CP v2

Tag: GE Aerospace

  • Lenkija nori gaminti ir prižiūrėti „Shield AI“ X-BAT – „lojalų sparnuotį“ F-35 naikintuvams

    Lenkija siekia ne tik įsigyti, bet ir savo teritorijoje gaminti bei prižiūrėti amerikiečių kuriamą viršgarsinį kovinį droną X-BAT, kuris būtų „lojalus sparnuotis“ naikintuvams F-35. Šį projektą vysto bendrovė Shield AI, o dronui numatomas vertikalus kilimas ir nusileidimas (VTOL) bei autonominis valdymas, paremtas dirbtiniu intelektu.

    Kaip nurodoma pateiktame tekste, JAV karinis jūrų laivynas programai skyrė 150 mln. JAV dolerių, o tiek pat ketina investuoti ir pats gamintojas – taip bendra įsipareigojimų suma išauga iki 400 mln. JAV dolerių. Pirmieji X-BAT skrydžio bandymai planuojami dar šiais metais, o įvedimas į tarnybą numatomas iki 2029 metų.

    Lenkijos pusėje į procesą įsitraukia valstybinės gynybos pramonės įmonės: Lenkijos ginkluotės grupė (PGZ) ir karinės aviacijos gamykla WZL-2. Per tarptautinę gynybos parodą MSPO Kielcuose jos pasirašė ketinimų protokolą su Shield AI dėl gamybos, tiekimo ir eksploatacinės priežiūros pajėgumų kūrimo Lenkijoje.

    Toks modelis Lenkijai reikštų ne vien naują ginkluotės platformą, bet ir pramoninių kompetencijų stiprinimą – nuo gamybos iki remonto, priežiūros ir modernizavimo. Tekste pabrėžiama, kad tai vertinama kaip žingsnis nuo „gatavo sprendimo pirkėjo“ link aktyvaus pramoninio partnerio vaidmens.

    Kas yra X-BAT ir kuo jis išsiskiria

    X-BAT apibūdinamas kaip autonominis daugiafunkcis kovinis orlaivis, galintis kilti ir leistis vertikaliai, todėl jam nebūtini klasikiniai kilimo–tūpimo takai. Tokia savybė leistų veikti nuo laivų, salų ar sunkiai pasiekiamų vietovių, taip išplečiant panaudojimo scenarijus.

    Tekste pateikiami ir baziniai matmenys: sparnų mojis – beveik 12 metrų, ilgis – beveik 8 metrai. Nurodoma, kad X-BAT profilio forma optimizuota viršgarsiniam greičiui – iki 1,2 Macho.

    Taip pat pažymima, kad orlaiviui numatytas GE Aerospace F110 karinis variklis (plačiau žinomas kaip naudojamas ir F-16), o valdymo bei autonomijos funkcijas vykdytų Hivemind sistema. Akcentuojama, kad DI sprendimai leistų veikti net esant intensyviai radioelektroninei kovai, kai trikdoma GPS ar ryšys.

    „Lojalus sparnuotis“ F-35 ir „skraidantis arsenalas“

    Tekste X-BAT pristatomas kaip platforma, galinti papildyti Lenkijos planuojamą F-35 pajėgumą. „Lojalaus sparnuočio“ koncepcija grindžiama tuo, kad pilotuojami naikintuvai veikia kartu su autonominiais bepiločiais, kurie gali perimti dalį rizikingų užduočių.

    Teigiama, kad F-35 dėl stealth reikalavimų vidiniuose skyriuose gali gabenti ribotą raketų skaičių, todėl kartu veikiantys dronai galėtų tapti savotišku „išoriniu arsenalu“. X-BAT vidinės ginkluotės talpos, kaip rašoma, prilygsta F-35 ginkluotės skyriams, o nešama ginkluotės masė nurodoma virš 900 kilogramų.

    Publikacijoje minimi ir pavyzdžiai, kokia ginkluotė teoriškai galėtų būti integruojama: oras–oras raketos AIM-120 AMRAAM ir AIM-174, taip pat tolimojo nuotolio sparnuotosios raketos, tokios kaip AGM-158 JASSM. Tai pateikiama kaip argumentas, kodėl X-BAT galėtų atlikti tiek apsaugos, tiek smogiamąsias funkcijas.

