CP v2

Tag: Automobilių saugumas

  • „Google“ piniginė keičia skaitmeninius auto raktus: 3 leidimų lygiai ir saugesnis dalijimas

    „Google“ piniginė keičia skaitmeninius auto raktus: 3 leidimų lygiai ir saugesnis dalijimas

    „Google“ atnaujino „Google Wallet“ skaitmeninių automobilio raktų dalijimąsi ir pridėjo tris skirtingus leidimų lygius. Šis pokytis skirtas tam, kad raktu būtų galima dalintis patogiau, bet kartu aiškiau kontroliuoti, ką kitas žmogus iš tiesų gali daryti su automobiliu.

    Iki šiol skaitmeninį raktą buvo galima perduoti kontaktams, tačiau naujas modelis įveda tris roles: bendraturtis, svečias ir aptarnavimas. Tai leidžia atskirti situacijas, kai raktas perduodamas šeimos nariui, draugui ar, pavyzdžiui, automobilio servisui ir valet paslaugai.

    Trys rolės ir ką jos reiškia

    Bendraturtis yra pilnavertė originalaus rakto kopija, suteikianti tokias pačias teises kaip ir pagrindiniam savininkui. Svečio režimas labiau pritaikytas kasdieniams atvejams, kai norima laikinai suteikti prieigą artimiesiems ar pažįstamiems.

    Aptarnavimo rolė skirta situacijoms, kai automobilį trumpam perima tretieji asmenys, pavyzdžiui, servisas ar automobilių statymo darbuotojai. Tokia logika atitinka fizinių raktų realybę, kai atiduodant automobilį norisi apriboti prieigą ir sumažinti piktnaudžiavimo riziką.

    Kaip pasidalinti skaitmeniniu raktu

    Norint pasidalinti raktu, „Google Wallet“ programoje reikia atsidaryti skaitmeninį automobilio raktą ir pasirinkti dalijimosi funkciją. Tuomet galima nurodyti gavėją arba programą, per kurią bus perduodamas raktas, o prieš patvirtinant paprašoma suteiktam raktui priskirti pavadinimą ir peržiūrėti nustatymus.

    „Google“ pažymi, kad konkretūs nustatymai gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo sprendimų. Praktikoje tai reiškia, kad dalijimosi parinktys ir jų detalumas gali būti nevienodi skirtinguose automobiliuose.

    Su kokiais įrenginiais ir automobiliais veikia

    Skaitmeninių automobilio raktų funkcija veikia su „Pixel“ telefonais nuo „Pixel 6“ kartos, įskaitant „Pixel Fold“, taip pat su „Samsung Galaxy“ S serija nuo S21 ir dalimi kitų „Android“ įrenginių. Paprastai reikalinga „Android 12“ arba naujesnė versija.

    Ar konkrečiam automobiliui ši galimybė prieinama, priklauso nuo gamintojo, nes skaitmeniniai raktai diegiami nevienodu tempu. Tarp gamintojų, kurie skaitmeninių raktų sprendimus diegia skirtinguose modeliuose, minimi „Audi“, „BMW“, „Mercedes-Benz“, „Hyundai“, „Kia“, „Porsche“, „Tesla“, „Volvo“ ir kiti.

    „Google Wallet“ atnaujinimas taip pat supaprastina skaitmeninio rakto perkėlimą tarp paties naudotojo įrenginių. Tai aktualu keičiant telefoną ar naudojant kelis įrenginius kasdien, nes iki šiol būtent migracija ir prieigos kontrolė buvo vieni dažniausiai minimų skaitmeninių raktų nepatogumų.

  • Vairuotojai nustebs: slaptos automobilio raktelio funkcijos ir gudrybės, kurias žino ne visi

    Vairuotojai nustebs: slaptos automobilio raktelio funkcijos ir gudrybės, kurias žino ne visi

    Automobilio raktelis seniai nebėra vien tik priemonė atrakinti duris ar užvesti variklį. Daugelyje modelių jis turi papildomų funkcijų, kurios gali praversti kasdien, tačiau dalis vairuotojų apie jas nė neįtaria arba nežino, kaip teisingai įjungti.

    Viena svarbiausių, bet dažnai pamirštamų galimybių yra avarinis, mechaninis durų atidarymas. Nors beraktėse sistemose metalinio „dantuko“ lyg ir nesimato, dažniausiai jis paslėptas pačiame raktelyje ir ištraukiamas atleidus fiksatorių.

    Toks sprendimas ypač praverčia, kai išsikrauna automobilio akumuliatorius arba nusilpsta raktelio baterija. Tuomet duris galima atrakinti rankiniu būdu, o įprastas spynos cilindras dažnai būna paslėptas po plastiko dangteliu vairuotojo duryse.

    Langų atidarymas per kelias sekundes

    Karštą dieną dar viena naudinga funkcija gali būti nuotolinis langų nuleidimas. Kai kuriuose automobiliuose pakanka kelias sekundes palaikyti nuspaustą atrakinimo mygtuką, ir langai pradeda leistis, taip greitai išvėdindami įkaitusį saloną.

