CP v2

Tag: Amazon

  • „Zoox“ robotaksi be vairo jau ima pinigus: paviešino, kaip iš tiesų tikrins saugumą

    „Zoox“ robotaksi be vairo jau ima pinigus: paviešino, kaip iš tiesų tikrins saugumą

    JAV autonominių automobilių bendrovė „Zoox“, priklausanti „Amazon“, žengė dar vieną žingsnį link komercinių robotaksi paslaugų. Gavusi federalinį leidimą ir išimtį, įmonė gali imti mokestį už keliones ten, kur tai leidžia vietos taisyklės, o kartu pristatė išsamų saugos testavimo ir vertinimo modelį.

    Šiuo metu mokamos kelionės realiai galimos Las Vegase, nes Nevada yra vienintelė valstija, kurioje „Zoox“ nurodo turinti leidimą teikti paslaugą su keleiviais už atlygį. Bendrovė pabrėžia, kad tikslas yra ne tik pradėti komerciją, bet ir užtikrinti skaidrumą, kaip vertinama rizika bei priimami sprendimai dėl transporto priemonių parengties.

    Robotaksi be vairo ir pedalų

    „Zoox“ kuriami automobiliai nuo įprastų skiriasi iš esmės: tai specialiai robotaksi paslaugai sukurti autonominiai „kapsulės“ tipo automobiliai be vairo, pedalų ir vairuotojo vietos. Tokia koncepcija reiškia, kad visa atsakomybė už vairavimo funkcijas perkeliama sistemai, o keleiviui nereikia prižiūrėti važiavimo.

    Dėl šios priežasties didžiausias dėmesys krypsta į tai, kaip patikrinama, ar sistema sugeba saugiai reaguoti į netikėtas situacijas. Kelių eismas yra chaotiškas, o net ir pažangiausi sprendimai susiduria su „kraštutiniais“ atvejais, kurių sunku numatyti iš anksto.

    Trys saugos ramsčiai

    „Zoox“ paskelbtas saugos atvejis remiasi trimis tarpusavyje susietais ramsčiais: technine įranga, programine įranga ir operacijomis. Įmonė aiškina, kad vien incidentų fiksavimo nepakanka, svarbiausia yra rasti priežastis ir sistemingai šalinti spragas.

    Techninė įranga apima jutiklius, skaičiavimo sistemas ir pačios transporto priemonės konstrukciją, programinė įranga atsakinga už sprendimų priėmimą realiuoju laiku, o operacijų dalis apima stebėseną, procedūras ir reagavimą į nesklandumus. Toks modelis atitinka vis dažniau autonominio transporto industrijoje taikomą praktiką, kai vertinamas ne vien algoritmas, bet visa paslaugos ekosistema.

    Kodėl skaidrumas tampa būtinybe

    Robotaksi rinka JAV pastaraisiais metais patiria stiprų reguliuotojų ir visuomenės spaudimą: iš vienos pusės, miestai siekia inovacijų, iš kitos, po incidentų ir ribojimų įvairiose jurisdikcijose auga reikalavimai aiškiai parodyti, kaip užtikrinamas saugumas. Tokiame kontekste viešai skelbiamas saugos vertinimo pagrindas tampa nebe konkurenciniu privalumu, o būtinybe.

    „Zoox“ kol kas neįsipareigojo reguliariai viešinti visų testavimo rezultatų, tačiau pats metodikos paskelbimas leidžia geriau suprasti, kokiais principais įmonė vertina rizikas prieš plėsdama paslaugą. Tai ypač svarbu, kai kalbama apie transporto priemones be tradicinių valdymo priemonių, kur keleivis neturi galimybės perimti kontrolės.

  • „Amazon“ traukiasi iš MMO rinkos: „Lost Ark“ perduodamas, žaidėjams – rizika dėl duomenų

    „Amazon“ traukiasi iš MMO rinkos: „Lost Ark“ perduodamas, žaidėjams – rizika dėl duomenų

    „Amazon“ toliau mažina savo ambicijas masinių daugelio žaidėjų internetinių žaidimų rinkoje. Bendrovė pranešė, kad nuo 2027 metų pradžios „Amazon Game Studios“ nebevykdys „Lost Ark“ globalios versijos live service operacijų, o jų valdymą perims kūrėjas „Smilegate“.

    Žaidėjams tai reiškia didelį techninį perėjimą, kuris gali sukelti laikinų sutrikimų prisijungiant ir naudojantis paslaugomis. „Amazon“ perspėja, kad dalis informacijos į naują infrastruktūrą gali būti neperkelta, todėl rekomenduojama iš anksto pasirūpinti svarbia paskyros informacija ir sekti oficialius pranešimus.

