CP v2

Tag: Android Auto

  • Android Auto „Spotify“ klaida įsiutino vairuotojus: prašo atnaujinti, bet naujesnės versijos nėra

    Android Auto „Spotify“ klaida įsiutino vairuotojus: prašo atnaujinti, bet naujesnės versijos nėra

    Dalis „Android Auto“ naudotojų pastarosiomis savaitėmis skundžiasi trikdžiu, dėl kurio „Spotify“ automobilyje tampa praktiškai neįmanoma naudoti. Paleidus sistemą, programėlė matoma „Coolwalk“ sąsajoje, tačiau vietoje grojimo pasirodo klaidos pranešimas.

    Esminė problema ta, kad „Spotify“ prašo atnaujinti „Android Auto“ į naujesnę versiją, nors vartotojai tikina jau turintys naujausią atnaujinimą. Dėl to susidaro uždaras ratas: sprendimas lyg ir aiškus, bet realiai jo atlikti neįmanoma.

    Apie gedimą masiškai rašoma „Google“ pagalbos forumuose ir diskusijose socialiniuose tinkluose, o pranešimai kartojasi nuo balandžio pabaigos. Dalies vairuotojų teigimu, problema pasireiškia įvairiuose automobilių modeliuose, todėl panašu, kad tai nėra vieno gamintojo multimedijos sistemos ypatumas.

    Kaip laikinas apeinamasis sprendimas kartais suveikia atvejis, kai daina jau groja telefone ir „Android Auto“ ją tik perima. Vis dėlto naudotojai nurodo, kad pasibaigus kūriniui klaida gali pasikartoti, todėl tokia išeitis nepadeda įprastai naudotis paieška, grojaraščiais ar naujos muzikos pasirinkimu.

    Įprasti trikčių šalinimo veiksmai, tokie kaip „Spotify“ talpyklos ir duomenų išvalymas ar programėlės perinstaliavimas, kai kuriems padeda tik trumpam. Vėliau klaidos pranešimas grįžta, o tai rodo, kad gedimas gali būti susijęs su programinės įrangos suderinamumu, o ne su vienkartine vartotojo įrenginio būsena.

    Dalis komentatorių įtaria, kad priežastis galėjo būti konkretus „Spotify“ atnaujinimas, po kurio sistema pradėjo neteisingai vertinti „Android Auto“ versiją. Tokiu atveju pataisymas labiau priklausytų nuo „Spotify“, tačiau kadangi problema aptariama ir „Google“ kanaluose, tikėtina, kad sprendimo gali prireikti abiejose pusėse.

    „Google“ pagalbos forumuose matyti, kad apie situaciją žinoma, tačiau aiškaus, visiems tinkančio sprendimo kol kas nėra. Jei „Spotify“ automobilyje neveikia, vartotojams rekomenduojama patikrinti „Android Auto“ ir „Spotify“ atnaujinimus programėlių parduotuvėje, iš naujo susieti telefoną su automobiliu ir stebėti naujus atnaujinimus, kurie galėtų išspręsti suderinamumo klaidą.

  • „Google“ pagaliau atveria „Meet“ vairuotojams: ši funkcija „Android Auto“ pasiekė visus

    „Google“ pagaliau atveria „Meet“ vairuotojams: ši funkcija „Android Auto“ pasiekė visus

    „Google“ pradėjo plataus masto „Meet“ funkcijos diegimą „Android Auto“ sistemoje, todėl ji turėtų tapti prieinama visiems naudotojams. Pirmieji pranešimai apie galimybę skambinti per „Meet“ automobilyje pasirodė balandžio viduryje, tačiau tuomet tai buvo ribotas paleidimas.

    Dabar diegimas vyksta plačiau, o „Meet“ programėlė „Android Auto“ aplinkoje jau pasirodo daugiau įrenginių nei anksčiau. Tai reiškia, kad skambučiams iš automobilio nebereikės laukti kvietimo ar sėkmės loterijos, kaip nutiko per ankstesnį etapą.

    Svarbu tai, kad „Meet“ „Android Auto“ palaiko tik balso skambučius, o vaizdo ryšio galimybės nenumatytos. Toks sprendimas atitinka eismo saugos logiką, nes vairuotojo dėmesys turi likti kelyje, o ne ekrane.

