CP v2

Tag: Kelių priežiūra

  • Sodininkų bendrija „Mozaika“ šaukia rinkimus: spalio 24 dieną spręs kelius ir valdybą

    2026 metais spalio 24 dieną, šeštadienį, 11 valandą vyks visuotinis rinkiminis sodininkų bendrijos „Mozaika“ narių susirinkimas. Organizatoriai nurodo, kad susitikimo vieta numatyta prie vaikų žaidimo aikštelės.

    Jei į pirmąjį susirinkimą nesusirinks kvorumas, bus rengiamas pakartotinis balsavimas ir sprendimų priėmimas. Pakartotinis rinkiminis susirinkimas planuojamas 2026 metais lapkričio 7 dieną, šeštadienį, 11 valandą, toje pačioje vietoje.

    Rinkimai ir svarbūs sprendimai

    Vienas pagrindinių darbotvarkės klausimų yra bendrijos revizoriaus rinkimai. Taip pat numatyta rinkti bendrijos valdybos narį likusiai valdybos kadencijos daliai, todėl nariai raginami iš anksto įvertinti kandidatūras ir pasiūlymus.

    Darbotvarkėje numatyti ir ūkio klausimai, kurie rudenį ir prieš žiemą dažniausiai tampa aktualiausiais bendrijose. Susirinkime bus aptariama kelių priežiūra žiemos metu bei vidinių kelių remonto klausimai, įskaitant prioritetus ir darbų organizavimą.

    Kur susipažinti su dokumentais?

    Su susirinkimo darbotvarke ir susijusiais dokumentais nariai gali susipažinti pas bendrijos valdybos pirmininką, Ivaniškių sodų 1-oji gatvė 10. Susitikimo laiką prašoma suderinti iš anksto telefonu +370 699 06666.

    Organizatoriai primena, kad aktyvus narių dalyvavimas svarbus tiek priimant sprendimus dėl bendrijos valdymo, tiek sprendžiant praktinius klausimus, susijusius su kelių būkle ir jų priežiūros organizavimu šaltuoju sezonu.

  • Vilniaus rajono žvyrkeliai po liūčių permirkę: kodėl greideris gali tik pabloginti situaciją

    Vilniaus rajono žvyrkeliai po liūčių permirkę: kodėl greideris gali tik pabloginti situaciją

    Po pastaruoju metu iškritusių gausių kritulių dalis Vilniaus rajono žvyrkelių yra stipriai permirkę, o kai kuriose atkarpose įmirkęs ir pats kelio pagrindas. Tai reiškia, kad danga praranda tvirtumą, o eismas, ypač intensyvesnis, dar labiau didina provėžų ir pažliugusių ruožų riziką.

    Specialistai pabrėžia, kad tokioje būklėje žvyrkelio priežiūra tampa jautri net ir įprastiems darbams. Kai kelio konstrukcija per šlapia, bet koks papildomas mechaninis poveikis gali ne sutvarkyti, o išjudinti susilpnėjusį sluoksnį ir pagreitinti dangos irimą.

    Kodėl greideriavimas ne visada padeda?

    Vilniaus rajono savivaldybės atstovai aiškina, kad per minkštą ir šlapią pagrindą važiuojanti sunkiasvorė technika gali deformuoti dangą. Tokiais atvejais greiderio peilis ir ratų apkrova išmala paviršių, suformuoja gilesnes provėžas, o vėliau jose kaupiasi vanduo, todėl kelias džiūsta dar lėčiau.

    Be to, per anksti suformuotas profilis dažnai neišlaiko apkrovų, o po kelių dienų ar net valandų situacija gali tapti prastesnė nei prieš darbus. Dėl to žvyrkelių greideriavimas ir profiliavimas paprastai planuojamas tada, kai kelias yra pakankamai pradžiūvęs ir galima pasiekti ilgalaikį rezultatą.

    Kaip organizuojami darbai po liūčių?

