CP v2

Tag: Android Auto

  • „Google“ skuba su „Gemini“: DI taps Android šerdimi dar prieš „Apple“ didįjį pristatymą

    „Google“ skuba su „Gemini“: DI taps Android šerdimi dar prieš „Apple“ didįjį pristatymą

    „Google“ prieš artėjančią kūrėjų konferenciją pristatė naują Android atnaujinimų kryptį: „Gemini“ iš pokalbių roboto turi virsti visos sistemos DI sluoksniu telefone, naršyklėje, automobilyje ir nešiojamuosiuose įrenginiuose. Tai vyksta likus kelioms savaitėms iki „Apple“ konferencijos WWDC, kurioje tikimasi platesnio bendrovės DI strategijos pristatymo.

    Kompanija teigia, kad naujos funkcijos leis „Gemini“ suprasti, kas rodoma ekrane, ir pereiti per kelias programėles, kad užduotys būtų atliktos nuo pradžios iki pabaigos. Tokia kryptis signalizuoja, kad Android nuo tradicinio asistento modelio juda į agentinį DI, kai sistema ne tik atsako, bet ir veikia.

    Nuo asistento iki veiksmų

    Numatoma, kad „Gemini“ galės ištraukti reikalingą informaciją iš tokių paslaugų kaip „Gmail“, padėti sudaryti pirkinių krepšelį ar prisidėti prie rezervacijų planavimo. Praktikoje tai reiškia mažiau rankinio „perjunginėjimo“ tarp programėlių ir daugiau automatizuotų veiksmų pagal vartotojo užklausą.

    Vienas iš dažniausiai įvardijamų agentinio DI rizikos taškų yra veiksmų atlikimas be aiškaus vartotojo patvirtinimo. „Google“ pabrėžia, kad jautrūs veiksmai, pavyzdžiui, apmokėjimas ar užsakymo pateikimas, turės būti patvirtinami, o žmogus išliks sprendimų grandinėje.

    Kada pasieks įrenginius

    Programėlių automatizavimo funkcijos, pasak „Google“, bus diegiamos etapais: pirmiausia jas turėtų gauti naujausi „Samsung“ „Galaxy“ ir „Google“ „Pixel“ telefonai vasarą. Vėliau, metų eigoje, funkcijos turėtų plėstis į daugiau Android įrenginių, įskaitant laikrodžius ir automobilius.

    Ryški kryptis numatoma ir automobiliuose: Android Auto, kurį „Google“ nurodo esantį daugiau nei 250 milijonų automobilių, planuojama perkurti aplink „Gemini“. Bendrovė taip pat akcentuoja didelį žemėlapių atnaujinimą ir DI pagalbą atliekant kasdienes užduotis, pavyzdžiui, planuojant sustojimus ar užsakant maistą kelionėje.

    Konkurencinis spaudimas rinkoje

    Šie pokyčiai vyksta tuo metu, kai didžiosios technologijų bendrovės lenktyniauja, kas pirmoji pasiūlys patikimą asmeninį DI, giliai integruotą į operacinę sistemą. „Google“ siekia, kad „Gemini“ taptų ne atskira programėle, o nuolat veikiančia Android patirties dalimi, kuri padeda atlikti užduotis realiuoju laiku.

    Lygiagrečiai rinkoje auga lūkesčiai dėl „Apple“ DI krypties, ypač privatumo, įrenginių integracijos ir valdymo ribų klausimais. Todėl „Google“ bandymas aiškiai apibrėžti leidimus, matomumą ir patvirtinimus tampa svarbia konkurencijos dalimi, o ne vien technine detale.

    „Mes pereiname nuo operacinės sistemos prie intelekto sistemos“, – sakė už Android ekosistemą atsakingas „Google“ vadovas Sameer Samat.

  • „Google“ atskleidė, kas laukia Android 17 ir „Gemini“: pokyčiai palies ir telefonus, ir automobilius

    „Google“ atskleidė, kas laukia Android 17 ir „Gemini“: pokyčiai palies ir telefonus, ir automobilius

    Prieš kasmetinę kūrėjų konferenciją Google I/O bendrovė „Google“ surengė „The Android Show“, kuriame iš anksto pristatė svarbiausias artėjančias naujoves. Dėmesio centre atsidūrė Android 17, DI asistentas „Gemini“ ir „Android Auto“ atnaujinimai, kurių dalis bus diegiama palaipsniui.

