CP v2

Tag: Dirbtinis intelektas

  • „Onde“ pasirašė 27 mln eurų sutartį dėl energijos kaupimo sistemos: darbus planuoja 2026–2027 metais

    Lenkijos bendrovė „Onde“ pasirašė sutartį su specialios paskirties įmone, priklausančia R.Power grupei, dėl energijos kaupimo sistemos projekto parengimo ir statybos darbų Lenkijoje. Sutarties vertė siekia apie 27 mln eurų (be mokesčių), o darbus numatoma vykdyti 2026–2027 metais.

    Viešai neskelbiama nei planuojama energijos kaupimo sistemos galia, nei tiksli vieta. Tokia praktika rinkoje nėra reta, nes projektai dažnai vystomi konkurencinėje aplinkoje, o techniniai parametrai galutinai patvirtinami vėlesniuose etapuose, derinant prijungimo ir eksploatavimo sąlygas.

    Energijos kaupimas tampa būtinybe

    Energijos kaupimo projektų paklausa regione sparčiai auga dėl didėjančios saulės ir vėjo elektrinių dalies elektros sistemoje. Kai gamyba iš atsinaujinančių išteklių yra didelė, o vartojimas mažesnis, tinklams prireikia lankstumo, kad būtų išvengta ribojimų ar priverstinio generacijos mažinimo.

    Baterijų tipo energijos kaupimo sistemos paprastai naudojamos dažnio ir įtampos reguliavimui, balansavimui, taip pat energijos perkėlimui į brangesnes valandas. Praktikoje tai reiškia, kad kaupimas tampa viena iš priemonių, leidžiančių efektyviau integruoti atsinaujinančią energetiką ir mažinti tinklo perkrovas.

    „Onde“ kontekstas: pajamų kritimas ir nuostolis

    Ši sutartis „Onde“ svarbi ir įmonės veiklos kontekste. Bendrovės pajamos 2026 metų pirmąjį ketvirtį siekė 98,7 mln zlotų, tai yra apie 23 mln eurų, kai prieš metus jos buvo didesnės.

    Įmonė taip pat fiksavo grynąjį nuostolį, kuris sudarė 4,5 mln zlotų, arba apie 1 mln eurų. Nors nuostolis, palyginti su ankstesnių metų tuo pačiu laikotarpiu, sumažėjo, statybos ir energetikos infrastruktūros sektoriuje rezultatams didelę įtaką daro projektų cikliškumas, terminų slinkimas ir kainų svyravimai.

    Rinkos dalyviai tikisi, kad baterijų kaupimo plėtra artimiausiais metais išliks viena aktyviausių energetikos infrastruktūros krypčių. Daugumoje projektų investuotojams svarbiausi veiksniai yra tinklo prijungimo sąlygos, galimybės dalyvauti balansavimo ir sisteminių paslaugų rinkose bei aiškūs ilgalaikiai atsiperkamumo modeliai.

  • Teismas užbaigė ginčą dėl PKP Intercity konkursо: „Alstom“ kelias į 42 dviaukščius traukinius atvertas

    Lenkijoje teismas atmetė „Stadler Polska“ skundą dėl PKP Intercity konkurso, kuriuo siekiama įsigyti dviaukščius elektrinius traukinių sąstatus. Sprendimas patvirtino, kad pirkimas buvo vykdomas laikantis teisės aktų, pranešė vežėjas.

    Ginčas kilo po to, kai PKP Intercity laimėtoju pasirinko „Alstom Polska“ pasiūlymą. Konkursas laikomas vienu didžiausių vežėjo istorijoje, nes apima ne tik naujų traukinių tiekimą, bet ir ilgalaikę jų priežiūrą.

    Kas perkama ir kiek tai kainuos

    Pagrindinis užsakymas apima 42 dviaukščius elektrinius traukinius su 30 metų techninės priežiūros laikotarpiu. Sutartyje numatyta ir pasirinkimo galimybė užsakymą išplėsti iki 72 sąstatų, jei vežėjas nuspręstų pasinaudoti papildomu pirkimu.

    Pagal viešintą informaciją „Alstom Polska“ už 42 traukinių tiekimą pasiūlė apie 955 000 000 eurų, o už priežiūrą – apie 652 000 000 eurų. „Stadler Polska“ pasiūlymas už pačius traukinius siekė apie 932 000 000 eurų, tačiau priežiūra būtų kainavusi apie 769 000 000 eurų, todėl bendrai tai buvo brangiau.