    Seniūnijų darbuotojai nuolat stebi žvyrkelių būklę savo teritorijose ir vertina, kuriose atkarpose darbai jau gali būti atliekami kokybiškai. Pirmiausia tvarkomi tie ruožai, kuriuose pagrindas yra tvirtesnis, o drėgmės perteklius jau sumažėjęs.

    Gyventojų prašoma kantrybės ir supratingumo, nes palankesnės oro ir kelio sąlygos yra būtinos tam, kad priežiūros darbai ne taptų laikinu paviršiaus perstumdymu, o realiai pagerintų privažiavimą. Savivaldybė primena, kad skubotas technikos siuntimas į pažliugusį kelią dažnai reiškia papildomą žalą ir didesnius vėlesnius remonto poreikius.

    Ką verta žinoti vairuotojams?

    Permirkusiuose žvyrkeliuose didesnė tikimybė užklimpti, pažeisti automobilio dugną ar padangas, todėl rekomenduojama rinktis mažesnį greitį ir vengti staigių manevrų. Ypač atsargiai reikėtų važiuoti tose vietose, kur susiformavusios gilios provėžos ar telkšo vanduo.

    Jei kelio būklė staiga pablogėjo ar tapo sunkiai pravažiuojama, gyventojams verta informuoti savo seniūniją, kad situacija būtų įvertinta ir, esant galimybei, įtraukta į artimiausius priežiūros darbus.

  • 400 atšvaitų Lietuvos keliuose prieš žvėris: mokslininkai tikrins, ar priemonė išties veikia

    400 atšvaitų Lietuvos keliuose prieš žvėris: mokslininkai tikrins, ar priemonė išties veikia

    AB „Kelių priežiūra“ kartu su AB „Via Lietuva“ ir VILNIUS TECH pradeda vertinti laukinių gyvūnų atbaidymo atšvaitų efektyvumą valstybinės reikšmės keliuose. Iš viso planuojama sumontuoti apie 400 atšvaitų, o pirmieji jau įrengti krašto kelyje Nr. 102 Vilnius–Švenčionys–Zarasai.

    Atšvaitai bus montuojami ruožuose, kuriuose fiksuojama didesnė susidūrimų su laukiniais gyvūnais rizika. Parenkant vietas bus remiamasi eismo intensyvumu, kelio infrastruktūros ypatumais, priežiūros lygiu ir ankstesnių įvykių duomenimis.

    Kaip veikia atšvaitai?

    Tyrimui pasirinkti prie signalinių stulpelių ar apsauginių atitvarų tvirtinami atšvaitai, kurie atspindi automobilių žibintų šviesą į kelio prieigas. Idėja paprasta: staiga atsiradęs optinis dirgiklis turi sulaikyti gyvūną nuo išėjimo į važiuojamąją dalį, kai artėja transporto priemonė.

    Vis dėlto praktikoje rezultatą gali lemti daugybė veiksnių, pradedant reljefu ir augmenija, baigiant oru, šviesų kryptimi bei gyvūnų elgsena skirtingais metų laikais. Dėl to Lietuvoje ir imtasi papildomo vertinimo, nes tarptautinė mokslinė praktika šios priemonės naudą vertina nevienareikšmiškai.

    „Šia prevencine priemone siekiama sumažinti laukinių gyvūnų patekimo į važiuojamąją dalį ir susidūrimų su jais tikimybę. Tačiau nė viena priemonė negali visiškai eliminuoti susidūrimų su laukiniais gyvūnais rizikos“, – sakė „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.

    Ką matuos ir kaip bus vertinama?

    Numatoma, kad stebėjimas apims vieną sezoną, o pagrindinis kriterijus bus eismo įvykių su laukiniais gyvūnais pokytis atšvaitais aprūpintuose ruožuose. Vertinant bus atsižvelgiama ir į sezoniškumą, migracijos laikotarpius, oro sąlygas bei eismo srautus, nes šie veiksniai gali smarkiai pakeisti rizikos lygį.

