CP v2

Tag: Autostrada A2

  • Autostradoje A2 tarp Lodzės ir Varšuvos – 100 km rekonstrukcija: iki 70 km/h ir darbai iki 2029 metų

    Lenkijoje ruošiama didelė autostrados A2 rekonstrukcija tarp Lodzės ir Varšuvos – darbai apims maždaug 100 kilometrų ruožą, kuriame eismas bus pertvarkomas etapais. Vairuotojams tai reiškia ilgesnį kelionės laiką, nes dalyje atkarpų planuojami greičio ribojimai iki 70–90 km/h.

    Rekonstrukcijos esmė – praplėsti A2 nuo dviejų iki trijų eismo juostų abiem kryptimis. Tokie sprendimai dažniausiai pasirenkami ten, kur srautai jau viršija kelio pralaidumą, o spūstys tampa reguliariu reiškiniu piko metu ir intensyvesniais kelionių laikotarpiais.

    Kas keisis ir kiek truks

    Numatyta, kad darbai prasidės antroje metų pusėje, o didžioji dalis eismo vyks vykstant statyboms. Praktikoje tai reiškia, kad eismas bus paliekamas bent dviem juostomis, tačiau jos gali būti susiaurintos, o vietomis bus keičiama eismo organizavimo schema.

    Pagal skelbiamą planą, darbai gali tęstis iki 2029 metų vidurio, nors rangovai signalizuoja sieksiantys tempą didinti, jei leis oro sąlygos ir pavyks dirbti ir žiemos laikotarpiu. Tokiuose projektuose terminus dažnai lemia ne tik statybos darbai, bet ir saugaus eismo užtikrinimo reikalavimai.

    Rangovai ir projekto apimtis

    Viena pirmųjų pasirašytų sutarčių numato apie 17,2 kilometro ilgio atkarpos plėtrą tarp Grodzisk Mazowiecki ir Konotopos mazgų, darbus vykdys bendrovė „Strabag“. Kiti etapai apima ilgesnes atkarpas link Lodzės – tarp jų ir maždaug 24 kilometrų ruožą, kurio rangovu pasirinkta bendrovė „Budimex“.

    Visa rekonstrukcija suskirstyta į keturias atkarpas: Lodzė Północ–Łyszkowice (27,9 km), Łyszkowice–vaivadijos riba (21,8 km), vaivadijos riba–Grodzisk Mazowiecki (25,4 km) ir Grodzisk Mazowiecki–Konotopa (17,2 km). Bendra projekto vertė siekia apie 330 000 000 eurų.

    Ką tai reikš vairuotojams

    Didžiausias pokytis kasdieniams vairuotojams – sumažėjęs važiavimo greitis, siauresnės juostos ir tikėtinos spūstys ties darbų zonomis. Ribojimai iki 70–90 km/h bus taikomi priklausomai nuo konkrečios atkarpos ir darbų fazės.

    Ilguoju laikotarpiu trečia juosta abiem kryptimis turėtų sumažinti spūsčių tikimybę ir padidinti kelio pralaidumą, ypač intensyvaus eismo metu. Vis dėlto pereinamasis laikotarpis, kol vyks rekonstrukcija, vairuotojams bus vienas sudėtingiausių šiame koridoriuje per pastaruosius metus.

    „Eismui paliksime dvi juostas, tačiau jos bus siauresnės nei iki šiol, o greitis bus ribojamas – pralaidumas ir važiavimo sklandumas sumažės“, – sakė „Budimex“ vadovas Arturas Popko.

  • A2 ruožas tarp Lodzės ir Varšuvos: prasideda platinimas, vairuotojų laukia 70–90 km/h ribojimai

    Darbai startuos šiemet

    Lenkijoje rengiamasi pradėti vieną didžiausių pastarųjų metų kelių projektų – greitkelio A2 ruožo tarp Lodzės ir Varšuvos platinimą. Skelbiama, kad pirmieji rangos darbai turėtų startuoti antroje metų pusėje, o vairuotojai jau iš anksto įspėjami apie eismo organizavimo pokyčius ir lėtesnį judėjimą.

    Ši atkarpa dabar daugiausia turi po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi, todėl piko metu, esant intensyviam srautui, susidaro spūstys. Projekto tikslas – padidinti pralaidumą ir sumažinti užsikimšimus viename svarbiausių šalies transporto koridorių.

    Ribojimai ir susiaurėjimai iki 2029 metų

    Statybų metu numatomi eismo susiaurėjimai ir laikinai perplanuotos juostos, o greičio ribojimai, priklausomai nuo konkretaus ruožo, sieks 70–90 kilometrų per valandą. Rangovai akcentuoja, kad eismas bus palaikomas, tačiau reali kelionės trukmė gali pailgėti dėl mažesnio pralaidumo.