    Ką reiškia sprendimas keleiviams

    PKP Intercity teigia, kad dviaukščiai sąstatai turėtų padėti didinti vietų pasiūlą populiariausiuose maršrutuose. Skelbiama, kad vienas traukinys turės daugiau nei 500 sėdimų vietų, o sujungus du sąstatus piko metu būtų galima vežti daugiau nei 1 100 keleivių sėdint.

    Pasak vežėjo, bazinis užsakymas suteiktų apie 23 500 vietų, o pasinaudojus papildoma opcija atsirastų dar apie 40 000 vietų. Tokia plėtra siejama su augančiu keleivių srautu ir pastaraisiais metais dažnai viešai aptariamu bilietų prieinamumo klausimu.

    Techniniai parametrai ir kryptys

    Nurodoma, kad naujieji traukiniai bus pritaikyti važiuoti iki 200 kilometrų per valandą greičiu ir bus dvisistemiai, galintys dirbti tiek su 3 kV nuolatinės srovės, tiek su 25 kV kintamosios srovės elektrifikacija. Tai svarbu maršrutams, kuriuose planuojami skirtingi elektrifikacijos sprendimai, taip pat naujai infrastruktūrai ateityje.

    Vežėjas taip pat akcentuoja komforto ir prieinamumo standartus: kondicionavimą, belaidį internetą, tylos zoną, erdves šeimoms, vietas dviračiams ir visapusišką pritaikymą žmonėms su negalia.

    PKP Intercity yra didžiausias Lenkijos tarpmiestinių reisų operatorius, vykdantis susisiekimą tarp didžiųjų miestų ir kurortų, taip pat siūlantis tarptautinius maršrutus. Bendrovė skelbia, kad 2025 metais pervežė 89 200 000 keleivių, o 2026 metais tikisi pasiekti 96 000 000.

  • Kinija pateikė netikėtą staigmeną: eksportas šoktelėjo 27 proc. ir viskas sukasi apie DI

    Kinija pateikė netikėtą staigmeną: eksportas šoktelėjo 27 proc. ir viskas sukasi apie DI

    Eksportas šoktelėjo labiau nei laukta

    Kinijos eksporto apimtys birželį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, išaugo 27 proc., pranešė šalies muitinės institucijos. Šuolis buvo gerokai didesnis, nei prognozavo ekonomistai, ir paspartėjo nuo gegužę fiksuoto 19,4 proc. augimo.

    Analitikai dalį šio pagreičio sieja su dirbtinio intelekto bumu, kuris didina pasaulinę paklausą puslaidininkiams ir kitai elektronikai. Kartu tai rodo, kad užsienio rinkose Kinijos produkcija išlieka konkurencinga, nepaisant geopolitinės įtampos ir prekybos ribojimų.

    Importas augo, bet perteklius didėjo

    Birželį Kinijos importas taip pat stipriai augo ir, lyginant metai iš metų, pašoko 36 proc., kai gegužę didėjo 27,4 proc. Dalis augimo aiškinama brangesnėmis įvežamomis žaliavomis bei energijos ištekliais, kurių kainas paveikė karas Irane ir platesnis nestabilumas regione.

    Nepaisant sparčiai augusio importo, prekybos perteklius didėjo. Birželį jis siekė apie 116 milijardų eurų, kai mėnesiu anksčiau buvo apie 97 milijardus eurų.

    „Prekybos vertės birželį vėl stipriai šoktelėjo. Tai daugiausia atspindi pastaruoju metu brangusius puslaidininkius dėl DI bumo, tačiau net ir be to užsienio paklausa Kinijos prekėms išlieka tvirta“, – teigė Capital Economics ekonomistas Julianas Evansas-Pritchardas.

    DI ir elektromobiliai tampa varikliu

    Eksporto struktūroje vis ryškesnė technologijų kryptis: augimą kelia transporto priemonės, ypač elektromobiliai, taip pat telekomunikacijų ir kompiuterinė įranga. DI plėtra pasaulyje didina poreikį serveriams, spartintuvams, atminties lustams ir kitoms grandinės dalims, o tai kelia tiek apimtis, tiek kainas.

    Šis eksporto pagyvėjimas taip pat padeda kompensuoti užsitęsusias vidaus ekonomikos problemas, ypač silpnesnį vartojimą ir investicijas, kurios siejamos su nekilnojamojo turto sektoriaus nuosmukiu. Dėl to Kinija vis labiau remiasi išorės paklausa kaip vienu iš augimo ramščių.

