CP v2

Tag: Elektromobilumas

  • Anglis Silezijoje traukiasi, bet dar laiko energetiką: Jaworzne baigtas šachtos „Grzegorz“ projektas

    Silezijos vaivadijoje, Jaworzne mieste, kasybos įmonėje Zakład Górniczy Sobieski baigtas gilinti naujas šachtos „Grzegorz“ velenas. Regiono vadovybė pripažįsta, kad tai gali būti viena paskutinių tokio masto investicijų akmens anglies gavyboje šiame Lenkijos pramoniniame regione.

    Silezija ilgus dešimtmečius buvo siejama su anglimi, tačiau ekonomikos struktūra pamažu keičiasi: didėja paslaugų ir aukštesnės pridėtinės vertės pramonės vaidmuo, o energetikoje vis daugiau vietos užima atsinaujinantys ištekliai. Vis dėlto regiono vadovai pabrėžia, kad pereinamuoju laikotarpiu anglis dar išlieka reikšminga, ypač dienomis, kai elektros gamyboje ji vėl tampa dominuojanti.

    Anglies vaidmuo mažėja, bet neišnyksta

    Silezijos vaivadijos maršalka Wojciechas Saługa primena, kad 2021 metais pasirašyti susitarimai numato laipsnišką kasybos mažinimą, tačiau realybėje energetikos sistemoje vis dar pasitaiko situacijų, kai stabilumui užtikrinti reikia būtent anglimi kūrenamų elektrinių. Anot jo, spartesnis atsisakymas turi ribas, kol nėra pakankamai išvystytų tinklų, energijos kaupimo sprendimų ir naujų bazinės generacijos pajėgumų.

    „Anglis jau nebėra tai, kas varo Silezijos ekonomiką, tačiau yra dienų, kai be jos energetikos sistemos stabilumas būtų sunkiau užtikrinamas“, – sakė Wojciechas Saługa.

    Šachtos „Grzegorz“ projektas siejamas su planu atverti naujus anglies klodus, kurie turėtų aprūpinti kuro poreikį Jaworzne veikiančiam 910 megavatų galios energetikos blokui. Regiono argumentas paprastas: jei kasyba iš tiesų būtų uždaroma pagal ilgą grafiką, iki 2049 metų, tuomet dalį investicijų dar tenka atlikti, kad būtų užtikrintas saugus darbas, darbuotojų parengimas ir tiekimo tęstinumas.

    Jaworzne ieško kitos ateities

    Jaworzne yra vienas iš miestų, kurių ekonomika itin stipriai priklausė nuo anglies kasybos ir šiluminės energetikos. Todėl paraleliai su tradicinio sektoriaus mažėjimu ieškoma pramonės projektų, galinčių perimti darbo vietų ir investicijų vaidmenį.

    Vienas svarbiausių planų mieste siejamas su „ElectroMobility Poland“ projektu, vystomu kartu su Taivano partnere „Foxconn“. Skelbiama, kad planuojamas didelis gamybos ir plėtros centras, o gamybos kryptis siejama su elektriniais automobiliais, tarp jų ir sportinio visureigio tipo modeliais.

    Projektui numatytas ir valstybinis finansavimas. Skelbta, kad Nacionalinis aplinkos apsaugos ir vandentvarkos fondas pasirašė investicinę sutartį dėl maždaug 1 milijardo eurų finansavimo, kuris būtų teikiamas kaip skolos lėšos pagal Atkūrimo ir atsparumo didinimo priemonę. Kartu akcentuojama, kad tolimesnė eiga priklausys nuo galutinių įmonių susitarimų ir suplanuoto bendros įmonės steigimo.

    Ši kryptis rodo platesnę tendenciją regione: anglies sektoriui traukiantis, didesnę reikšmę įgauna pramonės transformacija, tiekimo grandinių perorientavimas ir naujų technologijų pritraukimas. Tačiau trumpuoju laikotarpiu energetikos sistemos patikimumo klausimai lemia, kad anglis, nors ir prarandanti ankstesnį statusą, dar kurį laiką išliks reikalinga.

  • MAN planuoja į Lenkijos Niepolomicų gamyklą investuoti apie 1,2 mlrd. eurų: ką tai keis?

