratoriniai bandymai ne visuomet perteikia. Did\u017eiosios Britanijos tyrim\u0173 institutas TRL 2025 met\u0173 spal\u012f paskelbtame tyrime sujung\u0117 1 850 vairuotoj\u0173 apklaus\u0105 ir matavimus automobiliu su jutikliais.<\/p>\n
Tyrimas parod\u0117, kad stiprus akinimas labiau siejosi su kelio reljefu ir automobilio k\u0117bulo judesiais (pavyzd\u017eiui, nosies \u201epasin\u0117rimu\u201c stabdant ar pakilimu greit\u0117jant, taip pat reakcija \u012f nelygumus) nei su konkre\u010di\u0173 automobili\u0173 modeli\u0173 savyb\u0117mis. D\u0117l to net idealiai sureguliuoti \u017eibintai ant \u012fkaln\u0117s ar \u012fduboje gali \u0161viesti tiesiai \u012f prie\u0161prie\u0161iais atva\u017eiuojan\u010di\u0173 akis.<\/p>\n
Dar vienas veiksnys \u2013 ne vien \u0161viesos kiekis, bet ir tai, kaip stipriai ji sukoncentruota. LED diodos leid\u017eia kurti ma\u017eesnius \u017eibintus, ta\u010diau tai gali didinti luminancij\u0105, t. y. \u0161vie\u010dian\u010dio pavir\u0161iaus ry\u0161kum\u0105 \u017ei\u016brint i\u0161 tam tikros krypties.<\/p>\n
ADAC dar 2019 metais palygino du populiarius \u017eibint\u0173 tipus ir nustat\u0117, kad ma\u017ei projektoriniai l\u0119\u0161iniai \u017eibintai vairuotojams da\u017eniau atrod\u0117 labiau akinan\u010diai nei didesni, tolygiau \u0161vie\u010diantys sprendimai. Klubas pabr\u0117\u017eia, kad tai n\u0117ra vis\u0173 LED \u017eibint\u0173 \u012fvertinimas.<\/p>\n
Taip pat atskiriama, ar akinimas realiai blogina matym\u0105, ar yra \u201etik\u201c nemalonus. Abu atvejai gali b\u016bti pavojingi, nes vairuotojas gali prad\u0117ti \u017evairuoti, prisimerkti ar trumpam nukreipti \u017evilgsn\u012f nuo kelio.<\/p>\n
Prie problemos sprendimo gali prisid\u0117ti pa\u017eangios automatin\u0117s tolimosios \u0161viesos sistemos, kurios ne i\u0161jungia \u0161vies\u0105 visi\u0161kai, o \u201ei\u0161kerta\u201c tik tas pluo\u0161to dalis, kuriose yra kiti eismo dalyviai. Ta\u010diau j\u0173 veiksmingumas priklauso nuo to, ar sistema laiku atpa\u017e\u012fsta art\u0117jan\u010dias transporto priemones.<\/p>\n
ADAC atkreipia d\u0117mes\u012f, kad tokios sistemos tur\u0117t\u0173 geriau atpa\u017einti ir dviratininkus bei p\u0117s\u010diuosius. Tarp si\u016blom\u0173 kryp\u010di\u0173 minimi ir luminancijos ribojimai, veiksmingi \u017eibint\u0173 apiplovimo sprendimai, automatinis \u0161viesos nuotolio reguliavimas bei \u0161velnesnis per\u0117jimas tarp \u0161viesios ir tamsios \u0161viesos pluo\u0161to zon\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
JAV NHTSA per\u017ei\u016br\u0117s automobili\u0173 ap\u0161vietimo taisykles d\u0117l vairuotojus akinan\u010di\u0173 LED \u017eibint\u0173, o tyrimai rodo, kad \u012ftak\u0105 daro ir kelio s\u0105lygos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":69304,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[1649,54648,34700,54647,7721,34701,14687],"miestas":[],"class_list":["post-69303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-adac","tag-automatines-tolimosios-sviesos","tag-automobiliu-zibintai","tag-iihs","tag-keliu-eismo-saugumas","tag-led-zibintai","tag-nhtsa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69303"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69303\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69303"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=69303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}