CP v2

Tag: Benedetto Vigna

  • „Ferrari“ marketingo vadovas traukiasi po nesėkmingo elektromobilio starto: ateina BMW žmogus

    „Ferrari“ marketingo vadovas traukiasi po nesėkmingo elektromobilio starto: ateina BMW žmogus

    „Ferrari“ pranešė, kad po daugiau nei 16 metų iš pareigų pasitrauks rinkodaros ir komercijos vadovas Enrico Galliera. Vieną jautriausių pozicijų prabangių automobilių industrijoje nuo liepos 1 dienos perims Massimiliano Di Silvestre, iki šiol vadovavęs BMW veiklai Italijoje.

    Naujasis vadovas atsiskaitys tiesiogiai „Ferrari“ generaliniam direktoriui Benedetto Vigna. Bendrovė pabrėžia, kad vadovų kaita planuota iš anksto, o Galliera nusprendė pradėti naują karjeros etapą.

    Vis dėlto sprendimas paskelbtas praėjus vos kelioms savaitėms po pirmojo „Ferrari“ visiškai elektrinio modelio „Luce“ pristatymo. Premjera sulaukė neįprastai aštrios reakcijos, o tai retas atvejis prekės ženklui, kuris įprastai remiasi gerbėjų lojalumu ir išskirtinumo aura.

    Po pristatymo „Ferrari“ akcijų kaina per vieną prekybos sesiją smuko daugiau nei 8 proc. Tai tapo aiškiu signalu investuotojams, kad elektrifikacijos strategija ir jos komunikacija turės būti itin tiksliai valdoma.

    „Luce“ dizainas sukėlė audrą

    „Luce“ dizainas ryškiai nutolo nuo tradicinės „Ferrari“ stilistikos ir, pasak publikacijų Italijoje bei automobilių bendruomenių, tapo pašaipų objektu. Modelio išorė buvo kuriama kartu su „LoveFrom“, dizaino studija, kurią įkūrė buvęs „Apple“ dizaino vadovas Jony Ive.

    Kritika pasiekė ir viešąją erdvę, į ją įsitraukė žinomi Italijos politikai bei su „Ferrari“ anksčiau siejami asmenys. Toks viešas fonas išryškino, kad perėjimas prie elektromobilių prabangių sportinių automobilių segmente neapsiriboja technologijomis, bet apima ir identiteto klausimą.

    „Ferrari“ oficialiai atmeta, kad Galliera pasitraukimas susijęs su „Luce“ priėmimu. Bendrovė nurodo, kad jis buvo sutikęs likti poste iki elektromobilio pristatymo, o vėliau perduoti estafetę įpėdiniui.

    Išorinis pasirinkimas keičia tradiciją

    Massimiliano Di Silvestre atėjimas laikomas netipišku žingsniu „Ferrari“, kuri dažniau renkasi vidines karjeros rokiruotes. Daugiau nei du dešimtmečius premium segmente dirbęs vadovas į komandą ateina iš tiesioginio konkurento, todėl rinkoje tai vertinama kaip bandymas sustiprinti komercinę discipliną ir užtikrinti sklandų strategijos įgyvendinimą.

    Jam teks spręsti sudėtingą uždavinį: parduoti elektrinį „Ferrari“ klientams, kurie už prekės ženklą moka išskirtinumo priemoką, ir tai daryti rinkoje, kurioje didelio našumo elektromobilių paklausa pastaraisiais metais tapo nepastovi. Prie to prisideda ir kainos klausimas, nes skelbiama, kad „Luce“ startuoja nuo maždaug 550 000 eurų.

    „Ferrari“ teigia, kad susidomėjimas „Luce“ išlieka didelis, tačiau aiškesnį vaizdą investuotojai tikisi pamatyti kartu su artimiausiais ketvirčio rezultatais. Būtent finansiniai rodikliai ir užsakymų dinamika parodys, ar pradinis triukšmas buvo tik reputacinė audra, ar realus paklausos stabdis.