    Naudojimas turi ir vieną niuansą: kai kuriems žmonėms, kad „Meet“ pradėtų veikti automobilyje, tenka telefone atidaryti programėlę ir ją perkrauti. Po šio žingsnio „Android Auto“ ekrane paprastai atsiranda įprastos skambučių valdymo funkcijos, o prieiga prie kontaktų tampa paprastesnė.

    Pačioje sąsajoje numatyti atskiri skyriai suplanuotiems skambučiams ir skambučių istorijai, taip pat galima paspaudus kontaktą pradėti skambutį. Skambučio metu telefone įjungiamas kelionės režimas, kuris padidina mygtukus ir supaprastina valdymą, kartu pašalindamas kameros pasirinkimą ir apribodamas dalį funkcijų.

    Norint išbandyti naujovę, rekomenduojama atsinaujinti tiek „Meet“, tiek „Android Auto“ iki naujausių versijų. Plačiau nurodoma, kad funkcijos pasiekiamumas siejamas su „Meet“ 361.0.92 versija ir „Android Auto“ 16.8 versija, o jei jos dar nematyti, gali tekti luktelėti, kol atnaujinimas pasieks konkretų įrenginį.

  • „Rivian“ atmeta „Android Auto“ ir „CarPlay“: viską statys ant DI asistento, bet ar tai suveiks?

    „Rivian“ atmeta „Android Auto“ ir „CarPlay“: viską statys ant DI asistento, bet ar tai suveiks?

    Elektromobilių gamintoja „Rivian“ neslepia, kad jos automobiliuose neatsiras nei „Android Auto“, nei „Apple CarPlay“. Bendrovės programinės įrangos vadovas Wassymas Bensaidas interviu metu teigė, jog kompanija renkasi kitą kelią ir kuria nuosavą sprendimą, paremtą DI asistentu.

    Pasak jo, tikslas yra sukurti sistemą, kuri vairuotojui pasiūlytų panašų patogumą kaip telefono atvaizdavimo platformos: balsu valdomą muziką, maršruto planavimą, pagalbą kelionėje ir kitus kasdienius veiksmus. „Rivian“ siekia, kad tokia patirtis būtų glaudžiai integruota į automobilio valdymą, o ne priklausoma nuo telefono.

    Duomenys tampa strateginiu turtu

    Vienas argumentų, kodėl dalis gamintojų atsargiai vertina „Android Auto“ ir „CarPlay“, yra duomenų kontrolė. Naudojant šias platformas, dalis informacijos apie keliones, naudojamas programėles ir vartojimo įpročius gali atsidurti technologijų milžinių ekosistemose, o automobilių gamintojai vis dažniau nori šiuos srautus valdyti patys.

    Tokia strategija susijusi ir su pinigais: automobilyje didėja prenumeratų, mokamų funkcijų ir programinės įrangos paslaugų vaidmuo. Kuo daugiau veiksmų vyksta gamintojo aplinkoje, tuo lengviau kurti ir parduoti papildomas paslaugas bei atnaujinimus.

    Rizika: kodėl vairuotojai gali nusivilti

    „Android Auto“ ir „CarPlay“ populiarūs dėl paprastos priežasties: jie daugeliui vairuotojų veikia nuspėjamai, o svarbiausios funkcijos nuolat atnaujinamos. Istoriškai gamintojų kuriamos informacijos ir pramogų sistemos dažnai būdavo lėtos, klaidų kupinos ir retai atnaujinamos, todėl dalis rinkos ir perėjo prie telefono sprendimų.

    DI asistentai, nors ir sparčiai tobulėja, vis dar turi silpnąją vietą: jie gali klysti, netiksliai interpretuoti užklausas ar pateikti neteisingą informaciją. Vairavimo aplinkoje tai ypač jautru, nes navigacijos, skambučių ar balso komandų patikimumas lemia ne tik patogumą, bet ir dėmesio valdymą kelyje.