    „Eismo saugumo sprendimai turi būti pagrįsti ne prielaidomis, o duomenimis. Šio tyrimo rezultatai padės priimti pagrįstus sprendimus dėl jų taikymo ateityje“, – sakė AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus.

    Specialistai pabrėžia, kad net ir pritaikius papildomas priemones, vairuotojų budrumas išlieka esminis. Laukiniai gyvūnai dažniausiai pasirodo prietemoje, naktį ir anksti ryte, o didesnio atsargumo reikia miškingose vietovėse bei ruožuose, pažymėtuose ženklu „Laukiniai gyvūnai“.

    Pamačius gyvūną kelkraštyje rekomenduojama nedelsiant sumažinti greitį ir būti pasirengus netikėtam jo judesiui į kelią. Taip pat primenama, kad po pirmo gyvūno neretai gali pasirodyti ir kiti, todėl situacija gali pasikeisti per kelias sekundes.

  • Lietuvos keliuose montuos 400 atšvaitų nuo žvėrių: ar tai sumažins avarijų skaičių?

    Valstybinės reikšmės Lietuvos keliuose pradedamas bandymas, kuris turėtų atsakyti į dažną vairuotojų klausimą: ar laukinių gyvūnų atbaidymo atšvaitai realiai padeda išvengti susidūrimų. AB „Kelių priežiūra“ kartu su AB „Via Lietuva“ ir VILNIUS TECH planuoja sumontuoti apie 400 tokių atšvaitų ir vieną sezoną vertinti jų poveikį eismo saugai.

    Pirmieji atšvaitai jau įrengti 2026 metų rugsėjo pradžioje krašto kelyje Nr. 102 Vilnius–Švenčionys–Zarasai. Priemonė bus diegiama ruožuose, kuriuose fiksuojama didesnė gyvūnų pasirodymo ir susidūrimų rizika, atsižvelgiant į eismo intensyvumą, kelio elementus ir ankstesnių įvykių statistiką.

    Atšvaitai tvirtinami prie signalinių stulpelių arba apsauginių atitvarų, o jų principas paremtas automobilių žibintų šviesos atspindžiu. Artėjant transporto priemonei, atspindėta šviesa nukreipiama į kelio prieigas ir turėtų sukurti papildomą optinį dirgiklį gyvūnams, kad šie nesiveržtų į važiuojamąją dalį.

    „Šia prevencine priemone siekiama sumažinti laukinių gyvūnų patekimo į važiuojamąją dalį ir susidūrimų su jais tikimybę. Tačiau nė viena priemonė negali visiškai eliminuoti rizikos, todėl vairuotojų budrumas ir saugus greitis išlieka itin svarbūs visus metus“, – sakė „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.

    Ekspertai pabrėžia, kad tokia priemonė Europoje naudojama seniai, tačiau iki šiol skelbti tyrimai skirtingose šalyse pateikė nevienareikšmius rezultatus. Dalis analizių rodo galimą teigiamą efektą tam tikromis sąlygomis, tačiau kitur fiksuota, kad poveikis menkas arba priklausomas nuo sezoniškumo, kelio tipo, priežiūros ir net atšvaitų išdėstymo.

    „Eismo saugumo sprendimai turi būti pagrįsti ne prielaidomis, o duomenimis. Šio tyrimo rezultatai padės priimti pagrįstus sprendimus dėl jų taikymo ateityje“, – sakė AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus.

    Vertinant efektyvumą bus stebima, kaip kinta eismo įvykių su laukiniais gyvūnais skaičius ruožuose, kuriuose atšvaitai įrengti, ir palyginama su analogiškomis atkarpomis. Specialistai atkreipia dėmesį, kad tokį palyginimą gali stipriai veikti migracijos laikotarpiai, oro sąlygos, matomumas, eismo srautai ir kiti veiksniai, todėl svarbus ne pavienis įvykis, o bendra tendencija per sezoną.