    Europa ir JAV spaudžia, bet srautai auga

    Pirmąjį pusmetį Kinijos eksportas, palyginti su praėjusiais metais, didėjo 17,6 proc., o importas – 26,6 proc. Tuo pat metu JAV ir Europa vis dažniau kalba apie didėjančius prekybos disbalansus bei rizikas, susijusias su subsidijuojama pramone ir gamybos pertekliumi.

    Birželį eksportas į Pietryčių Aziją ūgtelėjo beveik 35 proc., į Europos Sąjungą – daugiau nei 18 proc., o į Lotynų Ameriką – per 28 proc. Tiekimas į JAV didėjo beveik 14 proc.; pastaraisiais mėnesiais srautai atsigavo ir dėl palankesnės bazės, nes prieš metus eksportas buvo prislopęs po sugriežtintos tarifų politikos.

    Rinkos taip pat laukia naujausių Kinijos bendrojo vidaus produkto duomenų už antrąjį metų ketvirtį. Šalies vadovybė šiems metams yra nustačiusi 4,5–5 proc. augimo tikslą, o Tarptautinis valiutos fondas neseniai pakėlė prognozę iki 4,6 proc., kartu perspėdamas, kad vidutiniu laikotarpiu augimo tempas gali lėtėti.

    Vidaus paklausai skatinti Kinijoje toliau taikomos įvairios priemonės, įskaitant automobilių ir buitinės technikos keitimo subsidijas. Vis dėlto dalis gyventojų, susidurdami su lėtesne ekonomika, atsargiau vertina didesnius pirkinius, todėl eksporto dinamika išlieka itin svarbi bendrai perspektyvai.

  • Vokiečiai pristatė beveik 700 km/h droną: „Quantum Systems“ užsiminė, kas laukia toliau

    Vokiečiai pristatė beveik 700 km/h droną: „Quantum Systems“ užsiminė, kas laukia toliau

    Vokietijoje sukurtas eksperimentinis dronas, kuris, gamintojo teigimu, bandymuose pasiekė beveik 700 km/h greitį. Už projektą atsakinga N3XT komanda – vidinė „Quantum Systems“ tyrimų ir plėtros grupė, dirbanti su pačiomis drąsiausiomis ir rizikingiausiomis konstrukcijomis.

    Pasak bendrovės, prototipo kūrimas truko daugiau nei metus ir pareikalavo daugybės techninių iteracijų bei bandymų. Šis dronas nėra planuojamas kaip masinės prekybos produktas – tai technologijų demonstratorius, skirtas patikrinti aerodinamikos, pavaros ir valdymo sprendimų ribas.

    Tokio greičio pasiekimas dronų rinkoje laikomas ne tik inžineriniu rezultatu, bet ir signalu, kaip sparčiai keičiasi bepiločių galimybės. Didesnis greitis reiškia platesnį panaudojimą, tačiau kartu kelia vis daugiau reikalavimų stabilumui, ryšio patikimumui, energijos valdymui ir saugiam skrydžių planavimui.

    „Tai buvo ilgas, iššūkių kupinas prototipavimo procesas, pareikalavęs daug bandymų ir korekcijų“, – sakė „Quantum Systems“ vyresnysis prototipavimo inžinierius Robertas Gardeminas.

    „Quantum Systems“ pabrėžia, kad pagrindinis tikslas – sukauptas technologijas perkelti į būsimus civilinius ir gynybinius sprendimus. Europoje bepiločių rinka auga dėl kelių priežasčių: nuo infrastruktūros stebėsenos ir gelbėjimo darbų iki žvalgybos, pasienio kontrolės bei elektroninės kovos poreikių.

    Įmonė taip pat mini, kad jos bepilotės platformos kuriamos kaip modulinės, todėl gali būti pritaikomos skirtingoms užduotims, keičiant jutiklius, ryšio įrangą ar naudingojo krovinio sprendimus. Tokia kryptis ypač svarbi institucijoms ir organizacijoms, siekiančioms mažinti vieno tiekėjo priklausomybę ir greičiau integruoti naujas technologijas.

    Šalia N3XT, „Quantum Systems“ ekosistemoje veikia ir WIY Drones komanda, kuri, bendrovės teigimu, rengiasi rekordiniams bandymams Ukrainoje. Po Rusijos plataus masto invazijos 2022 metais ši šalis tapo viena intensyviausių modernių bepiločių technologijų testavimo ir tobulinimo erdvių Europoje.