    Ką tai reiškia „Rivian“ klientams

    Jeigu „Rivian“ pavyks sukurti greitą, stabilų ir aiškiai valdomą DI asistentą, bendrovė galėtų pasiūlyti vientisesnę patirtį nei universaliai visiems pritaikytos platformos. Tokiu atveju gamintojas turėtų daugiau laisvės integruoti balso komandas su automobilio funkcijomis, energijos valdymu ir specifinėmis kelionės situacijomis.

    Tačiau jei sprendimas nebus pakankamai brandus, daliai pirkėjų tai gali tapti argumentu rinktis kitą markę, kur „Android Auto“ ar „CarPlay“ įprasti ir iš karto suprantami. Artimiausi mėnesiai parodys, ar statymas ant DI bus proveržis, ar dar vienas bandymas grįžti prie to, nuo ko rinka jau buvo nusisukusi.

  • „Google“ atnaujino „Android Auto“: viena nauja kontrolė leis greitai keisti muzikos programėles

    „Google“ atnaujino „Android Auto“: viena nauja kontrolė leis greitai keisti muzikos programėles

    „Google“ diegia „Android Auto“ atnaujinimą, kuris turėtų sumažinti blaškymą vairuojant: medijos lange atsiranda galimybė perjungti garso programėles paprastu perbraukimu. Vietoje kelių žingsnių per programėlių biblioteką vairuotojas greičiau pasiekia kitą grotuvo paslaugą tame pačiame ekrane.

    Iki šiol norint pereiti, pavyzdžiui, nuo muzikos prie tinklalaidės ar garso knygos, dažnai tekdavo atsidaryti programėlių sąrašą, surasti norimą paslaugą ir tik tada valdyti turinį. Tai užimdavo laiko, o pats procesas prie vairo laikomas rizikingu, nes reikalauja daugiau dėmesio nei vienas paprastas veiksmas.

    Naujas sprendimas veikia medijos plytelėje: perbraukus ekrane galima pereiti tarp anksčiau „Android Auto“ naudotų garso programėlių. Tai reiškia, kad jei vienos kelionės metu klausotės kelių skirtingų paslaugų, perjungimas tampa labiau panašus į greitą grįžimą prie paskutinio pasirinkimo, o ne į naują programėlės paiešką.

    Praktikoje tai ypač naudinga ilgesnėse kelionėse, kai vairuotojai dažnai keičia turinio formatą: muziką, radijo transliacijas, tinklalaides ar garso knygas. Atnaujinimas taip pat atitinka bendrą automobilių informacinių sistemų kryptį, kai sąsajos kuriamos taip, kad būtų atliekama kuo mažiau veiksmų ir kuo rečiau nukreipiamas žvilgsnis nuo kelio.

    Kol kas nėra aišku, ar perbraukimas leis įjungti programėlę, kuri „Android Auto“ nebuvo naudota ilgą laiką, ar vis dėlto pirmą kartą reikės ją atsidaryti įprastu būdu. Vis dėlto net ir su šiuo apribojimu pakeitimas laikomas reikšmingu, nes grįžti prie anksčiau naudotos programėlės galima greičiau, nepertraukiant važiavimo daugiau nei būtina.

    „Android Auto“ funkcijos paprastai platinamos palaipsniui, todėl ne visi vartotojai naują valdymą pamatys tą pačią dieną. Jei atnaujinimas dar nepasiekė jūsų įrenginio, dažniausiai padeda „Android Auto“ programėlės ir „Google Play“ paslaugų atnaujinimai bei automobilio sistemos perkrovimas.

  • „Google“ keičia „Android Auto“ ir „Google Maps“: DI, vaizdo įrašai ir 3D navigacija jau šiemet

    „Google“ keičia „Android Auto“ ir „Google Maps“: DI, vaizdo įrašai ir 3D navigacija jau šiemet

    „Google“ skelbia apie ryškius „Android Auto“ ir „Google Maps“ atnaujinimus, kurie turėtų pasiekti vairuotojus dar šiemet. Bendrovė žada patogesnį valdymą, daugiau personalizavimo ir sprendimus, padedančius greičiau pasiekti svarbiausias funkcijas kelyje.