    Vairuotojams primenama, kad gyvūnai keliuose dažniausiai pasirodo prietemoje, naktį ir anksti ryte, o rizika išauga miškingose vietovėse ir ten, kur pastatyti ženklai apie laukinius gyvūnus. Pamačius gyvūną kelkraštyje rekomenduojama mažinti greitį, laikyti abi rankas ant vairo ir būti pasirengus staigiam jo šuoliui į važiuojamąją dalį.

  • „Kelių priežiūra“ įspėja: po audros keliuose dar tyko pavojai, viena atkarpa uždaryta

    Po Lietuvą pasiekusių stipraus vėjo gūsių ir intensyvių kritulių bendrovės „Kelių priežiūra“ komandos ir toliau dirba valstybinės reikšmės keliuose. Šalinami nuvirtę medžiai ir šakos, tvarkomi pažeisti kelio ženklai bei kita infrastruktūra, o nuo važiuojamosios dalies šalinamos susikaupusio vandens sankaupos.

    Įmonė praneša, kad krašto kelyje Nr. 2114 Užventis–Žaduvėnai–Luokė, ties 3 kilometru, eismas yra uždarytas. Kelininkai šioje vietoje taiko būtinas priemones eismo saugumui užtikrinti, o apie situacijos pokyčius žada informuoti papildomai.

    Pasak kelininkų, po audrų didžiausią riziką vairuotojams kelia staiga atsirandančios kliūtys: nulūžusios šakos, ant kelio užvirtę medžiai, nuplauti akmenys ar žvyras, taip pat vandens susitelkimai žemumose. Tokiose vietose gali būti sunkiau laiku pastebėti pavojų, ypač prastesnio matomumo sąlygomis.

    „Kelių priežiūra“ primena, kad ir atslūgus krituliams kelių būklė gali greitai keistis, todėl vairuotojams rekomenduojama rinktis saugų greitį, laikytis didesnio atstumo ir ypač atidžiai stebėti kelkraščius. Bendrovė taip pat atkreipia dėmesį, kad sinoptikų duomenimis kai kuriuose rajonuose dar gali pasitaikyti stipresni vėjo gūsiai, galintys versti medžius ar laužyti šakas.

    Apie pavojingas kliūtis ar kelio pažaidas valstybinės reikšmės keliuose gyventojai gali pranešti telefonu 1801 arba +370 3 778 8001. Taip pat galima pažymėti kliūtis navigacinėje programėlėje „Waze“ arba pateikti informaciją pranešimo forma bendrovės „Kelių priežiūra“ interneto svetainėje.

  • Po audros dalyje magistralių dingo šviesoforai: „Via Lietuva“ įspėja, kur pavojingiausia

    Po audros ir sutrikusio elektros tiekimo dalyje valstybinės reikšmės kelių neveikia 9 šviesoforai ir 19 kintamos informacijos ženklų. Kaip nurodo kelių infrastruktūrą valdanti bendrovė „Via Lietuva“, gedimai fiksuojami tiek magistralėse, tiek krašto keliuose.

    Iš viso valstybinės reikšmės keliuose yra įrengti 52 šviesoforai ir 338 kintamos informacijos ženklai, todėl gedimų apimtis vertinama kaip lokalizuota. Vis dėlto vairuotojams primenama, kad neveikiant šviesoforams sankryžose išauga avarijų rizika, ypač intensyvaus eismo ruožuose.

    Kur neveikia šviesoforai

    „Via Lietuva“ skelbia, kad šviesoforų darbas sutrikęs A6 kelyje 10–25 kilometre, ties Ramučiais, Karmėlava, Išorais ir Stašėnais. Taip pat gedimai fiksuojami kelyje A9 Radviliškyje, A11 kelyje netoli Šiaulių ir kelyje Nr. 140 ties Akademija Kauno rajone.