    „Google“ pastaraisiais metais vis aiškiau rodo kryptį, kuria juda platforma: nuo vien operacinės sistemos prie išmanesnio sprendimų sluoksnio, gebančio ne tik pateikti atsakymus, bet ir padėti atlikti užduotis. Tai ypač svarbu kontekste, kai gamintojai konkuruoja DI funkcijomis, o privatumo ir saugumo reikalavimai tik griežtėja.

    „Gemini“ keičia veikimo logiką

    „Gemini“ pristatomas kaip įrankis, kuris pereina nuo klausimų ir atsakymų prie realaus veiksmų atlikimo. Tai reiškia, kad asistentas vis dažniau turėtų padėti valdyti kasdienes užduotis, pavyzdžiui, pasirūpinti priminimais, informacijos suvedimu ar kitais veiksmais programėlėse.

    „Google“ taip pat akcentuoja vartotojo sąsajos pokyčius: atsiranda naujos animacijos ir vizualiniai signalai, kurie parodo, kada asistentas apdoroja užklausą. Tikslas yra aiškiau informuoti vartotoją apie vykstantį veiksmą ir mažinti blaškymą, ypač naudojant telefoną judant.

    Android 17 ir „Android Auto“ naujovės

    Android 17 naujienos „The Android Show“ kontekste pristatytos kaip dalis platesnio atnaujinimų paketo, kuris bus diegiamas ne vienu metu. Įprasta, kad skirtingos funkcijos pasiekia vartotojus etapais, o dalis jų priklauso nuo konkretaus įrenginio, gamintojo sprendimų ir regiono.

    „Android Auto“ srityje žadami patobulinimai, kurie svarbūs vairuojant: tokiose sistemose ypač didelis dėmesys skiriamas aiškiai sąsajai, greitam reagavimui ir mažesniam dėmesio atitraukimui. „Google“ pabrėžia, kad automobiliuose diegiamos naujos funkcijos dažnai priklauso ir nuo transporto priemonės gamintojo, todėl atnaujinimų tempas gali skirtis.

    Naujienos ir dėl nešiojamųjų įrenginių

    Renginyje „Google“ taip pat pranešė apie „Googlebook“ nešiojamąjį kompiuterį, kuris, pasak bendrovės, apjungia geriausias „Chrome OS“ ir Android savybes. Tokie sprendimai atspindi rinkos tendenciją suartinti telefonų ir kompiuterių patirtis, kad vartotojas galėtų sklandžiau tęsti darbus skirtinguose ekranuose.

    Kaip ir įprasta „Google“ ekosistemoje, ne visos naujovės pasirodys iškart, o dalis bus diegiama per artimiausius mėnesius. Vartotojams rekomenduojama stebėti oficialius atnaujinimų pranešimus, nes funkcijų prieinamumas gali skirtis pagal įrenginių modelius ir programinės įrangos versijas.

  • „Google“ žada didžiausią „Android Auto“ atnaujinimą: 3D „Maps“ ir FHD „Youtube“ automobiliuose

    „Google“ žada didžiausią „Android Auto“ atnaujinimą: 3D „Maps“ ir FHD „Youtube“ automobiliuose

    „Google“ paskelbė apie ryškų „Android Auto“ atnaujinimą, kurį planuoja diegti 2026 metais. Bendrovė teigia, kad suderinamų automobilių jau yra daugiau nei 250 mln., todėl pokyčiai palies itin plačią vairuotojų auditoriją ir automobilių gamintojus.

    Pagrindinis vizualus pokytis – atnaujintas dizainas, paremtas „Material 3 Expressive“ kryptimi. Sąsaja bus pritaikoma skirtingų formų ekranams, o vartotojai galės matyti nuolat ekrane esančius valdiklius, pavyzdžiui, dažniausiai skambinamą kontaktą, orų santrauką ar kitą pasirinktą informaciją.

    „Maps“ pereina į 3D erdvę

    Didžiausia naujovė – išmanesnė navigacija „Google Maps“ programoje, kurią „Google“ vadina „Immersive Navigation“. Tai vienas ryškiausių „Maps“ atnaujinimų per daugiau nei dešimtmetį, orientuotas į aiškesnį maršruto suvokimą realiomis eismo sąlygomis.

    Žadami ryškesni 3D vaizdai, matomesni pastatai, viadukai ir reljefo elementai, o taip pat geriau paryškinamos praktinės detalės, tokios kaip eismo juostos, šviesoforai ir kelio ženklai. Tokie patobulinimai turėtų sumažinti klaidų riziką sudėtingose sankryžose ir įsiliejant į intensyvų srautą.

