CP v2

Tag: Elektrifikacija

  • Pasirašyta 250 mln eurų sutartis „Węglówkos“ modernizacijai: antras kelias ir elektrifikacija

    Lenkijos geležinkelių infrastruktūros valdytoja PKP Polskie Linie Kolejowe pasirašė sutartį dėl dar vieno istorinio maršruto „Węglówka“ modernizavimo etapo. Tai geležinkelio linija Nr. 201, jungianti Bydgoščą su Trimiestiu ir svarbi tiek keleiviams, tiek krovinių srautams į šiaurės uostus.

    Sutartis apima beveik 32 kilometrų ruožą tarp Maksymilianowo ir Wierzchucin. Darbus vykdys bendrovė „Strabag“, kuri, be statybos darbų, parengs ir sprendinius eismo valdymo bei telekomunikacijų sistemoms.

    Kontrakto vertė – apie 250 mln. eurų (be mokesčių), o bendra suma su mokesčiais siekia maždaug 310 mln. eurų. Investicija numato antrojo kelio įrengimą, elektrifikaciją ir keleivių infrastruktūros atnaujinimą, kad maršrutas taptų pralaidesnis ir patikimesnis.

    Kas keisis keleiviams ir vežėjams?

    Modernizuojant ruožą bus rekonstruojamos stotys ir sustojimo punktai, atnaujinamos platformos, pritaikant jas visiems keleiviams, įskaitant riboto judumo žmones. Taip pat numatyta pertvarkyti inžinerinius statinius ir techninę infrastruktūrą, kuri būtina saugiam bei reguliariam eismui.

    Saugumo dalyje numatyta atnaujinti 10 geležinkelio pervažų, įrengiant naujus užtvarus ir šviesos signalizaciją. Dar dviejose vietose planuojama pervažas pakeisti skirtingų lygių sankirtomis, taip mažinant avarijų riziką ir eismo trikdžius.

    Po modernizacijos keleiviniai traukiniai šiame maršrute turėtų važiuoti iki 160 kilometrų per valandą, o krovininiai – iki 120 kilometrų per valandą. Skelbiama, kad kelionės laikas galėtų sutrumpėti maždaug 20 minučių, o krovininiams vežimams svarbus ir pralaidumo augimas dėl dvikelio bei elektrifikacijos.

    Grafikas ir platesnis projekto kontekstas

    Ruožą tarp Maksymilianowo ir Wierzchucin planuojama užbaigti iki 2029 metais. Tuo pat metu tęsiami ir kiti linijos Nr. 201 modernizavimo etapai, apimantys darbus tiek Kujavijos Pamario, tiek Pamario vaivadijose.

    Visa linijos Nr. 201 modernizacija yra suskaidyta į kelis ruožus ir numatoma, kad galutinis projekto finišas pasiekiamas 2032 metais. Projektas siejamas su didesniu Šiaurės–Pietų transporto koridoriaus pajėgumu ir logistikos grandinės stiprinimu, ypač augant uostų krovai ir keliant tikslus dalį krovinių perkelti į mažiau taršų geležinkelį.

  • COP31 ruošia kryptį: pasaulio elektrifikacija tampa centrine tema siekiant mažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro

    COP31 ruošia kryptį: pasaulio elektrifikacija tampa centrine tema siekiant mažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro

    Šių metų Jungtinių Tautų klimato konferencijoje COP31 pagrindiniu akcentu gali tapti pasaulio elektrifikacija, siekiant sparčiau mažinti priklausomybę nuo naftos ir dujų. Tokį signalą po ministrų susitikimo Kopenhagoje pasiuntė Turkija ir Australija, kurios organizuoja lapkritį Antalijoje vyksiantį viršūnių susitikimą.

    Turkijos aplinkos ministras Muratas Kurumas, kuris eis COP31 pirmininko pareigas, teigė, kad elektrifikacija yra prioritetas, o jos stiprinimas leistų pereiti nuo iškastinio kuro ne tik deklaracijose, bet ir praktikoje. Australijos klimato ir energetikos ministras Chrisas Bowenas pabrėžė, kad atsinaujinančia elektra pagrįsta sistema valstybėms suteikia patikimesnį ir labiau savarankišką energijos pasirinkimą.

