CP v2

Tag: Chrysler

  • „Stellantis“ atšaukia beveik 1 mln. automobilių: kas nutiko ir kuo gyvena koncernas?

    „Stellantis“ atšaukia beveik 1 mln. automobilių: kas nutiko ir kuo gyvena koncernas?

    Automobilių gamybos milžinė „Stellantis“ paskelbė visame pasaulyje atšaukianti beveik 955 000 automobilių po to, kai nustatė programinės įrangos sutrikimą, galintį išjungti galinio vaizdo kameros vaizdo rodymą ekrane. Tokia klaida reiškia, kad įjungus atbulinę pavarą vaizdas kai kuriuose modeliuose gali nepasirodyti, o tai didina avarijos riziką manevruojant.

    Ši kampanija laikoma vienu didžiausių „Stellantis“ saugos veiksmų šiais metais, o ji taip pat atkreipia dėmesį į augančią visos pramonės problemą: vis daugiau saugai kritinių funkcijų priklauso nuo programinės įrangos. Gamintojai vis dažniau susiduria ne su mechaniniais gedimais, o su skaitmeninių sistemų klaidomis, kurias tenka taisyti nuotoliniais atnaujinimais.

    Kas yra „Stellantis“

    „Stellantis“ susikūrė 2021 metais, susijungus „Fiat Chrysler Automobiles“ ir „PSA Group“, kuriai priklausė „Peugeot“ ir „Citroën“. Sandoris suformavo vieną didžiausių pasaulio automobilių gamintojų, apjungusį platų prekių ženklų portfelį nuo „Jeep“ ir „Ram“ iki „Fiat“, „Opel“, „Peugeot“ ir kitų.

    Koncerno būstinė registruota Nyderlanduose, o veikla išskaidyta per dešimtis šalių. „Stellantis“ yra vienas didžiausių Europos pramonės darbdavių, o mastas leidžia dalytis platformomis, varikliais, elektronikos architektūra ir taip mažinti kaštus, ypač pereinant prie elektrifikacijos.

    Kodėl atšaukiama tiek daug automobilių

    Šį kartą problema siejama ne su pačiomis kameromis, o su informacinių pramogų sistemos programine įranga. Gamintojas nurodo, kad dėl klaidos galinio vaizdo kameros vaizdas gali neatsirasti pagrindiniame ekrane, nors sistema įprastai turėtų automatiškai persijungti į kameros režimą.

    Didžiausia paveiktų automobilių dalis fiksuojama JAV: apie 848 511 transporto priemonių, daugiausia 2026 ir 2027 modelių metų. Taip pat nurodoma, kad Kanadoje paveikta apie 82 869 automobilių, Meksikoje apie 7 969, o kitose rinkose dar apie 15 736, tačiau ne visur detalizuojama, kurios šalys patenka į šį skaičių.

    „Stellantis“ teigia negavusi pranešimų apie avarijas ar sužalojimus, susijusius su šiuo sutrikimu. Planuojama problemą spręsti nemokamu nuotoliniu programinės įrangos atnaujinimu, todėl daugeliui vairuotojų į servisą vykti nereikės, o pranešimai savininkams turėtų būti siunčiami paštu nuo rugsėjo.

    Ką rodo pasikartojantys gedimai

    Šis atšaukimas yra jau trečia didelė „Stellantis“ saugos kampanija JAV 2026 metais. Anksčiau buvo skelbta apie daugiau nei 1 000 000 „Jeep Wrangler“ ir „Jeep Gladiator“ automobilių atšaukimą dėl vairo stiprintuvo laidų defekto, siejamo su gaisro rizika, o vėliau atšaukta ir mažesnė partija dėl stabdžių programinės įrangos, galėjusios paveikti elektroninę stabilumo kontrolę.

    Backup kamerų sistemos automobilių pramonėje tapo dažna silpnoji vieta, nes jos sujungia kamerą, ekraną, valdymo bloką ir programinę įrangą, o bet kuris grandies sutrikimas gali panaikinti funkcijos veikimą. JAV reikalavimas įrengti galinio vaizdo kameras lengvuosiuose automobiliuose įsigaliojo 2018 metais, o nuo tada gedimai ir programinės įrangos klaidos ne kartą lėmė didelio masto atšaukimus skirtingų gamintojų gamoje.

    Ekspertai pabrėžia, kad didėjant automobilių skaitmenizacijai, vis svarbesnė tampa vieninga programinės įrangos architektūra ir testavimo procesai. Koncernams, valdantiems daug prekių ženklų, tai ypač sudėtinga, nes viename automobilyje gali veikti skirtingų tiekėjų komponentai ir skirtingos sistemos versijos.