    „Ji paryškins kritines detales, įskaitant eismo juostas, šviesoforus ir kelio ženklus, kad būtų lengviau saugiai atlikti sudėtingus posūkius ir persirikiavimus“, – teigė „Google“.

    FHD „Youtube“ – su saugikliais

    Dar vienas svarbus pokytis – „Youtube“ palaikymas vaizdo režimu. Iki šiol „Android Auto“ „Youtube“ daugeliu atvejų veikė tik garso režimu, tačiau „Google“ praneša, kad vėliau šiais metais planuoja įjungti vaizdą 60 kadrų per sekundę ir „Full HD“ kokybe suderinamuose automobiliuose.

    Svarbiausia sąlyga – vaizdas bus skirtas naudojimui stovint. Pradėjus važiuoti, vaizdo turinys turėtų automatiškai pereiti į garso režimą programose, kurios palaiko grojimą fone, kad vairuotojas nebūtų skatinamas žiūrėti į ekraną kelyje.

    DI pagalba vairuojant

    Kartu „Google“ pristatė ir „Gemini“ galimybes, kurios vėliau turėtų pasiekti „Android Auto“. Idėja paprasta: DI galėtų suprasti kontekstą ir padėti atsakyti į žinutes ar surasti reikalingą informaciją iš kalendoriaus, el. pašto ar susirašinėjimų, kai vairuotojas nori kuo mažiau blaškytis.

    Tokios funkcijos kelia ir papildomų klausimų dėl privatumo bei duomenų prieigos, todėl reali patirtis priklausys nuo to, kaip aiškiai bus pateikiami leidimai ir kokią kontrolę turės vartotojas. Vis dėlto kryptis aiški: automobilių ekranai vis labiau virsta išmaniosios ekosistemos tęsiniu, o „Android Auto“ siekia tapti ne tik grotuvu, bet ir aktyvia kelionės asistente.

  • „Google“ ruošia didelį Android Auto atnaujinimą: atsiranda valdikliai, 3D navigacija ir DI

    „Google“ ruošia didelį Android Auto atnaujinimą: atsiranda valdikliai, 3D navigacija ir DI

    „Google“ pristatė naują Android Auto funkcijų paketą, kuris artimiausiu metu turėtų pasiekti vairuotojus. Atnaujinimai orientuoti į patogesnį informacijos matymą viename ekrane, geresnę navigaciją ir platesnį pramogų bei garso sprendimų palaikymą.

    Vienas ryškiausių pokyčių – valdikliai Android Auto aplinkoje. Tai leis vienu metu matyti daugiau aktualios informacijos iš suderinamų programėlių, pavyzdžiui, orus, kalendorių ar medijos valdymą, neperjunginėjant ekranų ir neišeinant iš pagrindinio vaizdo.

    „Google“ taip pat atnaujina Android Auto sąsajos dizainą, plėsdama Material 3 Expressive kryptį. Praktikoje tai reiškia aiškesnę vizualinę hierarchiją, sklandesnes animacijas ir geresnį pritaikymą automobilių ekranams, kurių formatai rinkoje labai skirtingi.

    Dar viena svarbi naujovė – geresnis skirtingų ekrano proporcijų ir nestandartinių formų palaikymas. Gamintojai vis dažniau naudoja plačius, aukštus ar neįprastų kontūrų ekranus, todėl Android Auto turės tiksliau išdėlioti elementus ir sumažinti situacijas, kai dalis turinio atrodo „nukirpta“.

    Navigacijos srityje „Google“ žada reikšmingą „Google Maps“ patobulinimą – Immersive View tipo 3D vaizdą, kuris gali detaliau atvaizduoti pastatus, viadukus ir reljefą. Tokie sprendimai pastaraisiais metais tampa viena svarbiausių tendencijų, nes vairuotojai tikisi ne tik maršruto, bet ir aiškesnio erdvinio konteksto sudėtingose sankryžose ar miestuose.

    Dirbtinis intelektas Android Auto sistemoje taip pat bus stiprinamas – numatoma gilesnė integracija su „Gemini“. „Google“ nurodo, kad daliai funkcijų reikės suderinamo telefono, o DI galės padėti atlikti veiksmus pagal vairuotojo užklausas, atsižvelgdamas į kelionės situaciją ir kontekstą.

    Pramogų pusėje svarbus pokytis – galimybė stovint žiūrėti vaizdo įrašus HD kokybe, įskaitant „Youtube“ ir kitas programėles. Toks naudojimas paprastai ribojamas saugumo sumetimais, todėl funkcijos logika siejama su tuo, kad turinys būtų pasiekiamas tik automobiliui nejudant.