    WIY Drones planuoja siekti rekordų su STRILA Interceptor ir SPYS prototipais, įskaitant didžiausią nuotoliniu būdu valdomo FPV drono greitį, kai jis gabena apie 0,5 kilogramo krovinį, ir greito perėmimo bepiločio koncepciją priešlėktuvinei gynybai. Tokie bandymai rodo kryptį, kur link juda rinka: nuo pavienių dronų prie specializuotų perėmimo, kovos su dronais ir didesnio autonomiškumo sprendimų.

    Įmonė kaip svarbų elementą išskiria ir „Mosaic UXS“ programinę įrangą, skirtą valdyti bepiločių parką bei koordinuoti misijas pasitelkiant DI. Tokie valdymo sprendimai tampa kritiškai svarbūs, kai vienu metu reikia planuoti kelių platformų darbą, užtikrinti ryšio atsparumą ir greitai perskirstyti užduotis dinamiškoje aplinkoje.

    Nors rekordai dažnai atrodo kaip rinkodaros triukas, gynybos ir saugumo srityje jie dažnai atspindi realius poreikius. Greitesni dronai gali reikšti trumpesnį reagavimo laiką, didesnę išgyvenamumo tikimybę ir platesnes perėmimo galimybes, tačiau kartu jie kelia ir naujų reguliavimo klausimų, susijusių su bandymų sauga, rizikų valdymu ir integracija į bendrą oro erdvę.

  • NASA inžinierių „stebuklas“ ar eilinis triukas? Reguliuotojai perspėja dėl netikrų kondicionierių

    NASA inžinierių „stebuklas“ ar eilinis triukas? Reguliuotojai perspėja dėl netikrų kondicionierių

    Europą vėl alinant karščių bangoms, socialiniuose tinkluose ir vaizdo platformose suaktyvėjo reklamos, žadančios revoliucinius nešiojamuosius kondicionierius. Skelbimuose tikinama, kad mažas įrenginys esą per akimirką atvėsina kambarį ir sunaudoja itin mažai elektros, tačiau ekspertai ragina išlikti budriems.

    Įspėjimą dėl klaidinančių kampanijų paskelbė Jungtinės Karalystės reklamos priežiūros institucija Advertising Standards Authority, prižiūrinti, ar reklama atitinka Committees of Advertising Practice taisykles. Reguliuotojai pažymi, kad dalis reklamų remiasi teiginiais, kurie skamba per gerai, kad būtų tiesa, ir dažnai nėra pagrįsti jokiais patikrinamais duomenimis.

    Viena dažniausių žinučių teigia, kad įrenginį neva sukūrė buvę NASA inžinieriai, o patalpą jis atvėsina per 90 sekundžių. Specialistai pabrėžia, kad tokie pažadai prieštarauja elementariai fizikai, nes realiam patalpos vėsinimui reikia pašalinti šilumą iš patalpos, o tam paprastai reikalinga žarna karštam orui išvesti į lauką arba išorinis blokas.

    Reguliuotojai taip pat atkreipia dėmesį į kainodarą: pirkėjai dažnai nukreipiami į parduotuves, kuriose tokie prietaisai parduodami maždaug už 80–140 eurų, nors reali jų vertė gali būti gerokai mažesnė. Be to, dalis reklaminių vaizdo įrašų ir iliustracijų atrodo sukurti pasitelkiant dirbtinis intelektas, taip suteikiant produktui tariamai pažangesnį įvaizdį.

    Tokias prekes praktiškai išbandė statybų inžinierius ir turinio kūrėjas Stuartas Matthewsas, valdantis „Youtube“ kanalą „Proper DIY“. Jis nupirko kelis reklamuotus įrenginius ir nustatė, kad vietoje žadėto kondicionieriaus gavo paprastą mažos galios ventiliatorių su elementaria konstrukcija.

    „Tai buvo mažas, paprastas ventiliatorius, kurio vertė nepalyginamai mažesnė, nei prašoma kaina“, – sakė Stuartas Matthewsas.

    Pasak jo, vienoje reklamoje įrenginys buvo pristatytas kaip atvirkštinis kondicionierius su skystu aušinimo kasetės sprendimu. Tačiau viduje rasta drėkinama plokštelių sistema iš esmės labiau primena garinį vėsintuvą, kuris vėsina orą vandeniui garuojant.

    Ekspertai pabrėžia, kad gariniai vėsintuvai gali būti veiksmingi karštame ir sausame klimate, tačiau didina drėgmę patalpoje ir todėl prastai tinka vietovėse, kur drėgmė ir taip aukštesnė. Tai nėra tas pats, kas tikras nešiojamas oro kondicionierius su kompresoriumi, kuris pašalina šilumą iš patalpos ir ją išpučia į lauką.