    Kas bus perkelta, o kas dings

    Pagal pateiktą informaciją, svarbiausi duomenys turėtų išlikti: veikėjai, progresas, inventorius, žaidimo duomenys, paskyros būsena ir įsigytos teisės. Tai esminė žinia aktyviems žaidėjams, nes būtent šie elementai dažniausiai turi didžiausią vertę ir reikalauja daugiausia laiko.

    Vis dėlto ne viskas keliaus kartu su paskyra. Nurodoma, kad gali būti neprieinami pokalbių istorijos ir žinučių archyvai, vidiniai laiškai žaidime, pastabos draugų sąraše, taip pat kai kurie socialiniai identifikatoriai, pavyzdžiui, grupių pavadinimai.

    Subskrypcijos nebus perkeltos

    Didžiausias praktinis pokytis susijęs su apmokėjimais: subskrypcijos nebus perkeltos. „Amazon“ teigia, kad aktyvios subskrypcijos bus nutrauktos prieš perkėlimą, o žaidėjai apie tai bus informuoti iš anksto.

    Bendrovė taip pat jau sustabdė 12 mėnesių planų platinimą, kurie galiotų po numatomo migracijos laikotarpio, ir ragina vengti ilgalaikių įsipareigojimų. Tai svarbu įvertinti tiems, kurie planavo iš anksto įsigyti paslaugas ar priedus ilgesniam laikotarpiui.

    Pokyčiai gali turėti ir pliusų

    Šalia rizikų minimos ir galimos naudos. Vienas svarbiausių pažadų yra siekis priartinti globalios ir Korėjos versijų turinio atnaujinimus, kad jie pasiektų žaidėjus panašiu metu.

    „Jei vienu mostu bandytume panaikinti susikaupusį atotrūkį, tai galėtų realiai spausti jūsų progresą ir ritmą, kuriuo mėgaujatės nauju turiniu. Todėl norime mažinti šią spragą žingsnis po žingsnio, atsargiai, atidžiai stebėdami, kaip iš tikrųjų žaidžiate“, – teigiama oficialiame pranešime.

    „Amazon“ pastaraisiais metais peržiūri savo žaidimų padalinio kryptį, o MMO segmente prioritetai akivaizdžiai keičiasi. „Lost Ark“ perdavimas kūrėjui rodo norą atsitraukti nuo tiesioginio globalios paslaugos valdymo, tačiau kartu palieka atvirą klausimą, kaip sklandžiai pavyks įgyvendinti migraciją ir išvengti trikdžių.

  • Naujas Džeimsas Bondas? Richardas Osmanas užsiminė apie Jacką Lowdeną

    Naujas Džeimsas Bondas? Richardas Osmanas užsiminė apie Jacką Lowdeną

    Diskusijos, kas taps naujuoju Džeimsu Bondu, vėl įsižiebė po britų TV laidų vedėjo ir rašytojo Richardo Osmanno pasisakymo tinklalaidėje The Rest Is Entertainment. Jis teigė išgirdęs, kad škotų aktorius Jackas Lowdenas yra rimtai svarstomas 007 vaidmeniui, nors galutinis sprendimas esą dar nepriimtas.

    „Man pasakė, kas tikrai bus naujasis Bondas, bet tai jau yra buvę ir anksčiau. Vardas, kurį girdėjau, yra Jackas Lowdenas“, – sakė Richardas Osmanas.

    Osmanas pabrėžė, kad tai nėra patvirtinimas, jog aktorius jau gavo vaidmenį, tačiau jo kandidatūra, pasak šaltinių, vertinama labai rimtai. Tokie „nutekėjimai“ yra įprasta Bondui būdinga viešųjų ryšių audra, kai kiekviena detalė tampa spėlionių objektu dar prieš oficialius pranešimus.

    Jackas Lowdenas geriausiai žinomas iš serialo Slow Horses, kuriame vaidina Riverį Cartwrightą. Didžiajame ekrane jis pasirodė Christopherio Nolano filme Dunkerkas, taip pat vaidino filmuose Mary Queen of Scots ir Benediction, o artimiausiu metu turėtų pasirodyti kaip ponas Darsis naujoje „Netflix“ ekranizacijoje „Pride and Prejudice“.

