CP v2

Tag: Delta Air Lines

  • Pelningiausios oro linijos skaičiuoja rekordus, bet Irano karas smogia skaudžiausiai

    Pelningiausios oro linijos skaičiuoja rekordus, bet Irano karas smogia skaudžiausiai

    Rekordiniai pelnai prieš sukrėtimą

    Naujausių metinių rezultatų duomenys rodo, kad devynios pelningiausios pasaulio oro bendrovės kartu uždirbo apie 22 mlrd. eurų grynojo pelno. Skaičiavimus pateikė Dubajuje įsikūrusi investicijų bendrovė „One Investments“, apibendrinusi sektoriaus ataskaitas.

    Šis vaizdas fiksuoja rinką pačiame pakilime, tačiau beveik tuo pat metu situaciją pradėjo keisti Irano karas. Daliai vežėjų tai reiškė uždaromą oro erdvę, maršrutų perplanavimą ir augančias sąnaudas.

    Kas uždirbo daugiausia

    Pirmą vietą antrus metus iš eilės išlaikė „Emirates“, paskelbusi apie rekordinį maždaug 4,7 mlrd. eurų grynąjį pelną. Bendrovė pabrėžė, kad rezultatai pasiekti nepaisant iššūkių, kurie paaštrėjo paskutinį ataskaitinio laikotarpio mėnesį.

    Tarp JAV vežėjų išsiskyrė „Delta“, kurios grynasis pelnas siekė apie 4,3 mlrd. eurų, o „United“ uždirbo apie 3 mlrd. eurų. Europoje geriausius skaičius demonstravo „Ryanair“, kuri per metus iki kovo uždirbo 2,26 mlrd. eurų, o bilietų kainų augimas tapo vienu svarbiausių veiksnių.

    „Turkish Airlines“ paskelbė apie maždaug 2,1 mlrd. eurų pelną, nors įmonė nurodė, kad pelningumas smuko, nepaisant rekordinių pajamų. Į pelningiausiųjų gretas taip pat pateko „Qatar Airways“, „Cathay Pacific“ ir Japonijos ANA, kurių pelnai siekė nuo maždaug 963 mln. iki 1,7 mlrd. eurų.

    Kodėl dalis skaičių turi žvaigždutę

    „Singapore Airlines“ pateiktas apie 1,8 mlrd. eurų pelnas išsiskyrė tuo, kad jame buvo įtrauktas vienkartinis, nepiniginis apskaitinis prieaugis, susijęs su „Air India“ ir „Vistara“ susijungimu. Įvertinus šį efektą, bazinis pelnas būtų arčiau 1,1 mlrd. eurų.

    Reitinge sąmoningai vertintos pavienės oro bendrovės, o ne kelių prekės ženklų grupės, todėl jame neatsirado tokių didžiųjų žaidėjų kaip „Lufthansa“ grupė ar IAG valdomos įmonės. Kai kurios bendrovės, įskaitant „Emirates“ ir „Qatar Airways“, rezultatus skelbia grupės lygiu, apimdamos ir krovinių bei kitų susijusių veiklų segmentus.

    Irano karas keičia finansinę logiką

    Konfliktas ir oro erdvės ribojimai ėmė tiesiogiai veikti net ir pelningiausius vežėjus, ypač Persijos įlankos regione. Pavyzdžiui, „Qatar Airways“ pelnas mažėjo beveik 10 proc., nors veiklos pelnas buvo rekordinis, o lemiamas smūgis siejamas su uždaryta oro erdve paskutiniame finansinių metų ketvirtyje.

    „Ne dažnai pasitaiko, kad vieni finansiniai metai priverstų organizaciją parodyti ir geriausia, ką ji gali, ir tai, kiek ji gali atlaikyti“, – sakė „Qatar Airways“ vadovas Hamadas Al-Khateris.