    Kas slepiasi už elektrifikacijos

    Elektrifikacija šiame kontekste reiškia platesnį elektros naudojimą ten, kur iki šiol dominavo iškastinis kuras: transporte, pastatų šildyme ir pramonėje. Tai apima elektromobilių plėtrą, šilumos siurblių diegimą, dalies pramonės procesų perkėlimą į elektrą ir elektros tinklų stiprinimą.

    Šios krypties argumentas paprastas: kai energija vis labiau gaminama iš atsinaujinančių šaltinių, iškastinio kuro pakeitimas elektra mažina emisijas ir didina atsparumą kainų šuoliams. Kopenhagoje aptartas ir geopolitinis fonas: rinkos sukrėtimai dėl tiekimo rizikų vėl iškėlė energetinio saugumo klausimą.

    Skaičiai, kuriuos siūlo IRENA

    Tarptautinė atsinaujinančios energijos agentūra IRENA susitikime pristatė rekomendaciją dėl aiškesnių tikslų: elektros dalis pasauliniame energijos vartojime turėtų augti nuo maždaug 20 proc. dabar iki 35 proc. 2035 metais ir 50 proc. 2050 metais. Pasak agentūros, toks tempas būtų svarbus siekiant išlaikyti galimybę riboti atšilimą iki 1,5 laipsnio pagal Paryžiaus susitarimo tikslą.

    IRENA vadovas Francesco La Camera šią idėją prilygino ankstesniems COP28 susitarimo kryptiniams tikslams, kai valstybės įsipareigojo iki 2030 metų patrigubinti atsinaujinančios energijos gamybą ir padvigubinti energijos efektyvumo pastangas. Vis dėlto kol kas nėra aišku, ar COP31 organizatoriai sieks formalaus pasaulinio elektrifikacijos tikslo.

    Kurios temos gali konkuruoti

    Ne visi derybininkai nori, kad elektrifikacija užgožtų kitas darbotvarkės dalis. Mažųjų salų valstybių aljanso derybininkė Anne Rasmussen pabrėžė, kad tai gera iniciatyva, bet ją reikia derinti su kitais prioritetais, įskaitant finansavimą prisitaikymui prie klimato nelaimių ir klimato mokslo apsaugą.

    Klimato kampanijų atstovai elektrifikaciją vertina kaip būtina žingsnį, tačiau ragina ją sieti su aiškesniais sprendimais dėl iškastinio kuro atsisakymo. Jų argumentas, kad vien elektros vartojimo augimas be konkrečių pasitraukimo nuo iškastinio kuro planų gali neužtikrinti nei emisijų mažinimo tempo, nei ilgalaikio kainų stabilumo.

    Europos Komisijos vaidmuo

    Elektrifikacijos tema gali sutapti ir su Europos Komisijos planuojamais žingsniais, nes artimiausiu metu Briuselis ketina pristatyti elektrifikacijos tikslą Europos Sąjungai. Europos Komisijos pranešime apie susitikimą teigiama, kad Chrisas Bowenas ir už energetiką atsakingas eurokomisaras Danas Jørgensenas sutarė bendradarbiauti dėl naujos pasaulinės elektrifikacijos iniciatyvos.

    Artėjant COP31, diskusijų ašis, tikėtina, suksis apie tai, kaip elektrifikaciją paversti įgyvendinamais įsipareigojimais: nuo tinklų plėtros ir investicijų iki atsinaujinančios energijos integracijos bei pramonės transformacijos. Tai bus testas, ar politinė kryptis virs konkrečiais skaičiais, terminais ir finansavimo mechanizmais.

  • ERRA 2026 konferencija: kaip keisis energetikos reguliavimas, kai elektrifikacija ardo senas taisykles

    ERRA 2026 konferencija: kaip keisis energetikos reguliavimas, kai elektrifikacija ardo senas taisykles

    Energetika vis labiau tampa geopolitikos įrankiu

    Energetikai tampant vienu svarbiausių geopolitikos veiksnių, reguliuotojų vaidmuo keičiasi iš techninių taisyklių prižiūrėtojų į stabilumo architektus. Apie tai ERRA metinėje konferencijoje Slovakijoje kalbėjo Slovakijos Tinklo industrijų reguliavimo biuro (ÚRSO) vadovas Jozef Holjenčík.