    Vokietijos sunkiojo transporto gamintoja MAN iki 2038 metų ketina investuoti apie 1,2 mlrd. eurų į savo gamyklą Niepolomicuose Lenkijoje. Apie planus pranešta po to, kai finansų ir ekonomikos ministras Andrzejus Domańskis pasirašė bendradarbiavimo memorandumą, skirtą strateginėms investicijoms regione.

    Skelbiama, kad numatoma plėtra apims pažangių gamybos technologijų diegimą ir elektromobilumo kryptį. Tai reiškia ne tik papildomas investicijas į įrangą ir procesų automatizavimą, bet ir pasirengimą elektrifikuoto sunkiojo transporto gamybai bei susijusioms tiekimo grandinėms.

    „Šiandien kartu atveriame naują šios istorijos etapą. Memorandumo pasirašymas atveria kelią strategiškai svarbiai investicijai į elektromobilumą“, – sakė Andrzejus Domańskis.

    Ministerijos vertinimu, projektas svarbus ne vien vietos ekonomikai, bet ir platesniam Europos kontekstui, kuriame sunkvežimių sektorius sparčiai juda mažesnių emisijų link. Gamintojams tai reiškia augantį poreikį perorientuoti gamyklas, mokyti darbuotojus ir pritaikyti gamybos linijas naujoms jėgainėms bei baterijų ar vandenilio technologijoms.

    Niepolomicų MAN gamykla veikia nuo 2007 metų ir šiuo metu joje dirba daugiau kaip 2 500 žmonių. Įmonė nurodo, kad per metus čia pagaminama kelios dešimtys tūkstančių MAN sunkvežimių, todėl planuojamos investicijos gali turėti reikšmingą poveikį tiek gamybos apimtims, tiek vietos tiekėjų užsakymams.

    Memorandumas, kaip įprasta tokio tipo susitarimuose, nėra galutinis investicijų finansavimo dokumentas, tačiau jis signalizuoja politinį ir institucijų palaikymą projektui. Praktikoje tai dažnai padeda greičiau suderinti infrastruktūros, leidimų, mokymo programų ir kitus klausimus, kurie lemia investicijų tempą.

    MAN plėtra Niepolomicuose taip pat dera su platesne Vidurio ir Rytų Europos pramonės tendencija: regione stiprėja konkurencija dėl elektrifikuoto transporto projektų, o gamintojai renkasi vietas, kuriose gali užtikrinti kvalifikuotą darbo jėgą, tiekėjų tinklą ir logistinius pranašumus. Dėl to tokios investicijos tampa ne tik ekonomikos, bet ir pramonės politikos klausimu.

  • Roztocėje planuojama 125 km naujų dviračių trasų: projektui skiriama apie 61 mln. eurų

    Roztocėje planuojama 125 km naujų dviračių trasų: projektui skiriama apie 61 mln. eurų

    Kaip keisis Roztocės dviračių maršrutai

    Lenkijos Roztocės regione planuojama nutiesti daugiau nei 125 kilometrus naujų dviračių takų ir sujungti juos į vientisesnį tinklą. Vietos valdžia skelbia, kad projektas turėtų užpildyti infrastruktūros spragas atkarpose, kur dabar dviratininkams trūksta saugaus ir patogaus važiavimo.

    Naujieji takai turėtų papildyti Centrinį Roztocės dviračių maršrutą, kurio bendras ilgis po investicijų viršytų 275 kilometrus. Trasa driekiasi nuo Krašniko iki Lvivo, o Lenkijos teritorijoje baigiasi ties Hrebennu prie sienos.

    Finansavimas ir numatoma nauda

    Bendra investicijų vertė siekia apie 61 mln. eurų, iš kurių maždaug 43 mln. eurų sudaro Europos Sąjungos finansavimas. Skaičiuojama, kad atnaujinta infrastruktūra per metus galėtų pritraukti apie 185 000 dviratininkų ir turistų.

    Projektas apima ne tik pačius takus, bet ir papildomą infrastruktūrą, kuri dažnai lemia, ar maršrutas patogus ilgesnėms kelionėms. Planuojama įrengti dviračių aptarnavimo vietas, taip pat plėsti parkavimo ir įkrovimo sprendimus.

    „Bus sukurta vientisa daugiau nei 125 kilometrų dviračių trasų sistema, kuria kasmet pasinaudos apie 185 000 žmonių“, – sakė Liublino vaivadijos maršalka Jarosławas Stawiarskis.

