CP v2

Tag: Edison

  • Naftos srautai Artimuosiuose Rytuose šoktelėjo, bet Hormuzo sąsiauris vis dar kelia riziką

    Naftos srautai Artimuosiuose Rytuose šoktelėjo, bet Hormuzo sąsiauris vis dar kelia riziką

    Eksporto augimas, bet negrįžta į normą

    Artimųjų Rytų žalios naftos eksportas rugsėjį pakilo iki aukščiausio mėnesio lygio nuo karo su Iranu pradžios prieš septynis mėnesius. Laivybos ir prekybos duomenys rodo, kad regionas rado būdų palaikyti tiekimą, tačiau maršrutai išlieka trapūs.

    Preliminariais „Kpler“ vertinimais, regiono eksportas siekė apie 16,3 mln. barelių per dieną. Vis dėlto tai tebėra maždaug 3,2 mln. barelių per dieną mažiau nei vasarį fiksuoti 19,5 mln. barelių per dieną.

    Saudo Arabija didino krovinius

    Didžiausią eksporto šuolio dalį lėmė Saudo Arabija, kuri per mėnesį daugiau nei padvigubino išgabenimus. Rugpjūtį šalis eksportavo apie 2,45 mln. barelių per dieną, o rugsėjį apimtys priartėjo prie 5,4 mln. barelių per dieną.

    Prognozuota, kad per Hormuzo sąsiaurį praplauks apie 9,7 mln. barelių per dieną, nes Saudo Arabija didino pakrovimus Persijos įlankos terminaluose. Papildomą spaudimą logistikai sukėlė atakos, apgadinusios Rytų–Vakarų naftotiekį, kuriuo žaliava gabenama į Raudonosios jūros kryptį.

    SGD laivai grįžta, bet sustabdymai tęsiasi

    Rugsėjį per Hormuzo sąsiaurį vėl fiksuota keli su Kataru siejami suskystintų gamtinių dujų tanklaivių reisai, kai rugpjūtį viešai matomų kirtimų praktiškai nebuvo. Vis dėlto normalus SGD eksportas dar neatkurtas, o daliai pirkėjų Europoje ir Azijoje tiekimo stabdymai pratęsti.

    Italijos bendrovė „Edison“ pranešė gavusi naują „QatarEnergy“ pranešimą, kuriuo nenugalimos jėgos aplinkybės pratęstos iki gruodžio pradžios. Dėl to dar šeši SGD kroviniai į Italijos Adriatic LNG terminalą nebus pristatyti.

    „Edison“ nurodė, kad nuo balandžio praleistų krovinių skaičius pasiekė 35, o 23 jų bendrovė pakeitė alternatyviais tiekimais, daugiausia iš Jungtinių Valstijų. Pagal 25 metų sutartį su „QatarEnergy“ „Edison“ kasmet gaudavo 6,4 mlrd. kubinių metrų dujų, tai sudaro apie 10 proc. Italijos vartojimo.

    Apie tęsiamus tiekimo ribojimus informuoti ir kai kurie pirkėjai Pakistane bei Bangladeše, kuriems pristatymų sustabdymai numatyti iki lapkričio. Nenugalimos jėgos sąlyga leidžia laikinai nevykdyti įsipareigojimų, kai įvykių, kurių įmonė nekontroliuoja, pasekmės trukdo vykdyti sutartis.

    „Jeigu regione Iranas negalės parduoti naftos, jos neparduos ir niekas kitas“, – sakė Irano parlamento pirmininkas Mohammadas Bagheras Ghalibafas.

    Trikdžiai sustiprėjo po Jungtinių Valstijų ir Izraelio smūgių Iranui, kurie, pasak pranešimų, įvyko vasario 28 dieną ir tapo karo pradžios signalu. Nuo tada laivybos srautai per Hormuzo sąsiaurį sumažėjo, o įtampą dar labiau augino komercinių laivų atakos ir grėsmės regione.

    Kas plaukė per Hormuzą?

    Laivų sekimo duomenys, kuriuos apibendrino „Kpler“ ir „LSEG“, rodė kelis konkrečius reisus iš Kataro Ras Laffan terminalo. Tarp minimų maršrutų buvo pristatymai į Indiją, Pakistaną ir kroviniai, nukreipti į Kiniją.

    Analitikai atkreipia dėmesį, kad tikslus kirtimų skaičius gali būti neaiškus, nes dalis laivų, plaukdami per sąsiaurį, išjungia atpažinimo signalus. Dėl to viešai prieinami sekimo žemėlapiai ne visada atspindi visą srautą.