    Gamyba ir aptarnavimas Lenkijoje – ką tai keistų

    Lenkijos pramoninis įsitraukimas apimtų ne tik pačių platformų gamybą, bet ir eksploatacijos palaikymą. Tekste išskiriama, kad bendradarbiavimas buvo papildytas trišaliu susitarimu tarp WZL, GE Aerospace ir Shield AI dėl variklių aptarnavimo.

    Minima, kad Lenkijoje turėtų atsirasti MRO (priežiūros, remonto ir kapitalinio remonto) bazė F110 varikliams. Tokie pajėgumai reikštų ilgalaikę kompetenciją ir įtrauktų šalies pramonę į platesnę tiekimo grandinę.

    Taip pat pabrėžiama praktinė priežastis, kodėl „lojalūs sparnuočiai“ patrauklūs: jie galėtų padėti spręsti kiekybinius ir personalo iššūkius karinėse oro pajėgose. Tekste cituojamas buvęs Lenkijos oro pajėgų inspektorius Tomasz Drewniak, perspėjantis apie pilotų trūkumą ir ilgas bei brangias rengimo programas.

    Autonominių dronų panaudojimas, kaip teigiama, teoriškai leistų vienam pilotui valdyti kelias nepilotuojamas platformas, o dalį rizikos perkelti nuo žmonių į techniką. Tuo pat metu tekste primenama, kad ketinimų protokolas dar nėra galutinis pirkimo kontraktas, tačiau ankstyvas įsitraukimas į programą vertinamas kaip strategiškai naudingas.

  • Lenkija stiprina sraigtasparnių parką: „GE Aerospace“ T700/CT7 variklių remontas ir aptarnavimas vyks Lenkijoje

    Vienas variklis keturiems tipams

    Lenkijoje kuriami pajėgumai aptarnauti, remontuoti ir atlikti kapitalinius šeimos T700/CT7 variklių darbus, kurie naudojami keliuose Lenkijos kariuomenės sraigtasparniuose. Tokia kryptis numatyta pramoninio bendradarbiavimo susitarimuose, siejamuose su naujausiais ginkluotės pirkimais.

    T700/CT7 šeimos varikliai montuojami į keturių tipų sraigtasparnius, kuriuos Lenkija yra užsakiusi ar naudoja: AH-64E Apache Guardian, AW101, AW149 ir S-70i Black Hawk. Bendras variklis reiškia, kad viena infrastruktūra gali aptarnauti skirtingas platformas ir sumažinti logistikos grandinės rizikas.

    Servisas Dęblino bazėje

    Susitarimą dėl aptarnavimo Lenkijoje pasirašė valstybinės gynybos grupės įmonė WZL-1 ir „GE Aerospace“. Darbai bus koncentruojami WZL-1 padalinyje Dęblino mieste, kuris specializuojasi sraigtasparnių variklių techninėje priežiūroje.

    Tokio tipo veikla apima MRO procesus, tai yra techninę priežiūrą, remontą ir kapitalinį atnaujinimą. Praktikoje tai svarbu ne tik kasdieniam parengtumui, bet ir ilgesnio ciklo darbams, kuriems anksčiau dažnai prireikdavo užsienio gamyklų ar sertifikuotų centrų.

    Ryšys su Apache pirkimu

    Projektas siejamas su offsetu, lydinčiu AH-64E Apache Guardian įsigijimą. Lenkija yra paskelbusi planus įsigyti 96 šiuos smogiamuosius sraigtasparnius, o pirmosios didesnės apimties pristatymo fazės numatytos nuo 2028 metų iki 2032 metų.

    Be to, Lenkija buvo pasirinkusi tarpinį sprendimą mokymams ir pasirengimui, išsinuomodama naudotus AH-64D sraigtasparnius. Tokie sprendimai paprastai leidžia iš anksto apmokyti įgulas, techninį personalą ir sukurti eksploatacijos procedūras dar iki naujos technikos atvykimo.

    Kodėl tai svarbu NATO kontekste

    Variklių aptarnavimo perkėlimas į šalį, kuri intensyviai plečia kariuomenę, yra svarbus tiek operaciniu, tiek politiniu požiūriu. Kuo daugiau kritinių techninės priežiūros etapų atliekama vietoje, tuo mažiau priklausoma kariuomenė tampa nuo užsienio grafiko, transportavimo grandinių ir sertifikuotų paslaugų trūkumo krizės metu.

    Lenkijos pareigūnai pabrėžė, kad toks centras galėtų teikti paslaugas ne tik nacionaliniams poreikiams, bet ir sąjungininkams Europoje, kurie naudoja tas pačias platformas ar variklių šeimą. T700/CT7 paplitimas skirtingose šalyse didina galimybę, kad MRO pajėgumai ateityje būtų išnaudojami plačiau.