    Miestai, kaimai ir infrastruktūra dviratininkams

    Skelbiama, kad investicijos palies tiek miestus, tiek mažesnes gyvenvietes Liublino vaivadijoje. Tarp minimų vietovių – Krašnikas, Janovas Lubelskis, Jozefovas, Frampolas ir Tomašuvas Lubelskis, taip pat vaizdingesnės atkarpos aplinkinių apskričių teritorijose.

    Numatyta įrengti penkias dviratininkų aptarnavimo vietas su stoginėmis, stovais ir remonto stotelėmis. Taip pat planuojami dviračių parkingai ir septyni įkrovimo taškai elektrinėms transporto priemonėms, įskaitant elektrinius dviračius bei paspirtukus.

    Greta statybos darbų numatoma ir regiono komunikacija: planuojama reklaminė kampanija bei šeši dviračių žygiai. Tikimasi, kad tai sustiprins Roztocės, kaip dviračių turizmo krypties, žinomumą ir padės tolygiau paskirstyti turistų srautus per sezoną.

    Roztocė yra miškų ir upių kraštas, besidriekiantis beveik 200 kilometrų per rytinę Lenkijos dalį ir dalį Ukrainos. Regionas žinomas dėl kalvoto reljefo ir Roztocės nacionalinio parko, taip pat laikomas svarbia įvairių laukinių paukščių rūšių buveine.

  • „Foxconn“ pelnas augo 19 proc.: po sutarties su ElectroMobility Poland – planai hubui ir galimai gamyklai

    Taiivano elektronikos gamybos milžinė „Foxconn“ paskelbė, kad 2026 metų pirmąjį ketvirtį jos konsoliduotas grynasis pelnas pasiekė apie 49,92 mlrd. Taivano dolerių, o tai sudaro maždaug 1,4 mlrd. eurų. Palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, pelnas augo 19 proc., o rezultatas viršijo rinkos lūkesčius.

    Tokie skaičiai rodo, kad pasaulinė paklausa kontraktinei elektronikos gamybai ir duomenų centrų įrangai išlieka aukšta, nepaisant svyravimų vartotojų elektronikos rinkoje. „Foxconn“ pastaraisiais metais vis daugiau dėmesio skiria segmentams, kuriuos augina debesų kompiuterija ir dirbtinis intelektas.

    Partnerystė su ElectroMobility Poland

    Finansinių rezultatų fone bendrovė pranešė ir apie reikšmingą žingsnį Vidurio Europoje: pasirašyta bendradarbiavimo sutartis su Lenkijos įmone ElectroMobility Poland. Susitarimu siekiama kurti elektromobilumo kompetencijų centrą, kuris būtų susietas su planuojama nauja gamykla Jaworzne.

    Partnerystės logika paprasta: „Foxconn“ gali atnešti gamybos, tiekimo grandinių ir platformų kūrimo patirtį, o vietinis partneris – rinkos bei reguliacinį kontekstą ir prieigą prie regioninių investicinių projektų. Tokie modeliai šiandien ypač svarbūs Europai, siekiančiai mažinti priklausomybę nuo Azijos tiekėjų ir greičiau plėsti elektromobilių ekosistemą.

    „Po partnerystės su „Foxconn“ kuriame antrąjį viso projekto ramstį – stabilesnius finansinius pagrindus, leidžiančius plėtoti strateginį naujo mobilumo centrą Lenkijoje“, – sakė ElectroMobility Poland vadovas Cyprianas Gronkiewiczius.

    Lenkijos žiniasklaida taip pat nurodo, kad ši sutartis buvo vienas svarbiausių kriterijų sprendžiant dėl lengvatinio finansavimo, skirto projekto įgyvendinimui. Tai atspindi bendrą Europos tendenciją: valstybės ir ES instrumentai dažniau remia projektus, kurie turi aiškius technologinius partnerius ir realų pramoninį planą.

    Galimi planai dėl gamyklos

    Dar viena aptariama kryptis – galimos „Foxconn“ investicijos Žemutinėje Silezijoje, netoli Vroclavo. Svarstoma, kad regione galėtų atsirasti technologijų ir pramonės parkas, kuriame būtų gaminami serveriai, skirti DI infrastruktūrai, taip pat elektromobilumo ir išmaniųjų miestų sprendimų komponentai.