    Vienas matomiausių pokyčių – perdarytas „Android Auto“ pagrindinis ekranas su valdikliais, kurie leis vienu žvilgsniu matyti aktualią informaciją. Ekrane galės atsirasti dažniausi kontaktai, orų prognozė ar išmaniojo namo funkcijos, pavyzdžiui, garažo vartų valdymas.

    „Google“ taip pat ruošia platesnį „Google Maps“ vaizdą automobilyje – navigacija galės veikti per visą ekraną, o valdikliai išliks matomi ir aktyvios navigacijos metu. Tai turėtų sumažinti poreikį blaškytis tarp skirtingų langų, kai reikia greitai patikrinti informaciją.

    Nauja išvaizda ir geresnis pritaikymas

    Atnaujinime diegiamas naujas vizualinis stilius „Material 3 Expressive“: daugiau animacijų, atnaujinti šriftai ir fonai, o sąsaja turėtų atrodyti modernesnė. Kartu „Android Auto“ žadama geriau pritaikyti įvairių formų ir dydžių automobilių ekranams.

    Praktiškai tai reiškia, kad sistema turėtų tvarkingiau veikti tiek plačiuose stačiakampiuose ekranuose, tiek nestandartiniuose sprendimuose, kuriuos automobilių gamintojai naudoja vis dažniau. Tokie pokyčiai svarbūs, nes skirtingų markių multimedijos įranga iki šiol keldavo suderinamumo ir išdėstymo problemų.

    3D navigacija ir pagalba kelyje

    „Google Maps“ naujovėse akcentuojamas išplėstas trimačio vaizdo režimas, siejamas su „Immersive Navigation“ sprendimais. Žemėlapiuose ryškiau matysis pastatai, viadukai, reljefo pokyčiai, taip pat labiau išskiriamos eismo juostos ir svarbūs kelio elementai.

    „Google“ tikslas – padėti vairuotojams sudėtingose situacijose, kai tenka greitai apsispręsti daugiapakopėse sankryžose ar intensyviuose greitkelių mazguose. Kai kuriuose automobilių modeliuose numatomas ir juostų vedimas realiuoju laiku, paremtas automobilio kamerų vaizdo analize.

    Vaizdo įrašai ir DI asistentas

    Kita naujiena – vaizdo įrašų palaikymas per suderinamas programėles, įskaitant „Youtube“. „Google“ pabrėžia, kad vaizdo įrašus bus galima žiūrėti tik stovint, pavyzdžiui, kraunant elektromobilį, o pradėjus važiuoti atkūrimas turėtų persijungti į garso režimą.

    Į „Android Auto“ taip pat planuojama integruoti „Google Gemini“ – DI asistentą, kuris galėtų padėti ruošti atsakymus į žinutes, atsižvelgdamas į pokalbio kontekstą, el. paštą ir kalendorių. Tai atitinka platesnę rinkos kryptį, kai automobiliuose vis dažniau diegiamos balso ir kontekstinės užduočių automatizavimo funkcijos, siekiant mažinti vairuotojo dėmesio nukreipimą nuo kelio.

    Lygiagrečiai „Google“ žada atnaujinimus ir automobiliams su „Google built-in“, kai „Google“ sistemos integruotos tiesiai į automobilio multimediją. Ten numatomas platesnis multimedijos funkcijų spektras ir kai kurių nuotolinių susitikimų programėlių palaikymas, o DI galėtų atsakyti ir į klausimus apie paties automobilio nustatymus.

    Bendrovė konkrečių datų nenurodo, tačiau teigia, kad didelė dalis funkcijų debiutuos dar šiais metais. Įdiegimo greitis gali skirtis priklausomai nuo automobilio gamintojo, modelio ir regiono.

  • „Google“ skuba su „Gemini“: DI taps Android šerdimi dar prieš „Apple“ didįjį pristatymą

    „Google“ skuba su „Gemini“: DI taps Android šerdimi dar prieš „Apple“ didįjį pristatymą

    „Google“ prieš artėjančią kūrėjų konferenciją pristatė naują Android atnaujinimų kryptį: „Gemini“ iš pokalbių roboto turi virsti visos sistemos DI sluoksniu telefone, naršyklėje, automobilyje ir nešiojamuosiuose įrenginiuose. Tai vyksta likus kelioms savaitėms iki „Apple“ konferencijos WWDC, kurioje tikimasi platesnio bendrovės DI strategijos pristatymo.

