Sunku rasti nauj\u0105 automobil\u012f su benzininiu ar dyzeliniu varikliu be turbokompresoriaus. Vis d\u0117lto pati turbina n\u0117ra \u201esavaime gendantis\u201c mazgas \u2013 da\u017eniausiai problem\u0173 prie\u017eastys slypi kituose sistemos elementuose ir neteisingoje prie\u017ei\u016broje.<\/p>\n
Gamintojai ma\u017eina varikli\u0173 darbin\u012f t\u016br\u012f, bet i\u0161 j\u0173 tikisi vis daugiau, tod\u0117l turbokompresorius da\u017enai dirba beveik be pertrauk\u0173. Jo s\u016bkiai gali siekti iki 320 t\u016bkst. per minut\u0119, o i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 temperat\u016bra \u2013 net iki 1050 laipsni\u0173. Tokiomis s\u0105lygomis labai daug priklauso nuo smulkmen\u0173, \u012fskaitant oro filtr\u0105.<\/p>\n
Kai apkrovos didel\u0117s, bet koks sutrikimas tepimo sistemoje gali baigtis ne tik turbinos, bet ir viso variklio remontu ar keitimu. Viena i\u0161 proced\u016br\u0173, kuri\u0105 ignoruojant arba atliekant aplaid\u017eiai galima sugadinti turbokompresori\u0173, yra oro filtro keitimas.<\/p>\n
Priklausomai nuo variklio t\u016brio, oro filtras per save praleid\u017eia \u0161imtus kubini\u0173 metr\u0173 oro per valand\u0105 ir sulaiko purvo daleles, kurios prie\u0161ingu atveju patekt\u0173 tiesiai ant kompresoriaus sparnuot\u0117s, pagamintos i\u0161 aliuminio lydinio.<\/p>\n
Kei\u010diant filtr\u0105 nereik\u0117t\u0173 valyti filtro d\u0117\u017e\u0117s susl\u0117gtu oru \u2013 taip smulkios dulki\u0173 dalel\u0117s gali b\u016bti nup\u016bstos \u012f turbinos \u012fsiurbimo kanal\u0105. Saugiau naudoti \u012fprast\u0105 dulki\u0173 siurbl\u012f. Taip pat b\u016btina patikrinti filtro elemento sandarinimo gumeles ir \u012fsitikinti, kad po surinkimo viskas sandaru, nes net nedidelis nesandarumas gali lemti, kad nefiltruotas oras pateks \u012f turbin\u0105.<\/p>\n
Net menkiausias svetimk\u016bnis, patek\u0119s \u012f kompresori\u0173, gali negr\u012f\u017etamai pa\u017eeisti sparnuot\u0119. Jei nuskils nors ir labai ma\u017eas mentel\u0117s fragmentas, b\u016btina patikrinti vis\u0105 \u012fsiurbimo sistem\u0105 ir \u012fsitikinti, kad jokia metalo dalel\u0117 nepateko toliau \u2013 \u012f cilindr\u0105. Veikian\u010diame variklyje net smulki metalo atplai\u0161a gali sukelti labai rimt\u0173 pa\u017eeidim\u0173.<\/p>\n
Turbokompresoriaus guoliavimas remiasi alyvos pl\u0117vele, kurios storis \u2013 vos kelios \u0161imtosios milimetro. Ma\u017edaug 6 mm skersmens rotoriaus velen\u0117lis sukasi \u012fvor\u0117se su itin dideliu tikslumu. Per tepimo kanalus per minut\u0119 prateka apie 3\u20135 litrai alyvos, o \u0161i\u0173 kanal\u0173 u\u017esikim\u0161imas gali per kelias sekundes sugadinti guolius, kai tik alyvos pl\u0117vel\u0117 i\u0161nyksta.<\/p>\n
D\u0117l to montuojant nauj\u0105 turbokompresori\u0173 visuomet kei\u010diama ir variklio alyva bei alyvos filtras. Jei alyvos filtre matyti lipni\u0173, tamsi\u0173 nuos\u0117d\u0173, verta nuimti karter\u012f ir patikrinti, ar jame nesusikaup\u0117 dumblas, galintis u\u017ekim\u0161ti alyvos siurbl\u012f. Dyzeliniuose varikliuose tokios nuos\u0117dos gali signalizuoti ir apie purk\u0161tuk\u0173 sandarikli\u0173 problemas: pro pa\u017eeist\u0105 sandarum\u0105 prasiskverbusios dujos patenka \u012f mechanizm\u0173 zon\u0105, susimai\u0161o su alyva ir sudaro med\u017eiag\u0105, kuri ry\u0161kiai pablogina visos sistemos tepimo savybes.<\/p>\n
Pirmasis besivystan\u010dio gedimo po\u017eymis da\u017eniausiai b\u016bna \u0161vilpimo garsas greit\u0117jant. Pirmin\u0119 ap\u017ei\u016br\u0105 galima atlikti nu\u0117mus \u012fsiurbimo \u017earn\u0105 tarp filtro d\u0117\u017e\u0117s ir turbinos bei ap\u017ei\u016br\u0117jus kompresoriaus sparnuot\u0119. Sm\u016bgi\u0173 \u017eym\u0117s, i\u0161lenktos mentel\u0117s ar trynimosi \u012f korpus\u0105 p\u0117dsakai rei\u0161kia, kad turbina grei\u010diausiai jau tinkama keitimui.<\/p>\n
Turbokompresori\u0173 gamintojai taip pat rekomenduoja kei\u010diant turbin\u0105 b\u016btinai pakeisti alyvos padavimo ir gr\u0105\u017einimo vamzdelius. D\u0117l ma\u017eo skerspj\u016bvio jie lengvai u\u017esikem\u0161a nuodegomis, kurios ypa\u010d spar\u010diai kaupiasi auk\u0161toje temperat\u016broje. Nauja turbina, prijungta prie sen\u0173 ir nuos\u0117domis u\u017ekim\u0161t\u0173 vamzdeli\u0173, gali sugesti dar nesp\u0117jus i\u0161va\u017eiuoti i\u0161 dirbtuvi\u0173.<\/p>\n
Prie\u0161 pirm\u0105 variklio u\u017evedim\u0105 po naujos turbinos montavimo verta i\u0161 anksto sutepti guoli\u0173 velen\u0117l\u012f: per alyvos padavimo ang\u0105 \u012fla\u0161inti kelis mililitrus \u0161varios variklio alyvos ir kelis kartus ranka pasukti rotori\u0173. Taip pat padeda keli trumpi starterio \u201eprasukimai\u201c atjungus purk\u0161tukus \u2013 tai leid\u017eia sukelti alyvos sl\u0117g\u012f sistemoje neapkraunant turbinos. Praleidus \u0161\u012f \u017eingsn\u012f, i\u0161auga rizika pa\u017eeisti guolius dar u\u017evedimo faz\u0117je.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sunku rasti nauj\u0105 automobil\u012f su benzininiu ar dyzeliniu varikliu be turbokompresoriaus. Vis d\u0117lto pati turbina n\u0117ra \u201esavaime gendantis\u201c mazgas \u2013 da\u017eniausiai problem\u0173 prie\u017eastys slypi kituose sistemos elementuose ir neteisingoje prie\u017ei\u016broje. Gamintojai ma\u017eina varikli\u0173 darbin\u012f t\u016br\u012f, bet i\u0161 j\u0173 tikisi vis daugiau, tod\u0117l turbokompresorius da\u017enai dirba beveik be pertrauk\u0173. Jo s\u016bkiai gali siekti iki 320 t\u016bkst. […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7894,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-7893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7893\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7893"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=7893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}