    Duomenų teikėjo ICIS vertinimu, per pirmuosius šešis karo mėnesius Kataras eksportavo tik 18 SGD krovinių, kai tuo pačiu laikotarpiu metais anksčiau jų buvo 509. Kadangi visi SGD tanklaiviai iš Kataro privalo kirsti Hormuzo sąsiaurį, šalis neturi realios alternatyvios eksporto krypties.

    Kataro energetikos ministras Saad Sherida Al-Kaabi teigė, kad apėjimo vamzdyno statyba ekonomiškai neatsipirktų, nes reikėtų ir naujos infrastruktūros dujoms suskystinti už Kataro ribų. Tuo metu atakos Ras Laffan infrastruktūrai apgadino du SGD gamybos įrenginius, o gamybos pajėgumai, pasak ministro, sumažėjo maždaug 17 proc., o pilnas remontas gali užtrukti apie trejus metus.

  • Kataro biudžeto skylė šoktelėjo iki 5 mlrd. eurų: SGD trikdžiai grasina ir Europos rinkai

    Kataro biudžeto skylė šoktelėjo iki 5 mlrd. eurų: SGD trikdžiai grasina ir Europos rinkai

    Kataro biudžetas grimzta į deficitą

    Kataro finansų ministerija pranešė, kad 2026 metų antrąjį ketvirtį šalies biudžeto deficitas išaugo iki maždaug 5 mlrd. eurų. Tai daugiau nei dvigubai viršija pirmojo ketvirčio rezultatą, kai trūkumas siekė apie 2,44 mlrd. eurų.

    Per antrąjį ketvirtį šalies pajamos sudarė apie 6,06 mlrd. eurų, o išlaidos – maždaug 11,1 mlrd. eurų. Dviejų ketvirčių suma reiškia, kad pirmąjį pusmetį deficitas pasiekė apie 7,45 mlrd. eurų.

    Viršytas visų metų planas

    Į akis krenta tai, kad pusmečio deficitas jau viršijo Kataro metų pradžioje numatytą visų 2026 metų biudžeto prognozę. Oficialiai buvo planuota, kad visas metų deficitas sieks apie 5,16 mlrd. eurų.

    Šis skirtumas rodo, kad finansinis spaudimas didėja greičiau, nei tikėtasi, o valdžiai gali tekti peržiūrėti tiek pajamų prielaidas, tiek išlaidų prioritetus. Kataro ekonomika stipriai priklauso nuo energetikos eksporto, todėl logistikos trikdžiai iš karto atsispindi biudžete.

    Išlaidų karpymai ir krizės fonas

    Rugpjūčio 25 dieną Kataro užsienio reikalų ministerijos atstovas Majedas al Ansaris ginčijo pranešimus apie plataus masto valstybės išlaidų karpymą. Pasak jo, viešojoje erdvėje minėti skaičiai buvo interpretuoti be konteksto.

    „Kalbama tik apie veiklos išlaidas, o ne apie atlyginimus ar kapitalo projektus. Tai laikinos atsargumo priemonės, pradėtos regioninės krizės pradžioje“, – sakė Majedas al Ansaris.

    Tokie paaiškinimai leidžia suprasti, kad valdžia siekia išlaikyti socialinį stabilumą ir neįšaldyti strateginių investicijų. Vis dėlto, jei pajamos dėl eksporto sutrikimų ir toliau vėluos, spaudimas veiklos biudžetui gali augti.

    SGD grandinės sutrikimai ir Europa

    Biudžeto deficito didėjimą lydi sutrikimai Kataro suskystintų gamtinių dujų tiekimo grandinėje. Tai jautru ir Europai, nes Kataras yra vienas svarbiausių SGD tiekėjų, ypač po to, kai Europos šalys pastaraisiais metais aktyviai diversifikavo dujų importą.

    Italijos energetikos bendrovė „Edison“ rugpjūčio 28 dieną informavo, kad „QatarEnergy“ pratęsė force majeure dėl tiekimų iki lapkričio pradžios. Bendrovės teigimu, pagal jų sutartį dėl to buvo paveiktos 29 SGD krovinių siuntos, nors alternatyvūs šaltiniai leistų tęsti įsipareigojimų vykdymą klientams.

    Laivybos stebėjimo duomenys rugsėjo 7 dieną rodė kelis su Kataru siejamus tuščius SGD tanklaivius Omano įlankoje arba pakeliui į ją, taip pat nurodyta, kad dalis pakrautų laivų tebebuvo Persijos įlankoje. Vien tik laivų judėjimas automatiškai nereiškia, kad reguliarus eksportas pilnai atnaujintas, todėl rinkos išlieka jautrios bet kokioms naujoms žinutėms.