    Diskusijose dalyvavo nacionaliniai energetikos reguliuotojai, energetikos įmonių vadovai ir akademikai, daugiausia dėmesio skirdami elektros, dujų ir branduolinės energetikos rinkų transformacijai. Pagrindinė žinutė kartojosi per skirtingas sesijas: taisyklės, kurtos stabiliai paklausai, nebeveikia, kai sistemą iš esmės keičia elektrifikacija ir saugumo rizikos.

    „Energija šiandien yra galios instrumentas, todėl reguliuotojai turi kurti ilgalaikį stabilumą, o ne tik prižiūrėti infrastruktūrą“, – sakė Jozef Holjenčík.

    Elektros paklausa: nuo prognozuojamos prie sunkiai valdoma

    Elektros reguliavimo sesijoje akcentuota, kad istoriškai paklausa buvo gana pasyvi ir lengvai prognozuojama, o reguliavimo modeliai rėmėsi tuo stabilumu. Tačiau spartėjanti transporto ir šildymo elektrifikacija, augantis elektromobilių ir šilumos siurblių vaidmuo keičia vartojimo profilį ir didina apkrovų svyravimus tinkluose.

    Konferencijoje pabrėžta, kad dėl šių pokyčių tradicinis požiūris į paskirstymo tinklus turi evoliucionuoti: jie vis dažniau tampa aktyvia platforma, kurioje veikia gaminantys vartotojai, baterijų kaupikliai, išmanieji prietaisai ir vietinės energijos bendruomenės. Tokiai decentralizuotai sistemai reikia ne tik naujų tarifų ir rinkos taisyklių, bet ir aiškių duomenų bei sąveikumo reikalavimų.

    „Jei pradėsime nuo tradicinės elektros reguliavimo sistemos logikos, labai tikėtina, kad suklysime“, – sakė Jorge Vasconcelos.

    Dujų rinka: saugumas, kainų svyravimai ir investicijų dilema

    Dujų rinkai skirtose diskusijose akcentuota, kad Europa išlieka vienu jautriausių pasaulinės energetinio saugumo krizės taškų, nes per kelerius metus teko persitvarkyti dėl rusiškų vamzdyninių dujų sumažėjimo. Dėl to išaugo priklausomybė nuo suskystintų gamtinių dujų, o rinkoje sustiprėjo finansinis kainų nepastovumas.

    Ekspertai aptarė įtampą tarp politinių intervencijų ir rinkos veikimo: kriziniu laikotarpiu taikytos priemonės, tokios kaip privalomi atsargų pildymo tikslai ar koordinuotas pirkimas, gali slopinti kainų signalus ir mažinti komercinį likvidumą. Kartu pabrėžta, kad reguliuotojams tenka sudėtinga užduotis: apsaugoti vartotojus nuo staigių kainų šuolių, bet nepakenkti ilgalaikėms investicijoms į infrastruktūrą.

    Dar viena dilema siejama su elektrifikacija: mažėjant dujų vartojimui, didelė dalis fiksuotų tinklo kaštų tenka vis mažesniam vartotojų skaičiui. Tai kelia klausimą, kaip reformuoti tarifus ir finansavimo modelius, kad dujų tinklai išliktų patikimu saugumo elementu pereinamuoju laikotarpiu.

    Branduolinė energetika: nauji projektai, ilginamas eksploatavimas ir platesnės funkcijos

    Branduolinei energetikai skirtoje sesijoje daug dėmesio skirta reguliavimo ir finansavimo kliūtims, kurios lemia naujų reaktorių statybų tempą ir esamų elektrinių eksploatacijos pratęsimą. Pabrėžta, kad branduolinė energija daugelyje išsivysčiusių ekonomikų išlieka svarbi mažai anglies dioksido išskiriančios elektros dalis, o pasaulyje tęsiami naujų blokų projektai.

    Konferencijoje aptarta ir praktinė kryptis, kurią vis dažniau kelia rinkos dalyviai: modernios branduolinės elektrinės turėtų būti vertinamos ne vien kaip bazinės generacijos šaltinis. Jos gali prisidėti prie centralizuoto šilumos tiekimo, stabilaus sistemos darbo ir vandenilio gamybos, o tai keičia ir reguliavimo, ir investicijų vertinimo kriterijus.

    Taip pat akcentuota, kad naujų projektų atveju riziką dažnai tenka dalintis su valstybe, nes ilgas statybų ciklas ir kapitalo kaštai reikšmingai veikia galutinę elektros savikainą. Dėl to svarstomi modeliai, kurie mažina kapitalo kainą ir leidžia patikimiau planuoti didelės apimties energetikos infrastruktūrą.