    Kintamos informacijos ženklai šiuo metu neveikia skirtinguose ruožuose magistralėse A1 ir A5. Šie ženklai įprastai naudojami perspėti apie avarijas, darbus kelyje, eismo ribojimus ar staiga pasikeitusias oro sąlygas, todėl jų sutrikimai gali paveikti vairuotojų informavimą realiu laiku.

    Remontas gali užtrukti

    „Informaciją dėl eismo reguliavimo valstybinės reikšmės infrastruktūros gedimų nedelsiant perdavėme rangovams. Kažkur užteks perkrauti įrenginius, palaukti elektros tiekimo atnaujinimo, kitur prireiks ir didesnio remonto, todėl visiškas sutrikusių įrenginių veiklos atkūrimas gali užtrukti“, – sakė „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.

    Pasak jo, atskiruose taškuose vertinama ir policijos pagalbos poreikio galimybė, jei šviesoforinėse sankryžose reikėtų papildomo eismo reguliavimo. Praktikoje tai taikoma tuomet, kai dėl sutrikimų susidaro spūstys arba padidėja konfliktinių situacijų tikimybė.

    Keliuose šalinami audros padariniai

    Bendrovė „Kelių priežiūra“ informuoja, kad keliuose ir toliau šalinami išvirtę medžiai, šakos bei kitos kliūtys šalikelėse ir grioviuose. Dėl saugumo priemonių viename ruože eismas laikinai uždarytas.

    Šiuo metu eismas uždarytas krašto kelyje Nr. 2114 Užventis–Žaduvėnai–Luokė ties 3 kilometru. Kelininkai nurodo ėmęsi būtinųjų veiksmų eismo saugumui užtikrinti, o apie tolesnę situaciją žada informuoti papildomai.

    Audra padarė žalos ir remonto ruožuose bei statybvietėse: kai kur apgadinti atitvarai, išvartyti eismo nukreipimo įrenginiai. Šiuose ruožuose padarinius šalina statybvietėse dirbantys rangovai, tačiau vairuotojams rekomenduojama ypač atidžiai laikytis laikinųjų ženklų.

    Vairuotojai raginami rinktis saugų greitį, laikytis Kelių eismo taisyklių, būti pasirengusiems netikėtoms kliūtims ir atidžiai vertinti pirmumo situacijas sankryžose, kur neveikia šviesoforai. Pastebėjus pavojingą kliūtį ar pažaidas valstybinės reikšmės keliuose, gyventojai gali pranešti telefonu 1801 arba +370 3 778 8001.

    „Via Lietuva“ primena, kad įmonė yra atsakinga už kelių modernizavimą, priežiūrą ir eksploatavimą, prižiūri daugiau nei 21 tūkst. kilometrų valstybinės reikšmės kelių. Taip pat jos atsakomybės lauke yra daugiau nei 1 500 tiltų, viadukų ir tunelių bei daugiau nei 2 000 kilometrų pėsčiųjų ir dviračių takų.

  • Šeštadienį gali smogti audra: „Kelių priežiūra“ skelbia sustiprintą budėjimą visoje šalyje

    Artėjant šeštadieniui, sinoptikai Lietuvoje prognozuoja itin stiprų vėją ir intensyvų lietų, kurie gali apsunkinti eismo sąlygas ir padidinti incidentų riziką keliuose. Sudėtingiausios oro sąlygos labiausiai tikėtinos vakarinėje, šiaurinėje ir pietinėje šalies dalyse, todėl vairuotojams rekomenduojama iš anksto įvertinti maršrutus ir kelionės laiką.

    Reaguodama į prognozes, bendrovė „Kelių priežiūra“ praneša sustiprinusi pasirengimą galimiems audros padariniams. Regionų padaliniuose užtikrinamas nuolatinis budėjimas, parengta reikalinga technika ir įranga, o Kelių priežiūros valdymo centro specialistai nuolat seka meteorologinių sąlygų pokyčius.

