Tag: Alpės

  • Alpės ir Pirėnai gali slėpti natūralaus vandenilio telkinius: ką rodo naujas tyrimas

    Tarptautinė tyrėjų komanda naujame darbe teigia, kad Europos kalnų juostose, ypač Alpėse ir Pirėnuose, gali būti sąlygų kauptis natūraliam vandeniliui. Tokie telkiniai, jei būtų patvirtinti gręžiniais, galėtų papildyti Europos pastangas mažinti iškastinio kuro naudojimą.

    Tyrimas remiasi geologiniu mechanizmu, kai į paviršių arčiau priartėja geležies turtingos mantijos uolienos. Joms kontaktuojant su vandeniu ir esant tinkamai temperatūrai vyksta serpentinėjimas, kurio metu išsiskiria vandenilis.

    Šis vandenilis gali migruoti ir kauptis poringose uolienose, jei susiklosto „naftos sistemos“ analogą primenančios sąlygos. Reikia ne tik šaltinio, bet ir talpyklos, sandarinančių sluoksnių bei tinkamo laiko, kad dujos nespėtų išsisklaidyti.

    Autoriai pabrėžia erozijos vaidmenį: vidutinė erozija gali padėti atidengti ir pakelti mantijos uolienas, sudarydama palankesnes sąlygas vandenilio gamybai. Tačiau pernelyg intensyvus uolienų ardymas gali sugriauti „kolektorius“ ir pakeisti temperatūrines sąlygas, dėl ko potencialus kaupimasis silpnėja.

    Modeliavimas rodo, kad skirtinguose kalnynuose rezultatai gali skirtis ne tik dėl dabartinių procesų, bet ir dėl senesnės tektoninės istorijos. Pavyzdžiui, kiek truko plokščių tempimo fazės dar iki kalnų formavimosi, gali lemti, kiek mantijos uolienų pasiekiama ir kokiomis sąlygomis jos reaguoja su vandeniu.

    Natūralus vandenilis dažnai minimas kaip galimybė sumažinti sąnaudas ir taršą, susijusią su dabar plačiausiai aptariama vandenilio gamyba iš gamtinių dujų ar elektrolizės būdu. Jei dujos būtų išgaunamos iš požeminių sankaupų, teoriškai galėtų mažėti energijos sąnaudos visai grandinei.

    Vis dėlto mokslininkai akcentuoja, kad iki praktinio pritaikymo dar toli: reikalinga žvalgyba, gręžiniai, dujų sudėties ir srautų matavimai, taip pat aiškus reguliavimas ir aplinkosauginiai kriterijai. Be to, vandenilio nuotėkio rizika ir poveikis aplinkai turėtų būti vertinami taip pat rimtai kaip ir tradicinių angliavandenilių žvalgyboje.

    Vandenilio ištekliai Žemėje nėra teorija: kai kuriose šalyse jau fiksuoti natūralūs vandenilio srautai ir ribota vietinė gavyba. Naujas tyrimas siūlo, kad Europos kalnų juostos gali būti viena perspektyviausių krypčių, kur ieškoti didesnio masto telkinių.

    „Žinome, kad Žemė gamina didelius vandenilio kiekius, tačiau esminis klausimas yra, ar pavyks aptikti didelius telkinius, nes tam turi sutapti labai specifinės sąlygos“, – sakė vienas iš tyrimo autorių Frankas Zwaanas.

  • Val di Mello Italijoje: kodėl šį slėnį Lombardijoje vadina „lombardiškais Maldyvais“

    Val di Mello Italijoje: kodėl šį slėnį Lombardijoje vadina „lombardiškais Maldyvais“

    Kur yra Val di Mello

    Val di Mello slėnis yra šiaurinėje Italijoje, Lombardijoje, Val Masino apylinkėse netoli Sondrio. Tai Rėtinės Alpės, garsėjančios šviesiomis granito uolomis ir itin skaidriu kalnų vandeniu.

    Kelionių giduose šis slėnis dažnai minimas kaip „lombardiški Maldyvai“, nes saulėtą dieną vanduo čia įgauna ryškų turkio atspalvį. Spalvą sustiprina šviesus akmenuotas dugnas ir ledynų maitinamų upelių švara.

    Kas sukuria „Maldyvų“ efektą

    Didžiausia Val di Mello traukos dalis yra vandens sistema: per slėnį teka skaidrus upelis, formuojantis natūralius baseinus ir mažus ežerėlius. Viena žinomiausių vietų yra Laghetto di Mello, kur vandens paviršiuje atsispindi kalnai ir granito sienos.

    Slėnio reljefą suformavo ledynai, todėl čia aiškiai matomas gana lygus slėnio dugnas, masyvios uolų sienos ir iš šoninių tarpeklių krintantys kriokliai. Būtent šis derinys sukuria įspūdį, kad Alpėse atsirado tropikams būdingos spalvos.