    Kompanija teigia, kad naujos funkcijos leis „Gemini“ suprasti, kas rodoma ekrane, ir pereiti per kelias programėles, kad užduotys būtų atliktos nuo pradžios iki pabaigos. Tokia kryptis signalizuoja, kad Android nuo tradicinio asistento modelio juda į agentinį DI, kai sistema ne tik atsako, bet ir veikia.

    Nuo asistento iki veiksmų

    Numatoma, kad „Gemini“ galės ištraukti reikalingą informaciją iš tokių paslaugų kaip „Gmail“, padėti sudaryti pirkinių krepšelį ar prisidėti prie rezervacijų planavimo. Praktikoje tai reiškia mažiau rankinio „perjunginėjimo“ tarp programėlių ir daugiau automatizuotų veiksmų pagal vartotojo užklausą.

    Vienas iš dažniausiai įvardijamų agentinio DI rizikos taškų yra veiksmų atlikimas be aiškaus vartotojo patvirtinimo. „Google“ pabrėžia, kad jautrūs veiksmai, pavyzdžiui, apmokėjimas ar užsakymo pateikimas, turės būti patvirtinami, o žmogus išliks sprendimų grandinėje.

    Kada pasieks įrenginius

    Programėlių automatizavimo funkcijos, pasak „Google“, bus diegiamos etapais: pirmiausia jas turėtų gauti naujausi „Samsung“ „Galaxy“ ir „Google“ „Pixel“ telefonai vasarą. Vėliau, metų eigoje, funkcijos turėtų plėstis į daugiau Android įrenginių, įskaitant laikrodžius ir automobilius.

    Ryški kryptis numatoma ir automobiliuose: Android Auto, kurį „Google“ nurodo esantį daugiau nei 250 milijonų automobilių, planuojama perkurti aplink „Gemini“. Bendrovė taip pat akcentuoja didelį žemėlapių atnaujinimą ir DI pagalbą atliekant kasdienes užduotis, pavyzdžiui, planuojant sustojimus ar užsakant maistą kelionėje.

    Konkurencinis spaudimas rinkoje

    Šie pokyčiai vyksta tuo metu, kai didžiosios technologijų bendrovės lenktyniauja, kas pirmoji pasiūlys patikimą asmeninį DI, giliai integruotą į operacinę sistemą. „Google“ siekia, kad „Gemini“ taptų ne atskira programėle, o nuolat veikiančia Android patirties dalimi, kuri padeda atlikti užduotis realiuoju laiku.

    Lygiagrečiai rinkoje auga lūkesčiai dėl „Apple“ DI krypties, ypač privatumo, įrenginių integracijos ir valdymo ribų klausimais. Todėl „Google“ bandymas aiškiai apibrėžti leidimus, matomumą ir patvirtinimus tampa svarbia konkurencijos dalimi, o ne vien technine detale.

    „Mes pereiname nuo operacinės sistemos prie intelekto sistemos“, – sakė už Android ekosistemą atsakingas „Google“ vadovas Sameer Samat.

  • „Google“ atskleidė, kas laukia Android 17 ir „Gemini“: pokyčiai palies ir telefonus, ir automobilius

    „Google“ atskleidė, kas laukia Android 17 ir „Gemini“: pokyčiai palies ir telefonus, ir automobilius

    Prieš kasmetinę kūrėjų konferenciją Google I/O bendrovė „Google“ surengė „The Android Show“, kuriame iš anksto pristatė svarbiausias artėjančias naujoves. Dėmesio centre atsidūrė Android 17, DI asistentas „Gemini“ ir „Android Auto“ atnaujinimai, kurių dalis bus diegiama palaipsniui.

    „Google“ pastaraisiais metais vis aiškiau rodo kryptį, kuria juda platforma: nuo vien operacinės sistemos prie išmanesnio sprendimų sluoksnio, gebančio ne tik pateikti atsakymus, bet ir padėti atlikti užduotis. Tai ypač svarbu kontekste, kai gamintojai konkuruoja DI funkcijomis, o privatumo ir saugumo reikalavimai tik griežtėja.

