Iki 2050 met\u0173 siekiant anglies dioksido at\u017evilgiu neutralios aviacijos, tvaraus aviacijos kuro (angl. SAF) rinka, prognozuojama, spar\u010diai augs. Ta\u010diau kyla esminiai klausimai: ar aviacijos sektorius gali pl\u0117stis, o Europa \u2013 pasiekti tvarumo tikslus? Ir kaip l\u0117ktuvai bus apr\u016bpinti degalais, kai geopolitiniai sukr\u0117timai vis da\u017eniau kelia gr\u0117sm\u0119 tiekimo stabilumui?<\/p>\n
Pastarosiomis savait\u0117mis naftos kainai perkopus 100 JAV doleri\u0173 u\u017e barel\u012f rib\u0105, reaktyvini\u0173 degal\u0173 kaina \u0161oktel\u0117jo dvigubai \u2013 nuo ma\u017edaug 690 eur\u0173 iki ma\u017edaug 1 380 eur\u0173 u\u017e ton\u0105. Laidoje \u201eThe Big Question\u201c tvaraus aviacijos kuro k\u016br\u0117jos \u201eEcoCeres\u201c vadovas Matti Lievonen studijoje su Angela Barnes aptar\u0117, kod\u0117l, jo teigimu, SAF gali tapti vienu realiausi\u0173 atsakym\u0173 \u012f kain\u0173 ir tiekimo rizikas.<\/p>\n
\u201eEcoCeres\u201c teigimu, j\u0173 SAF gamybos principas pana\u0161us \u012f \u012fprast\u0173 aviacini\u0173 degal\u0173 gamyb\u0105, ta\u010diau vietoj i\u0161kastinio kuro gavybos naudojamos jau egzistuojan\u010dios \u017ealiavos: panaudotas kepimo aliejus, gyv\u016bniniai riebalai ir \u017euv\u0173 riebalai.<\/p>\n
\u012emon\u0117 nurodo, kad toks kuras gali suma\u017einti \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 emisijas iki 90 proc.<\/p>\n
Honkong\u0105 savo baze pasirinkusi bendrov\u0117 yra sudariusi partnerystes su ma\u017edaug 350 t\u016bkst. restoran\u0173, tarp kuri\u0173 minimi \u201eMcDonalds\u201c ir \u201eSubway\u201c Kinijoje. \u0160ios maitinimo \u012fstaigos perduoda panaudot\u0105 kepimo aliej\u0173, kuris v\u0117liau naudojamas SAF gamybai.<\/p>\n
Pasak M. Lievoneno, \u201eEcoCeres\u201c suk\u016br\u0117 savo technologij\u0105, leid\u017eian\u010di\u0105 filtruoti ir apdoroti vadinam\u0105sias \u201ene\u0161varias\u201c \u017ealiavas. Jis teig\u0117, kad \u012fmon\u0117s \u017ealiavos pavertimo galutiniu produktu rodiklis yra vienas geriausi\u0173 rinkoje ir siekia apie 85 proc.<\/p>\n
Nors \u201eEcoCeres\u201c save vis dar linkusi vadinti startuoliu, bendrov\u0117 jau yra antra pagal dyd\u012f savo srityje: jos metinis paj\u0117gumas siekia apie 770 t\u016bkst. ton\u0173.<\/p>\n
\u012emon\u0117 svarsto tre\u010dios ir ketvirtos gamykl\u0173 statybos planus bei galimyb\u0119 prad\u0117ti gamyb\u0105 Europoje, tod\u0117l apimtys, tik\u0117tina, did\u0117s.<\/p>\n
\u201eEcoCeres\u201c skelbia bendradarbiaujanti su tokiomis avialinijomis kaip \u201eBritish Airways\u201c, \u201eLufthansa\u201c, \u201eKLM\u201c ir \u201eAir France\u201c.<\/p>\n
Europos S\u0105jungos taisykl\u0117s \u0161iuo metu numato, kad aviaciniuose degaluose SAF dalis privalo siekti 2 proc., 2030 metais ji tur\u0117t\u0173 kilti iki 6 proc., o 2050-aisiais \u2013 iki 70 proc. Vis d\u0117lto dalis oro bendrovi\u0173 jau dabar, nelaukdamos galutini\u0173 termin\u0173, renkasi didesn\u0119 SAF dal\u012f mi\u0161inyje.<\/p>\n
Skai\u010diuojama, kad standartiniam skryd\u017eiui tarp Honkongo ir Londono reikia apie 60 ton\u0173 reaktyvini\u0173 degal\u0173, tod\u0117l 770 t\u016bkst. ton\u0173 metin\u0117 \u201eEcoCeres\u201c produkcija gal\u0117t\u0173 aptarnauti de\u0161imtis t\u016bkstan\u010di\u0173 toki\u0173 skryd\u017ei\u0173 per metus.<\/p>\n
