Vokietijos oro linijų grupė „Lufthansa“ pranešė iki spalio pabaigos nutrauksianti apie 20 000 trumpojo nuotolio skrydžių visame savo tinkle. Bendrovė teigia, kad taip tikisi sutaupyti daugiau nei 40 000 metrinių tonų reaktyvinių degalų ir sumažinti nuostolingų reisų skaičių.
Sprendimas priimtas degalų kainoms smarkiai šoktelėjus, o tiekimo grandinei tapus jautresnei geopolitiniams sukrėtimams. „Lufthansa“ nurodo, kad reaktyvinių degalų sąnaudos, prasidėjus konfliktui su Iranu susijusiai įtampai, išaugo dvigubai, todėl kai kurių maršrutų ekonomika tapo nepalanki.
Pokyčiai palies pagrindinius grupės centrus Frankfurte ir Miunchene, taip pat Ciuriche, Vienoje, Briuselyje ir Romoje. Skelbiama, kad korekcijos apims ir skrydžius, kuriuos anksčiau vykdė grupės dukterinė įmonė „CityLine“.
Dar prieš šį pranešimą grupė nusprendė anksčiau laiko iš eksploatacijos išimti visą 27 orlaivių „CityLine“ parką. Šis žingsnis siejamas su brangstančiu kuru ir griežtėjančia pasiūla, o tai aviakompanijoms didina riziką planuojant vasaros sezono tvarkaraščius.
„Lufthansa“ nurodė, kad pirmieji atšaukimai jau įvyko, o keleiviai apie pasikeitimus informuojami individualiai. Bendrovė taip pat pažadėjo atnaujintą vidutinio laikotarpio skrydžių planą paskelbti balandžio pabaigoje arba gegužės pradžioje.
Nors skrydžiai mažinami, „Lufthansa“ tikina, kad artimiausioms savaitėms degalų tiekimas yra užtikrintas. Vis dėlto bendrovė pažymi, kad tvarkaraščio optimizavimas bus tęsiamas, nes trumpojo nuotolio segmentas, ypač esant aukštoms kuro kainoms, dažnai yra jautriausias pelningumo svyravimams.
Panašių priemonių imasi ir kitos Europos oro linijos. SAS pranešė atšaukianti apie 1 000 skrydžių dėl išaugusių kuro sąnaudų, o „Air France-KLM“ ėmė taikyti papildomą priemoką už tolimuosius skrydžius, siekdama kompensuoti brangstantį kurą.
Energetikos ir transporto sektoriaus spaudimas didina dėmesį ir Europos Sąjungos veiksmams. Europos Komisija rengia planą „AccelerateEU“, skirtą sušvelninti energijos kainų šuolius ir tiekimo rizikas, kilusias dėl karo Artimuosiuose Rytuose bei su juo susijusio nestabilumo.
ES transporto komisaras Apostolos Tzitzikostas viešai teigė, kad kalbos apie tai, jog Europa esą senka reaktyvinio kuro atsargos, nėra tikslus situacijos atspindys. Tačiau kartu jis perspėjo, kad priemonės, kurios šiandien yra savanoriškos, ateityje gali tapti privalomos, jei tiekimo įtampa didėtų.
Rinkoje tai reiškia tikėtiną trumpųjų skrydžių pasiūlos mažėjimą, ypač maršrutuose, kuriuose paklausa nepastovi, o konkurencija su geležinkeliais ir žemų kainų vežėjais didelė. Keleiviams tai gali virsti retesniais reisais, persėdimų skaičiaus augimu arba aukštesnėmis kainomis, jei kuro kaštai išliks padidėję.
„Lufthansa“ atvejis rodo, kad net didžiausios Europos aviagrupės, planuodamos vasaros sezoną, turi greitai perskaičiuoti maršrutų pelningumą ir degalų riziką. Jei degalų kainų šuolis užsitęs, aviacijos bendrovės greičiausiai ir toliau karpys mažiau efektyvius skrydžius, o dalį kaštų bandys perkelti bilietų kainoms.
Šaltiniai:
– https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-optimises-flight-offering-in-summer-across-all-six-hubs/
– https://www.reuters.com/business/airline-sas-cancel-1000-flights-april-due-high-fuel-prices-di-reports-2026-03-17/
– https://aviation.direct/en/Air-France-KLM-doubles-fuel-surcharges-on-long-haul-flights
Leave a Reply