    Be to, skelbiamas erdvinio „Dolby Atmos“ garso palaikymas, kuris pirmiausia numatytas dalyje automobilių gamintojų modelių. Kartu žadami ir populiarių programėlių, tokių kaip „Spotify“ ar „Youtube“, patobulinimai, kad valdymas automobilyje būtų aiškesnis ir mažiau blaškytų dėmesį.

    „Google“ pabrėžia, kad funkcijų prieinamumas gali skirtis pagal automobilio gamintoją, konkretų modelį ir regioną, taip pat priklausyti nuo telefono suderinamumo. Vairuotojams tai reiškia, kad dalis naujovių gali pasirodyti palaipsniui, su atskiromis Android Auto ir programėlių versijomis.

  • Android fanams signalas: „Google“ gegužės 12 dieną atskleis, ko tikėtis iš naujo „Android“

    Android fanams signalas: „Google“ gegužės 12 dieną atskleis, ko tikėtis iš naujo „Android“

    Iki „Google I/O“ konferencijos likus maždaug savaitei, „Google“ rengia atskirą virtualų pristatymą „The Android Show I/O Edition“. Bendrovė žada vartotojams skirtas naujienas ir užsimena, kad tai gali būti vieni didžiausių metų „Android“ ekosistemai.

    Transliacija numatyta gegužės 12 dieną 20 valandą Lietuvos laiku. Renginį bus galima žiūrėti „Android“ kanale platformoje „Youtube“, o dalis pranešimų tikėtina persikels ir į vėlesnius „Google I/O“ pristatymus.

    Kol kas „Google“ detaliai neatskleidžia programos, tačiau ankstesni „Android Show“ pristatymai leidžia spėti kryptį. Praėjusiais metais dėmesys krypo į dizaino ir sklandumo pokyčius, naujas animacijas bei haptinio grįžtamojo ryšio idėjas, taip pat į dirbtinio intelekto integraciją skirtinguose įrenginiuose.

    Pastaruoju metu bendruomenėje aptarinėjama, ar „Android“ dizainas gali pasukti į skaidresnių, stiklo efektą primenančių sąsajų pusę. Vis dėlto „Android“ ekosistemos vadovas Sameer Samat tokias spėliones atmetė.

    „To nebus. Jūs tikrai įsivažiavote su tomis teorijomis“, – sakė Sameer Samat.

    Rinkos lūkesčiai šiemet ypač dideli, nes „Google“ vis aktyviau plečia DI funkcijas telefone, automobilyje ir dėvimuose įrenginiuose. Vartotojams tai dažniausiai reiškia praktiškus pokyčius, pavyzdžiui, patogesnį valdymą, geresnį privatumo valdymą, tikslesnę paiešką, efektyvesnį energijos naudojimą ir daugiau automatizavimo kasdienėse užduotyse.

    Nors oficialių detalių nedaug, tikėtina, kad pristatyme bus užsiminta ir apie kitą „Android“ versiją, kurios išleidimas paprastai planuojamas vėliau metų eigoje. Pastaraisiais metais „Google“ vis dažniau akcentuoja ne vien didelius funkcijų šuolius, bet ir mažesnius, kasdienybėje greitai pastebimus patobulinimus.

    Aiškiausia kol kas viena: „Google“ sąmoningai iškelia „Android“ naujienas į atskirą, vartotojams lengviau suprantamą formatą. Tai rodo, kad konkurencija dėl dėmesio ir laiko ekrane intensyvėja, o programinės įrangos naujovės vis dažniau pristatomos kaip aiškūs, apčiuopiami kasdienio naudojimo privalumai.

  • Android Auto pagaliau išspręs erzinančią bėdą: žadintuvą valdysite tiesiai automobilio ekrane

    Android Auto pagaliau išspręs erzinančią bėdą: žadintuvą valdysite tiesiai automobilio ekrane

    Android Auto skirta tam, kad vairuotojai galėtų saugiau valdyti pagrindines telefono funkcijas automobilio multimedijoje: skambučius, navigaciją ir muziką. Tačiau kai kurios kasdienės užduotys iki šiol vis dar pririštos prie telefono ekrano.

    Viena ryškiausių spragų ilgą laiką buvo žadintuvai. Jei važiuojant suveikdavo žadintuvas, daugeliu atvejų jį nutildyti ar sustabdyti reikėdavo paimti telefoną į rankas, o tai ne tik nepatogu, bet ir pavojinga.

