CP v2

Tag: Intermodaliniai pervežimai

  • PCC Intermodal parką papildė dar dvi „Pesa“ elektrinės „Gama“ lokomotyvos: kiek jų jau dirba?

    Krovinių vežimo geležinkeliais bendrovės PCC Intermodal parką papildė dar dvi naujos elektrinės „Gama“ lokomotyvos, kurias pagamino Bydgoščiuje įsikūrusi „Pesa“. Gamintojas nurodo, kad tai 111Ed serijos mašinos, skirtos intermodaliniams sąstatams, kai kroviniai gabenami konteineriais ar puspriekabėmis.

    Po šio pristatymo PCC Intermodal eksploatuoja penkias „Pesa“ pagamintas lokomotyvas. Toks skaičius rodo, kad vežėjas nuosekliai plečia elektrinės traukos pajėgumus, svarbius maršrutams, kuriuose vis daugiau dėmesio skiriama energijos sąnaudoms ir emisijų mažinimui.

    „Penkių lokomotyvų parkas PCC Intermodal spalvomis yra geriausias pasitikėjimo mūsų sprendimų kokybe patvirtinimas“, – sakė „Pesa“ atstovas Danielis Lewandowskis.

    „Pesa“ pastaruoju metu aktyviai dirba ir kituose geležinkelių segmentuose: bendrovė skelbė gaminsianti šešis naujus elektrinius traukinių sąstatus „ELF 3.0“ vežėjui Polregio. Gamintojo pateikiama informacija rodo, kad šie traukiniai į linijas turėtų išeiti 2029 metų viduryje, o sandorio vertė siekia apie 50 milijonų eurų (be mokesčių).

    Be geležinkelių, „Pesa“ plečia užsakymų portfelį ir miesto transporto srityje. Bendrovė taip pat turi užsakymą pagaminti 20 naujų tramvajų Gdansko viešojo transporto operatoriui; skelbiama, kad pasiūlymo vertė viršija 120 milijonų eurų, o beveik 47 metrų ilgio sąstatai būtų vieni ilgiausių Lenkijoje.

  • Du nauji „Vectron“ lokomotyvai stiprina intermodalą: „Laude“ žada konkurenciją sunkvežimiams

    Intermodalinio transporto operatorė „Laude Smart Intermodal“ papildė parką dviem daugiatėmis „Siemens“ lokomotyvomis „Vectron MS“. Bendrovė teigia, kad naujieji traukiniai leis siūlyti pervežimus maršrutu Ukraina–Lenkija–Vokietija ir pirmą kartą – iki Belgijos, konkuruojant su kelių transportu kainomis bei tranzito laikais.

    Įmonės vertinimu, būtent greitis ir kaštai šiandien lemia, ar geležinkelis realiai gali perimti dalį krovinių iš sunkvežimių. Tai ypač aktualu augant vežėjų sąnaudoms keliuose, griežtėjant aplinkosaugos reikalavimams ir didėjant poreikiui užtikrinti tiekimo grandinių patikimumą.

    „Laude“ valdybos pirmininkas Marcinas Witczakas pabrėžė, kad daugiatės lokomotyvos padeda paprasčiau organizuoti tarptautinius reisus ir mažina operacinius trikdžius kertant sienas.

    „Nuosekliai stipriname operatoriaus poziciją, kuris ne tik aptarnauja intermodalo rinką, bet ir ją formuoja. Daugiatės lokomotyvos leidžia mums vežti krovinius iš Ukrainos per Lenkiją į Vokietiją, o dabar ir į Belgiją, konkurencingomis kainomis bei važiavimo laikais, palyginti su kelių transportu“, – sakė M. Witczakas.

    Abi „Vectron MS“ lokomotyvos yra 6,4 MW galios, kai maitinimas kintamąja srove, ir 6,0 MW galios, kai maitinimas nuolatine srove. Jos taip pat aprūpintos ETCS traukinių valdymo sistema pagal Baseline 3 specifikaciją, kuri yra svarbi sklandžiam eismui skirtingų šalių geležinkelių tinkluose.

    Pagal gamintojo koncepciją daugiatė technika aktuali vežant krovinius per kelias valstybes be ilgesnių sustojimų dėl techninių ar suderinamumo procedūrų. „Laude“ nurodo, kad lokomotyvos turi leidimus eksploatuoti 11 Europos šalių, tarp jų Lenkijoje, Vokietijoje, Austrijoje, Nyderlanduose ir Rumunijoje, o Belgija šio operatoriaus parke atsiranda pirmą kartą.

    „Laude“ šią plėtrą sieja su platesne investicijų programa, orientuota į intermodalinių pervežimų plėtrą Vidurio ir Vakarų Europoje. Intermodalo sektoriuje pagrindinis tikslas – daugiau krovinių perkelti nuo kelių į geležinkelius, derinant traukinį su pirmos ir paskutinės mylios pervežimu sunkvežimiais.

    Finansavimo struktūroje įvardijami viešieji ir privatūs šaltiniai: investicija remta per Lenkijos nacionalinį ekonomikos gaivinimo planą, administruojant su ES transporto projektais dirbančiai institucijai. Likusi dalis finansuota investicine paskola, kuri, bendrovės teigimu, padengė 95 proc. sandorio vertės.