    Aktoriaus pavardė su Bondu siejama ne pirmą kartą, o svarbiu argumentu laikomas ir profesinis ryšys su aktorių atrankos vadove Nina Gold, dirbusia su Lowdenu prie Slow Horses. Bondų franšizėje atrankos komanda tradiciškai turi didelę įtaką, nes naujas 007 dažnai parenkamas ilgam laikotarpiui ir turi atlaikyti kelių filmų ciklą.

    „Metų pabaiga yra visai realus variantas“, – sakė prodiuserė Amy Pascal, kalbėdama apie tai, kada gali būti paskelbtas naujasis 007.

    Pasak prodiuserės, atranka vyksta metodiškai, nes Danielio Craigo palikimas yra labai aukšta kartelė, o naujasis Bondas turi būti pakankamai kitoks, bet kartu išlaikyti franšizės esmę. Pastaraisiais metais tarp favoritų viešojoje erdvėje dažnai minimi ir kiti aktoriai, tačiau galutinis pasirinkimas paprastai paaiškėja tik tuomet, kai studija ir prodiuseriai susitaria dėl kūrybinės krypties.

    Kontekstas šį kartą išskirtinis ir dėl pasikeitusios kontrolės. Po to, kai „Amazon“ perėmė kūrybinę kryptį iš ilgamečių franšizės prižiūrėtojų Barbaros Broccoli ir Michaelo G. Wilsono, rinkoje sustiprėjo lūkesčiai, kad sprendimai gali būti drąsesni, o strategija labiau pritaikyta globaliai srautinių platformų auditorijai.

    Žinoma, tradicinis Bondui būdingas principas dažnai veikė taip, kad pasirenkamas ne pats didžiausias tuo metu vardas, o aktorius, galintis „užaugti“ kartu su vaidmeniu. Vis dėlto, augant kino biudžetams ir konkurencijai dėl dėmesio, studijos vis dažniau ieško balanso tarp žinomumo, fizinio pasirengimo ir gebėjimo išlaikyti charizmą keliuose filmuose iš eilės.

    Šiuo metu jau patvirtinta, kad 26-ąjį filmą apie Bondą režisuos Denis Villeneuve, o scenarijų rašys Stevenas Knightas. Filmavimo darbų startas prognozuojamas 2027 metais, o premjera planuojama 2028 metais, todėl naujojo 007 pavardė yra vienas svarbiausių artimiausių mėnesių klausimų kino industrijoje.

  • „Amazon“ valdoma „Zoox“ startuoja Las Vegase: robotaksi be vairo jau greitai ims mokestį

    „Amazon“ valdoma „Zoox“ startuoja Las Vegase: robotaksi be vairo jau greitai ims mokestį

    Komercinis startas Las Vegase

    „Amazon“ valdoma autonominių automobilių bendrovė „Zoox“ pranešė, kad rugpjūčio 10 dieną pradės komercines robotaksi keliones Las Vegase. Tai būtų vienas pirmųjų atvejų, kai keleiviai už kelionę mokės važiuodami specialiai sukurtu autonominiu automobiliu, neturinčiu įprastų vairuotojo valdymo priemonių.

    Iki šiol „Zoox“ savo stačiakampio formos autonominiuose automobiliuose keleivius vežiojo bandomuoju režimu, o kelionės buvo nemokamos. Bendrovė sako, kad pereinant prie mokamo modelio kainos bus aiškiai pateikiamos prieš užsakant kelionę.

    Išimtis iš saugos standartų

    JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) „Zoox“ suteikė komercinę išimtį iš dalies motorinių transporto priemonių standartų. Ji leidžia mokamai eksploatuoti robotaksi, nors ši transporto priemonė neturi vairo, pedalų, šoninių veidrodėlių ir kitų tradiciškai reikalaujamų elementų.

    Išimtis yra laikina ir galios dvejus metus, o per metus leidžiama eksploatuoti iki 2 500 tokių transporto priemonių. NHTSA nurodė, kad eksploatavimui bus taikoma sustiprinta ir prireikus koreguojama priežiūros sistema, kuri galės keistis technologijai tobulėjant.

    Kiek kainuos ir kaip skaičiuos?

    Konkrečių tarifų „Zoox“ kol kas neskelbia, tačiau patvirtino, kad kaina bus sudaroma iš bazinio mokesčio bei atstumo ir kelionės trukmės. Bendrovė taip pat neatmeta papildomų mokesčių už keliones į specifines vietas, pavyzdžiui, į oro uostą ar iš jo.

    „Pradžioje kainą sudarys bazinis mokestis, atstumas ir kelionės laikas, o galimi ir paskirties vietos mokesčiai, pavyzdžiui, vykstant į oro uostą“, – sakė „Zoox“ atstovas.