    Elektrifikacijos spaudimas prabangos gamintojams nemažėja, tačiau „Ferrari“ atvejis išsiskiria tuo, kad prekės ženklas parduoda ne vien automobilį, o emociją ir tradiciją. Todėl naujajam vadovui teks suderinti technologinę kryptį su auditorijos lūkesčiais taip, kad elektra netaptų priežastimi prarasti tai, kas šį vardą daro išskirtinį.

  • „Ferrari“ pristatė pirmą elektromobilį, bet rinkos verdiktas negailestingas: akcijos smuko 6 proc.

    „Ferrari“ pristatė pirmą elektromobilį, bet rinkos verdiktas negailestingas: akcijos smuko 6 proc.

    Prabangių sportinių automobilių gamintojo „Ferrari“ akcijos antradienį smuko apie 6 proc. netrukus po to, kai bendrovė pristatė pirmą visiškai elektrinį modelį „Luce“. Investuotojų reakcija buvo aštri, nors šio automobilio debiutas buvo vienas labiausiai laukiamų pastarųjų metų įvykių markės istorijoje.

    Naujasis modelis pristatytas Romoje, o pavadinimas „Luce“ itališkai reiškia šviesą. „Ferrari“ teigė, kad jis turėtų simbolizuoti aiškumą ir kryptį, tačiau rinkoje dėmesys greitai nukrypo į tai, ar elektrinis etapas nepakeis to, dėl ko markė tapo legendine.

    Kodėl akcijos smuko?

    Analitikai akcijų kritimą siejo su dviem veiksniais: dalies gerbėjų nepasitenkinimu dizaino sprendimais ir klasikiniu principu, kai rinkos dalyviai perka gandus, o parduoda po fakto. Kitaip tariant, lūkesčiai prieš pristatymą buvo pakėlę kainą, o po premjeros investuotojai fiksavo pelną.

    Rinkos komentatoriai taip pat pabrėžė riziką, kad elektromobilio kūrimas gali kainuoti brangiau nei tradicinių modelių vystymas, ypač jei reikia naujos baterijų, programinės įrangos ir gamybos kompetencijos. Tokios investicijos trumpuoju laikotarpiu gali spausti maržas, net jei ilgainiui jos būtinos konkurencingumui.

    „Kai kuriate naują technologiją, visada turite prisiminti vieną žodį – pagarbą: technologijai ir klientams, todėl dizainas turi būti kitoks“, – sakė „Ferrari“ vadovas Benedetto Vigna.

    Ką žinome apie „Luce“

    „Ferrari“ skelbia, kad „Luce“ yra pirmasis istorijoje visiškai elektrinis markės modelis ir kartu pirmasis penkiavietis automobilis. Bendrovės pateiktais duomenimis, jis iki 97 kilometrų per valandą įsibėgėja maždaug per 2,5 sekundės, o maksimalus greitis siekia apie 309 kilometrus per valandą.

    Modelio kaina – apie 550 000 eurų, o pirmuosius pristatymus klientams planuojama pradėti ketvirtąjį metų ketvirtį. „Ferrari“ taip pat pabrėžė, kad komponentus ketina kurti ir gaminti savo jėgomis Maranelle, siekdama kontroliuoti kokybę ir technologinius sprendimus.

    Elektrinių superautomobilių dilema

    „Ferrari“ žingsnis į elektrifikaciją vyksta sudėtingame rinkos kontekste: dalis gamintojų yra koregavę elektrifikacijos grafikus, nes kai kuriose rinkose paklausa auga lėčiau, nei tikėtasi, o pirkėjai jautriau reaguoja į kainą. Prabangiame segmente papildomai veikia ir emocinis faktorius: daliai klientų svarbus ne tik greitis, bet ir tradicinis variklio garsas bei markės paveldas.

    Vis dėlto Europos Sąjungos reguliavimas, griežtėjantys išmetamųjų teršalų reikalavimai ir technologijų pažanga stumia visą pramonę link elektrinių ar kitų mažiau taršių sprendimų. Dėl to „Ferrari“ dabar tenka įrodyti, kad elektromobilis gali išlaikyti markei būdingą išskirtinumą ir kartu tapti komerciškai sėkmingu produktu.