    Advertising Standards Authority ragina vartotojus atpažinti įtartinus signalus: stebuklingai greitą vėsinimą, neįtikėtinus energijos taupymo pažadus ir dramatiškas istorijas apie slaptas technologijas ar tariamus garsios organizacijos kūrėjus. Taip pat rekomenduojama nepasikliauti vien pardavėjo puslapyje pateiktais atsiliepimais ir ieškoti nepriklausomų apžvalgų.

    Jei kyla abejonių, verta patikrinti pardavėjo rekvizitus, fizinį registracijos adresą ir aiškią grąžinimo tvarką, nes sukčiai šią informaciją dažnai slepia. Prieš perkant pravartu palyginti techninius parametrus su realiais rinkos standartais, o ypač įsitikinti, ar įrenginys išvis turi šilumos šalinimo sprendimą, be kurio patalpos kondicionavimas praktiškai neįmanomas.

    Reguliuotojai pripažįsta, kad klaidinančios reklamos kartojasi sezoniškai: analogiški triukai anksčiau buvo fiksuojami ir šaltuoju sezonu, kai taip pat agresyviai reklamuoti mini šildytuvai, neva galintys pakeisti centrinį šildymą. Nors aptikimui vis dažniau naudojamos automatizuotos sistemos, galutinė apsauga dažnai priklauso nuo paties pirkėjo kritinio vertinimo ir pranešimų apie įtartinas reklamas.

  • Lenkija keičia „Švaraus oro“ programą: nuo liepos 20 dienos didesnės išmokos ir daugiau išimčių

    Lenkijoje nuo liepos 20 dienos įsigalios pirmieji vadinamosios mažos reformos pakeitimai programoje „Švarus oras“, kuri finansuoja būsto termomodernizaciją ir taršą mažinančius sprendimus. Apie tai pranešė Nacionalinio aplinkos apsaugos ir vandens ūkio fondo vadovybė.

    Fondo teigimu, pakeitimų tikslas yra supaprastinti paramos gavimo tvarką ir išplėsti galimų pareiškėjų ratą, kartu sustiprinant viešųjų lėšų panaudojimo kontrolę. Programa Lenkijoje yra viena svarbiausių priemonių mažinant namų ūkių šildymo taršą ir energijos vartojimą.

    Kas keičiasi nuo liepos 20 dienos?

    Nuo liepos numatoma didesnė parama termomodernizacijai: daliai darbų parama bus padidinta papildomais 10 proc. Taip pat atsiras naujų išimčių taisyklei, pagal kurią paramai gauti iki šiol dažnai buvo vertinamas ne trumpesnis kaip 3 metų nuosavybės laikotarpis.

    Dar viena svarbi naujovė susijusi su išankstinių mokėjimų atsiskaitymu: laikas pateikti dokumentus ir pagrįsti avansų panaudojimą bus pailgintas iki 180 dienų vietoje 120 dienų. Praktikoje tai turėtų sumažinti riziką, kad projektai strigs dėl terminų ar rangos darbų vėlavimo.

    Mažiau paramos elektriniam šildymui

    Fondas taip pat planuoja palaipsniui atsitraukti nuo paramos elektriniam šildymui, jei tai nėra šilumos siurbliai. Numatyta pereinamoji tvarka galios iki 2026 metų pabaigos, kad gyventojai ir rinka spėtų prisitaikyti.

    Antroje metų pusėje dar ketinama įdiegti auditui skirtą kuponą, kuris turėtų paskatinti gyventojus sprendimus grįsti energinio efektyvumo vertinimu. Rudenį planuojamos derybos su Europos investicijų banku dėl platesnių programos pakeitimų, kurie galėtų startuoti nuo 2027 metų.

  • „Erbud“ laimėjo didelės vertės būsto statybų kontraktą Vroclave: darbai ir sąlygos jau aiškūs

    Lenkijos statybų grupė „Erbud“ pasirašė sutartį dėl naujo gyvenamojo projekto Vroclave. Bendrovė skelbia, kad darbai apims daugiabučio su komercinėmis patalpomis ir požeminiu garažu statybas.

    Projektas numatytas kaip Browarna II etapo dalis, o konkretus pastatas įvardijamas kaip Altair. Sutartis su Vroclavo bendrove Projekt Browarna, anot „Erbud“, įsigaliojo gavus abiejų pusių pasirašytus dokumentus.