    Bendrovė pabrėžia, kad keleiviui kaina bus matoma iš anksto ir apims visus taikomus mokesčius. Taip pat žadama, kad klientas nemokės papildomai, jei robotaksi dėl maršruto parinkimo ar eismo situacijos nuvažiuos toliau, nei buvo planuota užsakymo metu.

    Kodėl tai svarbu visai rinkai

    Robotaksi rinka pastaraisiais metais juda nuo ribotų bandymų prie atsargaus komercinio diegimo, tačiau ją stipriai formuoja reguliavimas ir saugos reikalavimai. „Zoox“ atvejis išsiskiria tuo, kad tai ne perdarytas serijinis automobilis, o nuo nulio suprojektuota autonominė transporto priemonė keleivių vežimui.

    Vis dėlto vien federalinis leidimas nereiškia automatinės plėtros visoje šalyje. „Zoox“ dar turi derinti veiklą su valstijų ir vietos taisyklėmis: šiuo metu mokamoms kelionėms bendrovė turi leidimus Nevadoje, o dėl platesnės veiklos, įskaitant Kaliforniją, procedūros tęsiamos.

    Ekspertai pabrėžia, kad komercinės paslaugos sėkmę lems ne tik technologijos patikimumas, bet ir aiškios atsakomybės taisyklės, incidentų valdymas bei keleivių pasitikėjimas. „Zoox“ startas Las Vegase taps svarbiu testu, ar autonominės kelionės gali tapti įprasta, kasdiene paslauga mieste.

  • „Amazon“ peržengė 3 trilijonų dolerių ribą: kas pakėlė akcijas ir ar ralis dar nesibaigė

    Technologijų milžinė „Amazon“ trumpam pateko į išskirtinį didžiausios kapitalizacijos biržos bendrovių penketą, kai prekybos pradžioje Nasdaq biržoje akcijos pabrango iki maždaug 284 JAV dolerių. Tai kilstelėjo bendrovės rinkos vertę virš simbolinės 3 trilijonų JAV dolerių ribos.

    Į eurus perskaičiavus pagal pastarųjų mėnesių apytikrį JAV dolerio kursą, tokia kapitalizacija sudarytų apie 2,8 trilijono eurų. Rinkos dalyviai šį lygį vertina kaip psichologiškai svarbų, nes jis rodo, kad investuotojai tikisi ilgalaikio pelno augimo net ir brangstant akcijoms.

    Kas labiausiai augina vertę?

    Rinkos komentatoriai „Amazon“ šuolį sieja su geresniais nei tikėtasi ketvirčio rezultatais ir augančia investicijų apimtimi. Pagrindinis dėmesys tenka duomenų centrams, debesijos paslaugoms ir sprendimams, susijusiems su dirbtiniu intelektu.

    Didžiausias pelningumo variklis išlieka „Amazon Web Services“ – debesijos verslas, kurio pajamos, remiantis pateiktais skaičiais, augo sparčiau nei visas koncernas. Investuotojai dažnai būtent šiai veiklai priskiria didesnę „Amazon“ vertinimo dalį, nes debesija paprastai generuoja aukštesnes maržas nei e. prekyba.

    Skaičiai, kurie patraukė investuotojus

    Minėtu laikotarpiu „Amazon“ skelbė apie 200,6 mlrd. JAV dolerių konsoliduotas pajamas, o AWS pajamos siekė 42,2 mlrd. JAV dolerių; taip pat nurodytas ryškus grynojo pelno šuolis. Perskaičiavus į eurus, tai atitinkamai būtų maždaug 185 mlrd. eurų ir apie 39 mlrd. eurų.

    Tokie rodikliai sustiprino rinkos lūkestį, kad didelės apimties kapitalo investicijos į infrastruktūrą atsipirks: didės pajėgumai, augs dirbtinio intelekto paslaugų paklausa, o kartu ir prenumeruojamų bei įmonėms skirtų paslaugų pajamos.

    Kur investuotojai mato riziką?

    Nors technologijų bendrovių kainas pastaruoju metu kelia optimizmas dėl DI, investuotojai vis atidžiau vertina ir skolos naštą. Tekste minima, kad „Amazon“ per ketvirtį išplatino reikšmingą obligacijų emisiją, o tai rodo, kad plėtra ir investicijos finansuojamos ne vien iš pinigų srautų.