    Kita didžiausia rizika tapo reaktyvinių degalų kaina. Pasak analizės, jau 2025 metais degalai sudarė apie 25,8 proc. oro linijų veiklos sąnaudų, o karo sukelti tiekimo ir logistikos trikdžiai gali greitai pakeisti pelningumo prognozes net ir esant mažesnei nei piko kainai naftos rinkoje.

    „Ryanair“ skelbė, kad buvo apsidraudusi didžiąją dalį degalų poreikio, tačiau atsisakė pateikti aiškias metų gaires, motyvuodama prastu matomumu. Rinkos dalyviai perspėja, kad kitų metų pelningiausių oro linijų sąrašas gali atrodyti visai kitaip, jei geopolitinė įtampa ir degalų kainų šuoliai išliks.

  • Trumpas grasina Iranui, „Berkshire Hathaway“ perka „Delta“ akcijas, „Meta“ ruošia atleidimus

    Trumpas grasina Iranui, „Berkshire Hathaway“ perka „Delta“ akcijas, „Meta“ ruošia atleidimus

    Geopolitika supurtė rinkas

    JAV prezidentas Donaldas Trumpas viešai paragino Iraną sparčiau judėti derybose ir perspėjo apie itin skaudžias pasekmes, jei proveržio nebus. Tokia retorika finansų rinkose dažnai interpretuojama kaip rizikos eskalacijos signalas, todėl investuotojai linkę mažinti rizikingesnes pozicijas.

    Po pareiškimų pakilo naftos kainos, o ateities sandoriai JAV akcijų rinkose smuko. Energijos brangimas paprastai greitai persiduoda infliacijos lūkesčiams, o tai didina spaudimą obligacijų pajamingumams ir gali komplikuoti centrinių bankų sprendimus dėl palūkanų normų.

    „Berkshire Hathaway“ sugrįžta į aviaciją

    Warreno Buffetto valdoma „Berkshire Hathaway“ atskleidė įsigijusi apie 2,4 mlrd. eurų vertės „Delta Air Lines“ akcijų paketą. Tai ženklus posūkis, turint omenyje, kad 2020 metais konglomeratas buvo pasitraukęs iš oro linijų sektoriaus, kai pandemija smogė kelionių paklausai.

    Rinka šią žinią priėmė optimistiškai: „Delta Air Lines“ akcijos prieš prekybos sesiją brango. Tuo pačiu paskelbta ir apie portfelio pokyčius kitose pozicijose, kas investuotojams signalizuoja, kad konglomeratas aktyviau perbalansuoja rizikas ir ieško augimo šaltinių.

    Vidiniai karai ir atleidimų banga

    Sportinės aprangos gamintoja „Lululemon“ viešame laiške akcininkams sukritikavo įkūrėjo aktyvistinę laikyseną ir ragino balsuoti už esamą valdybos kryptį. Tokie konfliktai dažnai tampa lūžio tašku: jie gali paspartinti vadovų kaitą, strategijos korekcijas ir net turto pardavimus.

    Tuo metu „Meta“ ruošiasi apie 10 proc. darbuotojų atleidimams. Technologijų sektoriuje tai dalis platesnės tendencijos, kai įmonės mažina sąnaudas ir tuo pačiu nukreipia investicijas į DI infrastruktūrą, duomenų centrus bei produktyvumo automatizavimą.

    Vis dėlto investuotojų reakcija į atleidimus ne visada yra teigiama: vien sąnaudų mažinimas negarantuoja akcijų kainos augimo, ypač jei kyla klausimų dėl pajamų augimo tempo. Todėl rinkos vis dažniau vertina ne tik karpymus, bet ir tai, ar įmonė turi aiškų planą, kaip DI pavers realiu pelnu.

    Dar viena aviacijos istorija primena, koks cikliškas yra sektorius: užsidarius „Spirit Airlines“, jos lėktuvai perkelti į JAV dykumų aikšteles, kur sausa aplinka mažina korozijos ir techninių pažeidimų riziką. Toks sandėliavimas plačiai taikytas ir pandemijos metais, kai dalis parkų buvo ilgam „užkonservuota“.