    Kaip suplanuoti apsilankymą

    Val di Mello laikomas lengvai pasiekiamu: pagrindinis maršrutas slėniu daug kur yra beveik lygus ir tinkamas ramiam pasivaikščiojimui. Dažniausiai žygis pradedamas San Martino vietovėje, o kelionė pirmyn iki vaizdingiausių ruožų gali trukti apie 2 valandas.

    Takai veda ir platesniu keliu, ir miškingomis atkarpomis, todėl slėnis tinka tiek šeimoms, tiek keliautojams be rimtos kalnų patirties. Norintiems daugiau iššūkių regione yra ir sudėtingesnių maršrutų, tačiau jiems jau prireikia geresnio pasirengimo ir tinkamos avalynės.

    Nuo 2009 metais Val di Mello turi gamtos rezervato statusą ir yra laikomas didžiausia saugoma teritorija Lombardijoje. Apsaugos tikslas yra išsaugoti kraštovaizdį, ekosistemas ir laukinę gyvūniją, todėl lankytojams svarbu laikytis pažymėtų takų ir vietos taisyklių.

    Slėnyje galima sutikti kalnų ožkų, elnių, švilpikų, erelių ir kitų plėšriųjų paukščių. Nors vieta sparčiai populiarėja socialiniuose tinkluose, ji dažnai pristatoma kaip alternatyva masinio turizmo maršrutams, ieškantiems daugiau tylos.

    Geriausias metas keliauti dažniausiai siejamas su vėlyvu pavasariu ir vasara, kai vandens lygis būna aukštesnis, o kriokliai įspūdingesni. Tuo metu turkio spalva paprastai atrodo ryškiausiai, tačiau pravartu įvertinti ir tai, kad populiariausiais savaitgaliais gali būti daugiau lankytojų.

  • Po Alpėmis gimsta rekordinis tunelis: 64 km projektas žada apversti Europos geležinkelius

    Po Alpėmis gimsta rekordinis tunelis: 64 km projektas žada apversti Europos geležinkelius

    Po Alpėmis gręžiamas rekordinis tunelis

    Tirolio regione, netoli Brennerio perėjos, vyksta vienos didžiausių Europos infrastruktūros statybų – ties Steinach am Brenner kasamas Brennerio bazinis tunelis. Jis sujungs Austriją ir Italiją bei taps svarbia grandimi transeuropiniame geležinkelių tinkle, skirtame krovininiam ir keleiviniam judėjimui tarp Šiaurės ir Pietų Europos.

    Planuojama, kad bendra tunelio sistema sieks apie 64 kilometrus, todėl tai būtų ilgiausia pasaulyje požeminė geležinkelio trasa. Projektų vadovai pabrėžia, kad tai tarptautinis darbas, kuriame dalyvauja specialistai iš daugelio Europos valstybių.

    Milžiniškos mašinos ir europinė pramonė

    Statybose naudojamos didžiulės tunelių kasimo mašinos, galinčios nuolat gręžti uolienas giliai po kalnais. Pasak projekto atstovų, objekte dirba komandos iš 11 šalių, o darbus vykdo įvairios Europos rangovų ir inžinerijos bendrovės.

    Vienas matomiausių vardų šiame projekte – „Herrenknecht“, didelių tunelių kasimo įrenginių gamybos lyderė. Bendrovė turi apie 5 000 darbuotojų visame pasaulyje, o jos metinė apyvarta viršija 1 milijardą eurų.

    „Vien europiečiai gali didžiuotis tuo, ką čia kuriame – tai bendras Europos darbas“, – sakė projekto vadovas Sebastianas Reimannas.

    Kodėl šis tunelis svarbus Europai

    Brennerio bazinis tunelis laikomas strateginiu dėl kelių priežasčių. Pirmiausia jis turėtų sutrumpinti kelionės laiką per Alpes ir sumažinti sunkvežimių srautus per kalnų perėjas, nes daugiau krovinių galėtų būti perkelta į geležinkelius.

    Antra, tai dalis platesnės ES krypties stiprinti geležinkelių vaidmenį, ypač tarptautiniuose maršrutuose, kur kelių transportas sukuria daug triukšmo, spūsčių ir taršos. Dideli infrastruktūros projektai taip pat kelia klausimą, kiek Europa gali ir turi remtis savo pramonės pajėgumais, kai pasaulinė konkurencija aštrėja.

    „Be muitų prieš Kiniją Europa žlugs, nes mus spaudžia kainų dempingas“, – sakė inžinierius ir „Herrenknecht“ įkūrėjas Martinas Herrenknechtas.

    Diskusijos dėl europinės gamybos prioriteto viešuosiuose pirkimuose ir dėl apsaugos priemonių nuo dempingo nėra naujos, tačiau tunelio statybos kontekste jos įgauna praktinį svorį. Tokie projektai parodo, kad milžiniškos apimties darbams reikalinga ne tik statybų logistika, bet ir ilgalaikis Europos pramonės konkurencingumas.