    „Vertinant energetikos sprendimus reikia skaičiuoti visos sistemos kaštus, o ne tik trumpalaikes rinkos kainas“, – teigė diskusijos dalyviai.

    ERRA 2026 konferencijos išvada buvo aiški: energetikos reguliavimas turi greitėti ir tapti labiau orientuotas į sisteminę riziką, technologijų proveržius ir investicijų stabilumą. Kitu atveju rinkos taisyklės gali ne padėti, o trukdyti prisitaikyti prie elektrifikacijos, naujų tiekimo grandinių ir ilgalaikių saugumo prioritetų.

  • „Ferrari“ pranoko lūkesčius ir artina EV premjerą: atskleidė 2026 metų planą

    „Ferrari“ pranoko lūkesčius ir artina EV premjerą: atskleidė 2026 metų planą

    Sportinių automobilių gamintoja „Ferrari“ paskelbė pirmojo metų ketvirčio rezultatus, kurie viršijo Volstrito analitikų prognozes, ir dar kartą patvirtino visų metų finansines gaires. Bendrovės ataskaita pasirodė likus kelioms savaitėms iki pirmojo visiškai elektrinio modelio premjeros.

    Per ketvirtį „Ferrari“ gavo 1,85 mlrd. eurų pajamų, kai rinkos lūkesčiai siekė 1,81 mlrd. eurų. Pakoreguotas pelnas akcijai sudarė 2,33 euro ir taip pat buvo kiek aukštesnis už prognozuotą 2,27 euro lygį.

    Palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, pajamos augo daugiau nei 3 proc., o pakoreguotas pelnas akcijai didėjo apie 4,2 proc. Tuo pačiu „Ferrari“ veiklos pelnas augo nuosaikiau, o įmonė pabrėžė stabilų pelningumą net ir kintant gamybos planams.

    Pristatymų apimtys per metus sumažėjo 4,4 proc. iki 3 436 automobilių. Įmonė aiškino, kad gamybą sąmoningai lėtino tam, kad sklandžiau įgyvendintų planuojamą modelių kaitą ir pasiruoštų naujų produktų įvedimui.

    „Ferrari“ patvirtino 2026 metų gaires: planuojama 7,5 mlrd. eurų grynųjų pajamų ir bent 2,22 mlrd. eurų pakoreguoto veiklos pelno. Taip pat numatoma, kad pramonės laisvieji pinigų srautai per metus sieks ne mažiau kaip 1,5 mlrd. eurų.

    Elektrinio modelio premjera jau netrukus

    Pirmasis visiškai elektrinis „Ferrari“ automobilis „Luce“ pasaulinę premjerą turėtų pasiekti gegužės 25 dieną. Įmonė šį debiutą traktuoja kaip strateginį etapą, kuriuo siekiama išlaikyti prekės ženklo išskirtinumą, kartu prisitaikant prie besikeičiančios automobilių rinkos ir reguliavimo krypties.

    „Iki pasaulinės „Ferrari Luce“ premjeros likus vos dvidešimčiai dienų, laukimas dar niekada nebuvo toks didelis. Šis automobilis sujungia išskirtines technologijas ir daugelio žmonių aistrą, įrodydamas, kad tradicija ir inovacijos gali susilieti į kažką unikalaus“, – sakė „Ferrari“ vadovas Benedetto Vigna.

    Vadovas taip pat nurodė, kad premjeros renginys yra visiškai užpildytas, tačiau detalių apie užsakymų apimtis ar konkrečius tikslus neatskleidė. Pasak jo, bendrovė tikisi, kad elektrinis modelis sudomins tiek esamus, tiek naujus klientus, tačiau galutinį verdiktą visada pateikia pirkėjas.

    Ką signalizuoja rezultatai rinkai

    Finansiniai rodikliai rodo, kad „Ferrari“ ir toliau remiasi kainodaros galia bei aukštos pridėtinės vertės modelių portfeliu, net kai pristatymų skaičius trumpuoju laikotarpiu mažėja. Tokia dinamika būdinga prabangos segmentui, kuriame pelningumas dažnai svarbesnis už vienetų apimtį.