    Didesnė skola savaime nebūtinai yra bloga žinia, tačiau rinkai svarbu, kokia palūkanų kaina ji aptarnaujama ir ar investicijos generuos pakankamai grąžos. Todėl artimiausi rezultatai ir prognozės dėl debesijos augimo bei kapitalo išlaidų tempo taps vienu iš pagrindinių veiksnių, lemiančių, ar „Amazon“ išlaikys 3 trilijonų dolerių kartelę.

  • „Amazon“ meta Batman gerbėjams naują masalą: žaidimas „Luna“ ir 2 sezonas „Prime Video“

    „Amazon“ meta Batman gerbėjams naują masalą: žaidimas „Luna“ ir 2 sezonas „Prime Video“

    „Amazon“ plečia „Batman: Caped Crusader“ visatą ir vienu metu siūlo dvi naujoves: interaktyvų žaidimą „Amazon Luna“ platformoje bei naują animacinio serialo sezoną „Prime Video“. Tokia strategija vis dažniau taikoma transliacijų rinkoje, kai auditorija skatinama ne tik žiūrėti turinį, bet ir įsitraukti į jo pasaulį.

    Žaidimas „Batman: Caped Crusader – Chronicles“ pristatomas kaip kooperacinė vakarėlio tipo patirtis 1–4 žmonėms. Žaidėjai spręs 11 skyrių istoriją, kurioje laukia minižaidimai, tikrinantys pastabumą, loginį mąstymą ir detektyvinius įgūdžius, o veiksmas išlaiko noir nuotaiką, būdingą serialo estetikai.

    Žaidimo istorijoje dalyviai dirbs kartu su detektyve Montoya, Batmanu ir specialiąja GCPD grupe, rinkdami įkalčius ir sekdami nusikaltėlių pėdsakais Gothamo mieste. Kelyje pasirodys gerai pažįstami DC piktadariai, tarp jų Jokeris, taip pat kiti komiksų visatos veikėjai.

    Siekiant, kad žaidimas ir serialas skambėtų vientisai, į garsinimą sugrįžta dalis aktorių. Skelbiama, kad Jokerį antrajame „Batman: Caped Crusader“ sezone įgarsinantis aktorius tą patį personažą įkūnys ir žaidime, taip stiprinant ryšį tarp skirtingų formato turinių.

    „Amazon“ akcentuoja patogų įėjimą į žaidimą: valdiklio vaidmenį atlieka išmanusis telefonas, todėl nereikia papildomų priedų, o pati patirtis orientuota į žaidimą didžiajame ekrane. Tai atitinka platesnę tendenciją, kai debesų žaidimų paslaugos ir transliacijų platformos siekia mažinti technines kliūtis ir auginti vartotojų įsitraukimą.

    Žaidimo debiutas numatytas liepos 31 dieną „Amazon Luna“ programėlėje. Jis bus pasiekiamas „Amazon Prime“ nariams ir „Luna“ prenumeratoriams keliose rinkose, tarp jų ir Lenkijoje, taip pat dalyje Europos šalių bei Šiaurės Amerikoje.

  • JAV leido „Zoox“ robotaksi be vairo vežti mokamus keleivius: ką tai keičia rinkoje?

    JAV leido „Zoox“ robotaksi be vairo vežti mokamus keleivius: ką tai keičia rinkoje?

    JAV kelių saugos priežiūros institucija NHTSA suteikė leidimą „Amazon“ priklausančiai „Zoox“ pradėti imti mokestį už keliones autonominiais robotaksiais, kuriuose nėra nei vairo, nei pedalų, nei šoninių veidrodėlių. Bendrovė teigia, kad tai pirmas kartas, kai tokio tipo specialiai robotaksi paslaugai suprojektuota transporto priemonė gavo federalinę išimtį komercinei veiklai.

    Iki šiol „Zoox“ teikė ribotas nemokamas keliones dalyje Las Vegaso ir San Fransisko teritorijų. Skirtingai nei kai kurie konkurentai, kurie savavaldžiam važiavimui pritaiko jau egzistuojančius automobilius, „Zoox“ kuria ir gamina savo dvikryptes kapsules Kalifornijoje, o keleiviai sėdi vienas priešais kitą ant suolų tipo sėdynių.

    Laikina išimtis su ribomis

    NHTSA suteikta išimtis yra laikina: „Zoox“ galės diegti iki 2 500 transporto priemonių per metus dvejus metus. Reguliuotojas kartu numatė sustiprintą, prisitaikančią priežiūrą, kuri gali būti koreguojama tobulėjant technologijai ir kaupiantis eksploatavimo duomenims.

