Automobiliai su LPG įranga išlieka populiarūs, tačiau vairuotojai dažnai suklysta manydami, kad užtenka nusipirkti tepalus su užrašu „LPG“ ir problema išspręsta. Praktikoje variklio ilgaamžiškumą dažniausiai nulemia ne rinkodarinė etiketė, o teisinga klampa, atitiktis gamintojo specifikacijoms ir sutrumpintas keitimo intervalas.
Variklis, dirbantis su dujomis, veikia kitokiomis sąlygomis nei su benzinu. Dujų degimas gali reikšti ilgiau trunkantį šiluminį krūvį degimo kameroje, todėl alyva greičiau oksiduojasi, kinta jos tepimo savybės, o šilumos nuvedimas nuo cilindrų ir stūmoklių prastėja.
Prie oksidacijos prisideda ir alyvos azotavimas, kai į ją patenka degimo metu susidarančių azoto junginių. Jie palaipsniui silpnina priedų paketą, didina alyvos rūgštingumą, skatina šlamo formavimąsi ir klampos augimą, o tai ilgainiui reiškia didesnę vidinę trintį bei spartesnį dėvėjimąsi.
Atskira rizika siejama su sieros junginiais, kurių kiekis LPG sudėtyje gali svyruoti. Degimo produktai gali patekti į karterį ir rūgštinti alyvą, o tai didina korozijos tikimybę, ypač guolių ir kitų detalių, kuriose naudojami spalvotieji metalai.
Tepalai su „LPG“ užrašu: ar verta?
Servisų specialistai sutaria, kad daugeliu atvejų specialių tepalų varikliams su LPG nereikia, jeigu naudojama kokybiška sintetinė arba pusiau sintetinė alyva, atitinkanti konkretaus variklio gamintojo reikalavimus. Svarbiausia nepataikyti su specifikacija ir nenaudoti abejotinos kilmės produktų.
Klampą reikia rinktis tokią, kokią numato gamintojas, o ne tokią, kuri atrodo logiška dėl dujų. Dažnai tai būna 5W-30 arba 5W-40, tačiau galutinis pasirinkimas priklauso nuo konkretaus variklio konstrukcijos, tolerancijų ir eksploatacijos sąlygų.
Didžiausia klaida yra bandymas sutaupyti renkantis pigią mineralinę alyvą. Jos atsparumas temperatūrai ir senėjimui ribotas net važinėjant benzinu, o su LPG degradacija paprastai paspartėja, todėl rizika užauginti nuosėdas ir pagreitinti dėvėjimąsi smarkiai išauga.
Kada keisti alyvą automobilyje su LPG?
Keitimo intervalas varikliams su dujų įranga dažniausiai turi būti trumpesnis nei numatytas benzininei versijai. Praktikoje dažnai rekomenduojama intervalą sutrumpinti maždaug 30–50 proc., ypač jei daug važinėjama mieste, dažnai dirbama trumpais atstumais arba tenka dideli temperatūrų svyravimai.
Jei gamintojas nurodo alyvą keisti kas 15 000 kilometrų, varikliui su LPG saugesnis pasirinkimas dažnai būna apie 10 000–11 000 kilometrų, o sudėtingomis sąlygomis ir dar dažniau. Kartu su alyva kiekvieną kartą verta keisti ir alyvos filtrą, nes jis linkęs sukaupti daugiau teršalų.
Galutinis sprendimas turėtų remtis automobilio instrukcija, realia rida, važiavimo režimu ir variklio būkle. Jei kyla abejonių, pravartu stebėti alyvos būklę ir nevėluoti su keitimu, nes būtent uždelstas intervalas dažniausiai ir tampa tuo nepastebimu veiksniu, kuris variklį ardo iš vidaus.
Leave a Reply