Vašingtono valstijoje kelių darbų zonose pradėtos naudoti mobilios greičio matavimo kameros jau duoda apčiuopiamą rezultatą: pirmieji duomenys rodo, kad vairuotojų, viršijančių leistiną greitį, dalis kai kuriose atkarpose sumažėjo beveik perpus. Valstija skelbia ruošianti programos plėtrą, o kartu keisis ir baudos.
I-5 magistralės atkarpoje netoli Jungtinės bazės Lewis–McChord prieš pradedant kontrolę daugiau nei 60 proc. vairuotojų važiavo greičiau nei leidžiama kelių darbų zonoje. Įdiegus kameras, aktyvios kontrolės metu šis rodiklis krito iki maždaug 30 proc., tai yra praktiškai perpus.
Panaši dinamika fiksuota ir I-405 ruože tarp Brickyard ir SR 527: greičio viršijimų mažėjo, kol kameros veikė. Dar reikšmingiau tai, kad net ir išvežus įrangą, greičio viršijimai šiame koridoriuje išliko daugiau nei 20 proc. mažesni nei iki kontrolės, todėl pareigūnai kalba apie ilgiau išliekantį elgsenos pokytį.
Kaip veikia mobilios kameros?
Programoje naudojamos ant priekabų montuojamos mobilios kameros, kurias galima perkelti į skirtingas aktyvias statybų zonas. Sistema fiksuoja pažeidimus tik tada, kai darbų vietoje yra kelininkų brigados, todėl ji nėra naudojama tuščioje zonoje naktį ar ne darbo metu.
Kiekvieną kameros užfiksuotą atvejį prieš išsiunčiant pranešimą peržiūri Vašingtono valstijos patrulio pareigūnas. Patvirtinus pažeidimą, transporto priemonės savininkui pranešimas išsiunčiamas paštu per 30 dienų.
Pažeidimai priskiriami nejudančių pažeidimų kategorijai, todėl jie neįtraukiami į vairuotojo pažeidimų istoriją ir neturi tiesioginės įtakos draudimo įmokoms. Valstijos institucijos akcentuoja, kad tokia tvarka pasirinkta siekiant skatinti laikytis taisyklių, o ne didinti finansinį spaudimą.
Pažeidimų mastas ir avarijų statistika
Nuo programos pradžios Vašingtono valstijos patrulis išrašė apie 65 000 pranešimų dėl pažeidimų. Maždaug 59 000 jų buvo pirmieji pažeidimai, kuriems iki šiol nebuvo taikoma finansinė bauda, o realias baudas gavo apie 6 000 pakartotinai nusižengusių vairuotojų, tai yra apie 9 proc. visų atvejų.
Valstijos duomenimis, 2025 metais užfiksuota 1 557 avarijos, susijusios su darbų zonomis, tai šiek tiek mažiau nei 2024 metais. Tačiau žuvusiųjų skaičius išaugo: mirtinų susidūrimų darbų zonose padaugėjo nuo 7 iki 9.
Dažniausios priežastys išlieka tos pačios: per mažas atstumas, greičio viršijimas ir dėmesio blaškymas. Institucijos pabrėžia, kad tai nėra neišvengiami incidentai, o konkrečių sprendimų kelyje pasekmė.
„Sulėtinkite, kai artėjate prie darbų zonos, kiekvienas liemenę vilkintis žmogus dirba savo darbą ir turi saugiai grįžti namo“, – sakė Vašingtono transporto sekretorė Julie Meredith.
Kas keisis toliau?
Vašingtonas planuoja programą didinti: iki 2027 metų numatoma eksploatuoti iki 15 kamerų, taip pat plėsti kontrolę į rytinę valstijos dalį. Valdžios institucijos tikisi, kad didesnis mobilios kontrolės pasiekiamumas leis greičiau reaguoti į pavojingiausias atkarpas.
Nuo 2026 metų liepos 1 dienos keičiasi ir piniginės sankcijos: už pirmą pažeidimą bus skiriama 125 JAV dolerių bauda, kai iki šiol pirmą kartą buvo apsiribojama įspėjimu. Už antrą ir vėlesnius pažeidimus išlieka 248 JAV dolerių bauda.
Taip pat numatyta, kad nesumokėtos baudos bus pridedamos prie transporto priemonės registracijos pratęsimo, taip užkertant kelią situacijoms, kai pažeidimai ilgą laiką lieka neapmokėti. Pagrindinis klausimas, kurį dabar kelia ir pareigūnai, ir visuomenė, ar ankstyvas efektas išsilaikys plečiantis programai ir griežtėjant sankcijoms.
Valstijos institucijos teigia, kad pagrindinis tikslas yra ilgalaikis vairuotojų elgsenos pokytis ir mažesnis žuvusiųjų bei sužeistųjų skaičius kelių darbų zonose. Pirmieji skaičiai leidžia atsargiai tikėtis gerų rezultatų, tačiau galutinį programos poveikį parodys plėtra ir kelių artimiausių metų statistika.
Šaltiniai:
– https://wsdot.wa.gov/travel/roads-bridges/traffic-safety/work-zone-safety
– https://wtsc.wa.gov/dashboards/fatalities-dashboard/
– https://www.leg.wa.gov/legislature/pages/billsummary.aspx?billnumber=5272&year=2023
Leave a Reply