    Kol atnaujinimas neįdiegtas, vairuotojams rekomenduojama būti ypač atidiems manevruojant atbuline eiga ir pasikliauti šoniniais bei galinio vaizdo veidrodėliais. Jei ekranas nerodo vaizdo, tai nebūtinai reiškia, kad kamera sugedo, tačiau saugumo požiūriu situacija išlieka rizikinga, todėl atnaujinimo diegimą verta atlikti kuo greičiau, kai tik jis bus pasiūlytas.

  • „Stellantis“ atšaukia 955 000 automobilių dėl galinės kameros: reputacijai tai gali kainuoti brangiau

    „Stellantis“ atšaukia 955 000 automobilių dėl galinės kameros: reputacijai tai gali kainuoti brangiau

    Automobilių gamintojų grupei „Stellantis“ tenka skelbti dar vieną masinį atšaukimą: apie 955 000 „Chrysler“, „Dodge“, „Jeep“ ir „Ram“ automobilių bus taisomi dėl programinės įrangos gedimo, kuris gali sutrikdyti galinio vaizdo kameros rodymą važiuojant atbulomis.

    Pasak bendrovės, problema susijusi su informacijos ir pramogų sistemos programine įranga, o sprendimas numatytas nuotoliniu būdu, per atnaujinimą „over-the-air“ principu. „Stellantis“ nurodo, kad šiuo metu neturi duomenų apie avarijas ar sužeidimus, galėjusius kilti dėl šio gedimo.

    Kuriose rinkose daugiausia atšaukimų

    Didžiausia atšaukimo dalis tenka Šiaurės Amerikai: apie 848 000 automobilių Jungtinėse Valstijose, 83 000 Kanadoje ir 8 000 Meksikoje. Dar maždaug 15 000 automobilių patenka į kitų rinkų sąrašą už Šiaurės Amerikos ribų.

    Atšaukimas apima 2026 ir 2027 modelio metų automobilius, tarp jų „Chrysler Pacifica“, „Pacifica Plug-in Hybrid“ ir „Voyager“, „Dodge Charger“, taip pat „Jeep“ modelius „Cherokee“, „Compass“, „Gladiator“, „Grand Cherokee“, „Grand Wagoneer“ ir „Wrangler“. Sąraše yra ir keli „Ram“ modeliai.

    Pasikartojanti problema kelia klausimų

    Šis atvejis jautrus dėl to, kad panašus gedimas jau buvo fiksuotas anksčiau. 2024 metų birželį „Stellantis“ Šiaurės Amerikoje buvo atšaukusi apie 1,16 mln. automobilių, kai dėl radijo sistemos programinės įrangos galėjo neatsirasti galinio vaizdo kameros vaizdas.

    Tąkart tai palietė apie 1,03 mln. automobilių Jungtinėse Valstijose ir dar 126 000 Kanadoje, įskaitant „Dodge Durango“, „Chrysler Pacifica“, „Jeep Grand Cherokee“, „Ram“ bei „Wagoneer“. Sprendimas taip pat buvo programinės įrangos atnaujinimas, todėl pasikartojimas po dvejų metų reputacijai ypač nemalonus.

    Atšaukimų skaičiai ir kokybės kaina

    Šis atšaukimas vyksta platesniame kontekste, kai pati grupė pripažįsta su kokybe susijusias rizikas. Pagal „Stellantis“ 2025 metų finansinę atskaitomybę, 2025 metais grupė atšaukė apie 13,4 mln. automobilių, kai 2024 metais tokių atšaukimų buvo 7,3 mln.

    Metinėje 2025 metų ataskaitoje bendrovė įvardijo ir reputacinę atšaukimų žalą: tokios kampanijos gali mažinti pasitikėjimą saugumu ir patikimumu, o tai galiausiai veikia pardavimus. Taigi šįkart didžiausias klausimas gali būti ne techninis sprendimas, o nuoseklus pasitikėjimo atstatymas.

    Finansiniu požiūriu nuotolinis programinės įrangos atnaujinimas paprastai kainuoja mažiau nei fizinių detalių keitimas servisuose, tačiau netiesioginė kaina gali būti didesnė. Pasikartojantys atšaukimai reiškia daugiau klientų aptarnavimo, patikrų, serviso darbo ir, svarbiausia, didesnę riziką prarasti pirkėjus konkurencingoje rinkoje.

    Reputacija tampa svarbiausiu testu

    „Stellantis“ pastaruoju metu siekia įrodyti, kad keičia veiklos kryptį ir gerina kokybės kontrolę. Grupė yra skelbusi, kad nuo 2025 metų pradžios kai kuriose rinkose mažėjo pirmojo eksploatacijos mėnesio problemų skaičius, tačiau naujas atšaukimas apsunkina pastangas įtikinti tiek klientus, tiek investuotojus, jog blogiausias etapas jau praeityje.