    „Gemini“ keičia veikimo logiką

    „Gemini“ pristatomas kaip įrankis, kuris pereina nuo klausimų ir atsakymų prie realaus veiksmų atlikimo. Tai reiškia, kad asistentas vis dažniau turėtų padėti valdyti kasdienes užduotis, pavyzdžiui, pasirūpinti priminimais, informacijos suvedimu ar kitais veiksmais programėlėse.

    „Google“ taip pat akcentuoja vartotojo sąsajos pokyčius: atsiranda naujos animacijos ir vizualiniai signalai, kurie parodo, kada asistentas apdoroja užklausą. Tikslas yra aiškiau informuoti vartotoją apie vykstantį veiksmą ir mažinti blaškymą, ypač naudojant telefoną judant.

    Android 17 ir „Android Auto“ naujovės

    Android 17 naujienos „The Android Show“ kontekste pristatytos kaip dalis platesnio atnaujinimų paketo, kuris bus diegiamas ne vienu metu. Įprasta, kad skirtingos funkcijos pasiekia vartotojus etapais, o dalis jų priklauso nuo konkretaus įrenginio, gamintojo sprendimų ir regiono.

    „Android Auto“ srityje žadami patobulinimai, kurie svarbūs vairuojant: tokiose sistemose ypač didelis dėmesys skiriamas aiškiai sąsajai, greitam reagavimui ir mažesniam dėmesio atitraukimui. „Google“ pabrėžia, kad automobiliuose diegiamos naujos funkcijos dažnai priklauso ir nuo transporto priemonės gamintojo, todėl atnaujinimų tempas gali skirtis.

    Naujienos ir dėl nešiojamųjų įrenginių

    Renginyje „Google“ taip pat pranešė apie „Googlebook“ nešiojamąjį kompiuterį, kuris, pasak bendrovės, apjungia geriausias „Chrome OS“ ir Android savybes. Tokie sprendimai atspindi rinkos tendenciją suartinti telefonų ir kompiuterių patirtis, kad vartotojas galėtų sklandžiau tęsti darbus skirtinguose ekranuose.

    Kaip ir įprasta „Google“ ekosistemoje, ne visos naujovės pasirodys iškart, o dalis bus diegiama per artimiausius mėnesius. Vartotojams rekomenduojama stebėti oficialius atnaujinimų pranešimus, nes funkcijų prieinamumas gali skirtis pagal įrenginių modelius ir programinės įrangos versijas.

  • „Google“ žada didžiausią „Android Auto“ atnaujinimą: 3D „Maps“ ir FHD „Youtube“ automobiliuose

    „Google“ žada didžiausią „Android Auto“ atnaujinimą: 3D „Maps“ ir FHD „Youtube“ automobiliuose

    „Google“ paskelbė apie ryškų „Android Auto“ atnaujinimą, kurį planuoja diegti 2026 metais. Bendrovė teigia, kad suderinamų automobilių jau yra daugiau nei 250 mln., todėl pokyčiai palies itin plačią vairuotojų auditoriją ir automobilių gamintojus.

    Pagrindinis vizualus pokytis – atnaujintas dizainas, paremtas „Material 3 Expressive“ kryptimi. Sąsaja bus pritaikoma skirtingų formų ekranams, o vartotojai galės matyti nuolat ekrane esančius valdiklius, pavyzdžiui, dažniausiai skambinamą kontaktą, orų santrauką ar kitą pasirinktą informaciją.

    „Maps“ pereina į 3D erdvę

    Didžiausia naujovė – išmanesnė navigacija „Google Maps“ programoje, kurią „Google“ vadina „Immersive Navigation“. Tai vienas ryškiausių „Maps“ atnaujinimų per daugiau nei dešimtmetį, orientuotas į aiškesnį maršruto suvokimą realiomis eismo sąlygomis.

    Žadami ryškesni 3D vaizdai, matomesni pastatai, viadukai ir reljefo elementai, o taip pat geriau paryškinamos praktinės detalės, tokios kaip eismo juostos, šviesoforai ir kelio ženklai. Tokie patobulinimai turėtų sumažinti klaidų riziką sudėtingose sankryžose ir įsiliejant į intensyvų srautą.

