Ar kiekvienas grei\u010dio vir\u0161ijimas automati\u0161kai baigiasi bauda? Daugelis vairuotoj\u0173 taip mano, ta\u010diau praktikoje sistema veikia kitaip. B\u016btent d\u0117l to dalis vairuotoj\u0173 vir\u0161ija leistin\u0105 greit\u012f ir jokios nuobaudos nesulaukia.<\/p>\n
Lenkijoje grei\u010dio kontrol\u0117 vykdoma per \u201eCANARD\u201c tinkl\u0105, kur\u012f pri\u017ei\u016bri Vyriausioji keli\u0173 transporto inspekcija. Tai automatin\u0117 eismo prie\u017ei\u016bros sistema, valdanti stacionarius grei\u010dio matuoklius ir vidutinio grei\u010dio matavimo ruo\u017eus valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s ir greitkeli\u0173 keliuose.<\/p>\n
Esmin\u012f vaidmen\u012f \u010dia atlieka vadinamasis \u012frenginio aktyvavimo slenkstis. Tai rei\u0161kia, kad grei\u010dio matuoklis nereaguoja \u012f kiekvien\u0105, net ir minimal\u0173, limito vir\u0161ijim\u0105. Nustatymuose \u012fvertinama matavimo paklaida ir nat\u016bral\u016bs grei\u010dio svyravimai, kai vairuotojui sunku idealiai i\u0161laikyti pastov\u0173 greit\u012f.<\/p>\n
Praktikoje nedideli vir\u0161ijimai da\u017enai nefiksuojami. Tai n\u0117ra \u201eatlaidumas\u201c \u2013 tai techniniai \u012frangos nustatymai.<\/p>\n
Kaip nurodo Vyriausioji keli\u0173 transporto inspekcija, fiksavimo slenkstis atsi\u017evelgia \u012f tolerancij\u0105 iki 10 km\/h. Vadinasi, esant 50 km\/h ribojimui, va\u017eiavimas 58\u201359 km\/h grei\u010diu da\u017eniausiai dar nesukelia baudos skyrimo proced\u016bros.<\/p>\n
Paprastai pa\u017eeidimas registruojamas tuomet, kai greitis vir\u0161ijamas ma\u017edaug 11 km\/h ar daugiau \u2013 tuomet padaroma nuotrauka ir ji patenka \u012f sistem\u0105.<\/p>\n
Vis d\u0117lto tai nerei\u0161kia, kad galima va\u017eiuoti grei\u010diau. Taisykl\u0117s galioja nuo pirmo kilometro vir\u0161 limito, o slenkstis skirtas tik suma\u017einti matavimo paklaid\u0173 \u012ftak\u0105 ir eliminuoti atsitiktinius nukrypimus.<\/p>\n
Vairuotojai da\u017enai mano, kad blykst\u0117 rei\u0161kia garantuot\u0105 baud\u0105. Ta\u010diau taip b\u016bna ne visada. Kartais \u012frenginiai veikia bandymo ar kalibravimo re\u017eimu \u2013 tokiu atveju nuotraukos gali b\u016bti daromos, bet nepanaudojamos administracin\u0117je proced\u016broje.<\/p>\n
Kita vertus, blykst\u0117s nebuvimas dar nerei\u0161kia, kad pa\u017eeidimas neu\u017efiksuotas. \u0160iuolaikiniai grei\u010dio matuokliai gali veikti be matomo papildomo ap\u0161vietimo, tod\u0117l vairuotojas ne visuomet pastebi, kada padaryta nuotrauka.<\/p>\n
Galutinis sprendimas d\u0117l baudos priimamas \u012fvertinus med\u017eiag\u0105 \u201eCANARD\u201c sistemoje.<\/p>\n
Kitaip situacija atrodo, kai greit\u012f tikrina policija. Pareig\u016bnai naudoja ne\u0161iojamus grei\u010dio matuoklius, kuri\u0173 paklaida paprastai ma\u017eesn\u0117.<\/p>\n
Iki 100 km\/h paklaida siekia apie 3 km\/h, o vir\u0161 \u0161ios ribos \u2013 3 proc. Tai rei\u0161kia, kad formaliai bauda gali b\u016bti skiriama net ir u\u017e nedidel\u012f grei\u010dio vir\u0161ijim\u0105.<\/p>\n
Praktikoje policijos sustabdymai da\u017eniau taikomi, kai greitis vir\u0161ijamas daugiau nei 10 km\/h, ta\u010diau tai n\u0117ra taisykl\u0117, \u012ftvirtinta teis\u0117s aktuose \u2013 kiekviena situacija vertinama individualiai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ar kiekvienas grei\u010dio vir\u0161ijimas automati\u0161kai baigiasi bauda? Daugelis vairuotoj\u0173 taip mano, ta\u010diau praktikoje sistema veikia kitaip. B\u016btent d\u0117l to dalis vairuotoj\u0173 vir\u0161ija leistin\u0105 greit\u012f ir jokios nuobaudos nesulaukia. Lenkijoje grei\u010dio kontrol\u0117 vykdoma per \u201eCANARD\u201c tinkl\u0105, kur\u012f pri\u017ei\u016bri Vyriausioji keli\u0173 transporto inspekcija. Tai automatin\u0117 eismo prie\u017ei\u016bros sistema, valdanti stacionarius grei\u010dio matuoklius ir vidutinio grei\u010dio matavimo ruo\u017eus […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-7433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7433"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=7433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}