    „Tikroji karinė galia yra ne tai, ką galime nusipirkti, o tai, ką galime išlaikyti tarnyboje“, – sakė JAV ambasadorius Lenkijoje Thomas Rose.

    „Šis centras daugelį metų rems platformas, kuriomis naudojasi Lenkijos kariuomenė“, – sakė „GE Aerospace“ atstovas Shawn Warren.

    Lenkijos pusė taip pat akcentuoja, kad investicijos į vietinius priežiūros pajėgumus stiprina gynybos pramonės kompetencijas dešimtmečiams. Tokios iniciatyvos tampa vis aktualesnės Europoje, kur po 2022 metų saugumo situacijos pokyčių ryškėja poreikis ne tik įsigyti techniką, bet ir užtikrinti jos nuolatinį parengtumą.

  • JAV F-47 naikintuvas stringa: nauji NGAP varikliai vėluos, svarstoma laikina išeitis

    JAV F-47 naikintuvas stringa: nauji NGAP varikliai vėluos, svarstoma laikina išeitis

    JAV karinės oro pajėgos svarsto, kad kuriamam šeštos kartos naikintuvui F-47 pirmiesiems bandymams ir ankstyviems egzemplioriams gali tekti naudoti pereinamąjį variklį. Priežastis paprasta: pažangūs NGAP programos varikliai gali nebūti parengti iki planuojamo pirmojo skrydžio 2028 metais.

    NGAP, arba Next Generation Adaptive Propulsion, programa siekia sukurti vadinamuosius adaptyvius kintamo ciklo variklius. Idėja tokia, kad variklis galėtų persijungti tarp didžiausios traukos režimo ir ekonomiškesnio režimo, kuris padeda taupyti kurą ir mažinti šiluminį pėdsaką.

    Šiuo metu NGAP variklių prototipus kuria „Pratt & Whitney“ ir „GE Aerospace“, tačiau realistiškas jų integravimas į naikintuvą siejamas su 2030–2031 metų laikotarpiu. Tai reikštų kelių metų tarpą, kai lėktuvas jau būtų bandomas ar net pradėtas gaminti, o galutinis variklis dar nebūtų pasirengęs.

    Kas gali tapti laikinu sprendimu?

    Nors galutinis sprendimas dar nepriimtas, viešojoje erdvėje aptariami scenarijai, kad F-47 galėtų startuoti su jau eksploatuojamais JAV varikliais. Tarp minimų kandidatų dažniausiai figūruoja „Pratt & Whitney“ F135, naudojamas F-35, arba F119, kuris varo F-22.

    Toks kelias aviacijoje nėra naujiena: istoriškai ne vienas pažangus kovinis orlaivis pradžioje skraidė su laikinais sprendimais, o vėliau buvo pereita prie galutinių jėgainių. Jei NGAP varikliai bus baigti vėliau, jie galėtų atsirasti vėlesnėse gamybos partijose arba, jei konstrukcija leis, būti diegiami modernizuojant anksčiau pagamintus lėktuvus.

    Kodėl NGAP varikliai taip svarbūs?

    Adaptyvus variklis laikomas viena iš kertinių šeštos kartos naikintuvo prielaidų, nes didesnis nuotolis ir efektyvumas tampa itin svarbūs Ramiojo vandenyno regione. Ilgos distancijos, dideli veikimo rajonai ir ribotos bazavimo galimybės kelia reikalavimą turėti daugiau ištvermės ore neaukojant greičio ir kovinių savybių.

    Be variklių, F-47 koncepcija siejama ir su kitomis naujos kartos kryptimis, įskaitant glaudų darbą su bepilotėmis platformomis, pažangias elektroninės kovos priemones ir skaitmenizuotą avioniką. Taip pat akcentuojama, kad sprendimų priėmimą kabinoje vis labiau turėtų palaikyti DI, kuris padėtų pilotui apdoroti jutiklių informaciją ir valdyti sudėtingą kovos aplinką.

    JAV gynybos planavimo dokumentuose numatomas didesnis finansavimas variklių programai artimiausiais metais. Vis dėlto net ir augant biudžetui, įtaką terminams daro tiekimo grandinių rizikos, sudėtinga gamyba ir tai, kad naujos kartos varikliai reikalauja itin aukštos temperatūros medžiagų bei pažangių aušinimo sprendimų.