    Kontrakto vertė siekia kiek daugiau nei 14 700 000 eurų be pridėtinės vertės mokesčio. Taip pat nustatyta, kad bendra sutartinių baudų suma negalės viršyti 10 proc. sutartyje numatyto atlygio be mokesčių.

    „Erbud“ nurodo, kad projektą įgyvendins Vroclavo padalinys, o per pastaruosius 12 mėnesių su Projekt Browarna pasirašytų sutarčių vertė iš viso viršijo 24 400 000 eurų be mokesčių. Tokia apimtis rodo tęstinį bendradarbiavimą ir didėjantį užsakymų portfelį viename svarbiausių Lenkijos regioninių centrų.

    Bendrovė taip pat pateikė naujausius grupės finansinius rodiklius. 2026 metų pirmąjį ketvirtį „Erbud“ grupė gavo apie 136 200 000 eurų pardavimo pajamų, bendrasis pelnas iš pardavimo siekė apie 8 500 000 eurų, o grynasis rezultatas buvo apie 4 700 000 eurų nuostolio.

    Palyginimui, 2025 metų tuo pačiu laikotarpiu pajamos sudarė apie 170 400 000 eurų, bendrasis pelnas iš pardavimo buvo apie 8 600 000 eurų, o grynasis nuostolis siekė apie 3 600 000 eurų. Tai rodo mažesnes pajamas, bet panašų bendrojo pelno lygį, kas dažnai signalizuoja pokyčius projektų struktūroje, kainodaroje ar sąnaudų dinamikoje.

  • JAV atnaujino Irano jūrinę blokadą: Donaldas Trumpas siūlo 20 proc. mokestį Ormuzo sąsiauryje

    JAV prezidentas Donaldas Trumpas paskelbė, kad Vašingtonas atnaujina jūrinę blokadą Irano uostams. Kartu jis pareiškė, jog laivams, plaukiantiems per Ormuzo sąsiaurį, būtų pradėtas taikyti 20 proc. mokestis nuo gabenamų krovinių vertės.

    Pasak D. Trumpo, mokestis esą turėtų padengti sąsiaurio saugumo užtikrinimo kaštus, o kitos valstybės ir toliau galėtų naudotis šiuo maršrutu. Jis taip pat leido suprasti, kad derybos su Irano atstovais vėl nepasiekė proveržio.

    Kas svarbu Ormuzo sąsiauryje?

    Ormuzo sąsiauris yra vienas svarbiausių pasaulio jūrinių „butelio kakliukų“: per jį keliauja reikšminga dalis Persijos įlankos naftos ir suskystintų gamtinių dujų eksporto. Dėl to bet kokie bandymai riboti laivybą ar didinti sąnaudas greitai persiduoda į energijos ir transporto kainas visame pasaulyje.

    Rinkos dalyviai paprastai reaguoja net į signalus apie galimą eskalaciją, nes krovinių draudimo įmokos, frachtas ir saugumo priemonės brangsta iš karto. Net ir vien kalbos apie naujus mokesčius gali paskatinti laivybos bendroves peržiūrėti maršrutus, o žaliavų pirkėjus ieškoti alternatyvių tiekimo grandinių.

    Teisiniai klausimai ir administracijos pozicija

    JAV administracijoje anksčiau skambėjo atsargesni vertinimai: valstybės sekretorius Marco Rubio yra pabrėžęs, kad JAV siekia laisvos laivybos, o tranzito mokesčiai, jei jie būtų taikomi vienašališkai, keltų rimtų tarptautinės teisės klausimų. Toks modelis reikštų ne tik politinį sprendimą, bet ir sudėtingą praktinį įgyvendinimą, įskaitant kontrolės bei vykdymo mechanizmus.

    Tarptautinėje jūrų teisėje Ormuzo sąsiauris laikomas tarptautiniu sąsiauriu, kuriame galioja tranzito pravažiavimo principas. Dėl to bet koks bandymas įtvirtinti privalomus mokesčius ar ribojimus paprastai tampa ne tik regioniniu, bet ir platesniu diplomatiniu ginču.

    Ką signalizuoja D. Trumpo retorika?

    Kalbėdamas apie derybas su Teheranu, D. Trumpas teigė, kad susitikimai užsitęsia, tačiau galutiniai susitarimai esą nuolat koreguojami, todėl JAV neketina sutikti su papildomomis sąlygomis. Jis pakartojo poziciją, kad spaudimas Iranui bus tęsiamas.