    Europos dujų rinkoje tokie trikdžiai dažniausiai reiškia didesnę kainų riziką ir didesnį poreikį lanksčiai perskirstyti tiekimus iš kitų regionų. Praktikoje tai gali skatinti aktyvesnį SGD krovinių nukreipimą, didesnį saugyklų panaudojimą ir trumpalaikių sutarčių svarbos augimą.

  • „QatarEnergy“ pratęsė SGD tiekimo atšaukimus iki lapkričio: Europa ieško išeičių

    „QatarEnergy“ pratęsė SGD tiekimo atšaukimus iki lapkričio: Europa ieško išeičių

    Energetikos milžinė „QatarEnergy“ pratęsė nenugalimos jėgos aplinkybių paskelbimą suskystintų gamtinių dujų tiekimui į Europą ir Aziją. Pagrindinė priežastis – užsitęsę trikdžiai Hormūzo sąsiauryje, dėl kurių reguliarus SGD gabenimas tebėra smarkiai apribotas.

    Apie papildomus tiekimo atšaukimus informavo ir Italijos energetikos bendrovė „Edison“. Ji teigė gavusi pranešimą, kad „QatarEnergy“ negalės pristatyti dar penkių krovinių, planuotų nuo rugsėjo pabaigos iki lapkričio pradžios.

    Pagal „Edison“ sutartį nuo balandžio mėnesio iš viso paveikta 29 SGD siunta, o tai atitinka apie 3,8 mlrd. kubinių metrų gamtinių dujų. Bendrovė nurodė jau pakeitusi 21 siuntą, prilygstančią maždaug 2 mlrd. kubinių metrų, ir tikina galinti vykdyti įsipareigojimus klientams.

    Rinka persitvarko be Kataro dujų

    Trikdžiai iš esmės sumažino Kataro SGD pasiūlą pasaulinėje rinkoje. Skaičiuojama, kad per pirmuosius šešis karo mėnesius Kataras eksportavo vos 18 krovinių, kai tuo pačiu laikotarpiu metais anksčiau – 509.

    Prarastų pardavimų mastas vertinamas apie 20,7 mlrd. eurų. Toks deficitas didina kainų svyravimus ir verčia importuotojus ieškoti brangesnių, bet greičiau pasiekiamų alternatyvų arba mažinti vartojimą.

    „Jei neįvyks politinis lūžis, tikėtina, kad ši situacija tęsis gana ilgai“, – sakė Kolumbijos universiteto Pasaulinės energetikos politikos centro tyrėja Anne-Sophie Corbeau.

    Jos teigimu, atnaujinimas mėnesiui po mėnesio rodo, kad tikslios datos, kada eksportas grįš į įprastas vėžes, tiekėjai ir pirkėjai kol kas neturi.

    Kas užpildo trūkumą ir kas rizikuoja labiausiai

    Dalį trūkumo dengia kiti eksportuotojai: daugiau krovinių atkeliauja iš JAV ir Kanados, taip pat didesnė pasiūla fiksuojama Nigerijoje ir Malaizijoje. Vis dėlto to nepakanka visam praradimui kompensuoti, todėl dalis Azijos šalių mažina dujų vartojimą arba pereina prie kitų kuro rūšių.

    Europa šį laikotarpį iš dalies amortizuoja naudodama požeminių saugyklų atsargas, taip mažindama spaudimą momentinei rinkai. Tai reiškia ir kitą riziką – jei žiema bus šaltesnė, o papildomos siuntos brangs, atsargų lygis gali tapti jautria vieta.

    Didžiausia rizika tenka valstybėms, kurios labiau priklausė nuo Kataro ar regiono SGD ir pirko dujas trumpalaikiais sandoriais. Tarp pažeidžiamiausių rinkų įvardijamos Pakistanas, Bangladešas ir Indija, o Japonija laikoma geriau apsaugota dėl įvairesnio ilgalaikių sutarčių portfelio.

    Hormūzas – ne vienintelė kliūtis

    Iki konflikto Hormūzo sąsiauriu keliavo apie penktadalis pasaulinės SGD prekybos, todėl bet koks ilgalaikis sutrikimas iškart persiduoda tiekimo grandinėms. Nors dalis naftos tanklaivių judėjimo tęsiasi, SGD laivynas yra labiau specializuotas, o alternatyvų Katarui praktiškai nėra.

    Vertinama, kad saugiam laivybos atnaujinimui esant, „QatarEnergy“ galėtų per maždaug du mėnesius atstatyti gamybą iš 12 nepažeistų SGD gamybos linijų. Tuo metu dviejų atakuojant apgadintų linijų remontas, kaip skelbta, gali užtrukti nuo trejų iki penkerių metų.