    „Zoox“ skelbia, kad bilietų apmokestinimą Las Vegase planuoja pradėti kitą mėnesį, tačiau galutinis startas dar priklauso ir nuo valstijų lygmens reikalavimų. Pavyzdžiui, Kalifornijoje komercinei robotaksi paslaugai paprastai reikia papildomų leidimų tiek iš valstijos DMV, tiek iš viešųjų paslaugų reguliuotojo.

    Konkurentams tai signalas

    Šis sprendimas svarbus visai autonominio transporto rinkai, nes parodo, kad federaliniu lygmeniu atsiranda kelias komerciniam naudojimui net ir tada, kai transporto priemonė neatitinka tradicinių konstrukcinių reikalavimų. Tai aktualu ir kitoms įmonėms, kurios pristato ar planuoja transporto priemones be vairo bei pedalų.

    Rinkoje tai gali tapti papildomu spaudimu konkurentams spartinti teisinius ir techninius pasirengimo darbus. Panašių išimčių anksčiau siekė ir kiti projektai, tačiau ne visi jas gavo, o dalis ambicingų iniciatyvų taip ir neperžengė bandomosios stadijos.

    Reguliavimas juda į vienodesnius standartus

    NHTSA taip pat pranešė apie platesnius pokyčius autonominių transporto priemonių reguliavime. Tarp jų – taisyklė, kuri leidžia komerciniam diegimui svarstyti ir tas transporto priemones, kurios buvo pagamintos dar iki išimties suteikimo, taip pat supaprastinamas paraiškų dėl išimčių procesas.

    Be to, kartu su pramonės partneriais finansuojamas trejų metų konsorciumas, skirtas vieningesniems nacionaliniams autonominių transporto priemonių saugos ir veikimo reikalavimams rengti. Tai reikšminga, nes šiandien įmonėms dažnai tenka derintis prie skirtingų valstijų ir savivaldybių taisyklių, o tai lėtina komercinės paslaugos plėtrą.

    „NHTSA remia saugų automatizuotų transporto priemonių kūrimą ir diegimą. Šalindami nereikalingas kliūtis inovacijoms ir užtikrindami griežtą priežiūrą, siekiame subalansuoto požiūrio į reguliavimą“, – sakė NHTSA administratorius Jonathanas Morrisonas.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad sėkmingas robotaksi paslaugos mastelio didinimas priklausys ne tik nuo leidimų, bet ir nuo realaus saugumo rodiklių, incidentų valdymo, nuotolinės priežiūros procedūrų bei gyventojų pasitikėjimo. „Zoox“ sprendimas pradėti nuo Las Vegaso atspindi tendenciją pirmiausia plėstis miestuose, kur lengviau apibrėžti maršrutus ir veikimo zonas.

  • „Amazon“ sureagavo: „Alexa“ pasiūlė 10-metei į rozetę kišti monetą – kas nutiko iš tiesų

    JAV motina socialiniuose tinkluose papasakojo, kad namuose esanti „Alexa“ jos 10-metei dukrai pasiūlė pavojingą užduotį: paliesti elektros lizdo kontaktus į kištuką įkišta moneta. Mergaitė, pasak mamos, pasiūlymo neįvykdė, tačiau šeima apie incidentą informavo „Amazon“.

    Situacija kilo vaikui paklausus, kuo galėtų užsiimti, kai nuobodu. Įrenginio atsakymas buvo siejamas su internete plintančiu vadinamuoju iššūkiu, kai siūloma į elektros lizdą kišti monetą, o tai gali sukelti trumpąjį jungimą, nudegimus ar net gaisrą.

    Kaip reagavo „Amazon“

    „Amazon“ nurodė, kad į incidentą sureagavo nedelsdama ir pritaikė pataisą, kad panašūs atsakymai daugiau nepasikartotų. Bendrovė akcentavo, kad asistentas turi saugos taisykles, tačiau realiame naudojime kartais pasitaiko situacijų, kai atsakymas gali būti netinkamas ar klaidingas.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad balso asistentai atsakymus formuoja remdamiesi įvairiais informacijos šaltiniais ir užklausos interpretacija. Jei internete tuo metu populiarėja pavojingi iššūkiai ar frazės, egzistuoja rizika, kad sistema neteisingai pateiks juos kaip siūlomą veiklą.

    Kodėl tokie iššūkiai pavojingi

    Elektrikai ir gelbėtojai pabrėžia, kad metalinių daiktų kišimas į elektros lizdą gali akimirksniu sukelti elektros lanką ir didelę šilumą. Pasekmės gali būti rimtos: nudegimai, elektros smūgis, pažeisti pirštai, sugedę elektros įrenginiai ar net gaisras.