    Panašiai veikia ir langų uždarymas, kai ilgiau laikomas užrakinimo mygtukas. Automobiliuose su stoglangiu ar atidaromu stogu ši komanda kartais gali atverti arba praverti ir jį, tačiau konkreti veikimo logika priklauso nuo gamintojo nustatymų.

    Svarbu žinoti, kad ši funkcija įdiegta ne visuose modeliuose, o kai kur ji būna išjungta pagal nutylėjimą. Tokiais atvejais ją galima aktyvuoti automobilio nustatymuose, o kartais reikalinga ir serviso diagnostika.

    Paieška aikštelėje ir papildoma apsauga

    Didelėje aikštelėje automobilį rasti padeda raktelyje esantis paieškos mygtukas. Jį paspaudus, automobilis gali sumirksėti žibintais arba trumpai signalizuoti, kad būtų lengviau nustatyti jo vietą tarp kitų transporto priemonių.

    Kartu vis plačiau paplitusios beraktės sistemos kelia ir rizikų, nes kai kurie vagys jas bando išnaudoti signalo „pratęsimo“ būdu, dar vadinamu vagyste su signalo stiprintuvu. Dėl to dalis gamintojų numato galimybę laikinai išjungti pasyvaus atrakinimo funkciją, kad automobilis nereaguotų vien į prisilietimą prie rankenos.

    Praktinis pavyzdys: kai kuriuose modeliuose padeda pakartotinis užrakinimo mygtuko paspaudimas, o kituose nustatymas randamas multimedijos ar borto kompiuterio meniu. Kadangi sprendimai skiriasi, tiksliausia informacija paprastai pateikiama konkretaus automobilio naudotojo vadove.

    Veidrodėliai ir kitos kasdienės smulkmenos

    Kai kuriuose automobiliuose rakteliu galima ne tik užrakinti duris, bet ir automatiškai sulankstyti šoninius veidrodėlius. Vienuose modeliuose tai veikia iš karto, kituose reikia įjungti atitinkamą parinktį nustatymuose.

    Ekspertai primena, kad raktelio funkcijų gausa yra patogumas, tačiau verta pasirūpinti ir elementaria priežiūra. Jei raktelis pradeda trumpėti veikimo nuotolis arba mygtukai reaguoja su vėlavimu, dažniausia priežastis būna silpstanti baterija, kurią pakeitus problemos išsisprendžia.

    Norint išvengti netikėtumų, pravartu kartą per metus pasitikrinti, kur paslėptas mechaninis raktelis, kaip atidaromos durys avariniu būdu ir ar aktyvintos nuotolinės komforto funkcijos. Tokios smulkmenos gali sutaupyti laiko, nervų ir padėti išspręsti situaciją tada, kai to labiausiai reikia.

  • Vagių „lagaminėlio“ triukas nebeveikia? 90-ųjų apsauga gali išgelbėti jūsų automobilį

    Vagių „lagaminėlio“ triukas nebeveikia? 90-ųjų apsauga gali išgelbėti jūsų automobilį

    Šiuolaikinės automobilių vagystės vis rečiau primena filmus, kuriuose laužomos spynelės ar sujungiami laidai. Vis dažniau nusikaltėliai pasitelkia elektroniką, kad automobilį atrakintų ir užvestų greitai, tyliai ir nekeldami įtarimų.

    Viena žinomiausių schemų – vadinamasis lagaminėlio metodas, kai sustiprinamas bekontakčio rakto signalas. Tuomet automobilis „mano“, kad raktas yra šalia, todėl leidžia atrakinti duris ir užvesti variklį net savininkui būnant namuose.

    Greta to populiarėja ir specialūs įrenginiai, kurie išoriškai gali priminti seną nešiojamą žaidimų konsolę, tačiau jų paskirtis kita. Tokie prietaisai gali generuoti arba atkartoti signalą, kuriuo apgaunama automobilio apsaugos sistema, sudarant įspūdį, kad raktas yra vagies rankose.

    Dėl to vairuotojai ieško būdų, kurie veiktų ne prieš spyną, o prieš laiką. Kai vagystė turi įvykti per keliasdešimt sekundžių, net paprasta mechaninė kliūtis gali tapti priežastimi rinktis kitą, lengvesnį taikinį.

    Senos priemonės naujai grėsmei

    Paradoksalu, bet čia praverčia tai, kas buvo įprasta dar 90-aisiais: vairo, pedalų ar pavarų svirties blokatoriai. Tokios priemonės ne „nulaužia“ elektronikos, o fiziškai neleidžia automobiliu išvažiuoti, net jei durys jau atrakintos.