    Šis scenarijus dera su dabartine rinkos realybe: serverių ir spartinimo įrangos paklausa auga dėl DI modelių treniravimo ir diegimo, o Europos įmonės vis aktyviau ieško gamybos pajėgumų arčiau galutinių rinkų. Tuo pat metu elektromobilių pramonė spaudžiama mažinti kaštus ir užtikrinti tiekimo patikimumą, todėl investicijos į regioninius tiekimo mazgus tampa konkurenciniu pranašumu.

    „Foxconn“ yra žinoma kaip viena svarbiausių pasaulio elektronikos gamybos partnerių, tiekianti komponentus ir surinkimo paslaugas didiesiems prekių ženklams, taip pat plečianti pajėgumus Šiaurės Amerikoje. Bendrovės strategija vis dažniau siejama su aukštos pridėtinės vertės infrastruktūra, įskaitant duomenų centrus ir automobilių technologijas.

  • „Porsche“ uždaro tris padalinius: stabdo elektrinių dviračių planus ir mažina baterijų bei programinės įrangos projektus

    Restruktūrizacija „Porsche“ grupėje

    „Porsche“ pradeda ryškesnę vidinę pertvarką ir uždaro tris su koncerno plėtra susijusias įmones bei padalinius. Sprendimai signalizuoja, kad gamintojas perskirsto investicijas, atsisakydamas dalies šalutinių projektų ir daugiau dėmesio skirdamas pagrindiniam automobilių verslui.

    Įmonė aiškina, kad sprendimus lėmė pasikeitusios rinkos sąlygos ir sugriežtėjusi konkurencija. Pastaraisiais metais Europos gamintojai susiduria su didėjančiu Kinijos gamintojų spaudimu, o kai kuriose rinkose papildomą neapibrėžtumą kuria prekybos ribojimai ir muitų politika.

    Kodėl sustabdytas elektrinių dviračių projektas

    Didžiausią dėmesį prikaustė sprendimas trauktis iš elektrinių dviračių pavarų ir susijusių iniciatyvų. „Porsche“ anksčiau aktyviai ieškojo vietos šiame segmente, įsigydama projektų ir komandų Europoje, tačiau dabar šią kryptį stabdo.

    „Porsche“ teigimu, elektrinių dviračių pavarų rinkoje pasikeitė aplinkybės, o po pandeminio pakilimo sektorius atvėso. Daugelyje šalių susikaupė sandėlių likučiai, pirkėjai tapo jautresni kainai, o Azijos gamintojai sustiprino konkurenciją, spausdami maržas.

    „Iš esmės pasikeitė rinkos sąlygos elektrinių dviračių pavaroms“, – nurodė „Porsche“ pranešime.

    Baterijų ir programinės įrangos projektų mažinimas

    Kartu uždaromas ir su pažangių baterijų technologijomis sietas padalinys, kuriame, remiantis viešai skelbta informacija, dirbo apie 50 žmonių. Tokie sprendimai rodo, kad aukštos rizikos technologiniuose projektuose „Porsche“ renkasi mažesnes apimtis arba kitą plėtros modelį, kai kuriuos darbus perkeliant į kitas grupės struktūras.

    Trečiasis uždaromas vienetas buvo susijęs su specializuota duomenų komunikacijos programine įranga, kurią naudojo ne tik „Porsche“, bet ir visa „Volkswagen“ grupė. Skelbiama, kad pokyčiai palies darbuotojus Kroatijoje ir Vokietijoje, o dalis vystymo veiklų bus perorganizuota.

    „Pasikeitė rinkos aplinka, o įmonė perkėlė vystymo apimtis“, – nurodė „Porsche“.

    Šie veiksmai sutampa su platesne Europos automobilių pramonės tendencija: po spartaus perėjimo prie elektromobilumo planų gamintojai dažniau peržiūri investicijas, griežtina išlaidas ir lanksčiau derina elektrifikaciją su ilgesniu vidaus degimo variklių modelių gyvavimo ciklu. „Porsche“ sprendimai rodo, kad artimiausiu metu prioritetas bus pelningumas ir stabilumas, o ne plėtra bet kokia kaina.