    Kritiniai ruožai tikrinami iš anksto

    Pasak bendrovės atstovų, didžiausias dėmesys skiriamas kritiniams kelio ruožams ir vietoms, kuriose per intensyvius kritulius dažniausiai kaupiasi vanduo arba kyla užtvindymo rizika. Prieš numatomą lietų papildomai tikrinamos paviršinio vandens nuvedimo sistemos, pralaidos ir kiti vandens nutekėjimą užtikrinantys elementai, vertinama jų būklė ir pralaidumas.

    Tokie patikrinimai svarbūs, nes staigios liūtys per trumpą laiką gali perkrauti lietaus nuvedimo infrastruktūrą, o vandens sankaupos ant važiuojamosios dalies didina akvaplanavimo tikimybę. Kelininkai taip pat vertina vietas, kur po stipresnių vėjo gūsių dažniausiai atsiranda kliūčių, pavyzdžiui, miškingus ruožus ar medžių alėjas.

    Brigados pasirengusios reaguoti

    „Kelių priežiūra“ nurodo, kad brigados yra pasirengusios operatyviai šalinti ant važiuojamosios dalies nuvirtusius medžius, šakas ar kitas pavojingas kliūtis. Taip pat esant poreikiui bus šalinamos susidariusios vandens sankaupos, kad būtų užtikrintos kuo saugesnės eismo sąlygos.

    Vairuotojams primenama, kad stiprus vėjas gali sukelti staigius šoninius gūsius atvirose vietovėse, ant viadukų ar išvažiavus iš miško masyvų. Intensyvaus lietaus metu svarbu pasirinkti saugų greitį, laikytis didesnio atstumo, vengti staigių manevrų ir įvertinti prastesnį matomumą.

    Kur pranešti apie kliūtis

    Apie pavojingas pažaidas ar kliūtis valstybinės reikšmės keliuose gyventojai ir vairuotojai gali pranešti telefonu 1801 arba numeriu +370 3 778 8001. Taip pat informaciją galima perduoti pažymint kliūtis navigacinėje programėlėje „Waze“, o pateikti duomenys pasiekia kelininkų informacinę sistemą.

    Specialistai ragina neignoruoti įspėjimų apie pavojingus reiškinius ir, jei įmanoma, atidėti nebūtinas keliones per patį audros piką. Jei kelionė neišvengiama, verta pasirūpinti pilnu kuro baku, įkrautu telefonu ir įvertinti, ar automobilio padangos bei valytuvai yra tinkamos būklės.

  • Kelininkai skuba į iškvietimus: vėjas verčia medžius, kai kur keliai semia – kur situacija blogiausia?

    Stiprėjant vėjui ir vietomis tęsiantis krituliams, bendrovės „Kelių priežiūra“ brigados visoje šalyje dirba sustiprintu režimu. Skirtinguose regionuose fiksuojami ant važiuojamosios dalies nuvirtę medžiai, nulūžusios šakos ir kitos kliūtys, o kai kur susidaro vandens sankaupos.

    Daugiausia pranešimų apie vėjo padarinius šiuo metu gaunama iš pietinių ir rytinių rajonų, tačiau situacija gali greitai kisti ir kituose kelių ruožuose. Kelininkai šalina kliūtis nuo kelio, o vietose, kur kaupiasi vanduo, atlieka jo nusiurbimo ir pralaidų būklės vertinimo darbus.

    Vilniaus rajone, Avižieniuose, po Bukiškio viaduku ryte susidariusi vandens sankaupa jau pašalinta. Vis dėlto šioje vietoje komanda toliau budės, nes krituliams atsinaujinus vanduo gali kauptis pakartotinai.

    Kelių priežiūros valdymo centras nuolat priima eismo dalyvių pranešimus apie pavojingas situacijas ir stebi meteorologinių sąlygų pokyčius. Brigados vykdo sustiprintas patrulines apžiūras, kad pavojai būtų pastebėti kuo anksčiau, o sprendimai priimami operatyviai pagal realią situaciją keliuose.