    Skirtumas tas, kad anksčiau vagys dažnai buvo pasiruošę tokioms kliūtims, nes jos buvo masiškai paplitusios. Šiandien, kai dalis nusikaltėlių orientuojasi į elektroninius metodus, papildomas mechaninis barjeras gali reikšti per didelę riziką ir per daug sugaišto laiko.

    Praktikoje vairuotojai dažniausiai renkasi neinvazines priemones, kurioms nereikia ardyti automobilio. Tai gali būti vairo užraktai, pedalų fiksatoriai ar išorinės pavarų svirties blokados, kurias galima uždėti ir nuimti be montavimo darbų.

    Ką verta žinoti prieš perkant

    Renkantis mechaninę apsaugą svarbu įvertinti patogumą ir kokybę, nes pigūs ar seni sprendimai gali būti ne tik nepatikimi, bet ir nepatogūs kasdien. Dalis senų užraktų gaminti iš prastesnių medžiagų, todėl gali lengviau deformuotis ar sugesti.

    Taip pat verta suprasti, kad vienas sprendimas retai būna universalus: mechaninis blokatorius labiau atbaido nuo greitos vagystės, o elektroninės priemonės padeda sumažinti raktų signalo perėmimo riziką. Kuo daugiau skirtingų kliūčių tenka įveikti, tuo didesnė tikimybė, kad vagis tiesiog pasitrauks.

    Automobilių saugume dažnai laimi ne brangiausias, o nuosekliausias požiūris: nepalikti raktų signalo lengvai pasiekiamo, rinktis aiškiai matomą mechaninį užraktą ir vengti sprendimų, kurie atrodo patrauklūs tik dėl mažos kainos.

  • Ši nauja automobilių vagysčių schema gąsdina vairuotojus: užtenka sekundžių ir jūs bejėgiai

    Ši nauja automobilių vagysčių schema gąsdina vairuotojus: užtenka sekundžių ir jūs bejėgiai

    Automobilių vagystės Europoje pastaraisiais metais keitėsi: jų skaičius daug kur mažėjo, tačiau vagys vis dažniau taikosi į konkrečius modelius ir naudojasi elektronika. Šalia gerai žinomos vagystės, kai perimamas bekontakčio rakto signalas, plinta ir kitas būdas, vairuotojams keliantis dar daugiau nerimo.

    Šis metodas kai kur vadinamas vagyste „na Bułgara“ ir siejamas su nešiojamais elektroniniais įrenginiais, kurie iš išorės gali priminti žaislą ar seną žaidimų konsolę. Idėja paprasta: įrenginys leidžia atrakinti ir užvesti automobilį be originalaus rakto, pasinaudojant automobilio elektronikos pažeidžiamumu.

    Skirtingai nuo vagystės perimant rakto signalą, čia vagims dažniausiai nereikia būti arti vairuotojo ar jo raktelių. Užtenka prieiti prie užrakinto automobilio ir kelis kartus pamėginti atidaryti duris, kad sistema „suprastų“, jog raktelio nėra šalia, o tuomet įrenginys pradėtų bandyti parinkti tinkamus kodus.

    Dažniausiai minimas principas remiasi vadinamaisiais servisiniais kodais ar diagnostinėmis procedūromis, kurios teisėtai naudojamos aptarnavime. Jei konkretus modelis yra palaikomas įrenginio programinėje įrangoje, vagis gali pasirinkti markę ir modelį, o likusi dalis įvyksta automatiškai per keliasdešimt sekundžių ar kelias minutes.

    Tokie prietaisai nėra pigūs ir juodojoje rinkoje gali kainuoti dešimtis tūkstančių eurų, todėl juos dažniau naudoja organizuotos grupės. Dėl to pareigūnai vis dažniau kalba ne apie atsitiktines vagystes, o apie taikinius: ieškoma konkrečių automobilių, o vagystė atliekama greitai, mažinant riziką būti pastebėtiems.

    Ekspertai pabrėžia, kad visiško, universalaus sprendimo, tinkančio kiekvienam modeliui, nėra, tačiau riziką galima sumažinti. Praktikoje veikia keli principai: papildomos mechaninės apsaugos, aiškiai matomi ne gamykliniai sprendimai ir vietos, kur automobilį sunkiau nepastebėtai pasiekti.

    Taip pat verta prisiminti, kad vien signalą blokuojanti dėžutė ar folija dažniau padeda nuo vagystės, kai perimamas bekontakčio rakto signalas, bet nebūtinai sustabdo modernesnius metodus. Vis dėlto papildomos apsaugos dažnai prailgina vagystės laiką, o tai neretai tampa lemiamu faktoriumi, dėl kurio vagys pasirenka kitą taikinį.

    Specialistai ragina vairuotojus domėtis gamintojo programinės įrangos atnaujinimais ir, jei yra galimybė, aktyvuoti papildomas autentifikavimo ar apsaugos funkcijas. O pastebėjus įtartinus asmenis, besisukančius prie automobilių stovėjimo vietų, rekomenduojama nedelsti ir pranešti policijai.