Vis d\u0117lto vienas jautriausi\u0173 klausim\u0173 \u2013 kaina keleiviui. M. Lievonenas teig\u0117, kad Honkongo\u2013Londono mar\u0161rute, naudojant 10 proc. SAF mi\u0161in\u012f, bilietas gal\u0117t\u0173 pabrangti ma\u017edaug 42 eurais.<\/p>\n
\u201eManau, kad mes visi, kaip \u017emon\u0117s, turime prisiimti atsakomyb\u0119 u\u017e SAF, nes jei paklausiu avialinij\u0173: \u201eKokia did\u017eiausia j\u016bs\u0173 rizika?\u201c, jos visos sako \u2013 klimato kaita. Ne \u0161iandien, bet kai daug\u0117s pavojing\u0173 oro rei\u0161kini\u0173, \u017emon\u0117s tiesiog ma\u017eiau keliaus\u201c, \u2013 ai\u0161kino jis.<\/p>\n
\u201eTod\u0117l, mano nuomone, bendras tikslas yra dekarbonizuoti aviacij\u0105 ir kitas transporto r\u016b\u0161is. Tai klimato kaitos klausimas, bet taip pat ir tiekimo saugumas. Dabar matome, kaip tai veikia\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 \u201eEcoCeres\u201c vadovas.<\/p>\n
Nors SAF gamyba \u0161iuo metu kainuoja brangiau, tokie degalai, pasak pa\u0161nekovo, yra ma\u017eiau pa\u017eeid\u017eiami staigi\u0173 kainos svyravim\u0173, b\u016bding\u0173 naftai ir dujoms, kuriuos da\u017enai i\u0161provokuoja geopolitiniai \u012fvykiai.<\/p>\n
Tuo metu, kai \u012fprast\u0173 reaktyvini\u0173 degal\u0173 kaina pastaruoju metu \u0161oktel\u0117jo dvigubai, SAF, M. Lievoneno teigimu, brango apie 30 proc. D\u0117l to kain\u0173 skirtumas ma\u017e\u0117ja. Jei iki pastar\u0173j\u0173 krizi\u0173 SAF kainuodavo ma\u017edaug 200\u2013300 proc. \u012fprast\u0173 degal\u0173 kainos, dabar \u0161is santykis, pasak jo, suma\u017e\u0117jo iki ma\u017edaug 150 proc.<\/p>\n
Kalb\u0117damas apie \u017eem\u0173 kain\u0173 skryd\u017eius, M. Lievonenas pripa\u017eino, kad SAF gali \u0161iek tiek padidinti biliet\u0173 kainas, ta\u010diau pabr\u0117\u017e\u0117, jog taisykl\u0117s bus vienodos visoms avialinijoms, tod\u0117l kain\u0173 skirtumai tarp ve\u017e\u0117j\u0173 tur\u0117t\u0173 i\u0161likti.<\/p>\n
\u201eJei jos turi kit\u0105 s\u0105naud\u0173 prana\u0161um\u0105, jis ir liks, net jei reik\u0117s prid\u0117ti papildom\u0105 dal\u012f tvariam aviacijos kurui\u201c, \u2013 sak\u0117 jis.<\/p>\n
\u201eTai j\u0173 \u201enenu\u017eudo\u201c, bet ne\u017einau, ar i\u0161mintinga, kad keliaujame taip pigiai. Ne\u017einau\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 \u201eEcoCeres\u201c vadovas.<\/p>\n
\u201eThe Big Question\u201c \u2013 tai \u201eEuronews Business\u201c laid\u0173 serija, kurioje kalbamasi su pramon\u0117s lyderiais ir ekspertais apie svarbiausias \u0161iandienos darbotvark\u0117s temas.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Iki 2050 met\u0173 siekiant anglies dioksido at\u017evilgiu neutralios aviacijos, tvaraus aviacijos kuro (angl. SAF) rinka, prognozuojama, spar\u010diai augs. Ta\u010diau kyla esminiai klausimai: ar aviacijos sektorius gali pl\u0117stis, o Europa \u2013 pasiekti tvarumo tikslus? Ir kaip l\u0117ktuvai bus apr\u016bpinti degalais, kai geopolitiniai sukr\u0117timai vis da\u017eniau kelia gr\u0117sm\u0119 tiekimo stabilumui? Pastarosiomis savait\u0117mis naftos kainai perkopus 100 JAV […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-9304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-verslas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9304\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9304"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=9304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}