    Toks pareiškimas sustiprina neapibrėžtumą regione, kuriame įtampa dažnai persikelia į incidentus jūroje, o jų pasekmės paliečia ir Europą. Lietuvai tai aktualu per energijos kainų, infliacijos ir logistikos kaštų kanalus, nes globalūs svyravimai greitai įsiterpia į vietos rinkas.

  • Ar tai paskutinė tokio masto kasybos investicija Lenkijoje? Jaworzne užbaigtas Grzegorz šachtos gilinimas

    2026 metų liepos 13 dieną Jaworzne, anglies kasykloje Zakład Górniczy Sobieski, surengta ceremonija, pažymėjusi šachtos Grzegorz gilinimo darbų pabaigą. Projektą įgyvendino Południowy Koncern Węglowy, o vietos pramonės atstovai jį vadina viena svarbiausių pastarųjų metų investicijų regione.

    Šis objektas Lenkijos viešojoje erdvėje aptariamas ir platesniame kontekste: šalia vykstančios energetikos transformacijos, griežtėjančių klimato tikslų ir anglies sektoriaus mažėjimo planų. Dėl to kyla klausimas, ar tokio masto infrastruktūra gali tapti viena paskutinių panašių investicijų šalies akmens anglies gavyboje.

    Kam reikalinga Grzegorz šachta

    Bendrovė pabrėžia, kad šachtos statyba yra atnaujinamojo pobūdžio: tikslas nėra staigus gamybos didinimas, o kasyklos Sobieski pajėgumų palaikymas ir techninių sąlygų užtikrinimas darbui ilgesnėje perspektyvoje. Kartu siekiama supaprastinti kasyklos veiklos modelį ir palaipsniui atsisakyti dalies senesnių iškasų bei infrastruktūros.

    Numatoma, kad šachta atliks ir saugos funkcijas: ji gerins vėdinimo schemą, o taip pat bus pritaikyta žmonių bei medžiagų transportui. Bendrovės teigimu, tai svarbu ne tik darbų organizavimui, bet ir rizikų valdymui, nes kasybai gilėjant vėdinimas ir logistika tampa kritiniais veiksniais.

    Skaičiai ir terminai

    Grzegorz šachtos gylis siekia 591,2 metro, o skersmuo yra 7,5 metro. 2025 metų balandį buvo pasiektas sujungimas 540 metrų gylyje su veikiančiomis kasyklos iškasomis, o tai leido užtikrinti oro srautų cirkuliaciją ir, pasak investuotojo, pastebimai pagerino požeminio ūkio vėdinimą.

    Eksploataciją Dąb telkinyje planuojama pradėti 2027 metų ketvirtąjį ketvirtį. Teigiama, kad telkinio anglis pasižymi aukšta šilumingumo verte, siekiančia 23,5–25 MJ kilogramui, o chloro kiekis yra mažesnis nei 0,05 proc., kas svarbu elektrinėms dėl korozijos ir emisijų kontrolės reikalavimų.

    Koncesija ir energetikos grandinė

    Południowy Koncern Węglowy nurodo turintis koncesiją, leidžiančią Dąb telkinyje vykdyti gavybą iki 2063 metų. Įmonės pateiktais duomenimis, telkinio plotas siekia apie 36 kvadratinius kilometrus, o operatyviniai ištekliai vertinami 92 mln. tonų, kai balansiniai ištekliai nurodomi apie 1,1 mlrd. tonų.

    Kasykla Sobieski tiekia anglį 910 MW galios energetikos blokui Jaworzne, o logistikai svarbus tiesioginis geležinkelio ryšys: atstumas iki elektrinės yra mažesnis nei 4 kilometrai. Tai mažina transportavimo kaštus ir leidžia greičiau reaguoti į kuro kokybės reikalavimus, kurie šiuolaikiniuose blokuose yra griežtesni.

    „Šachtos Grzegorz esmė yra saugumas: žmonių, kasyklos darbo ir platesne prasme energetinio tiekimo stabilumas“, – sakė Południowy Koncern Węglowy vadovas Wojciechas Kamińskis.

    Investuotojas taip pat akcentuoja socialinį aspektą: dalies darbų perkėlimas į mažiau urbanizuotas zonas, pasak bendrovės, turėtų sumažinti poveikį gyventojams, o kasybos koncentravimas naujame rajone padėti gerinti darbo organizavimą ir saugą. Kartu tai vyksta tuo metu, kai Lenkijoje intensyvėja diskusijos dėl anglies sektoriaus ateities ir investicijų prioritetų, todėl kiekvienas didelis projektas sulaukia papildomo politinio ir visuomeninio dėmesio.