    Dabar situacija gali pasikeisti. Programos kodo analizėje, atliekamoje su Android Auto 16.8.161804 versija, pastebėta požymių, kad žadintuvo langas ateityje gali atsirasti tiesiai automobilio ekrane.

    Numatoma, kad žadintuvas būtų rodomas kaip įprastas pranešimas su dviem aiškiais pasirinkimais: atidėti ir sustabdyti. Tokia logika atkartotų tai, ką vartotojai mato telefone, tik būtų pritaikyta didesniam automobilio ekranui ir valdymui vairuojant.

    Kol kas neaišku, kada funkcija bus įjungta visiems vartotojams, nes vien kodo užuominos dar nereiškia greito paleidimo. Vis dėlto tai rodo, kad „Google“ sprendžia praktinę problemą, kuri ypač aktuali žmonėms, naudojantiems kelis žadintuvus ar priminimus rytais.

    Šis pokytis pasirodo tuo metu, kai Android Auto apskritai intensyviai atnaujinama. Platformoje plečiamas balso asistavimo funkcionalumas, diegiami nauji sprendimai ryšio ir pranešimų srityje, o vartotojai vis dažniau tikisi, kad automobilio ekrane bus galima atlikti daugiau užduočių nepertraukiant dėmesio nuo kelio.

    Ekspertai nuolat pabrėžia, kad bet kokios funkcijos, mažinančios poreikį liesti telefoną vairuojant, prisideda prie saugumo. Jei žadintuvo valdymas iš tiesų persikels į Android Auto sąsają, tai bus nedidelė, bet kasdienybėje labai juntama naujovė.

  • „Google“ tyliai ruošia didelį „Android Auto“ pokytį: ekrane atsiras valdikliai ir naujos galimybės

    „Google“ tyliai ruošia didelį „Android Auto“ pokytį: ekrane atsiras valdikliai ir naujos galimybės

    „Android Auto“ pastaraisiais mėnesiais sparčiai keičiasi, o viena laukiamiausių naujovių, panašu, jau arti finišo. Remiantis viešai pasiekiamo „Android Auto“ programos kodo analize, „Google“ toliau vysto funkciją, kuri leistų automobilio ekrane naudoti pagrindinio ekrano valdiklius.

    Iki šiol „Android Auto“ daugeliui vairuotojų atrodė gana minimalistinis: navigacija, skambučiai, žinutės ir kelios muzikos programos. Tačiau „Google“ kryptingai plečia sistemą, siekdama, kad ji taptų patogesnė kasdienėms situacijoms, ypač trumpoms kelionėms mieste.

    Kaip galėtų veikti valdikliai?

    Naujausi požymiai aptikti „Android Auto“ 16.8 versijoje, kur funkcija esą įvardijama kaip car widgets. Valdiklių meniu struktūra primena tai, ką vartotojai mato „Android“ telefone ar planšetėje, su siūlomų valdiklių skiltimi ir naršymu pagal programėles.

    Taip pat pastebėta paieškos laukelio užuomina, kuri gali reikšti planus palaikyti didesnę valdiklių biblioteką. Praktikoje tai galėtų reikšti greitesnį priėjimą prie svarbiausios informacijos vienu bakstelėjimu, pavyzdžiui, orų, kalendoriaus ar kitų konteksto kortelių.

    Orų piktogramos ir kiti signalai

    Be valdiklių, kodo fragmentuose aptiktos ir naujos orų piktogramos, kurios leidžia spėti apie papildomą informacijos pateikimą automobilio ekrane. Tokie elementai dažniausiai kuriami ne vien dėl dizaino, o kaip būsimos funkcijos dalis.

    Vis dėlto svarbu pabrėžti, kad tai nėra oficialus „Google“ pranešimas, o išankstiniai požymiai, matomi programos viduje. Tokie sprendimai kartais pasirodo viešai greitai, tačiau neretai funkcijos testuojamos ilgiau arba išleidžiamos tik daliai naudotojų.

    Kada tai gali pasirodyti?

    Tikslios datos kol kas nėra, tačiau tikėtina, kad „Google“ gali apie tai užsiminti „Google I/O“ renginyje, kuris tradiciškai vyksta gegužę. Kita reali tikimybė, kad funkcija pirmiausia pasirodys ribotame testavime ir tik vėliau bus plačiai įjungta per serverio pusės atnaujinimą.

    Jei valdikliai „Android Auto“ pasieks naudotojus, tai gali būti vienas ryškiausių patogumo atnaujinimų per pastaruosius metus. Vairuotojams tai reikštų mažiau žingsnių iki svarbios informacijos ir labiau suasmeninamą automobilio ekraną.