Paprastas įprotis prailgina padangų tarnavimą: štai ką vairuotojai daro neteisingai

Tinkamas slėgis keičia viską

Reguliarus padangų slėgio tikrinimas yra vienas paprasčiausių įpročių, galinčių pailginti padangų tarnavimo laiką ir sumažinti degalų sąnaudas. Ekspertai pabrėžia, kad didelė dalis padangų susidėvi anksčiau vien dėl vairuotojų neatidumo arba nežinojimo.

Per mažas slėgis lemia, kad padanga labiau remiasi į kelią protektoriaus kraštais, todėl jie dėvisi greičiau nei vidurys. Be to, šonai dirba didesne apkrova, o deformuojantis guma labiau kaista, kas ilgainiui silpnina konstrukciją ir didina pažeidimų riziką.

Praktiškai tai reiškia ne tik greitesnį susidėvėjimą, bet ir prastesnį valdymą: priekyje per mažas slėgis gali didinti nepakankamą pasukamumą, gale perteklinį pasukamumą. Net ir nedidelis nukrypimas nuo rekomendacijų gali pastebimai padidinti degalų sąnaudas.

Per daug oro irgi problema

Per didelis slėgis nėra geresnis sprendimas. Tokiu atveju protektoriaus vidurinė dalis labiau išsipučia, kontaktinis plotas su danga sumažėja, o kraštai praranda dalį sukibimo.

Dėl mažesnio kontakto ploto gali prastėti sukibimas, ypač ant šlapios ar slidžios dangos, ir pailgėti stabdymo kelias. Komfortas taip pat nukenčia, o protektoriaus vidurys dėvisi greičiau nei likusi dalis.

Kaip tikrinti teisingai

Tikslias slėgio reikšmes nurodo automobilio gamintojas, jos pateikiamos naudojimo instrukcijoje ir dažnai būna ant lipduko, pavyzdžiui, ant vairuotojo durų statramsčio, degalų įpylimo dangtelio vidinėje pusėje ar dėtuvėje. Paprastai pateikiamos dvi reikšmių grupės: įprastai apkrovai ir pilnai pakrautam automobiliui.

Dažname lengvajame automobilyje rekomenduojamas slėgis patenka į 2,0–2,5 baro intervalą, tačiau tai nėra universali taisyklė, todėl svarbiausia vadovautis konkretaus modelio lentele. Ant padangos šono nurodyta reikšmė dažniausiai žymi techninę viršutinę ribą, o ne kasdienį nustatymą.

Slėgį patariama tikrinti bent kartą per mėnesį ir prieš ilgesnę kelionę. Matavimas turėtų būti atliekamas šaltose padangose, geriausia prieš važiavimą, nes įkaitęs oras plečiasi ir rodmenys gali padidėti iki maždaug 0,3 baro.

Jei automobilis ką tik važiavo, verta palaukti bent apie 20 minučių, kol padangos atvės. Daugelyje degalinių esantys kompresoriai su manometrais leidžia greitai pripūsti arba sumažinti slėgį, o procedūrą patogu atlikti degalų pylimo metu.

Nuo 2014 metais Europos Sąjungoje nauji automobiliai privalo turėti padangų slėgio stebėjimo sistemą, tačiau ji nepakeičia rankinio patikrinimo. Jutikliai gali rodyti netiksliai, o dalis sistemų perspėja tik tuomet, kai nuokrypis jau gana didelis.

Vairuotojams taip pat primenama nepamiršti atsarginio rato, jei toks yra, nes avarinėje situacijoje per mažas slėgis gali padaryti jį praktiškai nenaudojamą. Kelionei su pilnu kroviniu slėgį būtina nustatyti pagal gamintojo nurodytą pilnos apkrovos reikšmę.

Slėgiui įtakos turi ir temperatūra: atvėsus orui maždaug 10 laipsnių Celsijaus, slėgis gali sumažėti apie 0,1 baro. Dėl to sezoniškai keičiantis orams slėgio patikra tampa dar svarbesnė, ypač rudenį ir žiemą.

Kai kurie vairuotojai renkasi padangas pildyti azotu, tačiau įprastam lengvajam automobiliui skirtumas dažniausiai būna nedidelis. Ekspertų teigimu, daug svarbiau už bet kokias alternatyvas yra pastovumas ir tikrinimas pagal gamintojo rekomendacijas.