Vokietijos tiek\u0117jas ZF pristat\u0117 nauj\u0105 elektromobilio pavaros sprendim\u0105, kurio elektros variklis gali suktis iki 30 000 aps.\/min. Bendrov\u0117 teigia, kad tai leid\u017eia t\u0105 pa\u010di\u0105 gali\u0105 \u201esutalpinti\u201c \u012f ma\u017eesn\u012f ir lengvesn\u012f paket\u0105, o tai gali tur\u0117ti tiesiogin\u0119 \u012ftak\u0105 elektromobili\u0173 efektyvumui.<\/p>\n
Kaip ra\u0161oma portale InsideEVs, ZF naujasis \u201eHigh Revolution Drive\u201c viename korpuse sujungia elektros varikl\u012f, galios elektronik\u0105 ir transmisij\u0105. Toks integruotas mazgas skirtas ne superautomobiliams, o masin\u0117s gamybos kasdieniams elektromobiliams.<\/p>\n
ZF lygina \u0161\u012f sprendim\u0105 su pana\u0161ios paskirties \u201eSelect\u201c pavaros bloku, kurio variklis sukasi iki 18 000 aps.\/min. Anot bendrov\u0117s, naujasis agregatas gali b\u016bti beveik 25 proc. lengvesnis ir u\u017eimti ma\u017eiau vietos, o magnetams reikalingos med\u017eiagos mas\u0117 \u2013 perpus ma\u017eesn\u0117.<\/p>\n
\u012emon\u0117 taip pat nurodo, kad efektyvumas i\u0161lieka pana\u0161us \u2013 beveik 93 proc. Ma\u017eesn\u0117 mas\u0117 teori\u0161kai padeda taupyti energij\u0105 ir didinti nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105, o ma\u017eesnis magnet\u0173 kiekis gali ma\u017einti kain\u0105 ir priklausomyb\u0119 nuo \u017ealiav\u0173 tiekimo grandini\u0173.<\/p>\n
ZF ai\u0161kina, kad grei\u010diau besisukantis variklis gali i\u0161vystyti reikiam\u0105 gali\u0105 b\u016bdamas ma\u017eesnis. Toliau darbas perduodamas reduktoriui, kuris suma\u017eina apsukas ir padidina ratams perduodam\u0105 sukimo moment\u0105.<\/p>\n
Demonstracin\u0117 versija, kuri\u0105 rod\u0117 ZF, gali pasiekti iki 268 arklio gali\u0173. Bendrov\u0117 nurodo, kad naudojamas ma\u017edaug 18:1 redukcijos santykis, o pikinis ratams perduodamas sukimo momentas siekia 3 500 Nm.<\/p>\n
Svarbi detal\u0117 \u2013 pateikiamas sukimo momentas yra jau po reduktoriaus, kai transmisija padidina variklio i\u0161\u0117jimo moment\u0105. ZF vartojamas terminas \u201edviej\u0173 pakop\u0173 transmisija\u201c \u0161iuo atveju nerei\u0161kia dviej\u0173 grei\u010di\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s \u2013 kalbama apie nuoseklias krumpliara\u010di\u0173 redukcijas.<\/p>\n
ZF teigia, kad serijin\u0117s gamybos \u201eHigh Revolution Drive\u201c tur\u0117t\u0173 si\u016blyti 200\u2013268 arklio gali\u0173 diapazon\u0105 ir b\u016bti suderinamas tiek su 400, tiek su 800 volt\u0173 platformomis. Taip pat akcentuojama modulin\u0117 \u201eSelect\u201c architekt\u016bra, kuri es\u0105 tur\u0117t\u0173 palengvinti diegim\u0105 ir kontroliuoti k\u016brimo ka\u0161tus.<\/p>\n
Vis d\u0117lto tai dar n\u0117ra artimiausio meto naujiena vairuotojams: gamyba taikoma 2030 met\u0173 tikslui. ZF nenurod\u0117, kuriuose konkre\u010diuose elektromobiliuose \u0161is pavaros blokas bus naudojamas, nors teigiama, kad su automobili\u0173 gamintojais jau vyksta derybos.<\/p>\n
Straipsnyje taip pat minima, kad ZF yra prista\u010diusi pavaros blok\u0173 remonto komplektus, kurie leist\u0173 servisams taisyti atskiras dalis (pavyzd\u017eiui, reduktoriaus guolius), o ne keisti vis\u0105 mazg\u0105. Ta\u010diau kol kas neai\u0161ku, ar tai tiesiogiai susij\u0119 su naujuoju \u201eHigh Revolution Drive\u201c ir ar j\u012f lyd\u0117s konkret\u016bs \u201eremontuojamumo\u201c pa\u017eadai.<\/p>\n
Nors iki reali\u0173 automobili\u0173 dar liko laiko, kryptis ai\u0161ki: tie patys galios rodikliai ma\u017eesniame, lengvesniame ir potencialiai pigesniame pavaros bloke gali tapti vienu i\u0161 b\u016bd\u0173 padaryti elektromobilius racionalesnius kasdieniams pirk\u0117jams.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ZF suk\u016br\u0117 30 000 aps.\/min. elektromobilio varikl\u012f ir integruot\u0105 pavaros blok\u0105: \u017eadama iki 25 proc. ma\u017eiau svorio ir perpus ma\u017eiau magnet\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":69381,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[54745,698,27217,54744,54746,54743],"miestas":[],"class_list":["post-69380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai","tag-800-voltu-platformos","tag-elektromobiliai","tag-elektros-varikliai","tag-pavaros-blokai","tag-transmisijos","tag-zf"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69380"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=69380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}