    Specialistai ragina tėvus peržiūrėti vaikų prieigą prie balso asistentų: įjungti turinio filtrus, riboti atsakymus, naudoti vaikų režimą, jei jis siūlomas, ir aptarti su vaikais, kad bet kokie internete plintantys iššūkiai nebūtinai yra saugūs. Taip pat rekomenduojama namuose naudoti lizdų apsaugas, ypač jei yra mažamečių.

    Platesnis kontekstas apie DI atsakymų rizikas

    Šis atvejis išryškino platesnę problemą: DI pagrįstos sistemos kartais pateikia įtikinamai skambančius, bet netikslius ar net pavojingus patarimus. Dėl to gamintojai vis dažniau diegia papildomus apsaugos sluoksnius, kurie atpažįsta žalingas instrukcijas, ypač susijusias su savęs žalojimu, smurtu ar rizikingais eksperimentais namuose.

    Vartotojams primenama, kad balso asistentų atsakymai neturėtų būti laikomi patikimu patarimu situacijose, susijusiose su sveikata ar sauga. Kilus įtarimui, saugiausia taisyklė paprasta: nebandyti ir pasitarti su suaugusiaisiais ar specialistais.

  • „Amazon“ valdoma „Zoox“ eina į Ostiną ir Majamį: robotaksi be vairo jau veža 350 000 žmonių

    „Amazon“ valdoma „Zoox“ eina į Ostiną ir Majamį: robotaksi be vairo jau veža 350 000 žmonių

    „Amazon“ valdoma autonominių automobilių bendrovė „Zoox“ plečia robotaksi veiklą ir skelbia apie startą dar dviejuose JAV miestuose – Ostine ir Majamyje. Bendrovė pranešė, kad laukiančiųjų sąrašai šiuose miestuose bus atverti artimiausiu metu, o riboto masto kelionės planuojamos pradėti vėliau šiais metais.

    Pirmasis etapas numatomas atsargus: Ostine važiavimai iš pradžių būtų siūlomi bendrovės darbuotojams, jų šeimos nariams ir draugams. Tokia strategija leidžia realiomis sąlygomis patikrinti paslaugos stabilumą, dispečerinę ir klientų patirtį, prieš pradedant platesnį komercinį teikimą.

    Robotaksi be vairo ir pedalų

    „Zoox“ išskirtinumas – specialiai robotaksi paslaugai sukurti elektriniai „kapsulės“ tipo automobiliai, kuriuose nėra nei vairo, nei pedalų. Vietoje įprastų sėdynių išdėstymo čia naudojamos priešais viena kitą įrengtos sėdynės, o keleiviai įlipa pro automatines stumdomas duris.

    Bendrovė nurodo, kad dar 2024 metais technologijas Ostine ir Majamyje bandė su modifikuotais automobiliais, o dabar pereina prie specialiai sukurtos transporto priemonės testinės flotilės. Praktikoje tai reiškia žingsnį nuo inžinerinių bandymų prie kontroliuojamo paslaugos paleidimo.

    Plėtra San Fransiske ir Las Vegase

    Kartu „Zoox“ plečia ir esamas zonas miestuose, kuriuose jau vykdo važiavimus. Las Vegase paslaugos teritorija turėtų apimti Harry Reid tarptautinį oro uostą bei didelio srauto renginių vietas, įskaitant „Sphere“ ir „T-Mobile Arena“, o tai robotaksi verslui svarbu dėl didelių keleivių pikų.

    San Fransiske bendrovė planuoja kelis kartus padidinti geografiškai apribotą zoną, kurioje važiavimai siūlomi į laukiančiųjų sąrašą įtrauktiems keleiviams. Į plėtrą įtraukiamos intensyvaus judėjimo miesto dalys, todėl didžiausias iššūkis čia paprastai būna sudėtinga eismo aplinka ir įvairūs paėmimo taškai.

    Rinka kaista, o patirtis tampa lemiama

    Robotaksi segmentas JAV sparčiai intensyvėja: skirtingos bendrovės renkasi nevienodą kelią – nuo bandomųjų teritorijų iki platesnių paslaugų didmiesčiuose. Ostinas laikomas vienu patraukliausių taškų dėl palankesnio reguliavimo klimato ir ryškios inovacijų ekosistemos, todėl čia susitelkia vis daugiau autonominio transporto bandymų.

    „Zoox“ taip pat tobulina vartotojo patirtį: gerina numatomo atvykimo laiko skaičiavimą, diegia išankstinių įverčių funkcijas prieš užsakant kelionę ir suteikia galimybę prijungti įrenginius per „Bluetooth“. Judriose paėmimo zonose numatyta funkcija, padedanti atpažinti konkretų robotaksi pagal šviesos ir garso signalą.