    Rinkos dalyviai elektrifikaciją vertina kaip vieną svarbiausių artimiausių metų temų: prabangos gamintojams būtina suderinti emisijų ir technologijų spaudimą su prekės ženklo identitetu. „Ferrari“ atvejis išsiskiria tuo, kad perėjimas prie elektrinių sprendimų vyksta lygiagrečiai su ribotos gamybos ir aukštų maržų strategija.

  • Von der Leyen: konfliktas su Iranu ES kainuoja po 500 mln. eurų per dieną – kas brangsta labiausiai

    Von der Leyen: konfliktas su Iranu ES kainuoja po 500 mln. eurų per dieną – kas brangsta labiausiai

    Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen perspėjo, kad dėl konflikto Artimuosiuose Rytuose ir sutrikimų Persijos įlankos regione Europos Sąjunga kasdien patiria beveik 500 mln. eurų papildomų išlaidų. Pagrindinis smūgis tenka iškastinio kuro importui, kurio kaina šokteli kylant geopolitinei įtampai ir tiekimo rizikoms.

    Kalbėdama Europos Parlamente Strasbūre ji akcentavo, kad per 60 konflikto dienų ES sąskaita už iškastinio kuro importą padidėjo daugiau kaip 27 mlrd. eurų, nors fiziškai nebuvo įsigyta nė kiek daugiau energijos. Tai reiškia, kad pagrindinis išlaidų augimo veiksnys yra kainų šuolis, o ne didesnė paklausa.

    „Per 60 konflikto dienų mūsų sąskaita už iškastinio kuro importą išaugo daugiau kaip 27 mlrd. eurų, neįsigijus nė vienos papildomos energijos molekulės“, – sakė Ursula von der Leyen.

    Padėtį paaštrina ilgiau trunkantis Hormūzo sąsiaurio uždarymas, kuris tradiciškai laikomas vienu svarbiausių pasaulio energetikos „butelio kakliukų“. Per šį maršrutą juda reikšminga dalis pasaulinės naftos prekybos, taip pat dalis suskystintų dujų ir žaliavų, todėl bet koks ribojimas iškart persiduoda kainoms Europoje.

    JAV žiniasklaida taip pat skelbė, kad JAV prezidentas Donaldas Trumpas pavedė patarėjams ruoštis užsitęsusiai Irano blokadai, siekiant spausti Teherano ekonomiką ribojant laivybą į šalies uostus ir iš jų. Toks scenarijus didina riziką, kad naftos ir dujų srautai regione bus dar labiau trikdomi, o energijos kainų nepastovumas išliks ilgiau.

    Von der Leyen šią krizę įvardijo kaip dar vieną argumentą spartinti ES perėjimą nuo importuojamo iškastinio kuro prie vietinės, švaresnės energijos ir greitesnės elektrifikacijos. Pasak jos, Europos pažeidžiamumas kyla iš priklausomybės nuo pasaulinių naftos ir dujų kainų, kurios jautriai reaguoja į konfliktus ir transporto koridorių sutrikimus.

    Europos Komisija planuoja iki vasaros pristatyti Elektrifikacijos veiksmų planą su ES masto tikslu, o kartu numatyti priemones energetiniam saugumui stiprinti. Lygiagrečiai von der Leyen ragino spartinti derybas dėl vadinamojo tinklų paketo, kuris turėtų padėti modernizuoti elektros infrastruktūrą, reikalingą augančiai paklausai ir didesnei atsinaujinančios energijos daliai.

    Tarp trumpesnio laikotarpio priemonių Briuselis taip pat svarsto glaudesnį valstybių koordinavimą dėl dyzelino ir reaktyvinio kuro rezervų, naftos atsargų išleidimo į rinką ir naftos perdirbimo pajėgumų. Tokie žingsniai gali sumažinti kainų šuolius, tačiau esminė išvada, kurią pabrėžia Europos Komisija, išlieka ta pati: kuo mažesnė priklausomybė nuo importuojamo iškastinio kuro, tuo mažiau ES moka už geopolitines krizes.

  • Europa raginama tapti pirmuoju elektrožemynu: iki 2040 metų elektrą didinti iki 50 proc.

    Europa raginama tapti pirmuoju elektrožemynu: iki 2040 metų elektrą didinti iki 50 proc.