    Nors po JAV ir Irano memorandumo birželį trumpam buvo atsinaujinęs ribotas judėjimas, jis neišsilaikė – atsinaujinus atakoms, rizikos jūroje vėl išaugo. Dėl to rinkos dalyviai vis dažniau kalba apie galimai ilgesnį, iki 2028 metų besitęsiantį laikotarpį, kol pasiūlos ir paklausos balansas taps stabilesnis.

  • QatarEnergy pratęsė force majeure iki rugsėjo pabaigos: ar LNG tiekimo pauzė gali paliesti ir Lenkiją?

    Valstybinė Kataro energetikos bendrovė QatarEnergy iki rugsėjo pabaigos pratęsė force majeure, arba nenugalimos jėgos, taikymą ilgalaikei sutarčiai su Italijos energetikos koncernu Edison. Tai reiškia, kad Edison negaus dar trijų suplanuotų suskystintų gamtinių dujų (LNG) krovinių, kurie turėjo pasiekti terminalą prie Adrijos jūros.

    Force majeure energetikos sutartyse paprastai aktyvuojama tada, kai dėl nuo tiekėjo nepriklausančių aplinkybių tampa neįmanoma vykdyti pristatymų. Šiuo atveju tiekimo sutrikimai siejami su išaugusia įtampa tarp Jungtinių Amerikos Valstijų ir Irano bei rizikomis laivybai Hormūzo sąsiauryje, kuris yra vienas svarbiausių energijos išteklių gabenimo kelių pasaulyje.

    Dėl šių aplinkybių QatarEnergy, remiantis viešai skelbta informacija, jau buvo priversta atšaukti 24 LNG krovinius. Bendrai tai prilyginama maždaug 3 mlrd. kubinių metrų dujų, kurios į rinką nebuvo pristatytos pagal planą.

    Kas žinoma apie sutartį su Edison?

    Edison, priklausantis Prancūzijos grupei EDF, dar 2009 metais pasirašė 25 metų trukmės sutartį dėl maždaug 6,4 mlrd. kubinių metrų dujų per metus įsigijimo iš Kataro. Ilgalaikiai kontraktai paprastai užtikrina stabilesnį tiekimą, tačiau force majeure mechanizmas suteikia galimybę laikinai sustabdyti įsipareigojimus, kai tiekimas tampa nevaldomai rizikingas ar techniškai neįgyvendinamas.

    Pratęsimas iki rugsėjo pabaigos rodo, kad bendrovė nemato greito sprendimo, kuris leistų sugrįžti prie įprasto krovinių grafiko. Energetikos rinkoje tai dažnai iš karto persiduoda į didesnį neapibrėžtumą dėl kainų ir alternatyvių tiekimo krypčių paieškas.

    Ar panaši žinia gali pasiekti Orlen?

    Kol kas viešai nepatvirtinta, ar QatarEnergy tokią pačią informaciją pateikė ir Lenkijos bendrovei Orlen, tačiau klausimas rinkoje išlieka atviras. Pranešama, kad nuo metų pradžios į Svinouisčio LNG terminalą iš Kataro atvyko tik keturi kroviniai, o paskutinis pristatymas buvo naktį iš kovo 24 į kovo 25 dieną.

    Po šios datos dujos iš Kataro į Lenkiją, kaip nurodoma, nebuvo eksportuojamos. Anksčiau Kataro kryptis sudarė apie 12 proc. Lenkijos importo, todėl ilgesnė pauzė reikštų papildomą spaudimą planuojant tiekimo balansą ir didesnę priklausomybę nuo kitų LNG šaltinių ar vamzdynais tiekiamų srautų.

    Ką rinkai reiškia užsitęsusi įtampa?

    Jei saugumo situacija regione nesikeis, sutrikimai gali užsitęsti ilgiau, nei tikėtasi, nes tiekimo grandinėje svarbūs ne vien gamybos pajėgumai, bet ir saugi logistika. Kataras yra vienas didžiausių LNG eksportuotojų, todėl bet kokie ilgalaikiai apribojimai jo srautuose paprastai juntami platesniame Europos rinkos kontekste.

    Šiuo metu rinkos dalyviai akylai stebi, ar bus atkurtas įprastas darbas Ras Laffan pramoniniame komplekse ir ar atsiras realios galimybės stabilizuoti laivybą Hormūzo sąsiauryje. Kol to nėra, tikimybė, kad tiekimo atnaujinimas bus nukeltas, išlieka didelė.