    „Ji paryškins kritines detales, įskaitant eismo juostas, šviesoforus ir kelio ženklus, kad būtų lengviau saugiai atlikti sudėtingus posūkius ir persirikiavimus“, – teigė „Google“.

    FHD „Youtube“ – su saugikliais

    Dar vienas svarbus pokytis – „Youtube“ palaikymas vaizdo režimu. Iki šiol „Android Auto“ „Youtube“ daugeliu atvejų veikė tik garso režimu, tačiau „Google“ praneša, kad vėliau šiais metais planuoja įjungti vaizdą 60 kadrų per sekundę ir „Full HD“ kokybe suderinamuose automobiliuose.

    Svarbiausia sąlyga – vaizdas bus skirtas naudojimui stovint. Pradėjus važiuoti, vaizdo turinys turėtų automatiškai pereiti į garso režimą programose, kurios palaiko grojimą fone, kad vairuotojas nebūtų skatinamas žiūrėti į ekraną kelyje.

    DI pagalba vairuojant

    Kartu „Google“ pristatė ir „Gemini“ galimybes, kurios vėliau turėtų pasiekti „Android Auto“. Idėja paprasta: DI galėtų suprasti kontekstą ir padėti atsakyti į žinutes ar surasti reikalingą informaciją iš kalendoriaus, el. pašto ar susirašinėjimų, kai vairuotojas nori kuo mažiau blaškytis.

    Tokios funkcijos kelia ir papildomų klausimų dėl privatumo bei duomenų prieigos, todėl reali patirtis priklausys nuo to, kaip aiškiai bus pateikiami leidimai ir kokią kontrolę turės vartotojas. Vis dėlto kryptis aiški: automobilių ekranai vis labiau virsta išmaniosios ekosistemos tęsiniu, o „Android Auto“ siekia tapti ne tik grotuvu, bet ir aktyvia kelionės asistente.

  • „Google“ ruošia didelį Android Auto atnaujinimą: atsiranda valdikliai, 3D navigacija ir DI

    „Google“ ruošia didelį Android Auto atnaujinimą: atsiranda valdikliai, 3D navigacija ir DI

    „Google“ pristatė naują Android Auto funkcijų paketą, kuris artimiausiu metu turėtų pasiekti vairuotojus. Atnaujinimai orientuoti į patogesnį informacijos matymą viename ekrane, geresnę navigaciją ir platesnį pramogų bei garso sprendimų palaikymą.

    Vienas ryškiausių pokyčių – valdikliai Android Auto aplinkoje. Tai leis vienu metu matyti daugiau aktualios informacijos iš suderinamų programėlių, pavyzdžiui, orus, kalendorių ar medijos valdymą, neperjunginėjant ekranų ir neišeinant iš pagrindinio vaizdo.

    „Google“ taip pat atnaujina Android Auto sąsajos dizainą, plėsdama Material 3 Expressive kryptį. Praktikoje tai reiškia aiškesnę vizualinę hierarchiją, sklandesnes animacijas ir geresnį pritaikymą automobilių ekranams, kurių formatai rinkoje labai skirtingi.

    Dar viena svarbi naujovė – geresnis skirtingų ekrano proporcijų ir nestandartinių formų palaikymas. Gamintojai vis dažniau naudoja plačius, aukštus ar neįprastų kontūrų ekranus, todėl Android Auto turės tiksliau išdėlioti elementus ir sumažinti situacijas, kai dalis turinio atrodo „nukirpta“.

    Navigacijos srityje „Google“ žada reikšmingą „Google Maps“ patobulinimą – Immersive View tipo 3D vaizdą, kuris gali detaliau atvaizduoti pastatus, viadukus ir reljefą. Tokie sprendimai pastaraisiais metais tampa viena svarbiausių tendencijų, nes vairuotojai tikisi ne tik maršruto, bet ir aiškesnio erdvinio konteksto sudėtingose sankryžose ar miestuose.

