Lenkijoje užbaigtas sutarčių paketas dėl autostrados A2 rekonstrukcijos ir plėtros ruože tarp Varšuvos ir Lodzės. Valstybinė kelių valdytoja GDDKiA pasirašė ketvirtąją, paskutinę vykdymo sutartį, kuri užbaigia viso projekto rangovų pasirinkimą.
Paskutinis ruožas apima apie 28 kilometrus tarp mazgų Lodzė Šiaurė ir Lovyčius. Darbus šiame etape vykdys bendrovė „Budimex“, o sutarties vertė siekia apie 105 mln. eurų.
GDDKiA nurodo, kad sutartį pasirašyti leido teismo sprendimas, kuriuo patvirtintas ankstesnis skundų nagrinėjimo institucijos verdiktas dėl konkurso laimėtojo. Tai uždarė ginčų etapą ir atvėrė kelią faktiniams darbams.
Projektas kainuos apie 300 mln. eurų
Visi keturi A2 plėtros etapai tarp Varšuvos ir Lodzės bendrai kainuos apie 300 mln. eurų. Didžiausią darbų dalį kituose trijuose ruožuose atliks rangovas „Strabag“, su kuriuo sutartys jau buvo pasirašytos anksčiau.
Skirtingų atkarpų terminai nevienodi: dalį planuojama užbaigti 2027 metų pabaigoje, kitą etapą 2028 metų sausį, o ruožą tarp Lodzės Šiaurės ir Lovyčiaus ketinama pabaigti 2028 metų balandį.
Eismas vyks ir statybų metu
Vienas didžiausių iššūkių – darbai bus atliekami nenutraukiant eismo. Kelių valdytoja skelbia, kad statybų laikotarpiu abiem kryptimis turėtų likti po du eismo juostų koridorius, tačiau vairuotojams teks priprasti prie laikino organizavimo ir greičio ribojimų.
Po plėtros A2 ruožas nuo Pruskuvo iki Lodzės Šiaurės turėtų turėti po tris juostas kiekviena kryptimi, o arčiau Varšuvos – iki Konotopos mazgo – numatytos keturios juostos. Ties Lodzės Šiaurės mazgu, kur kertasi A1 ir A2, naujų juostų neplanuojama, tačiau numatytas dangos ir apšvietimo atnaujinimas.
GDDKiA projektą vadina vienu sudėtingiausių pastaraisiais metais, nes A2 yra vienas intensyviausių Lenkijos kelių koridorių. Skaičiuojama, kad kai kuriose vietose per parą juo gali važiuoti nuo maždaug 50 000 iki beveik 100 000 transporto priemonių, todėl plėtra pristatoma kaip būtina ilgalaikiam pralaidumui didinti.
Didesnis dėmesys energetikai
Projekte numatyti sprendimai, susiję su energijos vartojimo efektyvumu: dalyje ruožų planuojamas apšvietimo atnaujinimas, o infrastruktūros įrenginiai, tokie kaip meteorologinės stotelės ir kitos sistemos, turėtų būti maitinami iš atsinaujinančių energijos šaltinių.
Taip pat skelbiama, kad rekonstruojamuose ruožuose planuojama diegti vidutinio greičio matavimo kontrolę. Tai turėtų padėti palaikyti saugesnį eismą statybų metu ir sumažinti staigių greičio svyravimų riziką.
Leave a Reply