    Południowy Koncern Węglowy valdo kelias kasybos įmones pietų Lenkijoje, o ankstesniais metais jos bendra metinė gavyba siekė apie 4,6 mln. tonų, įmonėje dirbo apie 6 000 žmonių. Šie skaičiai rodo, kad net ir mažėjant sektoriui, kai kurie objektai išlieka reikšmingi regionų užimtumui ir energetikos grandinei.

  • Aliuminio gamintojai ragina taisyti CBAM: spragos leidžia importui išvengti CO2 kaštų ir mokesčių

    Kas negerai su CBAM, anot pramonės?

    Europos aliuminio pramonę vienijanti asociacija European Aluminium ragina griežtinti ES anglies dioksido korekcinį mechanizmą pasienyje (CBAM). Organizacija teigia, kad dabartiniame modelyje išlikusios spragos leidžia daliai importo išvengti realių emisijų kaštų, todėl ES gamintojams tenka didesnė finansinė našta.

    Asociacijos vertinimu, jei importas ir toliau galės patekti į ES be lygiaverčio apmokestinimo už CO2, CBAM tik formaliai sieks klimato tikslų, bet praktiškai silpnins Europos pramonės konkurencingumą. Tai, pasak jų, didintų riziką, kad gamyba ir su ja susijusios emisijos bus perkeliamos už ES ribų.

    „CBAM, kurio galima išvengti, neapsaugos Europos pramonės“, – sakė European Aluminium generalinis direktorius Paulas Vossas.

    Spraga dėl laužo deklaravimo

    Vienu svarbiausių klausimų European Aluminium įvardija importuojamo aliuminio sudėties deklaracijas, kai nurodoma, kad žaliavoje yra vadinamojo po vartojimo susidariusio laužo. Asociacija tvirtina, kad šiuo metu nėra pakankamai patikimų ir visoje tiekimo grandinėje vienodai taikomų patikrų, kurios leistų užtikrinti tokių deklaracijų tikslumą.

    Pramonė siūlo laikinai taikyti numatytąsias emisijų reikšmes, labiau atspindinčias pirminės aliuminio gamybos anglies pėdsaką, visam neapdirbtam aliuminiui. Tokia nuostata, jų manymu, mažintų paskatas manipuliuoti dokumentais, kol bus sukurti patikimi verifikavimo mechanizmai.

    „Be šių pakeitimų maždaug ketvirtadalis pasaulinės aliuminio gamybos galėtų ir toliau išvengti emisijų kaštų, su kuriais susiduria Europos gamintojai“, – teigiama European Aluminium pozicijoje.

    50 tonų riba ir jos pasekmės

    Kita kritikuojama nuostata – siūloma 50 tonų riba, nuo kurios būtų pradedamas taikyti CBAM. Aliuminio sektorius pabrėžia, kad dėl mažesnio šio metalo svorio tokia riba yra pernelyg aukšta ir gali sudaryti sąlygas dideliam kiekiui aliuminio turinčių gaminių patekti į ES be mokesčio.

    Kaip iliustraciją pramonė pateikia praktinį scenarijų: renovuojant 200 kambarių viešbutį, aliuminio kiekis, reikalingas durų atnaujinimui, sudarytų tik apie 9,2 tonos. Tokie importo srautai galėtų likti už CBAM ribų, o ES pagaminti analogai išliktų netiesiogiai brangesni dėl ES apyvartinių taršos leidimų sistemos (ETS) kaštų.

    Koks sprendimas siūlomas prieš balsavimą?

    Asociacija taip pat pasisako dėl Europos Komisijos siūlyto laikinojo dekarbonizacijos fondo Temporary Decarbonisation Fund (TDF), skirto padėti labiausiai energijai imliems sektoriams. European Aluminium tikisi, kad parama būtų sukonstruota taip, jog kompensuotų ne tik tiesioginius ETS kaštus, bet ir su CBAM susijusį žaliavų brangimą.

    Pramonės atstovai ragina Europos Parlamentą, prieš numatytą svarstymą ir balsavimą rugsėjį, užtikrinti, kad CBAM aliuminio sektoriui būtų realiai įgyvendinamas. Jų teigimu, tam būtina patikima verifikacija, aiškios taisyklės dėl po vartojimo laužo ir tokios ribos, kurios atitiktų realias prekybos aliuminiu apimtis bei produktų struktūrą.