    Dirbtinis intelektas Android Auto sistemoje taip pat bus stiprinamas – numatoma gilesnė integracija su „Gemini“. „Google“ nurodo, kad daliai funkcijų reikės suderinamo telefono, o DI galės padėti atlikti veiksmus pagal vairuotojo užklausas, atsižvelgdamas į kelionės situaciją ir kontekstą.

    Pramogų pusėje svarbus pokytis – galimybė stovint žiūrėti vaizdo įrašus HD kokybe, įskaitant „Youtube“ ir kitas programėles. Toks naudojimas paprastai ribojamas saugumo sumetimais, todėl funkcijos logika siejama su tuo, kad turinys būtų pasiekiamas tik automobiliui nejudant.

    Be to, skelbiamas erdvinio „Dolby Atmos“ garso palaikymas, kuris pirmiausia numatytas dalyje automobilių gamintojų modelių. Kartu žadami ir populiarių programėlių, tokių kaip „Spotify“ ar „Youtube“, patobulinimai, kad valdymas automobilyje būtų aiškesnis ir mažiau blaškytų dėmesį.

    „Google“ pabrėžia, kad funkcijų prieinamumas gali skirtis pagal automobilio gamintoją, konkretų modelį ir regioną, taip pat priklausyti nuo telefono suderinamumo. Vairuotojams tai reiškia, kad dalis naujovių gali pasirodyti palaipsniui, su atskiromis Android Auto ir programėlių versijomis.

  • Android fanams signalas: „Google“ gegužės 12 dieną atskleis, ko tikėtis iš naujo „Android“

    Android fanams signalas: „Google“ gegužės 12 dieną atskleis, ko tikėtis iš naujo „Android“

    Iki „Google I/O“ konferencijos likus maždaug savaitei, „Google“ rengia atskirą virtualų pristatymą „The Android Show I/O Edition“. Bendrovė žada vartotojams skirtas naujienas ir užsimena, kad tai gali būti vieni didžiausių metų „Android“ ekosistemai.

    Transliacija numatyta gegužės 12 dieną 20 valandą Lietuvos laiku. Renginį bus galima žiūrėti „Android“ kanale platformoje „Youtube“, o dalis pranešimų tikėtina persikels ir į vėlesnius „Google I/O“ pristatymus.

    Kol kas „Google“ detaliai neatskleidžia programos, tačiau ankstesni „Android Show“ pristatymai leidžia spėti kryptį. Praėjusiais metais dėmesys krypo į dizaino ir sklandumo pokyčius, naujas animacijas bei haptinio grįžtamojo ryšio idėjas, taip pat į dirbtinio intelekto integraciją skirtinguose įrenginiuose.

    Pastaruoju metu bendruomenėje aptarinėjama, ar „Android“ dizainas gali pasukti į skaidresnių, stiklo efektą primenančių sąsajų pusę. Vis dėlto „Android“ ekosistemos vadovas Sameer Samat tokias spėliones atmetė.

    „To nebus. Jūs tikrai įsivažiavote su tomis teorijomis“, – sakė Sameer Samat.

    Rinkos lūkesčiai šiemet ypač dideli, nes „Google“ vis aktyviau plečia DI funkcijas telefone, automobilyje ir dėvimuose įrenginiuose. Vartotojams tai dažniausiai reiškia praktiškus pokyčius, pavyzdžiui, patogesnį valdymą, geresnį privatumo valdymą, tikslesnę paiešką, efektyvesnį energijos naudojimą ir daugiau automatizavimo kasdienėse užduotyse.

    Nors oficialių detalių nedaug, tikėtina, kad pristatyme bus užsiminta ir apie kitą „Android“ versiją, kurios išleidimas paprastai planuojamas vėliau metų eigoje. Pastaraisiais metais „Google“ vis dažniau akcentuoja ne vien didelius funkcijų šuolius, bet ir mažesnius, kasdienybėje greitai pastebimus patobulinimus.

    Aiškiausia kol kas viena: „Google“ sąmoningai iškelia „Android“ naujienas į atskirą, vartotojams lengviau suprantamą formatą. Tai rodo, kad konkurencija dėl dėmesio ir laiko ekrane intensyvėja, o programinės įrangos naujovės vis dažniau pristatomos kaip aiškūs, apčiuopiami kasdienio naudojimo privalumai.