    Pasak bendrovės, nuo ribotų važiavimų pradžios Las Vegase autonominiai „Zoox“ automobiliai nuvažiavo beveik 2 000 000 mylių, o keleivių skaičius viršijo 350 000. Tuo pačiu technologijos bandymų programa vykdoma ir kituose JAV miestuose, siekiant įvertinti skirtingas eismo, infrastruktūros ir oro sąlygas.

    Ekspertai pabrėžia, kad robotaksi sėkmę vis dažniau lemia ne vien autonominio važiavimo gebėjimai, bet ir patikimas paslaugos organizavimas: aiškūs paėmimo taškai, tikslūs atvykimo laikai, nuoseklus saugumo užtikrinimas bei sklandi pagalba keleiviui. Būtent šie veiksniai dažnai nulemia, ar nauja paslauga iš bandomosios fazės pereis į kasdienį transporto pasirinkimą.

  • „Amazon“ iki 2033 metų automatizuos sandėlius: ką darys šimtai tūkstančių darbuotojų?

    „Amazon“ viduje svarstomi planai sparčiai didinti robotizaciją sandėliuose ir logistikos centruose, siekiant, kad didelę dalį rutininių užduočių atliktų robotai. Kompanija prognozuoja augančius pardavimus, tačiau kartu ieško būdų mažinti vieno pristatyto siuntinio savikainą.

    Pagal viešumoje aptariamus skaičiavimus, robotikos komanda taikosi automatizuoti iki 75 proc. tam tikrų logistikos procesų. Dokumentuose minimas tikslas, kad iki 2027 metų dėl automatizacijos galėtų nebereikėti kurti apie 160 000 naujų darbo vietų, kurios kitu atveju būtų atsiradusios plečiantis apimtims.

    Kas keičiasi sandėliuose?

    Didžiausias pokytis vyksta ten, kur darbas lengviausiai standartizuojamas: prekių paėmimas, rūšiavimas, perkėlimas tarp zonų ir pakavimas. Robotai dažniausiai perima fizinį judėjimą, o darbuotojams lieka kokybės kontrolė, nestandartinių situacijų sprendimas ir įrangos priežiūra.

    Tokia automatizacija paprastai diegiama etapais: pirmiausia modernizuojami didžiausi centrai, vėliau sprendimai kopijuojami į kitus objektus. Dėl to darbo rinkos poveikis dažniau pasireiškia ne staigiais atleidimais, o lėtesniu naujų darbuotojų samdymu.

    Kiek pinigų tai gali sutaupyti?

    Vidiniuose skaičiavimuose minėta, kad automatizavimas galėtų sutaupyti apie 0,30 euro vienam pristatytam vienetui, o per 2025–2027 metų laikotarpį bendra nauda siektų apie 11,7 milijardo eurų. Skaičiai priklauso nuo diegimo tempo, energijos kainų, įrangos nusidėvėjimo ir pristatymo apimčių.

    Tokie sutaupymai ypač svarbūs mažų maržų logistikoje, kur konkurencija remiasi greičiu ir kaina. Dėl to robotizacija tampa ne vien technologiniu projektu, bet ir strateginiu ginklu kovoje dėl rinkos dalies.

    Ką tai reiškia darbuotojams?

    Darbuotojų vaidmuo gali keistis iš fizinio atlikimo į procesų priežiūrą, mokymą, remonto darbus ir operacijų koordinavimą. Kartu didėja poreikis techniniams įgūdžiams, o daliai žmonių tenka persikvalifikuoti, nes paprasčiausios užduotys nyksta greičiausiai.

    „Amazon“ atstovė Kelly Nantel yra sakiusi, kad nutekinta informacija atspindi vienos komandos požiūrį ir nebūtinai visos kompanijos strategiją. Vis dėlto ekonomistai pabrėžia, kad sėkmės atveju tokį modelį linkusios kartoti ir kitos didžiosios korporacijos, nes automatizacija gali tapti nauju logistikos standartu.

    Platesnė tendencija aiški: robotai ir DI sprendimai vis dažniau naudojami ne tik gamyboje, bet ir e. prekybos grandinėje nuo sandėlio iki pristatymo. Tai reiškia, kad ateities konkurencija vyks ne vien dėl darbuotojų skaičiaus, o dėl technologijų, procesų ir gebėjimo greitai mokyti žmones naujų kompetencijų.