    Artimiausi mėnesiai investuotojams bus svarbūs dėl dviejų dalykų: realios užsakymų dinamikos ir to, kaip rinka įvertins „Ferrari“ gebėjimą pelningai perkelti superautomobilio idėją į DI, programinės įrangos ir baterijų valdomą erą.

  • „Ferrari“ pranoko lūkesčius ir artina EV premjerą: atskleidė 2026 metų planą

    „Ferrari“ pranoko lūkesčius ir artina EV premjerą: atskleidė 2026 metų planą

    Sportinių automobilių gamintoja „Ferrari“ paskelbė pirmojo metų ketvirčio rezultatus, kurie viršijo Volstrito analitikų prognozes, ir dar kartą patvirtino visų metų finansines gaires. Bendrovės ataskaita pasirodė likus kelioms savaitėms iki pirmojo visiškai elektrinio modelio premjeros.

    Per ketvirtį „Ferrari“ gavo 1,85 mlrd. eurų pajamų, kai rinkos lūkesčiai siekė 1,81 mlrd. eurų. Pakoreguotas pelnas akcijai sudarė 2,33 euro ir taip pat buvo kiek aukštesnis už prognozuotą 2,27 euro lygį.

    Palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, pajamos augo daugiau nei 3 proc., o pakoreguotas pelnas akcijai didėjo apie 4,2 proc. Tuo pačiu „Ferrari“ veiklos pelnas augo nuosaikiau, o įmonė pabrėžė stabilų pelningumą net ir kintant gamybos planams.

    Pristatymų apimtys per metus sumažėjo 4,4 proc. iki 3 436 automobilių. Įmonė aiškino, kad gamybą sąmoningai lėtino tam, kad sklandžiau įgyvendintų planuojamą modelių kaitą ir pasiruoštų naujų produktų įvedimui.

    „Ferrari“ patvirtino 2026 metų gaires: planuojama 7,5 mlrd. eurų grynųjų pajamų ir bent 2,22 mlrd. eurų pakoreguoto veiklos pelno. Taip pat numatoma, kad pramonės laisvieji pinigų srautai per metus sieks ne mažiau kaip 1,5 mlrd. eurų.

    Elektrinio modelio premjera jau netrukus

    Pirmasis visiškai elektrinis „Ferrari“ automobilis „Luce“ pasaulinę premjerą turėtų pasiekti gegužės 25 dieną. Įmonė šį debiutą traktuoja kaip strateginį etapą, kuriuo siekiama išlaikyti prekės ženklo išskirtinumą, kartu prisitaikant prie besikeičiančios automobilių rinkos ir reguliavimo krypties.

    „Iki pasaulinės „Ferrari Luce“ premjeros likus vos dvidešimčiai dienų, laukimas dar niekada nebuvo toks didelis. Šis automobilis sujungia išskirtines technologijas ir daugelio žmonių aistrą, įrodydamas, kad tradicija ir inovacijos gali susilieti į kažką unikalaus“, – sakė „Ferrari“ vadovas Benedetto Vigna.

    Vadovas taip pat nurodė, kad premjeros renginys yra visiškai užpildytas, tačiau detalių apie užsakymų apimtis ar konkrečius tikslus neatskleidė. Pasak jo, bendrovė tikisi, kad elektrinis modelis sudomins tiek esamus, tiek naujus klientus, tačiau galutinį verdiktą visada pateikia pirkėjas.

    Ką signalizuoja rezultatai rinkai

    Finansiniai rodikliai rodo, kad „Ferrari“ ir toliau remiasi kainodaros galia bei aukštos pridėtinės vertės modelių portfeliu, net kai pristatymų skaičius trumpuoju laikotarpiu mažėja. Tokia dinamika būdinga prabangos segmentui, kuriame pelningumas dažnai svarbesnis už vienetų apimtį.

    Rinkos dalyviai elektrifikaciją vertina kaip vieną svarbiausių artimiausių metų temų: prabangos gamintojams būtina suderinti emisijų ir technologijų spaudimą su prekės ženklo identitetu. „Ferrari“ atvejis išsiskiria tuo, kad perėjimas prie elektrinių sprendimų vyksta lygiagrečiai su ribotos gamybos ir aukštų maržų strategija.