    Didžiųjų Europos investuotojų, bendrovių ir sparčiai augančių startuolių koalicija paragino ES lyderius iškelti aiškų tikslą: iki 2040 metais elektra turėtų sudaryti bent 50 proc. galutinio energijos vartojimo. Iniciatyvos autoriai tai vadina siekiu paversti Europą pirmuoju elektrožemynu, kuriame daugiau ekonomikos veiklų remiasi vietoje pagaminama švaria elektra.

    Atvirą laišką politikams koordinavo „Norrsken“ organizacijų grupė, o tarp jį palaikančių vardų minima Corporate Leaders Group Europe ir tokios bendrovės kaip „H&M“, „Oatly“ bei „Einride“. Pasirašiusieji teigia, kad pagrindinis tikslas yra mažinti priklausomybę nuo importuojamo iškastinio kuro ir apsisaugoti nuo staigių kainų šuolių.

    Energetikos šokai verčia skubėti

    Iniciatyvos šalininkai argumentuoja, kad nuo 2022 metų Europa patyrė kelis iš eilės energijos kainų sukrėtimus, kuriuos kurstė geopolitinė įtampa ir tiekimo grandinių trikdžiai. Kiekvienas toks šokas greitai persiduoda į pramonės sąnaudas, vartotojų sąskaitas, infliaciją ir palūkanų normų lūkesčius.

    Laiške pabrėžiama, kad didelė dalis Europos energijos sistemos vis dar priklauso nuo importuojamų išteklių, todėl regionas išlieka pažeidžiamas. Pasirašiusieji siūlo sprendimą sieti su vietine elektros gamyba iš atsinaujinančių šaltinių, energijos kaupimu ir tinklų plėtra.

    Ką reikštų 50 proc. elektrifikacija

    Šiandien elektra sudaro maždaug ketvirtadalį galutinio energijos vartojimo, todėl 50 proc. riba reikštų spartų šuolį per penkiolika metų. Praktikoje tai apimtų transporto elektrifikaciją, šilumos siurblių ir elektrinių katilų plėtrą pastatuose, taip pat pramonės procesų elektrinimą ten, kur tai įmanoma.

    Koalicija teigia, kad technologiškai didelė dalis ekonomikos jau dabar gali būti elektrifikuota, o didžiausi stabdžiai dažniau yra ne technologiniai, o politiniai ir reguliaciniai. Tarp dažniausių problemų įvardijami ilgi leidimų derinimo terminai, skirtingos taisyklės valstybėse ir nepakankamas investicijų tempas į perdavimo bei skirstymo tinklus.

    „Kiekviena krizė primena neveikimo kainą, ir ji tik didėja“, – sakė vienas iniciatyvos atstovų, kalbėdamas apie priklausomybę nuo importuojamų energijos išteklių.

    Kodėl tema aštrėja dabar

    Pasirašiusieji pabrėžia, kad keitėsi ekonomika: daugelyje rinkų nauji saulės ir vėjo projektai tapo konkurencingi be iškastinio kuro, o kai kuriais atvejais ir pigesni už tradicinius sprendimus. Tai leidžia teigti, kad perėjimas prie švarios elektros vis dažniau yra ne vien klimato politika, bet ir sąnaudų mažinimo bei saugumo klausimas.

    Dar vienas akcentas yra konkurencingumas. Augant duomenų centrų, debesijos ir DI sprendimų poreikiui, elektros kaina ir prieinamumas tampa lemiamu veiksniu, kur bus kuriami nauji pajėgumai ir investicijos. Jei elektra Europoje išliks brangesnė nei pagrindinių konkurentų rinkose, tai gali tapti ilgalaikiu pramonės ir inovacijų stabdžiu.

    Politikos sprendimai gali nulemti tempą

    Koalicija ragina ES nustatyti vieną aiškų orientyrą, kuris suteiktų daugiau prognozuojamumo investuotojams ir pramonei. Tikslas, jų teigimu, turėtų eiti kartu su greitesnėmis leidimų procedūromis, tinklų modernizacija, tarpvalstybinių jungčių stiprinimu ir energijos kaupimo sprendimų diegimu.

    Tuo pat metu pripažįstama, kad kai kuriuose regionuose atsinaujinančios energetikos projektai susiduria su saugumo, planavimo ir visuomenės priimtinumo klausimais. Tai reiškia, kad 2040 metų 50 proc. elektrifikacijos tikslas priklausys ne tik nuo investicijų, bet ir nuo politinės valios suderinti energetikos, pramonės ir saugumo prioritetus.