    Kelininkai primena, kad esant škvalui ir intensyviems krituliams kelio sąlygos gali pasikeisti per minutes: vienur kelią gali užversti medis, kitur susidaryti gilesnė balos zona. Vairuotojams rekomenduojama rinktis saugų greitį, laikytis didesnio atstumo, o miškinguose ruožuose ir atvirose vietovėse būti ypač budriems.

    Dėl vandens sankaupų didėja akvaplanavimo rizika, ypač magistralėse ir intensyvaus eismo keliuose, kur vanduo gali kauptis provėžose. Tokiais atvejais svarbu vengti staigių manevrų, nepervertinti automobilio sukibimo ir prireikus sumažinti greitį dar prieš įvažiuojant į užlietą ruožą.

    Apie kliūtis ar pavojingas pažaidas valstybinės reikšmės keliuose gyventojai ir vairuotojai gali pranešti telefonu 1801 arba +370 3 778 8001. Taip pat galima pažymėti kliūtis navigacijos programėlėje „Waze“, kad informacija greičiau pasiektų kelininkų informacines sistemas.

  • Du smūgiai A1 ir A2 parodė tiesą: štai kas kelio darbuose iš tiesų gelbsti gyvybes

    Vasarą Lietuvos keliuose eismas tampa intensyvesnis, o kartu daugėja ir remonto bei priežiūros darbų. Dėl to vairuotojai vis dažniau susiduria su laikinai susiaurintomis juostomis, greičio ribojimais, nukreiptu eismu ir šalia važiuojamosios dalies dirbančia technika.

    AB „Kelių priežiūra“ pabrėžia, kad kelio darbų zonose svarbiausia ne spėti, o laiku prisitaikyti prie pasikeitusių sąlygų. Tokiose atkarpose lemiamą reikšmę turi dėmesingumas, kelio ženklų laikymasis ir saugaus atstumo išlaikymas.

    Pastarosiomis dienomis du incidentai magistraliniuose keliuose A1 ir A2 priminė, kokią realią funkciją atlieka papildomos apsaugos priemonės. Abiem atvejais transporto priemonės atsitrenkė į kelio darbų zonose naudojamus mobiliuosius apsauginius smūgio slopintuvus, o įrenginiai buvo smarkiai apgadinti, tačiau sušvelnino smūgį.

    „Keliuose ir darbų zonose nuolat diegiame saugumo priemones, o pastarieji įvykiai parodė, kad jos gali apsaugoti eismo dalyvius nuo skaudžiausių pasekmių. Tačiau jokia saugumo priemonė neatstoja vairuotojo budrumo“, – sakė susisiekimo viceministrė Dovilė Sujetaitė.

    Pasak jos, artėjant prie kelio darbų zonos būtina sumažinti greitį, atidžiai stebėti kelio ženklus ir pasikeitusias eismo sąlygas, taip pat gerbti kelyje dirbančius žmones. Kelių sektoriuje pabrėžiama, kad būtent šiose vietose dažniausiai išryškėja įprotis važiuoti „autopilotu“ ir per vėlai pastebėti pasikeitusią situaciją.

    AB „Kelių priežiūra“ nurodo, kad kelio darbų zonose taikoma visa saugos priemonių sistema: laikini ženklai, laikinasis ženklinimas, nukreipiamosios priemonės, atitvarai ir kiti sprendimai. Smūgio slopintuvai yra viena paskutinių grandžių, kuri suveikia tada, kai vairuotojas vis dėlto įvažiuoja į darbo zoną.

    Smūgio slopintuvai montuojami prie sunkiosios kelių priežiūros technikos ir skirti sugerti dalį susidūrimo energijos. Tokiu būdu mažinamas smūgio poveikis automobiliui ir jo keleiviams, o kartu geriau apsaugomi ir kelio darbų zonoje dirbantys darbuotojai.