    „Eismas išliks dviem juostomis, bet jos bus siauresnės nei įprastai, todėl greičio ribojimai bus neišvengiami“, – sakė „Budimex“ vadovas Arturas Popko.

    Skelbiama, kad darbai planuojami iki 2029 metų vidurio, nors rangovai neatmeta galimybės atskirus etapus užbaigti greičiau, jei leis oro sąlygos ir bus įmanoma dirbti žiemos laikotarpiu.

    Kaip keisis A2 po rekonstrukcijos

    Po rekonstrukcijos modernizuojamas A2 ruožas turėtų turėti po tris eismo juostas abiem kryptimis. Tai turėtų pagerinti ne tik kasdienį susisiekimą tarp dviejų didmiesčių regionų, bet ir krovinių logistiką, nes A2 yra viena svarbiausių tranzitinių arterijų.

    Projektas suskirstytas į kelis etapus, kurių vieną vykdys „Budimex“, o kitus – „Strabag“. Tokia struktūra paprastai taikoma siekiant darbus vykdyti lygiagrečiai ir sumažinti bendrą projekto trukmę, tačiau vairuotojams tai reiškia, kad nepatogumai gali pasireikšti skirtingose vietose tuo pačiu laikotarpiu.

    Bendra investicijų vertė siekia apie 330 000 000 eurų. Tai rodo, kad A2 platinimas traktuojamas kaip strategiškai svarbus projektas, skirtas ilgesniam laikui išspręsti pralaidumo problemą viename intensyviausių šalies kelių ruožų.

  • Lenkija plečia A2 tarp Lodzės ir Varšuvos: ministras žada be „horroro“, darbai iki 2027 metų

    Lenkijos infrastruktūros ministras Dariuszas Klimczakas tikina, kad autostrados A2 rekonstrukcija tarp Lodzės ir Varšuvos netaps vairuotojams kasdieniu išbandymu. Pasak jo, sprendimas dėl platinimo į trečią ir ketvirtą eismo juostas turėjo būti priimtas gerokai anksčiau, o dabar esą „paskutinis metas“ imtis darbų.

    Ministro teigimu, už projektą atsakingas nacionalinių kelių valdytojas GDDKiA, o rangos sutarčių pasirašymas planuojamas gegužės ir birželio sandūroje. Po to turėtų būti perduota statybvietė ir startuoti realūs darbai kelyje.

    Rekonstrukcijos metu pagrindinė sąlyga – išlaikyti po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi, kad tranzitas nesustotų. Vis dėlto vairuotojams žadami eismo organizavimo pokyčiai, o apie konkrečius etapų ribojimus ir apylankas GDDKiA turėtų informuoti atskirai.

    Vienas intensyviausių kelių šalyje

    A2 ruožas tarp Lodzės ir Varšuvos yra vienas labiausiai apkrautų Lenkijoje: skaičiuojama, kad per parą juo važiuoja nuo daugiau kaip 50 000 automobilių ties Lodze iki beveik 100 000 ties Varšuva. Didelis srautas, ypač sunkiojo transporto, yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl kelio pralaidumas tapo kritinis.

    A2 šiame ruože eksploatuojama apie 13 metų, o transporto srautai, prognozuojama, toliau augs. Ministras taip pat pabrėžia, kad infrastruktūros stiprinimas siejamas su didesniais logistikos ir susisiekimo planais, tarp jų – Portu Polska projektu, anksčiau plačiai sietu su CPK idėja.

    Kiek kainuos ir kiek truks

    Platinimo projektas, kaip skelbiama, turėtų kainuoti daugiau nei 2 mlrd. zlotų, tai yra maždaug 470 mln. eurų. Darbų pabaiga numatoma iki 2027 metų pabaigos, todėl vairuotojams su laikinais ribojimais teks susitaikyti ne vieną sezoną.

    Kartu numatomi ir papildomi saugumo sprendimai: svarstoma maždaug 90 kilometrų ruože diegti vidutinio greičio matavimą. Rekonstrukcijos metu planuojamas 70 km per valandą greičio ribojimas, taip pat turėtų išlikti draudimas sunkvežimiams lenkti.

    Ko tikėtis vairuotojams

    Nors politikai akcentuoja, kad „horroro nebus“, ilgos trukmės projektai intensyviuose ruožuose paprastai reiškia dažnesnes spūstis, ypač piko metu ir vasaros savaitgaliais. Daug lems tai, kaip bus suplanuoti darbų etapai ir ar pavyks nuosekliai išlaikyti deklaruojamas dvi juostas kiekviena kryptimi.

    Vairuotojams rekomenduojama sekti oficialią GDDKiA informaciją ir planuojant keliones į Varšuvos kryptį vertinti alternatyvas, įskaitant S8 maršrutą. Pasikeitus eismo organizavimui, net ir nedideli ribojimai šiame ruože gali greitai virsti reikšmingu kelionės laiko pailgėjimu.