    Galinis vaizdas šiuo atveju tampa simboliniu klausimu: pati kamera nėra brangiausia dalis, bet jos neveikimas paliečia saugumo pojūtį ir kasdienį patogumą. Todėl net ir ekonomiškai valdoma kampanija gali turėti ilgalaikį poveikį, jei vartotojai ją įvertins kaip dar vieną signalą apie sistemines kokybės spragas.

  • „Stellantis“ užsimojo šoktelėti JAV rinkoje: žada 35 proc. pardavimų augimą ir „Chrysler“ sugrįžimą

    „Stellantis“ užsimojo šoktelėti JAV rinkoje: žada 35 proc. pardavimų augimą ir „Chrysler“ sugrįžimą

    Automobilių koncernas „Stellantis“ pristatė planą iki 2030 metų Šiaurės Amerikoje pardavimus padidinti 35 proc. Bendrovė siekia kilstelėti apimtis nuo maždaug 1 400 000 automobilių pernai iki 1 900 000, nors visa rinka, prognozuojama, iš esmės liks stabili.

    Strategija remiasi tradiciniais JAV prekių ženklais ir jų modelių plėtra. Skelbiama, kad „Chrysler“ ir „Ram Trucks“ pardavimai turėtų augti po 60 proc., „Jeep“ – 15 proc., o „Dodge“ sportinių versijų kryptis – 10 proc.

    „Mes nesirenkame tarp augimo ir pelningumo. Sieksime gerinti abu dalykus kartu“, – sakė „Stellantis“ generalinis direktorius Antonio Filosa.

    Kaip ketinama pasiekti augimą

    „Stellantis“ planuoja Šiaurės Amerikoje padidinti modelių skaičių apie 50 proc. Bendrovė taip pat kelia tikslą regione pajamas iki 2030 metų padidinti 25 proc. ir pasiekti 8–10 proc. pakoreguotą veiklos pelno maržą.

    Vienas akcentų – vadinamųjų įperkamų automobilių pasiūla. Koncernas nurodo, kad automobilių, kainuojančių mažiau nei apie 37 000 eurų, skaičių iki 2030 metų ketina išplėsti nuo dviejų iki devynių, taip taikydamas į pirkėjus, jautrius kainai ir finansavimo sąlygoms.

    „Chrysler“ atgaivinimas ir „Ram“ naujovės

    „Ram Trucks“ vadovas Timas Kuniskis, prižiūrintis ir kitus JAV prekių ženklus, teigė, kad augimas bus grindžiamas naujais modeliais bei geresne aprėptimi segmentuose. Pasak jo, rinka gali išlikti apie 20 000 000 automobilių per metus, todėl „Stellantis“ tikisi laimėti dalį pirkėjų iš konkurentų.

    Didelį dėmesį koncernas skiria „Chrysler“ prekės ženklo stiprinimui, kuris pastaraisiais metais praktiškai rėmėsi vienu pagrindiniu modeliu. Planuojama pristatyti tris naujus krosoverius, tarp jų ir pigesnius modelius, kad pasiūla būtų platesnė nei dabartinis vienatūris.

    „Stellantis“ taip pat žada „Ram“ naują vidutinio dydžio pikapą ir didelį visureigį, o „Jeep“ – atnaujinimus plačiam esamam asortimentui. „Dodge“ numatytas naujas krosoveris, siekiant išlaikyti auditoriją, kuri nori praktiškesnių modelių, bet tikisi sportiškesnio įvaizdžio.

    SRT grąžinimas ir pelningumo statymai

    Dar viena ašis – sportinės SRT versijos, vadinamos įvaizdžio automobiliais, skirtos pritraukti dėmesį ir kelti viso prekės ženklo vertę. „Stellantis“ ketina pristatyti aštuonis naujus SRT modelius ir pakelti jų pardavimus nuo maždaug 3 000 pernai iki maždaug 50 000 per laikotarpį iki 2030 metų.

    Pasak T. Kuniskio, SRT automobiliai dažnai dalijasi daugeliu komponentų su įprastomis versijomis, tačiau gali generuoti gerokai didesnę grąžą. Koncernas šią kryptį sieja ir su tikslu pritraukti jaunesnį bei didesnes pajamas gaunantį pirkėją, kuris labiau linkęs rinktis brangesnes komplektacijas.

    Planuojami pokyčiai vyksta tuo metu, kai JAV rinkoje automobilių gamintojai bando suderinti investicijas į elektrifikaciją, griežtėjančius taršos reikalavimus ir pirkėjų norą gauti gerą kainos bei vertės santykį. „Stellantis“ planas rodo bandymą išplėsti pasiūlą tiek prieinamesniuose, tiek aukštos maržos segmentuose, ypač pikapų ir visureigių klasėse.