Pager\u0117jus orams keliuose pasirodo vis daugiau dviratinink\u0173, o vairuotojai v\u0117l kelia t\u0105 pat\u012f klausim\u0105: kada dviratinink\u0105 galima lenkti per dvigub\u0105 i\u0161tisin\u0119 linij\u0105, o kada u\u017e tok\u012f manevr\u0105 gresia bauda?<\/p>\n
Pastarosiomis dienomis eisme dviratinink\u0173 itin daug. Kontroversij\u0173 kyla tuomet, kai dviratininkas va\u017eiuoja va\u017eiuojamosios dalies pakra\u0161\u010diu, o kelio viduryje yra i\u0161tisin\u0117 linija. Norint i\u0161vengti baud\u0173, svarbu ai\u0161kiai suprasti, k\u0105 tokiose situacijose numato taisykl\u0117s.<\/p>\n
\u010cia svarbiausios dvi nuostatos. Pirmoji susijusi su pa\u010diu lenkimu: vairuotojas, lenkdamas dviratinink\u0105, privalo elgtis itin atsargiai ir palikti ne ma\u017eesn\u012f kaip 1 metro \u0161onin\u012f atstum\u0105. Tai bazinis reikalavimas, skirtas u\u017etikrinti va\u017eiuojan\u010diojo dvira\u010diu saugum\u0105.<\/p>\n
Antroji nuostata \u2013 horizontalusis \u017eenklinimas, konkre\u010diai dviguba i\u0161tisin\u0117 linija (P-4). Tokios linijos negalima kirsti ar ant jos u\u017eva\u017eiuoti. Ir b\u016btent \u010dia atsiranda pagrindin\u0117 problema: daugelyje reali\u0173 situacij\u0173, nepa\u017eeidus i\u0161tisin\u0117s linijos, 1 metro atstumo nuo dviratininko i\u0161laikyti nepavyksta.<\/p>\n
Praktin\u0117 taisykl\u0117 paprasta: jeigu dviratininko ne\u012fmanoma aplenkti nei\u0161laikant reikalaujamo atstumo ir tuo pa\u010diu neu\u017eva\u017eiavus ant i\u0161tisin\u0117s linijos, toks manevras yra draud\u017eiamas. Tai galioja net ir tada, kai eismas menkas, kelias tu\u0161\u010dias, o matomumas geras.<\/p>\n
Dalis vairuotoj\u0173 mano, kad \u201evos vos\u201c u\u017eva\u017eiavus ant linijos nieko nenutiks. Ta\u010diau teis\u0117s aktuose tokios \u201etolerancijos\u201c nenumatyta. U\u017e dvigubos i\u0161tisin\u0117s linijos kirtim\u0105 ar u\u017eva\u017eiavim\u0105 gali b\u016bti skiriama bauda ir ta\u0161kai. Jei kartu nepaliekamas ir reikiamas 1 metro atstumas nuo dviratininko, sankcijos gali did\u0117ti.<\/p>\n
Kra\u0161tutiniais atvejais, jei pareig\u016bnai \u012fvertina, kad manevru buvo sukelta gr\u0117sm\u0117 eismo saugumui, situacija gali b\u016bti nagrin\u0117jama teisme. Tuomet bauda gali siekti ir kelis t\u016bkstan\u010dius eur\u0173.<\/p>\n
Svarbu suprasti, kad dviguba i\u0161tisin\u0117 (P-4) n\u0117ra vienintel\u0117 linija, kurios kirsti ar ant kurios u\u017eva\u017eiuoti negalima. Tokie pat draudimai taikomi ir viengubai i\u0161tisinei (P-2) bei i\u0161tisinei kra\u0161tine\u0307s linijai (P-7b).<\/p>\n
Vis d\u0117lto tai nerei\u0161kia, kad dviratininko lenkimas esant i\u0161tisinei linijai visada draud\u017eiamas. Lemiamas veiksnys \u2013 va\u017eiuojamosios dalies ir eismo juostos plotis. Jei kelias pakankamai platus, vairuotojas gali likti savo juostoje, i\u0161laikyti bent 1 metro atstum\u0105 iki dviratininko ir neva\u017eiuoti ant i\u0161tisin\u0117s linijos, tuomet lenkimas yra leid\u017eiamas. Tiesa, praktikoje tokios situacijos pasitaiko retai.<\/p>\n
Vairuotojams kyla ir dar vienas klausimas: ar galima aplenkti dviratinink\u0105 ten, kur galioja \u017eenklas \u201eLenkti draud\u017eiama\u201c (B-25). \u0160is \u017eenklas draud\u017eia lenkti daugiaa\u0161es (daugia- ar daugiaa\u0161es) transporto priemones, pavyzd\u017eiui, automobilius, autobusus ar sunkve\u017eimius, ta\u010diau netaikomas motociklams ir dvira\u010diams.<\/p>\n
Tod\u0117l dviratinink\u0105 tokioje vietoje galima aplenkti tik tuo atveju, jei nepa\u017eeid\u017eiami kiti reikalavimai: nekertama i\u0161tisin\u0117 linija ir paliekamas ne ma\u017eesnis kaip 1 metro \u0161oninis atstumas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pager\u0117jus orams keliuose pasirodo vis daugiau dviratinink\u0173, o vairuotojai v\u0117l kelia t\u0105 pat\u012f klausim\u0105: kada dviratinink\u0105 galima lenkti per dvigub\u0105 i\u0161tisin\u0119 linij\u0105, o kada u\u017e tok\u012f manevr\u0105 gresia bauda? Pastarosiomis dienomis eisme dviratinink\u0173 itin daug. Kontroversij\u0173 kyla tuomet, kai dviratininkas va\u017eiuoja va\u017eiuojamosios dalies pakra\u0161\u010diu, o kelio viduryje yra i\u0161tisin\u0117 linija. Norint i\u0161vengti baud\u0173, svarbu ai\u0161kiai […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9161,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-9160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9160"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=9160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}