    „Suprantame, kad šie metai yra išskirtiniai automagistralių tvarkymo darbų mastu, todėl vairuotojams reikia prie pasikeitusių eismo sąlygų priprasti. Tačiau svarbiausia visuomet laikytis Kelių eismo taisyklių“, – sakė AB „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.

    Kelių sektoriaus atstovai akcentuoja, kad saugumas darbų zonose nėra vienas ženklas ar viena tvorelė. Tai iš anksto suplanuota priemonių seka, kurios tikslas yra kuo anksčiau perspėti vairuotoją ir maksimaliai apsaugoti žmones darbo vietoje, o prireikus sumažinti susidūrimo pasekmes.

    „Mums svarbiausia žmogaus gyvybė. Kiekvienas darbuotojas po darbo turi saugiai grįžti namo pas savo šeimą“, – sakė AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus.

    Bendrovė primena, kad artėjant prie kelio darbų zonos verta iš anksto mažinti greitį, laikytis saugaus atstumo, nesiblaškyti telefonu ar multimedija ir būti pasirengus staigiems eismo pokyčiams. Praktikoje būtent dėmesio stoka ir per didelis greitis dažniausiai paverčia laikinus ribojimus pavojingais.

  • Liepų gatvę Klaipėdoje perasfaltuos iš naujo: po 2025 metų remonto rasta broko, eismas bus ribojamas

    Liepų gatvę Klaipėdoje perasfaltuos iš naujo: po 2025 metų remonto rasta broko, eismas bus ribojamas

    Klaipėdoje planuojama iš naujo asfaltuoti dalį Liepų gatvės, nes po 2025 metais atlikto remonto nustatyta, kad danga neatitinka kokybės reikalavimų. Sprendimas priimtas įvertinus gatvės būklę ir fiksuotus defektus, dėl kurių rangovui teks darbus perdaryti.

    Kaip skelbia savivaldybė, ištisinės asfalto dangos remonto darbai vyks atkarpoje nuo Laivų skersgatvio iki Skulptūrų parko, darbai bus atliekami vienoje gatvės pusėje, arčiau Skulptūrų parko. Pagrindinis tikslas – pašalinti nelygumus ir kitus dangos trūkumus, kad gatvė atitiktų keliamus standartus.

    „Situacija aiški – Liepų gatvėje paklotas naujas asfaltas neatitiko kokybės reikalavimų. Matėme nelygumus, bangas ir tai reiškia, kad darbai atlikti blogai bei turi būti perdaryti“, – sakė Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus.

    Parengiamuosius darbus numatyta pradėti birželio pradžioje. Nuo birželio 8 dienos frezavimo ir asfaltavimo darbai bus vykdomi atkarpoje tarp Liepų gatvės pastatų 48A ir 38 (važiuojant miesto centro link), taip pat ruože nuo Trilapio gatvės iki Liepų gatvės 49 namo abiem eismo pusėmis.

    Šiuose ruožuose taip pat bus keičiami susidėvėję šulinių dangčiai ir suvienodinamas jų aukštis su nauja asfalto danga. Toks darbas įprastai atliekamas tam, kad po remonto neliktų pavojingų aukščių skirtumų ir sumažėtų smūgiai automobiliams bei triukšmas.

    Darbus vykdys UAB „Kelių priežiūra“. Savivaldybė pabrėžia, kad už nekokybiškai atliktų darbų taisymą papildomai nemokės, o apmokami bus tik papildomi darbai pagal sutartyje numatytus įkainius už kvadratinį metrą.

    Darbų metu eismas bus ribojamas: nuo 8.30 iki 16.00 valandos numatomi ribojimai vienoje eismo juostoje. Vairuotojams rekomenduojama planuoti keliones su laiko atsarga, nes intensyviose miesto gatvėse net ir daliniai ribojimai gali lemti spūstis piko metu.

    Preliminari darbų pabaiga numatyta 2026 metų birželio 30 dieną. Savivaldybė nurodo, kad darbų grafikas gali kisti priklausomai nuo organizacinių sprendimų ir oro sąlygų.