Taisyklinga grei\u010dio ma\u017einimo technika yra vienas svarbiausi\u0173 ekonomi\u0161ko vairavimo pagrind\u0173 ir kartu patikimas b\u016bdas i\u0161laikyti visi\u0161k\u0105 automobilio kontrol\u0119. Va\u017eiuojant \u012fjungta pavara prireikus galima i\u0161 karto grei\u010diau pagreit\u0117ti \u2013 nereikia skubiai ie\u0161koti tinkamo pavaros santykio.<\/p>\n
Daugeliui atrodo, kad \u012fjungti laisv\u0105 pavar\u0105 yra logi\u0161kiausias b\u016bdas taupyti degalus. Ta\u010diau \u0161iuolaikini\u0173 automobili\u0173 valdymo elektronika veikia kitaip: kai nuimate koj\u0105 nuo akceleratoriaus, bet automobilis rieda su \u012fjungta pavara, kompiuteris visi\u0161kai nutraukia degal\u0173 padavim\u0105. Tod\u0117l momentini\u0173 s\u0105naud\u0173 rodmuo tokioje situacijoje gali rodyti tiksliai 0,0 l\/100 km.<\/p>\n
Va\u017eiavimas be \u012fjungtos pavaros realiai turi prasm\u0119 beveik tik vienu atveju \u2013 kai iki sustojimo dar labai ilgas atstumas ir norite maksimaliai i\u0161naudoti automobilio inercij\u0105, kad jis laisvai ir l\u0117tai ried\u0117t\u0173. Visais kitais atvejais grei\u010dio ma\u017einimas \u012fjungta pavara be akceleratoriaus yra naudingesnis ir saugesnis. Papildomas privalumas \u2013 galimyb\u0117 akimirksniu pagreit\u0117ti, jei kelyje nutinka kas nors netik\u0117to.<\/p>\n
Stabdymas varikliu ypa\u010d efektyvus automobiliuose su mechanine pavar\u0173 d\u0117\u017ee, ta\u010diau reikalauja \u0161iek tiek poj\u016b\u010dio ir skland\u017ei\u0173 veiksm\u0173. Pirmas \u017eingsnis visuomet tas pats: visi\u0161kai atleisti akceleratori\u0173. Tuomet ma\u017e\u0117ja variklio s\u016bkiai ir prasideda nat\u016bralus l\u0117t\u0117jimas.<\/p>\n
Pavaras reik\u0117t\u0173 jungti nuosekliai \u2013 pavyzd\u017eiui, i\u0161 penktos \u012f ketvirt\u0105, tuomet \u012f tre\u010di\u0105 \u2013 stebint, kad tachometro rodykl\u0117 n\u0117 akimirkai nepriart\u0117t\u0173 prie raudonos zonos. Per staigi redukcija, pavyzd\u017eiui, praleid\u017eiant kelias pavaras ir \u012fjungiant antr\u0105 va\u017eiuojant dideliu grei\u010diu, sukelia dideles apkrovas pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s mechanizmui. Ant apsnigto ar apled\u0117jusio kelio tokia klaida da\u017enai baigiasi varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 slydimu ir visi\u0161ku kontrol\u0117s praradimu net visi\u0161kai tiesioje atkarpoje.<\/p>\n
Automobilyje su automatine pavar\u0173 d\u0117\u017ee stabdyti varikliu paprasta: da\u017eniausiai pakanka perjungti d\u0117\u017e\u0119 \u012f rankin\u012f re\u017eim\u0105 ir suma\u017einti pavar\u0105 mentel\u0117mis prie vairo arba pavar\u0173 selektoriumi.<\/p>\n
Senesniuose automobiliuose, kuriuose nebuvo sekvencinio re\u017eimo, automatin\u0117s d\u0117\u017e\u0117s tur\u0117davo pad\u0117tis, pa\u017eym\u0117tas skai\u010diais 1, 2 arba 3. Jas pasirinkus, d\u0117\u017e\u0117 palaikydavo didesnius variklio s\u016bkius ir neleisdavo \u012fjungti auk\u0161tesn\u0117s pavaros \u2013 tai ypa\u010d pasiteisindavo leid\u017eiantis nuo kalno.<\/p>\n
Jei \u012fprastame vidaus degimo varikliu varomame automobilyje l\u0117t\u0117jant energija galiausiai tiesiog prarandama, tai elektrifikuotuose modeliuose procesas vyksta kitaip. Hibriduose ir elektromobiliuose tai vadinama rekuperacija \u2013 jos tikslas yra atgauti kinetin\u0119 energij\u0105 ir nukreipti j\u0105 atgal \u012f traukos akumuliatori\u0173.<\/p>\n
Elektrifikuoti modeliai da\u017enai si\u016blo specialius va\u017eiavimo re\u017eimus, kurie sustiprina energijos atgavim\u0105. Juos \u012fjungus, atleidus akceleratori\u0173 automobilis ima l\u0117t\u0117ti taip ry\u0161kiai, kad sistema automati\u0161kai \u012fjungia galinius stabd\u017ei\u0173 \u017eibintus. Tai leid\u017eia mieste jud\u0117ti skland\u017eiau ir neretai beveik nenaudoti \u012fprasto stabd\u017eio pedalo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Taisyklinga grei\u010dio ma\u017einimo technika yra vienas svarbiausi\u0173 ekonomi\u0161ko vairavimo pagrind\u0173 ir kartu patikimas b\u016bdas i\u0161laikyti visi\u0161k\u0105 automobilio kontrol\u0119. Va\u017eiuojant \u012fjungta pavara prireikus galima i\u0161 karto grei\u010diau pagreit\u0117ti \u2013 nereikia skubiai ie\u0161koti tinkamo pavaros santykio. Daugeliui atrodo, kad \u012fjungti laisv\u0105 pavar\u0105 yra logi\u0161kiausias b\u016bdas taupyti degalus. Ta\u010diau \u0161iuolaikini\u0173 automobili\u0173 valdymo elektronika veikia kitaip: kai nuimate koj\u0105 […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8373,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-8372","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8372"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=8372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}