Kai kuriose Europos automagistral\u0117se vairuotojai gali pasteb\u0117ti nedidel\u012f \u017eym\u0117jim\u0105 \u2013 raudon\u0105 ta\u0161k\u0105 m\u0117lyname informaciniame stende. Nors jis atrodo nereik\u0161mingas ir nepana\u0161us \u012f \u012fprast\u0105 kelio \u017eenkl\u0105, jo paskirtis labai konkreti: pad\u0117ti grei\u010diau t\u0119sti kelion\u0119, kai pagrindin\u0117je trasoje susidaro ilgai trunkan\u010dios sp\u016bstys.<\/p>\n
Kelio \u017eenkl\u0173 yra daugyb\u0117, tod\u0117l nenuostabu, kad daliai vairuotoj\u0173 sunku visus juos \u012fsiminti. Dar sud\u0117tingiau, kai tenka va\u017eiuoti u\u017e savo \u0161alies rib\u0173. Nors Europos S\u0105jungos valstyb\u0117s priklauso bendrai erdvei, keli\u0173 \u017eenklinimo srityje jos i\u0161laiko nema\u017eai savaranki\u0161kumo, tod\u0117l kai kurie sprendimai gali nustebinti net patyrusius vairuotojus.<\/p>\n
Vienas i\u0161 pavyzd\u017ei\u0173 \u2013 b\u016btent raudonas ta\u0161kas m\u0117lyname stende. Tai n\u0117ra nei privalomasis nurodymas, nei \u012fsp\u0117jamasis \u017eenklas. \u0160is simbolis yra eismo organizavimo sistemos dalis ir naudojamas tam, kad vairuotojai gal\u0117t\u0173 apva\u017eiuoti labiausiai apkrautus greitkeli\u0173 ruo\u017eus.<\/p>\n
Praktikoje tai rei\u0161kia alternatyv\u0173 mar\u0161rut\u0105: jis leid\u017eia i\u0161va\u017eiuoti i\u0161 greitkelio dar prie\u0161 sp\u016bst\u012f, vietiniais keliais apva\u017eiuoti u\u017esikim\u0161us\u012f ruo\u017e\u0105 ir \u012f pagrindin\u0119 tras\u0105 sugr\u012f\u017eti jau u\u017e kli\u016bties.<\/p>\n
\u0160is \u017eym\u0117jimas pateikiamas vir\u0161 kelio kaban\u010diuose stenduose, ties nuova\u017eomis ir v\u0117liau \u2013 krypties rodykl\u0117se vietiniuose keliuose. Sistema taikoma kai kuriuose Vokietijos regionuose, kur intensyvus eismas da\u017enai sukelia rimtas transporto gr\u016bstis.<\/p>\n
Sprendimas veikia nuo 2004 met\u0173 ir paprastai aktyvuojamas tada, kai prognozuojama, kad sp\u016bstis t\u0119sis ilg\u0105 laik\u0105 \u2013 da\u017eniausiai apie pusantros valandos. Tokiais atvejais informacija apie apva\u017eiavimus skelbiama radijo prane\u0161imuose ir elektroniniuose informaciniuose stenduose, nukreipian\u010diuose vairuotojus \u012f alternatyvias trasas.<\/p>\n
Gav\u0119s tok\u012f prane\u0161im\u0105, vairuotojas tur\u0117t\u0173 atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f nuorodas, \u017eymin\u010dias vadinam\u0105j\u012f \u201eraudon\u0105 mar\u0161rut\u0105\u201c. Priklausomai nuo va\u017eiavimo krypties, simbolis gali b\u016bti pateikiamas kaip ta\u0161kas arba apskritimas. Nusukus nuo greitkelio, reikia sekti tolesnius \u017eenklus, vedan\u010dius vietiniais keliais iki vietos, kur galima v\u0117l \u012fva\u017eiuoti \u012f greitkel\u012f jau u\u017e sp\u016bsties.<\/p>\n
Raudono ta\u0161ko sistema da\u017eniausiai taikoma Bavarijoje \u2013 pavyzd\u017eiui, Regensburgo apylink\u0117se ir prie Pfaffensteiner tunelio A93 automagistral\u0117je. Tai didelio eismo intensyvumo vietov\u0117s, kur sp\u016bstys kartais t\u0119siasi i\u0161tisas valandas.<\/p>\n
Verta \u017einoti, kad tai ne vienintelis toks sprendimas Vokietijos keli\u0173 istorijoje: anks\u010diau b\u016bta ir kit\u0173 apva\u017eiavimo sistem\u0173, pavyzd\u017eiui, su m\u0117lynais \u017eym\u0117jimais, ta\u010diau \u0161iandien jos daugiausia turi istorin\u0119 reik\u0161m\u0119. \u0160iuo metu raudono ta\u0161ko sistema laikoma ai\u0161kesne ir da\u017eniau pasitelkiama dideli\u0173 eismo trikd\u017ei\u0173 metu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kai kuriose Europos automagistral\u0117se vairuotojai gali pasteb\u0117ti nedidel\u012f \u017eym\u0117jim\u0105 \u2013 raudon\u0105 ta\u0161k\u0105 m\u0117lyname informaciniame stende. Nors jis atrodo nereik\u0161mingas ir nepana\u0161us \u012f \u012fprast\u0105 kelio \u017eenkl\u0105, jo paskirtis labai konkreti: pad\u0117ti grei\u010diau t\u0119sti kelion\u0119, kai pagrindin\u0117je trasoje susidaro ilgai trunkan\u010dios sp\u016bstys. Kelio \u017eenkl\u0173 yra daugyb\u0117, tod\u0117l nenuostabu, kad daliai vairuotoj\u0173 sunku visus juos \u012fsiminti. Dar sud\u0117tingiau, […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9153,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-9152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9152"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=9152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}